[关键词]校本特色班集体学校教育管理
我校德育工作的理念是“成功=信念+方法+意志”,信念是成功的前提,方法是成功的途径,意志是成功的保障。笔者认为,班级管理应该是这一德育理念的集中体现,应该是校园文化建设的缩影。在建设有六十五色学校的进程中,我们要求每一名班主任都要秉承“成功=信念+方法+意志”的理念,把“建设有校本特色的班集体”作为他们的目标和动力。
一、抓好入学教育
我们都知道,刚刚从小学步入中学校园的新生,他们对新学校、新环境、新伙伴、新教师都充满了好奇感,然而,中学与小学毕竟有很多差异,这些差异主要来自于学校环境的变化、管理方法的更新、所学知识的拓宽与加深、学生学习方法和教师授课方法的改变、教师要求的提高、家长期望值的提升等,为了使新生在最短时间内适应初中校园的学习与生活,我们六十五中学结合学校的办学实际,为初一入学新生编写了一本六十五中本土的《新生入学教育校本教材》。这本教材不但涵盖了学校的基本情况、管理方法与手段、管理考核细则等,而且还详细的向学生阐述了中小学的差异和消除这种差异的方法和手段。同时,这本本土教材还告诉学生在我们六十五中学学习阶段如何“轻松学习,快乐成长”、如何树立学习的信心、如何转变学习方法、如何学会做课堂的主人、如何对待考试与作业、如何张扬个性、如何正确对待老师的批评与表扬、如何在“周周插红旗、月月送喜报”活动中争当主角等等一系列新生在学校正常授课前应掌握与具备的信息、知识与心理准备。
二、切实落实班级管理
新生入学第一周班会,班主任要就给学生讲,班级是大家共同拥有的家园,建设是大家的,维护是大家的,享受也是大家的。把班级建设当成新生入学的第一要务,而且要常抓不懈。
1.组建班委会
通过竞争上岗和民主选举相结合的办法组建班委会,实行班级干部监督制和岗位责任制,切实落实“人人有事做,事事有人管”。具体来说,就是在整体管理方面,班级实行班主任、班长全面监督、宏观调控制度;在常规学习管理方面,实行组长负责制和科代表负责制相结合,组长监督组内大小事务,给学生记分,科代表负责收发作业、监督课堂。在常规生活管理方面,实行值日班长负责制和分担区责任人负责制相结合的制度,一方面,值日班长监督值日生的卫生工作,如实填写《班务日志》,记录每天班级中发生的违纪现象和处理意见,以及班级中涌现的好人好事,当然还包括对班主任和其他教师的意见和建议等;另一方面,按人数把班级划分成若干分担区,设立责任人,做好日常监督管理工作。
2.铸造班级灵魂
班级是需要灵魂的,班级的灵魂是班级凝聚力的源泉。班级灵魂是通过班规、班风、班训体现的,班级灵魂是通过活动课培养的。基于此,首先,班主任经常带领学生开会,研讨、制定班规、班风、班训,不断地修订和完善,使之充分适合本班级的特点。现在,我校各个班级都有自己独特的班规、班风、班训几经修改,到现在为止已经基本确定,例如,我校初一三班的“班训”是“打造优秀自我,构建和谐集体”,“班风”是“学会独立,学会共享;敢于承担,乐于分担”,这就是他们班级的精神,他们班级的灵魂。其次,班主任认真制定活动课活动方案,上好活动课。活动课内容丰富,合唱训练、标牌设计、书法比赛、舞蹈练习、朗诵比赛、曲艺展示、布艺制作、折纸游戏、足球篮球训练比赛、跳绳比赛、趣味运动等等应有尽有,通过这些活动,释放了学生的青春活力,打造了班级的精神,使班级成为一个有灵魂的集体。
三、开好校本特色班会
班会课要形成一个以《学生成长手册》为出发点和落脚点的德育链条。班会课始终以校本教材《学生成长手册》为主,运用“六环节”上好每一节课,“六环节”即:学生自评、小组成员互评、小组展示、生成结果、制定目标、措施方法。紧密配合课堂教学,开展好“小组活动”,同时把德育和“周周插红旗、月月送喜报”活动落到实处。另外,班会课要形成以班主任、任课教师参与的小团队(任课教师每周都要参与本班的班会课),班主任、任课教师在班会课上只是一个激励者和引导者,学生才是班会课的主体。
首先,目标明确。在近期目标上,班会课要由学生自主总结一周情况;在远期目标上,班会课要紧密依托《学生成长手册》,抓住德育环节,帮助学生树立正确的人生观、价值观,培养良好的行为习惯,提高学生综合素质。学生不仅要学会自主学习,也要学会自主评价;对待自己和同学的各种行为也要知其然、知其所以然这样,要学会正确、公允、全面地评价人和事物。
其次,过程清晰。先由常务组长在组内提交《工作总结(草案)》,组内讨论,修改;然后常务组长向班级做工作总结,组与组之间交流、讨论、修正;接着是值周班长(主管卫生)工作总结、各委员工作总结、讨论填写《学生成长手册》、讨论拟定上周喜报名单、讨论推选上周红旗小组,最后由班长补充说明、总结发言;班主任作最后总结。
再次,形式多样。要让学生明确,班会课不是批斗会,也不是表扬会,班会课是一个总结会。在这里,不只是要表扬优秀,更要鼓励进步;批评得也不只是错误,更是提醒后进。无论批评还是表扬都要适度,让学生能够畅所欲言地“检举揭发”,让学生更能够虚心接受。既要总结优点以便继续发扬,更要暴露不足以便下期整改;既要开得有意义、达到教育的目的,又要开得有意思、避免枯燥无味;因此,在形式上,班会课主要以学生“展示与自我展示”“批评与自我批评”为主,以此达到“润物细无声”的效果。
一、活动目的：
1、紧紧抓住本月销售高峰的来临，通过一系列系统性的卖场内外布置宣传，给顾客耳目一新的感觉，充分营造良好购物环境，提升我司对外整体社会形象；
2、通过一系列企划活动，吸引客流，增加人气，直接提升销售业绩。
三、活动宣传计划：
1、海报：根据公司总体安排。3、场内外广告牌宣传：总体要求：活动公布一定要提前、准确无误，排版美观大方，主题突出。
4、卖场气氛布置：总体要求：节日气氛隆重、浓厚、大气。（单独出台方案，在此略。）
四、活动组织计划：
（1）分时间段的活动安排：
（为使活动具有连续性、衔接性，容易记忆，将活动按周安排，轮番对顾客进行促销，持续刺激消费者的购物欲望，加深顾客对***的印象，不断实施消费行为。）
惊喜第一重：购物积分送大米，积多少送多少！
市场分析：目前，积分卡是我们吸引顾客长期实施消费行为的一项有效促销措施，但随着华润的进驻，对方可能会推出更优惠于我方的让利手段，要稳定积分卡客户，势必推出比对方更为有利的政策，削减竞争对手的力量。活动内容：第二周：12月7日—13日
惊喜第二重：***积分卡再次与您有约！
分析：由于第一周活动的促销力度相当大，不仅会吸引积分卡顾客的消费，更会吸引无积分卡的顾客，那么，怎样满足这批无积分卡的顾客呢？唯一办法：再次发行一期积分卡，从而再次扩大我们的积分卡客户，争取市场份额。
活动时间：12月7日—11日注：凭电脑小票（当日小票有效，金额不累计）到我商场大宗购物处办理。
第三周：12月14日—18日
奶粉文化周
活动内容：结合天气和饮食的特点，在此期间重点推出奶粉促销，组织3个厂家进行培训和保健宣传，如惠氏、美赞臣、雅培等，并要求每个厂家提供相应赠品进行赠送和促销，计700份，此期间提供10个奶粉惊喜特价。食品
惊喜第四重：狂欢圣诞节，加一元多一件！
活动内容：凡于此期间，当日在我商场一次性购物满58元及以上者均凭小票加一元得一件超值礼品。（每日限量，先到先得）
购物满58元加1元得***圣诞帽一顶（限量300顶日用）
购物满118元加1元得***柚子一个（限量300个自理）
购物满218元加1元得500ML生抽一瓶（限量300瓶食品）
惊喜第五重，圣诞老人来啦！甜蜜礼品大派送
活动内容：每天由圣诞老人和圣诞婆婆手提圣诞礼包对来我商场的小朋友进行糖果大派送。（预备：大约每天约30斤糖。）食品
（2）周六、周日活动安排：
目的：根据目前销售情况及本地人消费习惯，周六、周日的客流还具有挖掘的潜力，通过以下活动，旨在拉动周六、周日销售，提高本月整体销售额。
狂欢圣诞节，超低特卖场内容：每天11、12、13、14部门提供两种以上超低价商品，统一摆放于出口处，形成一个超低特卖场，顾客凭当日购物满38元的电脑小票.每人每票限购一份，售完为止。11、12、13、14部
购生鲜得柚子活动内容：每天15部、25部轮流派员工负责组织，购生鲜满18元均可到商场出口参加投柚子比赛，一票一投，投中者即可得此柚子一个。（每天限量200个，共计1200个自理）
圣诞到，好运来！活动内容：圣诞节快乐推出：购物玩骰子，好运自然来！凡在我商场购物满58元的顾客，即有机会凭电脑小票到我商场出口处参加一次“玩骰子”游戏活动，满98元两次，168元以上三次，我们的奖项设置有：
最高幸运奖：掷出六个六点，奖价值100元以上的礼品一份；（1份/天，计6份，600元）家电
玩骰子“高手”奖：掷出六个一点至六个五，奖价值30元以上的礼品一份；（5份/天，计30份，900元）日用
玩骰子“幸运”奖：掷出任何5个以上相同的点，获得价值5元礼品一份；（50份/天，计300份，1500元）食品“您的健康，我们的心愿”***全民长跑运动会活动内容：为提倡全民健身意识，关注人们健康，拉近与社区人民的友好关系，发动增城市民举办一期长跑运动会，凡在我商场购物满50元均可报名参与，参加者年龄从10岁—50岁不等，中青年为宜。名额为100人，活动结束后，每人均得纪念品一份。（由保健品厂家提供，冠军1名奖价值500元保健品一份，亚军1名奖300元保健品一份，季军1名奖100元保健品一份，其余均奖价值20元保健品一份。）食品
关键词：连拱隧道既有隧道数值分析
中图分类号：U45文献标识码：A
1工程概况
重庆渝中连接隧道全段均位于渝中半岛内，南接东水门大桥，向西下穿陕西路、重庆轮船总公司、重庆市第一人民医院、农贸市场、中国农业银行重庆市分行、新华路，拐向北西下穿筷子街、市消防一支队、罗汉寺、民族路、重庆市中医院、嘉陵江索道楼、沧白路，终点与拟建千厮门大桥连接。隧道设计行车速度40km/小时，为双向4车道城市隧道，隧道左右线均为曲线隧道，隧道洞口段连拱隧道、洞身段为小净距隧道。根据设计方案，位于于暗挖交叠段的两江桥连接隧道为双跨整体式连拱结构，跨度21.47m。暗挖交叠段六号线为区间隧道，跨度11.6m。连拱隧道位于区间隧道上部，距离由远变近，最后汇合成中间夹一定岩层厚度的上下交叠结构形式。
连拱段隧道总体走向324°，与地质构造线大角度斜交。连拱段隧道穿越坪状丘陵，围岩岩性以中风化砂岩为主，围岩中主要发育两组裂隙，呈块状结构，围岩厚5.1～12.6m，为浅埋隧道，地下水以滴状或
串珠状渗入，隧道涌水量2.5～5L/min・10m，围岩级别为Ⅳ级，围岩易产生坍塌。
2数值模拟
2.1计算模型建立与参数选取
采用MIDAS/GTS有限元分析软件对隧道开挖过程进行数值模拟分析，计算采用弹塑性模型、平面应变单元进行模拟。模型左右取50m，上部取至地表，下部取30m；模型两侧边界水平位移被约束，底部边界竖向位移被约束，上部为自由表面。隧道围岩按Ⅳ级围岩计算，各岩土体的物理力学参数机结构的计算力学参数见表1。具体计算模型如图1所示。在模型中选取轨道六号线典型位置处的节点，典型节点分别为拱顶、左右拱腰、仰拱；水平位移节点选取两侧边墙。轨道六号线拱顶沉降和周边收敛的警戒值为±1.4mm。
表1模型参数
图1数值计算模型
2.2模拟施工步骤
本次数值模拟分析施工顺序如下：轨道六号线开挖轨道六号线初期支护轨道六号线二衬施作中导洞开挖中导洞临时支护中隔墙施作右洞上台阶开挖右洞上台阶初期支护施作右洞下台阶开挖右洞下台阶初期支护右洞二衬左洞上台阶开挖左洞上台阶初期支护左洞下台阶开挖左洞下台阶初期支护。在数值模拟分析过程中轨道六号线二衬施作后围岩位移清零。
3数值模拟结果分析
3.1围岩竖向位移
图2为轨道六号线围岩竖向位移随施工步骤变化曲线（“＋”表示上隆，“－”表示下沉）。从分析模拟结果，可得到以下结论：
中导洞开挖后，轨道六号线左拱腰、仰拱表现为上拱，上拱量分别为0.06mm、0.07mm，正拱顶和右拱腰变现为沉降，沉降值分为0.00mm、0.01mm，说明中导洞开挖对轨道六号线的影响较小。
右洞开挖后，轨道六号线的左拱腰和仰拱上拱量分别为0.71mm、0.32mm，正拱顶和右拱腰的沉降值分为0.02mm、0.21mm，说明右洞开挖对轨道六号线影响较小，轨道六号线处于安全状态。
轨道六号线在左洞开挖后，靠近右洞的左拱腰和仰拱变现为上拱，上拱量分别为0.67mm、0.41mm，正拱顶和右拱腰表现为下沉，沉降值分别为0.47mmm、0.41mm，未超过警戒值1.40mm，左洞开挖后轨道六号线处于安全状态。
在中导洞开挖后轨道六号线的左拱腰、正拱顶、右拱腰的位移较小；在右洞开挖后左拱腰上拱开始增大，正拱顶和右拱腰下沉较小；在左洞开挖后，左拱腰上拱在减少，而正拱顶和右拱腰沉降开始增加；在左洞支护后，轨道六号线的位移处于稳定状态。
图2轨道六号线围岩竖向位移随施工步骤的变化曲线
图3轨道六号线周边收敛随施工步骤的变化曲线
3.2围岩水平位移
图3为轨道六号线的周边收敛随施工步骤的变化曲线（“＋”表示扩张，“－”表示收敛）。从分析模拟结果，可得到以下结论：
中导洞开挖后，轨道六号线的左边墙和右边墙皆为向内收敛，最大水平相对位移为0.08mm，表明中导洞对轨道六号线的水平收敛的影响较轻微。
右洞开挖后，轨道六号线的左右边墙向外扩张，水平相对位移增加，最大水平相对位移为0.28mm，右洞的开挖对轨道六号线有影响。
左洞开挖后，轨道轨道六号线的左右边墙向外扩张，水平相对位移增加，最大水平相对位移为0.55mm，左洞开挖后，轨道六号线的相对平距增加，左洞的开挖对轨道有一定的影响。
以六号线完成二衬后作为变形零点，轨道的相对平距随着施工过程在逐步的增大，右洞及左洞的开挖，轨道六号线的相对平距变化幅度较大，说明左右洞开挖对轨道六号线的水平位移影响较大。
3.3围岩应力
图4、图5为左洞开挖后第一主应力以及第三主应力场云图。轨道六号线的第一主应力和第三主应力在左洞下台阶开挖后达到最大值。轨道六号线的第一主应力最大出现在仰拱处，表现为拉应力，最大值为0.28MPa；第三主应力最大出现在右边墙位置，变现为压应力，最大值为1.52MPa，均小于设计C40混凝土抗压设计强度21.5MPa与抗拉设计强度1.8MPa。
图4左洞开挖后第一主应力场云图
图5左洞开挖后第三主应力场云图
4结论
本文对浅埋隧道在施工过程中对其下部轨道六号线的影响进行分析，得出如下结论：
该连拱隧道现有设计支护参数可以满足自身稳定及安全性要求，亦能同时满足轨道交通六号线围岩的稳定及结构安全。
在连拱隧道施工过程中，轨道六号线受沉降变形以及水平变形影响相对较大，中导洞、右洞、左洞的开挖三个阶段诱发轨道六号线的拱顶最大上拱量分别为0.06mm、0.71mm、0.67mm，边墙水平相对位移最大为0.08mm、0.28mm、0.55mm。上述变形量未超过警戒值1.40mm，说明连拱隧道开挖过程中轨道六号线处于安全状态。
连拱隧道下部的轨道六号线的最大压应力为1.52MPa，最大拉应力为0.28MPa，均小于设计C40混凝土抗压设计强度21.5MPa与抗拉设计强度1.8MPa，轨道六号线的结构处于安全状态。
参考文献：
[1]重庆交通科研设计院.公路隧道设计规范（JGJD70-2004)[S]．北京：人民交通出版社，2004
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[3]万飞，谭忠盛，陈岩．新建隧道近距离上跨既有线施工方案研究[J]．北京交通大学学报，2013，37（1）