杨东升（1990～）男，汉族，河南南阳人，郑州大学本科在读，水利与环境学院，道路桥梁与渡河工程专业
摘要：本文阐述了城市立交景观对于城市景观规划的重要作用，在此基础上概述了城市立交景观设计理念，对未来城市立交景观的设计提供理论指导。
关键词：城市立交；景观；理念
1.城市立交桥景观设计的重要作用
城市立交桥作为城市景观体系中的节点，作为城市形象识别的重要符号，将逐渐由以前重交通功能向以后重视觉空间感受发展。一个大型的立体交叉，不再仅仅作为保证交通通畅的手段，而是构成城市景观整体系统的一个不可缺少的元素。除了表现其独一无二的结构和造型美感之外，城市立交桥也将成为城市生态、历史文脉、形象可识别性的重要因素。因此，城市立交景观设计的好坏不仅关系到立交桥的局部景观设计效果还直接关系到城市景观的整体规划效果，故研究城市立交景观设计理念对于城市立交景观设计具有重要意义。
2.城市立交景观设计理念
2.1安全性原则
立交的基本功能是保证交通顺畅，供车辆通行和转换，满通功能的需要。但立交作为一个快节奏的穿梭行空间，要有足够的安全性，尽可能地减少或控制危险情况的发生。保证安全首先要保证道路本身的质量，即对立交必须进行合理的结构设计，保证其有足够的承载能力，对于具体的施工过程必须严格控制，防止偷工减料；其次，景观环境的营造在提高安全性方面也越来越受到人们的重视，例如：通过植物或桥段饰物的配置来缓解视觉疲劳，降低交通事故等。并且，在立交造型设计、线形布置、结构设计中，要极力避免产生不安全感、恐惧感、压抑感、威胁感，为司机和乘客提供较好的心理条件。良好的线形质量及足够的视距，清晰可辩的诱导系统，足够的路面宽度，稳定高强的栏杆，足够的桥下净空等都对行车安全产生积极的影响。
2.2立交桥的造型美原则
对于体量庞大的立交桥节点，本身并没有供人仔细观赏把玩的机会，所以整体视觉效果比细节处理更加重要，对于主要观赏主体，没有必要做得过于精细。功能与美的结合，是其唯一途径。首先，从整体桥梁造型而言，空间的形象必须虚实相宜，线条简洁而流畅。表现在桥梁的体量感上，就是在量度方面的对比，如大小、长短、高矮、粗细、宽窄、厚薄、轻重等的对比关系，包括桥梁自身体量及各结构部分的体量关系、桥梁与周围环境组合的空间关系等等。其次，立体交叉桥梁的力度感。在桥梁结构中，力的传递由直接承受荷载的构件以一定的规律传递给其他构件，如此下去形成一个力的传递路线，所以在结构设计上为使力的传递路线简洁明确，应按一定的规则来配置构件，以求得在结构整体上的视觉平衡。构件数量多的桥梁，从外观上也显得繁琐，容易导致视觉上的混乱。能明确而直观地辨认出力的传递路线，并以简单、明确的几何形状的构件所组成的桥梁，可评价为在力学上合理、在外观上漂亮的桥梁。这与构成技术美的要求是一致的。
2.3绿化景观设计原则
在进行立交的绿化设计时首先对该立交桥的层次、高度、车行方向、阴影范围和时间进行了详细的分析和推敲，结合生态园林原理确定最佳视线焦点，选择骨干树种，合理配置树种，确保喜阳与耐荫、常绿与落叶、速生与慢生、开花与观叶、花色各异的植物各得其所，保证植物具有良好的生长条件。平面上以车行交通和视线关系为依据，以简洁、大方、流畅的曲线组合成具有导向性的景观构图；立面上以自然式森林植物群落为蓝本，将植物配置成高、中、低多层立面，营造自然生态的植物层次，追求林冠线的起伏感以及天际线的变化感。
2.4动态景观为主原则
由于立交区域内最主要的是动态行驶的车辆，为了满足大部分路用者的视觉需求，立交景观应该以动态景观的设计为主。即在立交范围内，流畅的线形，轻型的结构物有规律的重复，路线反复跨越构成空间的虚与实、明与暗的有规律的重复交替，形成要素有序的变化，平面与纵面线形、结构物尺寸及比例的有节奏的渐变，再加上川流不息的车流运动，使得立交具有较强的节律感，好像飘动的乐符一般，再加上桥梁内部蕴含着的生动的力的紧张感，使立交显示出一种生机勃勃坚忍不拔的气质和强大无比雄伟壮观的气势，就如同人一样具有无限青春魅力和生命感。
2.5夜间照明的合理设计
照射在空间中的光，能决定空间形态。它使空间的界面鲜明或模糊，它能加强轮廓和质感，它也能掩藏或展现、缩小或扩大空间的尺度。照明是立交的一个重要组成部分，是保证交通安全的一个重要设施，同时又具有美化城市环境，形成夜间景观效果的作用。所以合理的照明设计，不仅能确保夜间行车的便利和行人的安全，起着诱导交通的作用，同时又可以增加立体交叉的感染力，衬托出立交的建筑体型，给街景增加艺术效果，起到美化城市的效果。随着人们生活水平的提高.夜间照明的功能已不仅仅是“照明”了，更重要的是通过五光十色的装饰照明来表现立交夜间景观的魅力，创造出丰富多彩、神秘美妙、流动变化的夜空世界，给人们带来无限的遐想与憧憬。
2.6兼顾效益，经济合理
立交建设的目的就是为了改善交通状况，发展经济.提高社会生产力，其经济效益和社会效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地发挥其经济效益和环境效益，则贯穿了工程项目的可行性分析、勘察设计、施工过程、后期养护管理等全过程。所以，立交的景观设计必须全面调查、认真分析当地的环境条件和气候条件，考虑施工的难易程度及后期养护管理等问题，切不可盲目追求新结构、新造型而不顾技术经济条件。设计再优美，后期养护管理跟不上，脏乱破损，美都无从谈起。因此，在进行立交景观设计时，要综合考虑各方面的影响因素，做到安全、适用、经济、美观，发挥其最大经济效益和社会效益。
2.7动态设计原则
规划设计要有足够的预见性，尽可能的符合地域发展需求，保留一定的弹性空间。随着时间的推移，及根据建成后的动态评估，景观也需不断调整完善以满足时展的需要。
小结：本文概述了城市立交景观设计的理念，对于城市立交的景观设计具有一定的指导意义，但对于具体的城市景观设计应结合实际情况作具体的规划设计，以满足其特定的环境特征。（作者单位：郑州大学水利与环境学院）
参考文献
[1]张宇，雷晓辉，梁文艺.城市立交景观设计探讨[J].交通工程，2012，8：90-92
[2]庄伟.上海城市立交道路绿地景观设计初探[J].中国园林，2005，21（2）：32-34
[3]姚国宏.互通立交的景观设计[J]西北公路，2001，（4）：40-42
关键词：植物色彩；城市道路景观设计；东莞大道景观设计；应用
0引言
植物景观在各种道路景观当之无愧地担当着主角的地位。其中，植物色彩作为道路景观的有机构成部分发挥着重要的作用。植物色彩是影响道路景观的非常重要的因素，在城市道路景观中应用植物色彩时需要遵循必要的设计原则，即色彩规划和城市形象的统一性、色彩和时间感的和谐性以及色彩距离感与城市景观设计的合理性。
1东莞大道简介
东莞市东莞大道是珠三角城市样板道路，位于东莞市莞城区内，南接107国道和广深高速公路石鼓立交，终点接东莞市中心城区旗峰路，全长9.94km，最宽达189.0m，是广深高速公路进人东莞市区的门户。标准路幅红线宽度起点段33.0m，双向六车道。后由33.0m渐变至189.0m，再渐变至145.0m，最后至103.0m。主线为双向八车道，两侧各设置一条双车道辅道，主、辅车道间设置较宽的主辅绿化分隔带，辅道外设人行道、自行车道和城市绿化带。沿线与规划的城市五环路、四环路、鸿福路和旗峰路等19条主次干道相交，其中与107国道和四环路相交处分别设置互通式立交，其余为平面交叉。大道宽广笔直，绿化优美，行道树植物种类丰富多样，乔灌木搭配错落有致，层次分明，与两旁的旗峰公园、新城市中心、绿色世界等景点串连起来，构成一条多彩的城市干道。
2色彩属性
孟塞尔将色彩（除褐黑色、白色和灰色之外）属性分为3种，即色相（Hue）、明度/亮度（Value）与纯度/饱和度（Chroma）。
2.1色相（Hue）
通常也说色调是指颜色基本的特点，是改颜色区别于其它颜色的根本特征，主要是用来区分颜色的类型及其名称。色相（Hue）不会对色彩的明暗程度和色彩的强弱程度产生影响，仅仅单纯体现出色彩相貌的不同，例如，红色、黄色、绿色、蓝色、紫色等均是不同色相（Hue）的基本色。
2.2明度（Value）
通常也称之为亮度。明度（Value）主要就是用来表现色彩本身的明暗程度以及色彩深浅，不能够体现出色彩饱和度和色相（Hue）的差异。颜色不同，对光线的反射程度也不同，最终便表现为明暗程度的不同。
2.3纯度（Chroma）
通常也称之为饱和度。纯度（Chroma）主要是指色彩的鲜艳程度。原色具有最高的纯度（Chroma），即原色饱和度最高，如果在原色中混入其它颜色，则降低其纯度（Chroma），混入的颜色越多，则该原色的纯度（Chroma）便越低。例如，某一原色混入黑色或者白色之后，导致其纯度（Chroma）降低，使得该颜色显得更加柔和。
3植物色彩在城市道路景观中的应用原则
3.1城市道路景观中植物色彩的配色基本原则
注意植物色彩和道路周围环境植物的区分。在城市道路景观规划设计时，植物色彩的色相（Hue）、明度（Value）与纯度（Chroma）需要和道路周围的环境植物进行区分；注意植物色彩搭配的季节配合性。在城市道路景观规划设计时，绿化植物的选择应该根据季节配合性原则，与道路周围的植物相互错开；注意植物色彩和道路设施色彩的小对比。在城市道路景观规划设计时，选择植物的色彩应该注意与道路设施色彩的小对比，例如，与道路的护栏色彩、道路路缘石色彩形成小幅度的对比。
3.2依据功能的差异进行配色
3.2.1诱导功能的配色原则。诱导性栽植的目的是引导驾驶者的行车视线，它具有导向性、障碍性、掩饰性。这种功用的植物配色时，首要考虑的因素应是色彩的诱目性和视认性。高纯度、高明度色彩的诱目性相对较高，但要提高视认性还须加大植物色彩相互间隔以及植物与周围环境色彩明度的对比。例如，橙色植物一般以绿色阔叶植物或天蓝色、灰绿色、青铜色、紫绿色叶作陪衬；明黄色植物可用深蓝紫色花鲜红色花及浓绿色叶和淡灰蓝色叶作补色，色彩协调同时给人清新自然的感觉。
3.2.2缓冲功能的配色原则。在低填方且没有设护栏的路段或互通式立交出口端部，可栽植一定宽度的密集灌木或矮树。此时，植物色彩的选择具有多样性，可通过不同的色彩搭配表达不同的情感。
3.2.3防眩功能的配色原则。在中央分隔带、主线与辅道或平行的铁路之间，可栽植常绿灌木、矮树等以隔断对向车流的眩光。此种栽植色彩选择范围较广，配色灵活，可以用来作为地方色彩表达平台。但考虑到明度较高的色调，如橙、明黄在强烈的日光下有炫目的现象，因此，在防眩栽植中，高度0.5～13m范围内应少用此类色彩。
4植物色彩在城市道路景观中的应用――以东莞大道为例
4.1色彩规划和城市形象的统一性
人们对于一个城市的了解，首先从该城市的道路景观开始。人们在开车或者旅途中有相当大的一部分是欣赏这个城市的道路景观。并且众多的试验显示，人们在正常状态下观察某一事物时，最先引起人们注意的就是颜色。在观察的最初时刻，人们大约将精力的4/5集中于颜色，只有1/5的颜色关注形状等，通常这一比例会持续20秒；2分钟后，这一比例会下降6：4；5分钟后，这一比例会下降到5：5。但是无论如何，颜色始终发挥着巨大作用。东莞大道的植物景观颜色搭配合理，并且富于变化，有利于展示这座城市的活力。
4.2色彩和时间感的和谐性
美国的色彩专家毕林曾经通常试验显示出色彩和时间感存在着一定的关系。具体而言，人们处于长波系色彩环境时，会感到时间漫长；但是当人们处于短波系色彩环境时，会感到时间过得很快。主要原因就是前者容易引发人们的视觉疲劳，而后者引发视觉疲劳的时间要长于前者。有鉴于此，为了缩短人们在乘车或者开车时的心理时间感觉，延长疲劳感，应该适当地增加一些冷色调的道路植物植物，例如，绿色或者深绿色。但是为了增加颜色活跃给人们带来的心理刺激，应该在这些冷色调植物中间穿插其他颜色或者变化图案。东莞大道在此方面的做法也值得肯定。
4.3色彩距离感与城市景观设计的合理性
色相（Hue）方面，基于橙色的暖色系会让感觉近；但是基于蓝色的冷色系会让感觉远。在明度（Value）方面，明度高的色彩会让人感觉近；相反，低明度的色彩会让感觉远；在纯度（Chroma）方面，色彩的纯度越高会让人感觉到越近；相反，色彩的纯度越低会让人感觉到越远。东莞大道在植物色彩的运用上合理利用色彩导致的距离感觉，有利于保障安全行驶、缓解驾车疲劳。
总之，在城市道路景观中科学合理应用植物色彩，首先需要掌握色彩的各种理论和心理效应，同时结合本地的实际情况以及所期望达到的效果进行合理搭配。
参考文献
1王意珍，应冬冬.连续性、整体性在道路景观设计中的运用[J].城市道桥与防洪，2005（6）
关键词：园林设计；景观规划；应用
中图分类号：TU986文献标识码：A
引言：
目前，随着城市化的发展，人们对于生活质量的要求也是越来越高，尤其是生态城市的概念的扩展，促进了城市景观规划的发展。近年来，我国空气质量受到很大的污染，空气质量急速下降，严重影响到人们的身心健康。所以在城市景观规划中运用园林设计是必不可少的重要措施。只有这样才能有助于空气的净化，增强城市发展竞争力，也美化了生活环境。本文主要就对园林设计艺术在景观规划中的应用进行有效的阐述和分析。
一、园林设计艺术的内涵及其指导原则思想
园林设计艺术指的是依据园林建设建造的基本布局和艺术指导策划理论，来对自然地形、城市建设建筑以及人类各种社会活动之间存在的复杂关系，进行重新规划与设计，从城市景观规划设计方面而言，通过在景观地形以及花草树木的改造中，融入较多的园林设计艺术元素，可以营造出环境优美、舒适惬意、景色怡人的自然环境。因此，园林设计必须坚持以人为本的指导理念，在城市景观规划与设计中融入较多的绿色人文特性，彰显景色的物质文化熏陶情愫，努力营造以满足广大市民基本需求为前提，以构建和谐文明、绿色舒适的景观环境为总导向的健康艺术景观，让居民能够在体验美丽风景的同时，提升自身文化艺术素养和精神面貌。而同时，园林设计还应该坚持经济实用、美观舒适的设计原则，园林设计理念必须体现出科学合理的设计原理，通过对服务对象进行理想化的重塑，可以在更大程度上体现出园林设计的实效性与经济性。在此过程中，因地制宜是进行园林艺术设计所必须要遵循的原则，不仅可以在很大程度上减少建设所需的各项投资经费，并且还能够在充分利用有限自然资源的基础上，营造更多审美效果，例如，在城市建设规划中，可以根据具体的观赏效果来对园林造景因素中的假山、异地塑料树类、雕塑作品等进行美化设计，有效将园林设计中的适用性、经济性和美观性融入进去，体现更深层次上的精神文明氛围。因此，园林艺术设计者要综合考虑环境设计的各项指导性原则，在降低经济投入成本的前提下，提升园林艺术设计水平。
二、园林规划设计在城市景观规划中的作用
随着我国社会经济的不断发展，也相应的促进了我国城市化进程的加快，因此，需要对城市景观进行规划，提高城市的美观性；应该不断的改善城市的居住环境，对城市的景观进行规划主要就是为了能够改善自然，创造出适合人类生活环境。但是，在城市化的进程中，不可避免的会对城市的环境造成影响。因此，应该采用园林设计的理念对城市景观的规划进行科学的设计，尽量减少对城市环境的破坏。在城市中营造园林，主要是将自然的景观融入到城市的环境中，进而使城市环境成为人们自由和平衡的生活空间。这种做法恰恰能够减少城市化过程出现的环境问题，是一种非常科学和生态环保的做法，有利于实践可持续发展的理念。园林是人们理想的娱乐和休憩的场所，将其很好的与城市规划融为一体，这一设计理念的提出，使园林规划设计被提高到了一个前所未有的深度和广度，不断的促进我国城市规划的合理和科学，有利于城市的进一步发展。
三、园林设计在城市景观规划中的应用原则
(一)综合性原则
景观为文化生活与自然的系统性载体，对景观生态规划需要使用多个学科的知识，考虑到多个方面的因素，很好满足广大人民群众的基本需求。
(二)景观个性化原则
每一个景观都具备与其它景观不一样的个性特点，也就是不一样的景观的结构以及功能存在差异性，这也是地域差别造成的客观要求。按照不同的环境条件，选取合适的个性动态景观，将会呈现多彩性景观。
(三)多样化原则
园林景观多样性是指描绘生态镶嵌式结构拼接的多样性，环境上的差别能保持植物类型的多样性。另外，园林景观多样性也包含垂直空间层面的差别导致的景观镶嵌复杂度。这一多样性多是通过不同生物学制度配备来完成。
四、景观规划中园林设计方法
(一)设计丰富的园林景观
观赏性是城市景观规划设计必须要考虑的内容，所以，要设计丰富的园林景观，需要进行科学的植物造景，利用植物的色调以及层次建立具有观赏性的园林景观。此外，在进行园林景观设计时，需要结合当地的城市建筑特点，有目的地设计自然景观，以当地的特色树种以及古老的树木为主要的设计元素，实现观赏性和绿化城市的目的。
(二)保存和繁育种质资源
在进行城市景观规划中，应该注重保存和繁育种质资源，在城市的建设中，应该大量收集、培育和利用野生的植物，并且积极的引进具有观赏价值和净化城市空气的树种，尽可能利用一切可以利用的资源，最大程度扩大园林植物的资源，丰富园林植物的品种，实现多样化，进而不断提高园林景观设计的质量，进而不断提高园林景观设计的质量。
(三)加强城市公园的建设
在城市景观规划中融人园林设计的理念，主要是为了城市日益严重的环境，因此，应该加强城市公园的建设。众所周知，城市公园主要以绿地建设为主，绿地群落是城市生态系统的一个重要的组成部分，植物可以通过光合作用改善城市的二氧化碳的排放量，制造氧气，改善城市的控制质量。植物还能够涵养水源以及维护生态平衡，因此，应不断的对城市公园进行建设，使之成为改善城市环境的主力军。
(四)控制建筑用地，增加绿地的面积
在城市化不断发展的过程中，建筑用地在不断的扩大，农田等农耕用地也在不断的缩小，进而导致了严重的环境问题。水土流失严重，温室效应在不断的增加，空气质量严重的下降，进而出现了很多城市化过程中的问题。因此，在进行城市景观规划的过程中，应该对建筑用地进行有效的控制，增加绿地的面积。应该对城市的发展进行合理的规划，应该坚持绿地的规划和城市总体的规划进行同步的实施，这是进行城市园林规划的关键所在。城市内的规划为系统性规划，为城市整体规划的重要组成部分。对城市绿地的进一步发展提出整体目标以及要求，对城市内的各个类型的绿地加以布局规划，进而有效控制城市绿地的发展与建设。积极开展系统性规划与城市整体规划，以此为契机，不断发展城市园林绿化。同时，应保护好原来的自然地貌与植被。当前在某些地方，尤其是城乡结合的地区正在大力搞经济开发，进行移山造地、大面积推土，这严重破坏了原来的地貌，建设了大面积绿地广场、商品住房等。从生态学的视角来看，这一做法是不可取的。在城市内或者城市近郊，需要保持好原来的植被，因为它们是当地物种的典型代表，这对研究当地生态环境、生态变迁等将具有一定的参考价值。
(五)创建现代园林绿地衡量标准
园林工作者在开展城市的规划以及设计的基础上，对体现城市空气质量的园林绿地加以衡量，这对城市景观规划来讲具有重要的参考价值：(1)功能标准。以维护群众的身心健康，作为当代城市园林作用进行评价；(2)循环和再生标准。注重充分利用好生态系统本身的再生与循环功能，建立城市园林的绿地系统，禁止过度使用非可再生资源；(3)经济和高效标准。注重使用最少的经济投入来完善自然生态，进而能充分满足人的身心健康，注重科学使用有限土地资源，减少施用农药与化肥。(4)地方和风土精神标准。注重每一个地方的文化与自然的历史发展过程，形成独有的地方特色。园林绿地对体现地方精神起到一定的作用，能从内涵上更加注重表达地方精神。(5)整体与连续性标准，园林绿地不是一个独立的游赏空间，应作为人类生活空间和自然过程的连续体来设计和管理。
(六)设计过程突出个性化设计，注重以人为本
设计过程中，应突出景观园林的个性化，尽量的设计出符合大多人群的亲地空间，创造出能与人们亲密接触的绿化环境。此外，在突出个性化的同时，还需满足多元化的要求，满足不同地区、不同人群的需求。因此，在实际的设计过程中，就要积极树立“以人文本”的观念，设身处地的为老人和儿童着想，从而提高老人与儿童在景观园林中的独立能力，如可以为儿童提供娱乐的场所，以培养儿童的合作与冒险的精神。这样一来，不仅能够最大程度的满足不同人群的需求，而且能够充分引起人们的情感共鸣，从而发挥出景观园林建设的真正效益。
五、园林规划在城市景观规划中的积极影响
随着社会的不断进步，市民对居住环境要求也不断提高，在城市化日益加剧的今天，人工重建城市自然生态环境的需求越来越强烈，通过景观规划设计改造城市环境，创造集中的人居环境，可以让城市人更贴近自然生活。将园林设计艺术运用到城市景观规划中，能让自然景观融入到人造环境中，使城市人与自然界有机地融合在一起，形成一个自由、平衡的新的生活空间，使园林不再仅仅是提供人们休憩、娱乐及观赏的场所，同时也要满足社会功能需求。
结语：
景观规划是否合理，对城市的健康发展有着一定的影响，在进行城市景观规划的过程中，应以人与自然的和谐为设计宗旨，充分理解园林设计的理念，将其融入到城市景观规划中，有效解决城市化过程中出现的困境，努力改善城市环境，给市民创造一个舒适的宜居环境，从而实现城市的可持续发展。
参考文献：
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城市街道植物在景观设计中的作用
城市街道园林植物在景观设计中的作用主要有3点，实用功能，营造功能，改善城市生态环境功能。
1实用功能
植物在景观设计中最主要的作用在于它的实用性，它在城市中组织交通和遮荫作用最大地体现了植物的实用性。通过不同的种植方式和植物种类。可以让人与车分流，这样既保证了人车安全又保证交通的顺畅通行。许多植物在雨天，在热天起到一种遮蔽风雨和乘凉防暑的作用。这些都是植物在实用功能上的体现和发挥。
2营造功能
城市街道的植物景观是城市街道景观的重要组成部分。植物在街道中的作用非常巨大，它是景观的基础，也更加丰富城市景观和增添了城市景观的活力。在植物不同的生长季节人们可以感受不同风格的风景景观。通过植物的色彩和类型，让各种硬质的风景变得更加的富有活力。与此同时与硬质的景观形成呼应，能让人不会感觉审美疲劳。植物的空间时间组合更是使得街道在不同的位置和时间都更加显得与众不同和别具风格。
3改善城市生态环境
植物好比城市的生态环境中的肺，它吸收二氧化碳释放新鲜的氧气，它净化了空气对城市的生态保护具有非常重要的意义。不仅如此，它还能有效地减低粉尘、调节城市小气候、增加城市湿度，减少噪音等。所以植物的本身就对城市的生态建设有巨大贡献。一个城市的生态水平和宜居环境很大的参考依据就是城市的绿化面积和城市的植被覆盖率。
我国城市街道景观植物设计存在的问题
我国城市街道植物景观设计由于发展比较晚和发达国家的城市街道植物景观设计还有很大的差距，其中这些差距主要表现在以下几个方面。第一，植物景观缺乏个性。在城市发展过程中许多城市确实在借鉴国外的发展建设模式，但是由于许多盲目地照搬照抄，城市景观建设有同质化的现象，不能彰显自我的个性和自己的城市文化，让人很难记住这个城市。第二、植物选择过于单一，结构不合理。在我国城市街道植物设计中，植物以行道书为主要树种。其他的绿化占的比例很小。这导致树种过于单一，而且在结构分布和设计时缺乏科学性，导致设计分布混乱。设计不能达到很好的美化效果。第三，景观植物的养护管理水平低。在许多城市由于市容管理混乱不到位导致有树但是没人管的现象，严重地影响了植物在城市街道绿化中的作用。减低了城市街道景观建设的水平。第四、城市在引进树种时不能根据自身特点，盲目地引进一些不适合城市环境的物种造成资源的浪费达不到绿化的作用。第五、设计缺乏科学性。设计和施工缺乏必要的配合统一。导致设计和施工脱节，影响了使用效果。第六、建设规模不够，植被覆盖率偏低，在我国许多城市的景观设计还相对滞后，大量的土地被用于了工程建设，忽视了城市街道的景观设计和植被覆盖率的问题。在思想观念上还不能得到充分的重视。
城市街道园林景观植物设计原则
1变化和统一的原则
在城市街道园林景观设计中植物设计要坚持变化与统一、多样与协调的原则。在建设过程中，如果植物设计变化太多，城区的整体园林景观就会显得支离破碎，失去美感。如果设计的不合理会让人感觉十分的不适应。而如果城市植物设计过于单调和平铺又会显得城市园林景观过于单调呆板缺乏活力。所以在植物设计中要注意统一中求变化，变化中不乏整齐的原则。在小范围内让人感觉色彩的丰富与融合；线条的流动与奔放。大范围整体让人感受到和谐统一。在变化中寻找统一，在多样中寻求和谐。这样才能保证城市街道园林景观的设计具有个性和美感。
2对比均匀和节拍韵律的原则
在城市街道园林景观设计中植物设计将一些对比度高的植物按照一种顺序排列组合，均匀配置，达到一种良好的搭配效果。这种布局中的原则在于从质量、质地、数量、色彩等方面对比来体现均匀之美。在城市街道园林景观设计中，植物的设计选择时要考虑树种搭配韵律变化和节拍变化，在这种类似音符的节奏中显示出不同树种的差异性，在这种差异性被体现放大时，跳动的音符韵律让人感受到这些树种是有生命的，人们置身在园林景观中会拥有更加开心和愉悦的心情。
3比例尺度的原则
在城市街道园林景观中植物设计不能看做孤立的植物存在。应当把它与周围的空间布局和建筑变化结合在一起，因地制宜地进行植物的设计规划。坚持比例的原则，把植物与景物，植物和空间，植物和植物之间协调好比例关系。考虑到相映成趣的表现手法，照顾到周围事物的比例关系，构建良好的和谐的比例关系才能保证整体景观更加的和谐美观大方。
4充分体现城市的文化内涵宣传城市名片
每个城市都有自己的丰富文化底蕴和文化背景，在进行城市街道园林景观设计中时，尤其是在植物设计过程中应充分将当地的文化内涵、文化习惯、民俗风情融入其中，构建人与自然和谐相处的生态环境，让人们从城市街道园林景观中品味出独特的城市风格，感受到城市文化艺术的独特魅力和城市园林景观的高雅气质。
总结
关键词：城市规划；景观设计；市政工程
中图分类号：TU99文献标识码：A文章编号：
改革开放以后，我国城市化进程越来越深入，新时代伴随着我国市场经济的不断发展，我国城市化水平已经到达了一定高度。但是从目前来看，我国城市化的发展重点是城市建筑方面，对于市政工程中城市空间规划以及城市景观设计的关注度明显不足。基本上一些大规模的市政工程只是对自身的功能性比较重视，忽视了其对于城市空间规划和城市景观的影响，造成了城市混乱的景象。
一市政工程对城市规划、景观设计产生的不利影响
现在我国有很多的城市为了加快自己城市化的进程，一味的注重市政工程的建设，这些市政工程大多数只注重自己的功能性，却很少关注其对城市空间规划和景观设计所产生的不利影响。例如：城市交通工程政府为了解决城市交通拥堵、交通混乱等问题，而修建的高架桥、地铁以及交错纵横的主干道等工程，尤其是高架桥的建设在很大程度上改变了城市道路的空间和尺寸，但是为了满足其功能性设计者没有兼顾到其尺度、空间分布、建设比例以及和周围建筑之间的关系，使得工程建成之后给我们造成了一种拥挤、沉闷、无序的视觉感受。另外，在高架桥一些细节的处理上也缺乏美感，包括对隔离带的设计、防护栏的设计、路牌标志的设计以及绿化箱的设计等。在我国的南方，一些城市需要建设防排洪工程，这些工程大部分也缺乏一定的美感，而只注重了其排洪的需要，基本的形态是线型直挺、沟断面凹型，十分的生硬呆板。还有一些其他的市政工程，如防洪堤、挡土墙、河岸、停车场、过街地道、电信输送等工程在美观度上也不尽如人意。市政工程忽视了城市规划以及景观设计，大大的降低了城市居民的生活舒适度，也制约了我国城市化进程的发展。因此，我们必须要对此进行思考，并采取适当措施改变现状。
二市政工程兼顾城市规划、景观设计的途径
（一）树立现代城市设计理念
随着我国市场经济的不断发展，我国的城市化发展速度也越来越快，和城市发展的速度相比较，人们城市建设观念的发展速度呈落后的趋势，一直以来我国的城市建设基本上是遵循着实用、经济、在可能的条件下讲究美观的原则进行的。随着时代的发展，这个基于建国初期我国城市化发展特点而制定出来的原则已经不能够适应现代城市的建设需求了。人们对于生活的追求从建国初期的解决温饱已经转变成了追求美感和质量的层次上，人们对于城市的要求也不仅仅局限于城市空间的使用功能上，更多的是对城市整体环境的要求，以及对城市给自己生活带来的舒适度的要求。现代的城市空间和传统的相比，更加的系统和立体，而传统的城市建设观念缺少对于城市三维空间以及对人们的心理、生理、社会精神等深层次要求的综合考虑，传统的建设观念和建设原则也不可能创造出符合现代人们要求的高质量的城市环境。因此，为了适应现代城市化的发展和建设需求，我们必须要转变传统的建设观念，用现代城市设计理念来提高城市的生活环境和人们在城市的生活质量。
现代城市设计理念是与很多学科紧密相连的，包括城市规划学、建筑学、市政工程学以及景观建筑学等，也包括社会学、生态学、经济学、法学、城市管理学以及环境学等各种学科，城市设计理念是这些学科内容在城市的环境、物质和社会等进行综合应用的直接体现。作为城市设计最主要的部分，城市市政工程对于城市环境质量的保证和人们城市生活质量的提高有着至关重要的作用。因此，必须要在市政工程中融入现代城市设计理念，将只注重工程功能性质的传统理念抛弃，从城市的整体出发，视市政工程为城市空间体系的组成部分进行处理。在进行市政工程建设时要综合考虑对城市三维空间的设计以及对城市居民心理、生理和精神需求的满足，实现真正意义上的现代化城市建设。
（二）提高市政工程的设计水平
目前在我国城市市政工程基本上是由市政设计院和专业设计院来进行设计的，这些设计院设计师的设计水平普遍比较低，其设计理念也相对比较陈旧，致使市政工程的设计跟不上时代的发展。这些工程项目普遍来说都是由市政专业工程师来承担的，在工程功能性质和景观性质的考虑上，几乎不是同时进行的，多数都是在解决了其功能问题之后才在局部进行一些景观设置，没有将工程的功能性和景观性进行有机结合。因此，我们应该在制度上以及操作方式上进行提高。
首先，市政工程设计前期应该广泛的邀请多家设计机构来参加工程的竞标，集思广益。选择既能够满足工程功能性要求，又能够满足景观性要求的设计方案，包括文字和图纸等。工程设计评标的过程应该邀请城市设计方面的专家来进行评价，评价的依据则是现代城市设计理念，将专家的评价作为评标的标准之一。由其是重点的工程和重点的地段，在工程设计时更要进行竞标，只有通过竞争才能够让设计人员对市政工程的景观设计以及城市规划等方面加以重视。
其次，应该完善市政工程设计的审批和审查制度，要严格按照现代城市设计理念来审查、审批市政工程项目，如果已经制定了合格的设计方案和导则，就应该依据方案、导则来进行严格的审查。这种完善的严谨的审批和审查制度对于保证市政工程景观设计等方面达到标准，有利于改变传统的只注重工程功能性，而忽视城市空间环境和人们居住舒适度的设计模式。
最后，细化工程分工，加强各个施工环节的协作能力。将现代城市建设理念贯彻落实到每一个施工环节中，并保证每个施工环节都对与其合作的环节有充分的了解。同时更需要培养出一批优秀的设计师和工程师，这些专业化人才对市政工程有充分的了解，并具备现代化的城市建设理念。将专业化人才融入到市政工程设计和建设的各个环节中，倡导团结协作的精神，摆脱过去出现在市政工程中的专业分离的现象。
总结：
在市政工程中渗透城市规划以及景观设计等现代化城市建设理念是时代的要求，也是现阶段我国城市化发展进程的要求，更是满足人们对于生活质量高要求的必然途径。
参考文献：
[1]冯潇.现代风景园林中自然过程的引入与引导研究[D].北京林业大学,2009.
[论文摘要]城市滨水区是城市开发中的重要资源，在提高城市环境质量、丰富城市景观、促进城市社会经济发展等方面具有极为重要的价值。近年来，城市滨水区的独特地位正受到人们的普遍重视，世界各地掀起了滨水区开发与再开发的运动。我国滨水城的开发建设起步不久，很多项目由于建设周期短和缺乏合理有效的规划指导，出现了一系列问题。针对性地提出我国城市滨水区景观设计的原则。
滨水区是一个城市非常珍贵的资源，也是对城市发展富有挑战性的一个机会，它是人们远离拥挤的压力锅式的城市生活的机会，也是人们在城市生活中获得呼吸清新空气的机会。城市滨水区景观规划与设计已成为一个世界性现象，并受到越来越多的城市和人们的关注。
借鉴总结国内外滨水区景观规划与设计的理论和实践，城市滨水区景观生态规划与设计应包括以下几个原则：
一、整体优化原则
从滨水区自身来看，滨水区的设计在整体上应具有和谐感和整体感。虽然因各地块属性、自然环境的不同，滨水区内各部分在使用性质上会有所差异，但是整体来看，各地块之间的设计风格、绿化形式应该统一。城市的滨水区与市区之间要加强联系，防止将滨水地区孤立地规划成一个独立体。规划滨水区时要时时想到整个城市，把市区的活动引向水边，以开敞的绿化系统、便捷的公交系统把市区和滨水区连接起来，保持原有的城市肌理的延续。另外，还要求设计者研究滨水空间对城市的影响，要从城市整体和区域空间来考虑城市滨水空间的构成形态和涵盖功能，以促进城市的整体活力和繁荣。
二、景观异质性原则
景观异质性是指景观内各要素之间或景观要素内的差异性，是景观复杂性的表现形式。异质性是景观的最重要特性之一，景观空间异质性的维持与发展应是景观生态规划与设计的重要原则。维持良好的景观异质性，能够提高景观的多样性与复杂性，有利于景观的持续发展。
三、景观多样性原则
景观多样性是描述景观中嵌块体复杂性的指标。它包括斑块多样性、类型多样性和格局多样性。多样性对于景观的生存与发展具有重要意义，它既是景观规划与设计的准则，又是景观管理的结果。由于城市景观中自然生态系统少，应适当补充自然成分，协调城市景观结构。在补充自然成分中要注意物种的多样化，避免物种单调、结构简单的状况廊道、嵌块体形式多样，大小嵌块体相结合，宽窄廊道相结合，集中与分散相结合。通过多样化的景观配置，提高景观异质性。
四、景观针对性原则即地域特色原则
每一景观都有与其他景观不同的个体特征，这些个体特征的差异又反映在景观的结构与功能上。不论从生态还是地理、历史、气候、文化差异等角度看，每个城市的滨水空间都具有不同于其他城市的特点，这些地域差别形成了纷繁多彩的风格与特色。城市滨水区景观设计应该强调利用城市所在地域的区域环境特征，保持和维护特定区域环境及生态位的独特性，因势利导，选用地方材料，造就各具特色的城市滨水空间环境。自然的每一寸土地都是不一样的，滨水空间要有特色，最根本的是要适应当地的自然和当地的条件仁。
五、遗留地保护原则
即对原始自然保留的和宝贵的历史文化遗迹要实行绝对的保护。基于景观生态学原理的景观规划设计，要求人类对自然的介入应约束在环境容量以内，不破坏生态系统的物流、能流的基本通道，创造既服务于人，又与自然环境相融洽的最佳场所。城市往往是沿河、沿江发展起来的，因此城市滨水区往往是城市中历史文化比较丰富的地区，城市滨水区的开发和建设也越来越注重这种文化的挖掘和继承，形成富有文化内涵的景观，成为一个具有“记忆”的地区。
当今地球上绝大多数自然景观都已经或多或少受到人类的干扰与影响，并在组成和结构上发生了相应的变化。真正原始的自然保留的己经极为稀少，有着极为珍贵的生态、科研、人文等方面的价值而宝贵的历史文化遗迹记录了人类历史发展的足迹，具有不可补偿、不可替代的多方面的价值。在进行景观规划时，应对这样的区域加以绝对的保护。注重自然景观的保护，尤其是环境敏感区的保护对不得不破坏的自然景观应加以补偿或修复。对水源地、名胜古迹、重要的城市森林绿地加以格外的保护。
六、人性化原则
在城市滨水区景观设计中，设计师要注意一切设计都联系人的生活与尺度。只有建立在对现代人的心理、行为分析的基础上，才会使滨水景观设计的内涵得到更大的延伸，遗失了这一点，滨水空间景观设计就失去了它的灵魂，成为与城市环境良性循环相抵触的消极因素，成为“为设计而设计”、与现代人需要相抵触的东西。在城市滨水空间的营造上，一定要考虑人的多层面、多方位的不同需要，以达到空间环境与人行为活动的有机统一。
七、安全性原则
确保城市堤防的稳固，防止因绿化植被或其他景观设施破坏大堤结构，防止堤防在洪水来临时发生管涌、溃堤等事故的发生，确保城市居民的生命和物质财产不受水灾的侵扰是城市堤岸的首要职责，是综合开发城市堤岸、提高城市土地利用率、美化城市环境、创造多重经济效益的前提和基础。
八、亲水性原则
所谓亲水性是指人能够触摸到水的一种感受，或者说是一种很容易就能达到的物理现象，也可以说是手能触及到的心理现象。滨水区设计重要的一点就是要能够满足人们亲水的愿望，亲水性几乎是滨水区规划建设能否成功的关键。
九、综合性原则
城市滨水区的景观规划与设计是一项综合性的工作。对滨水区的分析不是某单一学科所能解决，也不是某一专业人员所能完全理解并作出合理的决策。城市滨水区的景观规划与设计需要多学科合作，包括景观规划者、土地和水资源规划者、景观建筑师、景观设计师、生态学家、地理学家等。
参考文献：
[1]余新晓、牛健植、关文彬等，景观生态学.北京:高等教育出版社，2004.
[2]刘茂松、张明娟，景观生态学原理与方法.北京:化学工业出版社，2004.