关键词：市政道路桥梁；现场施工技术；应用
随着社会的不断发展，城市聚集人口越来越多，私家车越来越多，市政交通越来越拥挤故市政道路桥梁的质量也显得尤为重要，城市只有拥有使命长久的市政道路桥梁，才能为今后的发展奠定良好的基础，因此提高现场施工技术在市政道路桥梁的应用对城市化的发展有着重要的意义。
1、城市道路桥梁施工的主要特点
1.1整体水平不高且分布不均
目前我国的城市道路桥梁发展水平的特点是整体水平不高且分布不均匀。这个特点的形成原因一部分是因为我国的地势特点为西高东地，西部多山，东部多以平原丘陵为主，因此东部地区更便于道路桥梁的修建；另一部分原因是我国东部临海，西部属于内陆，东部的经济发展水平更高，城市化发展较快，因此事业的发展也较为迅速。为了提高我国的城市道路桥梁的发展水平，我国应致力于现场施工技术的优化，施工单位需根据桥梁工程项目的实际情况，选用符合施工标准的图纸进行施工设计。同时，施工单位应该不断提高施工人员施工技术的专业性和严谨性，不断提高整个施工队伍的施工水平，严格要求企业对施工人员素质的培养。只有从现场施工技术开始抓起，才能从根本上提高城市道路桥梁的质量。
1.2施工人员素质普遍较低
目前，城市施工队伍中，普遍存在一个现象。施工单位为了降低施工投入，经常招收一些没有对施工建筑没有专业知识的农民工，这一现象也与我国城市劳动力短缺有关。这便大大降低了施工人员的专业水平和素质水平，施工人员没有专业的施工知识，不能理解具体的施工步骤，给市政道路桥梁的质量带来了巨大的隐患。
2、市政道路桥梁的结构特点
市政道路桥梁的结构是多种多样的，整体结构比较复杂，主要由五大部分和五小部分组成，这几部分的巧妙构建，确保了道路桥梁的质量安全。道路桥梁的五大部分是桥梁的核心，主要负责承受装载汽车或其他作用力。通过对这些构件承受作用的计算和分析，才能有效确保车辆通行时的安全，提高市政桥梁结构的质量，市政道路桥梁结构五大部分，主要分为以下几点：
2.1桥跨结构
桥跨结构主要是指跨越致使线路中断的一种障碍物。
2.2桥墩
桥墩主要是指一种为支承两侧桥跨上部结构在在河中或岸上设立的建筑物。
2.3支座系统
支座系统指对桥梁上部结构进行支撑并将何在传到桥梁墩台，这种结构的有效利用，可以确保桥梁上部结构在荷载、温度变化及其他外界因素作用下对位移功能的预计。
2.4桥台
桥台是设置在桥梁两端的一种建筑物，其中一段应与路堤相接，这样可以有效预防路堤滑塌现象的发生；另一端要对桥跨上部结构的端部进行支承。为了保护桥台和路堤填土，可以在桥台两边设立防护措施。
2.5墩台
墩台基础是指为保障桥梁墩台的安全及更好地将荷载传到地基的一种基础结构。墩台基础作为整个道路桥梁建筑的组成部分，在施工过程中往往需要在水中进行操作。
3、市政道路桥梁现场施工技术的应用
3.1滑膜施工
桥梁滑膜施工技术在我国桥梁施工中占据重要地位，是我国新型的施工技术。桥梁滑膜施工采用了模板滑升桥梁，其原理为：在浇筑砼的过程中，在上层混凝土浇筑的同时底层砼已经达到一定的强度，出模砼能保持原有的形状，模板可以滑升以便可以连续浇筑作业。施工时利用穿心式液无千斤顶沿支承杆滑升。带动已浇筑时砼面缓慢提升，砼浇筑、钢筋绑扎、表面压平抹光、预埋件实施等工作不断交替、连续进行，以完成整个构建的浇筑和成型。混凝土浇筑过程中，需处理好施工中的缝隙，保证整个工程的质量安全。
3.2翻膜施工
桥梁翻膜施工技术也是道路蛄旱闹匾施工技术之一，也是比较陈旧的一项施工技术。该施工整体采用对拉螺杆固定模板，模板外侧加设挂架，作为操作平台。利用已浇筑完成的墩身混凝土支承模板挂架及施工人员、机具的重量。该体系用塔吊或吊车等起重设备配合模板的翻升、混凝土的提升和灌注。在模板翻升和浇筑混凝土时不需再另设平台。一般情况，采用悬挂式脚手架翻膜施工时将墩身分成等高的节段，根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2节或3节，配合1节内侧模板。浇筑完成顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完成。
4、对市政道路桥梁现场施工技术的建议
4.1严格控制沥青混合材料配置比
作为市政道路桥梁施工建筑的主要原料，沥青混合材料配置比显得尤为重要。沥青混合材料配置比是否正确直接关系着桥梁的质量安全。沥青混合材料过多或过少都会影响桥梁的建成结果，因此，施工单位必须重视沥青混合材料的混合比例。
4.2提高施工人员的技术水平
施工人员作为现场施工技术的直接实施者，他们的专业化程度直接决定了桥梁的质量安全，而目前城市中普遍存在着施工人员并不具备专业的施工知识并且素质低下的情况，这对桥梁的质量安全埋下了很大的隐患。因此，施工单位必须重视施工人员的培训，从施工人员的技术水平抓起，积极研发新技术。从全局出发，对市政道路桥梁工程进行科学有效的控制，在保证经济效益的同时，确保道路桥梁工程的质量。
4.3加强桥梁施工现场的安全监管
在市政道路桥梁的施工过程中，经常会发生或轻或重的安全事故，因此施工单位必须重视道路桥梁建设现场施工的安全。在施工过程中，施工人员需头戴安全帽，身穿安全绳，同时施工区域应严禁行人经过，尽可能避免意外发生。
结语
随着我国综合国力的不断增强，市政道路桥梁建筑事业取得了极大的发展。市政道路桥梁建筑质量的优劣直接关系到人民的生命安全和国家的财产安全。为了促进国民经济的发展，我国施工单位必须重视道路桥梁建筑的质量。因此，施工单位要尤其重视现场施工技术在市政道路桥梁的应用，不断优化创新现场施工技术，促进我国经济的进一步发展。
参考文献：
[1]付昌成，邹贵钰.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].绿色环保建材，2016，（11）：84.
[2]王跃武.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的主要应用[J].科技创新与应用，2016，（30）：251.
关键词：道路桥梁；施工问题；施工管理；质量控制；措施；
前言
在道路、桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，路桥的养护问题等，这就需要施工工人和有关人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证公路、桥梁的质量.道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。
1路桥工程常见问题
1.1桥梁的裂缝问题。
对于桥梁裂缝问题而言，其不H仅是桥梁的主要病害之一，还是一直影响我国道路桥梁施工质量与安全的重要因素之一。裂缝的产生原因有很多，例如：大型货车超载超运输、施工过程中混凝土制拌，出现了外加剂添加的错误、混凝土的后期浇筑工作不完善以及混凝土的振捣工作出现工作异常的现象等，都会使得我国的道路桥梁出现严重的质量问题与安全问题。其不仅仅使得道路桥梁的整体结构与美观性遭到了破坏，更加使得我国的道路桥梁的行车安全与人身安全遭到威胁。
1.2道路桥梁钢筋被腐的问题。
对于该问题而言，其主要发生在桥梁钢筋在桥梁施工的过程中，遭到外在元素的影响（施工人员的保管不利、外来人员的破坏以及土壤化学成分的影响等），使得整个道路桥梁的钢筋受到腐蚀的现象发生。这种外在的腐蚀会使得整个道路桥梁的钢筋的质量性严重下降，降低了钢筋的可靠性，使得道路桥梁经常发生质量问题，影响结构的耐久性，不仅仅使得其自身的维护困难，还增加了经济负担。
1.3道路桥梁施工人员综合素质水平参差不齐的问题。
虽说近十几年来，我国的桥梁施工技术伴随我国的教育事业的不断改革与深化，我国的培养出来的桥梁施工技术人员的综合素质水平有所提升，但是我国的道路桥梁施工仍存在施工技术人员综合素质水平仍处在参差不齐的现象。
1.4道路桥梁的养护问题。
对于该问题而言，其主要是由于现今的道路桥梁施工工作而言，其主要发生的原因，是由于现今的施工队伍，在施工之后，就一点都不重视对桥梁的维护工作，使得其发生了问题，也置若罔闻、不管不顾，这在一定的程度上，势必会使得整个桥梁出现的问题会越来越大，最终使得整个桥梁出现瘫痪与质量安全问题。
2我国道路桥梁施工中相关性问题的解决对策探析
面对如此众多的道路桥梁施工问题，我国的施工企业如若在不出适当的调整与解决对策，势必会严重影响自身企业的发展与改变。因此，施工企业势必要针对这些问题采取一定的解决措施，才能真正意义上解决现今我国道路桥梁施工的现状。
2.1裂缝的相关性解决对策
对道路桥梁的裂缝而言，其不能再根本上对其进行系统性的解决，这是由于我国的道路桥梁的裂缝产生的原因众多，并不能使得其一次性解决所有的裂缝产生的原因。因此，在桥梁施工管理过程中，从一开始就要注重质量管理精细化，注重每个施工细节，落实责任，加强质量管理，在管理层面上作侧重的分工，明确责任领导和有关人员负责人，做到重点把关，严防死守。强化监理责任，充分调动监理积极性，发挥好第三方监理的职能，严格执行监理程序，理顺沟通协调机制，抓好关键工序的旁站和检验，及时对不合理工艺进行纠编。要大力推进施工标准化建设，在混凝土质量方面要以抓混凝土拌合站、梁板预制场标准化为重点，从进场材料就严把关，集中拌合，规范质量管理行为，严格各道工序、工艺管理，监理加强平衡试验，使混凝土质量控制达到规范化、程序化，进一步提升混凝土质量。抓好细节管理，质量管理要精细化，关口前移，把问题解决在施工过程中，因此施工管理人员必须通过不断的学习，提高自己，建立健全质量意识，认真组织，精心施工，在建设过程中收集相关数据和图片资料，不断总结经验，分析公路工程各种常见病、多发病和通病的问题及产生的原因。在施工中尽可能地避免质量问题的发生。从而全面提高公路建设项目整体的耐久性、安全性和可靠性，保证其在设计使用年限内的有效使用。
2.2.施工现场的钢筋加工场地一定要规范
防止钢筋锈蚀，对于道路桥梁的“骨架――钢筋”而言，其是主要支撑整个道路桥梁整体结构的重要组成结构之一，所以，道路桥梁施工企业对于一个桥梁的钢筋选取以及维护保护工作就显得尤为重要了。因此，道路桥梁的施工人员一定要提高自身对道路桥梁的质量意识，让其可以更好的为道路桥梁工作。我们可以是适当的采取以下措施，进行道路桥梁钢筋的保护工作：
（1）保证混凝土强度，做到最大程度的保护钢筋不被腐蚀的情况发生；
（2）适当再加深混凝土的保护层厚度，增加钢筋的防腐性能；
（3）最大限度地减少混凝土微观、宏观裂纹，合理养护、温度控制、纤维混凝土、聚合物改性混凝土等。
2.3.道路桥梁的施工企业要最大限度的自身员工的综合素质水平
由于现今社会上严重缺乏综合素质能力水平高的管理人员与技术人员，这就导致了我国各个企业都严重匮乏综合素质高的人才，当然对于我国的道路桥梁施工工作而言，其也不例外。因此，道路桥梁的施工人员一定要最大程度的提高自身的技术员工的综合素质水平，以期达到符合自身企业不断的发展的重要。另外，道路桥梁的施工企业的领导者还要不断增强自身的企业员工的培训工作，做到完善自身质保体系，业务素质高、操作能力强的从业人员，确保工程质量和安全保证。
2.4道路桥梁的施工企业要不断增强自身的维护工作
道路桥梁的施工管理者，要不断改变自身的管理意识，注重发展企业自身的养护工作以及桥梁的检查、检测工作，做到最大限度的提高道路桥梁的工程质量以及安全的作用。另外，道路桥梁的养护单位不断增强养护工作，规范道路桥梁的监督规章制度以及科学的对道路桥梁进行系统性的改变与完善。而对于我国道路桥梁的养护工作，笔者在这里给出了以下建议以供参考：
（1）国家政府要不断加大对现已成型的桥梁养护工作的资金投入，经济上最大满足养护工作的开展；
（2）国家政府要不断完善养护工作的规章制度，使得养护工作的有章可循、有法可依；
（3）成立一个专门的养护队伍，及早期发现问题解决问题不断提升道路桥梁的质量与安全。
关键词:道路与桥梁工程;设计隐患;问题;策略
一、道路与桥梁工程设计隐患的常见问题
(1)道路与桥梁工程设计缺乏先进性。公路与桥梁工程设计中，设计人员采取的方案较为落后，难以满足现代化城市建设的要求，对城市道路现状缺乏考虑。在设计的过程中，为了减少工程设计的时间，往往采取现成的设计理念设计工程方案，这些方案并不一定适合现阶段的城市规划，造成道路与桥梁工程设计出现问题，给工程进展带来影响，造成工程施工周期的增长。道路与桥梁工程的设计中，缺少设计方案的创新，设计方案比较落后，设计人员缺少足够的发挥空间，有着众多的条框，限制专业人员的设计，设计结果不符合城市整体建设要求。(2)道路与桥梁工程设计之前缺少调查。道路与桥梁工程设计之前，需要深入了解城市发展现状，在实际的工程设计中，调查工程不够充足，道路与工程设计没有充分考虑实际情况。如果设计之前缺少有效的调查工作，给后期工程的开展带来影响，对设计前的调查工作不够重视，对城市现有道路与桥梁的交通因素缺少了解，同时需要对城市的气候、环境等缺少了解，设计存在盲目性，在工程完成之后，道路与桥梁难以满足城市要求，出现道路桥梁开裂和坍塌的情况，造成比较严重的安全事故。(3)道路与桥梁工程设计结构缺乏合理性。道路与桥梁工程设计的过程中，应当坚持安全性和经济性的原则。实际的工程设计中设计观念比较传统，技术在长时间没有更新，设计理念和工程技术跟不上时展，造成道路与桥梁工程设计结构不合理，缺少先进的技术支持，造成工程成本比较高，资源存在流失浪费的情况，影响道路与桥梁的设计质量。
二、道路与桥梁工程设计隐患的有效对策
(1)结合实际情况，优化设计方案。道路与桥梁工程设计的过程中，设计方案是施工和运营的基础和前提，设计人员需要根据实际情况出发，选择出合理的设计方案，保证道路与桥梁工程具有更好的安全性和耐久性，为人们提供更加便利的条件。加强道路与桥梁工程设计是各项工作开展的基础，也是促进道路与桥梁工程发展的重要标志。作为设计人员应当根据实际情况，注重设计范文的控制，根据土质结构，加强道路与桥梁工程主体设计。借助现代化信息技术，开展模拟设计，保证设计方案符合相关的标准，加强施工技术各个方面的协调，避免出现安全性的问题。同时应当从实际情况出发，将现代化设计理念和设计技术有效结合，保证道路与桥梁设计的质量，尽可能降低工程风险的发生，保证道路与桥梁工程施工的安全和稳定。(2)有效强化设计人员的专业素质。在道路与桥梁工程设计中，设计人员的专业素养影响工程设计质量。随着道路与桥梁行业的发展，工程数量和规模不断增加，不少地区面临着人才紧缺的问题，设计师的水平参差不齐，因此，应当重视道路与桥梁工程设计人员的整体素质。加强设计人员整体素质的培养，保证设计方案的科学合理。为了有效提高设计人员专业知识和技能，定期开展设计人员的培训，加强设计人员的考核，引导设计人员主动学习新的知识和技术。道路与桥梁企业应当开展相应的培训活动，加强设计人员之间的互动和交流，相互之间互动和学习。设计人员的创新能力也是其专业素质的重要内容，加强设计人员创新意识和创新能力的培养，不断完善和发展道路与桥梁设计。在设计人员创新能力的培养中，可以采取讲座和比赛的方式，激励设计人员不断创新。加强设计人员之间的交流，促进设计人员整体素质的提高。(3)加强道路与桥梁工程的耐久性设计。在道路与桥梁施工和使用的阶段，受到各个方面因素的影响，。如雨水侵蚀、地质灾害以及人为因素等。道路与桥梁工程由于各种因素的影响，造成桥梁中结构材料出现断面和裂缝等问题，引发安全事故的发生。这些问题的发生主要是设计的过程中没有充分考虑这些因素，导致耐久性设计不合理。因此，在设计的过程中，设计人员需要结合工程项目特点，根据施工现场的实际情况，充分考虑环境等各方面因素，开展全面的预测和分析，保证设计强度满足要求，有效提高耐久性和安全性。在道路与桥梁施工的过程中，应当做好施工材料的控制，设置相应的保护层，避免出现水下渗的情况，保证道路与桥梁施工质量。