随着bluegogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货，而随着数量激增造成的与市政管理的摩擦不断升级，终于迎来了有关部门的“出手”。
3月20日，北京市西城区交通管理委员会宣布将在其辖区内的府右街、长安街沿线、西安门大街沿线、灵境胡同、西黄城根南街等10条街道禁止停放共享单车，并约谈了摩拜、ofo等共享单车企业，要求企业在接受政府管理的同时，控制全区共享单车数量。
摩拜单车有关负责人对《中国经济周刊》记者表示，经过与城管、交通、公安、街道等方面的5次沟通，摩拜等共享单车企业已向有关部门提交了“承诺书”，“将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，加大对用户规范停车的宣传与号召，并通过微信、App等途径开展对禁停区域的宣传，并对违规停车用户扣除信用分。”
西城区成为北京首个对共享单车出台明确“禁停令”的区级政府。对此，摩拜的一位负责人对记者表示，摩拜一方面将积极出台方案配合政府工作，另一方面也不会过度解读此事件。“北京市西城区作为中央政务区所在地，对有关市容市貌的问题进行监管十分正常。”当记者询问摩拜是否已对类似的“禁令”或将被复制至其他城区做好准备时，该负责人表示摩拜方面对此“不评论、不推测”。
随后，西长安街街道相关负责人对媒体表示，为方便市民出行，该街道办已与摩拜、ofo和bluegogo三家单车品牌达成协议，将在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处设置共享单车停车点与指示牌，规范市民停车秩序。同时，共享单车品牌派出线下运维人员，切实确保车辆在停放点摆放整齐，不占用盲道，还要对污损车辆及时清洁。
线下运维人员的尴尬
“这条街的所有坏车和乱停乱放车辆都是我一个人在收拾。”南河沿大街上的ofo线下运维人员小秦表示，由于当天是周一，他的工作量相对较小，若是在周末或节假日期间，他一个人会忙得焦头烂额。
此前多家共享单车平台表示将加强对线下端的投入，增加线下运维人员数量，确保单车停放符合政府要求。小秦告诉记者，ofo在每一个片区都设立了工作站管理车辆，他隶属于王府井站，所负责的片区是南河沿大街。谈及像他这样的线下运维人员的待遇，他表示具体数字不方便透露，但待遇不算高，且条件苛刻。“连续干满4天才有正常工资，否则只能给另外一个劳务费。”小秦表示，与ofo正式员工不同，他们的身份尴尬，有点像“临时工”。
另一位负责运送ofo单车的电三轮司机表示，他也是ofo雇佣的线下运维人员，但不直属于ofo，而属于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是开着电三轮在北至北三环，南到长安街的区域内运送车辆。“我感觉企业对线下的投入还是有限，就我一个人一辆车，在这么大的区域内一天最多运个四五趟。”记者发现，该电三轮每次只能运送8到10辆ofo单车。
发端于校园场景的ofo单车并未全部采用有定位功能的智能车锁，导致企业无法在数据后台得知单车的停放位置和数量，线下运维人员只得靠肉眼和“人海”战术进行广撒网式的搜索和搬运。小秦对记者表示，这的确是一个问题。相比之下，在另外两条“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，记者碰到了一位摩拜雇佣的线下运维人员，该运维人员表示，摩拜的后台定位信息会对他开放，他可以有目标地找到乱停乱放的车辆并清理。
专用停车点有否被充分利用？
继西城区成为北京第一个出台“禁停令”的区级政府后，西城区西长安街街道也成为第一个明确为共享单车划定停车地点的街道。
《中国经济周刊》记者在中山公园西门外发现了一处停车点，但其并非为共享单车划定的专属停车点，而是本就存在多年的自行停放处。该停车处管理人员告诉记者，停车处属于与西长安街街道办有委托关系的第三方自行车管理公司所有。一位ofo线下运维人员告诉记者，该区域对共享单车开放是有前提的，即线下人员必须配合先前的管理人员共同管理，遇到违规停放的共享单车就要迅速将其按照规范摆好。西长安街街道办一位负责人介绍，目前已公布的数字不够确切，“现在不只有4个停车区，根据西长安街街道办掌握的数字，我们目前已经划了45个停车点，并且还在随时调整，可以多划一些，或者将区域扩大，目的只有一个，就是方便居民使用，同时要规范有序。”
这到底是怎样神奇的系统，又有着什么样的高科技?
高科技是怎样炼成的
“智慧停车”早已不是前沿概念，事实上，对智慧停车的期待，对智慧城市智慧交通建设的呼吁早在2005年就成为人大会议热议的提案。2015年更是智慧停车产业飞速发展的一年，ETCP、蓝卡、立方等各路品牌并起，厮杀激烈，行业竞争进入白热化阶段。艾润物联在同行们忙于跑马圈地时，依然不疾不徐埋头研发，着力攻克一个个技术难点，让这款产品远远好于其他竞争对手的产品。
有人不明白，智慧停车说得这么玄乎，不就是车牌识别进出吗，里面能有什么高科技?
正如手机的厚度每减少1mm，研发人员将付出数月的努力一样，识别仪的识别率每增加0.1%，车主进出场时间每提升1分钟，背后也都凝聚着研发人员的无数心血。
在西安高新区艾润物联总部，记者见到了这位智慧停车高科技的幕后推手——西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长兼总经理王林祥。王林祥已在商界闯荡了二十余年，曾先后创办四家系统集成或软件类公司。这位教授出身的董事长是技术控，产品控，“只有打造出极致的顶级产品，才能颠覆这个市场，让竞争对手无法超越。虽然现在市场上涌现了很多同类产品，他们可以模仿产品，却模仿不了我对未来停车产业的理解。”王林祥如是说。
目前，艾润物联已获得的发明专利和实用新型专利已达35项，研发人员在公司人员构成中占比30%以上，研发中心的“码农”大多来自B.A.T和华为等国内顶尖的互联网企业，停车王智慧停车场管理系统就在这群“码农”的手下诞生并日益完善。
艾润物联的核心科技为其自主研发的停车王iRainparking智能硬件，它是停车场的“大脑”，不仅提高了停车场管理系统的稳定性，有效降低运维成本，同时实现了停车场与管理云服务平台的数据双向交互，实现了停车场之间的互联互通，使社会资源得到更大的平衡和挖掘，从而极大缓解高峰期、高密集中心出行的心理障碍和停车难问题。
拷问智慧停车高科技
停车王智慧停车场管理系统的宗旨是为不同行业的客户提供可定制的智慧停车解决方案，让车主体验方便快捷的极速停车。这里面到底包含了哪些高科技?
速度更快
停车王系统实现了车辆在最短时间内进场。艾润高清智慧眼+高速道闸，不仅摒弃了传统的取卡进场方式，还将抬杆速度达到了最快的0.9秒，比同类产品的1.8秒快了整整一倍，实现了真正的免停车直接进场。
快速出场有赖于多种支付方式。车辆出场时系统自动计时计费，收费员除在岗亭内现金收费外，还可走出岗亭手持PAD移动收费，大大加快了收费效率。停车王实现了银联卡自动支付停车费，驾驶员使用“停车王”手机APP还可通过微信、支付宝等线上支付方式交费。同时，对于固定用户、VIP车辆、军警、特殊车辆，可以提前授权，自动抬杆，免停车直接出场，真正实现免停车0等待进出。
更智慧
定制化的服务是停车王智慧停车场管理系统区别于其他产品的最大优势。
停车王可依据停车场不同的特点定制个性化方案，提供个性化服务。如应用于中国国家大剧院时，针对大剧院短时期内车流量巨大，进出口容易拥堵的痛点，艾润物联为大剧院定制的方案为：以定点收费、电脑集中收费、PAD移动收费三种收费方式相结合，同时在高峰时段自由转换进出口类型，在演出开始前大量车辆驶入停车场的时候把个别出口转换为入口;当演出结束后大量车辆离开停车场时把个别入口转换为出口，灵活调配。通过以上方案，有效解决国家大剧院的停车难题。
此外，停车王还能根据客户需求定制电子优惠券、积分兑换停车费、折扣电子化等各种各样的功能。如应用于商场时，可与商场的会员系统对接，开通电子优惠券功能，为商家提供电子优惠券发放授权，实现停车费电子化优惠或减免，以停车场带动商场运营;应用于住宅小区时，可与物业管理系统对接，基于车牌识别技术对车辆做进一步细化管理，帮助管理者对特种车辆或特殊车辆进行有效区分管理;应用于酒店时，可与酒店管理系统对接，入住车辆及婚宴、会务车辆都可得到高效管理。
管理更高效
在提升停车场管理效率方面，停车王智慧管理系统可以自动推送各类财务运营报表，提高财务管理效率;实现电视版、网页版、PAD、手机版等多种软件管理终端的应用;同时堵漏增收，杜绝跑冒滴漏，大大提高车位周转率。
高科技带来的改变
2016年3月1日，北京，西山壹号院。黄昏时分，正是业主回家的高峰期。社区大门外，只见车辆行进到岗亭前时，道闸自动开启，无需取卡，一车一杆，车辆如流水般顺畅进入。
岗亭里坐着一位保安，正在气定神闲的看着进出车辆。“原来保安非常忙碌，有时候三个人都不够用，现在停车场完全实现了自动化管理，一个保安就能轻松完成任务。这正是停车王为西山壹号院带来的改变。”王林祥说。
这只是艾润物联在全国布局750+个停车场中的一个。停车王让业主车辆进出大门无需排队验证，享受别墅区应有的尊贵停车体验。对管理者来说，车辆进出无需人工验证，财务报表由停车王系统定时推送，工作量大大降低，管理人员精简一半，管理效率得到飞速提升。
当然，停车王带来的改变远不止此。
比如空余车位信息公开，车场数量足够多时，可实现资源共享和平衡，开展错峰停车提高车位利用率，实现社会资源的最大化。而停车场信息的互联互通对缓堵保畅、社会治安等也带来极大贡献。还可与国家交通执法、社会安全对接，提供许可范围内的套牌车、违法车、盗抢车、黑名单车辆等预警，为人们的人身和财产安全提供极大的帮助和数据服务。
除了对产品和技术的追求，王林祥对停车王智慧停车场管理系统的未来也有着清晰的规划——短期内帮助经营性停车场收益增加10%-15%;中期完善B端服务环节，为停车场管理方提供更加满意的服务体验;长期的收益方向则放在了C端，为广大车主提供各种大数据服务是停车王的长远目标。有数据显示，未来停车电子支付的金额将超过1000亿，停车电子支付的手续费将超过10亿。停车APP将成为汽车市场黏度最高的APP，是最佳客户获得系统，是20万亿后汽车市场的入口。
展望未来，王林祥踌躇满志。
结合当前工作需要，的会员“qing009”为你整理了这篇整治乱停乱放违法行为简报范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
整治乱停乱放违法行为简报
一是明确工作重点，严格落实管理责任。为提升整治行动的针对性和实效性，麻江专门制定了违法停车整治工作方案，明确了重点整治区域、管理时段和主要违法行为，要求执法人员在整体把握整治目标的基础上，根据不同路段的实际交通特点逐一细化工作措施，将管控责任逐级落实到岗位执法人员，按照职责分工进一步深化了打击力度，推动了各项工作的有效落实。
二是加强违停区域摸排，突出整治工作效果。为强化科学管理，营造规范、有序的停车环境，对重点违法停车路段进行仔细摸排，认真核实情况，对辖区内违法停车突出点位进行了认真梳理，对摸排出的违法行为重点时段、重点路段及时部署执法人员进行整治，有针对性指导各中队开展违法停车集中清理整治工作。
【关键词】智能寻车停车场泊位引导系统
1停车场泊位现状
近年来，随着社会经济的快速发展，私家车普遍出现在普通家庭，这就导致了民众自驾驶率增高，城市停车困难。加之城市用地有限，停车场车位已趋于饱和，这就需要提高当前拥有的停车位的利用率，提高停车场的管理效率，尽可能的让车主快速准确的找到停车位，较少拥堵，同时尽可能的利用好停车场的每一个空闲车位。实现智能化的快捷高效的停车场管理。因此，提高停车场高效率，智能化，高服务水平刻不容缓。
2精确车位引导系统的组成
在智能车位引导系统中，每一个停泊位的正上方安装有一个超声波探测器，其通过测量会波距离与预先设置的距离做对比，判断泊位是否被占用，每一个车位靠近行车道的一端安装有一个车位指示灯，用于指示车位是否被占用，如果占用则为红灯否则为绿灯，这样驾驶人员可以通过这个信号快速地找到空的停车位，车辆探测器的检测信息直接发送给区域控制器，通过区域控制器汇总发送给上一层的控制器或者车位引导屏。系统组成如图1所示。
3引导逻辑研究
停车场引导逻辑就是研究如何将停车场区域，停车通道和泊位信息进行有效的组织，向驾驶员提供直观的、准确的停车信息、区域信息，对驾驶员进行引导。引导逻辑对于设计良好的智能车位引导系统有着至关重要的作用，它的性能直接决定了引导系统的性能和作用。
进行引导逻辑设计时需要了解停车场的基本情况：停车场的通道数目（通过进口可以直接达到出口的单向通道数），进/出口数目，各个通道可以到达的泊位以及通道之间相互交叉区域的泊位数等。对此，我们将采取以下措施进行研究：
（1）在停车场平面图上绘制出停车场泊位分布和通道分布；
（2）将通道前行可以到达的泊位所在的区域划分一个区域，如果通道太长或包括的区域过大，可以继续划分为较小的区域；
（3）将通道两侧的泊位分别划分为两个不同的集合；
（4）构造相应的数据库，相应的车位引导屏显示引导逻辑的最终结果。
4产品设计
如图2所示，由中央控制器下的区域显示频来显示泊位为空的车位，通过超声波探测器来判断车位是否被占用，如果被占用，就指示红灯，否则就指示绿灯。这样避免了人工引导车辆，停车场的管理成本得到了提高，同时也增加了图2产品设计示意图车主寻找车位的效率。
5结语
本文通过对智能车位的引导系统的研究，发现了目前停车场泊车时驾驶员很难快速寻找停泊位，通过本文设计的精确车位引导系统可以实现停车场泊车智能化和人性化，从而降低管理人员成本，提高了停车场的使用率。
参考文献
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[5]王婧.地下智能停车场管理系统市场化[J].求知导刊，2015.
作者单位
一、日常管理要点
1、制定完善的停车场车衣管理制度,并遵照执行。
2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械,并可通过防火带将整个车场分割成若干个防火区域;车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关,提高警惕性,杜绝隐患。
3、合理分配车管员,按照各防火区域划定负责人,并同时负责车衣租赁及回收工作。
4、对于临时泊车、长时间停车采用不同区域分隔,便于识别管理。并同时设计租赁车卡,在车卡背面注明相关事项,如:收费标准、车辆基本信息,尽量避免事后纠纷。并且停车场应配置显着的车衣收费标准。
5、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查,注意车辆是否有被撞、被刮等迹象,并当面套好车衣,做好现场记录后由车主签字确认,进而减少不必要的纠纷;主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内,同时阻止闲杂人员进入车场。
6、车衣租赁实施刷卡消磁制度。领取车衣时,进行刷卡。离开停车场时,再进行刷卡,确保车衣不丢失,与此同时,也可以统计停车时间,计算消费金额。
7、对于长期停车并不交车衣使用费的车辆,停车场管理部按规定给予发函提醒,再实施锁车处理,或将其车强拖走交由交警部门进行处罚。
二、车场车衣管理规定及租赁协议
对于车衣租赁过程中,停车场管理中心应与车主同时签定《停车场车衣管理规定承诺书》和[二]停车场车衣租赁协议书,以明确双方责任和义务。
[一]停车场车衣管理规定承诺书
1、凡在停车场进出或存放之机动车辆,其驾驶人员均应遵守本规定,服从车场管理人员的管理和指挥,按指定位置停放车辆,自觉维护场内秩序。
2、车辆入场时,驾驶员须按规定自觉出示车衣租赁卡,并由闸机辨认,时租车辆须由闸机弹取出时租车票,待栏杆抬起后,方可入场停放。
3、入场之机动车应确保清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车,本停车场有权禁止其入内及停放使用车衣的权力。
4、入场停放并使用车衣的任何机动车辆,应按停车卡或车管员指定之区域停放,不得异区、异位停放,否则本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点,并由其车主承担一切费用。
5、停放在停车场的车辆,必须锁好车门、车窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品本停车场不负保管责任。
6、易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则,将被处以罚款,并承担可能引起的一切责任。
7、车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时,车场管理员有权对其进行管理、检查,驾驶员不得以任何理由拒绝,否则驾驶人员须承担由此引致的一切责任。若发现所租赁车衣遗失和损坏,管理人员有权利进行询问和调查。
8、停车场之车衣只供机动车辆泊车后罩车之用,其他超过罩车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。
9、车衣租赁卡为一车一卡制,只限指定车辆使用,不得转借、涂改、伪造。否则,将收回租赁卡。如事件、行为带有刑事性质,将送交公安机关,追究其刑事责任。
10、所有车辆使用车衣均应按照本停车场现时有效之收费标准缴费。
11、如遇车衣租赁卡遗失,依下列方式处理:车衣租赁卡遗失立即向门岗车管员申报由车管员按规定程序处理;车主先向门岗车管员申报登记,再到航站楼管理中心办理补办手续。
12、本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利,经修订的管理规定一经,即告生效,并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有约束力。同时,旧的管理规定即告失效。
本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文,并自愿接受此条文之约束,在签定此承诺书后,正式生效。
申报人签名:日期:年月日
本人/公司欲从月日时起,租赁天津滨海国际机场停车场车位*****,并使用车衣至月日时。本人/公司之车辆资料如下:
车主姓名:
车型:
车牌号码:
联系电话:
出租人签名(盖章):
租赁人签名(盖章):
租赁日期:年月日
合同范本二
合同编号：____________
甲方(出租方)：__________________
乙方(承租方)：__________________
乙方因公司的运输业务量增长、车辆增多，增加了运输量，特向甲方租用停车用地。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国房屋出租条例》及其他有关法律、法规之规定，出租方和承租方在平等、自愿、协商一致的基础上就出租停车用地达成如下协议：
第一条乙方向甲方租借停车用地为__________平方米，地点：__________________。
第二条交租方式由银行办理转账入户，帐户为：______________________________。
第三条出租金额应按月计算，每月_____日定为交租日期，租金为每月_____万元人民币，交租期限不得超过每月的_____日。
第四条乙方对其车辆自行承担保管责任。
第五条乙方除了停放其车队的车辆外，还有权对外经营车辆保管业务。
第六条乙方自行办理消防、公安、工商、税务等一切相关的法律手续。
第七条乙方延迟两个月未交清租金，合同自动解除，甲方收回场地。
第八条水电费由乙方自理。
第九条在合同的有效期限内，乙方仅有权将该土地用作停车用地使用，而无权将其出售，在使用期间不得擅自改变土地用途。甲方不得在租借期间擅自改变土地使用现状或违约，甲方应保证乙方对场地的有效使用。
第十条如果甲方未按本合同履行义务，则应承担罚款____元给乙方，且乙方有权拒付租金，罚款金额不超过合同约定总价款的______%;如果甲方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使乙方遭受损失，则乙方有权要求甲方予以赔偿。
如果乙方违反本合同未履行义务，则应按逾期天数每日万分之_____支付违约金给甲方，甲方有权收回所出租场地，违约金不超过合同约定总金额的______%;如果乙方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使甲方遭受损失，则甲方有权要求乙方予以赔偿。
第十一条一方对因本停车场租用合同而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露，但中国现行法律、法规另有规定的或经另一方书面同意的除外。
第十二条双方当事人在履行本合同过程中发生争议时，应当协商解决;协商不能解决的由厦门仲裁委员会仲裁。
第十三条本合同可根据各方意见进行书面修改或补充，由此形成的补充协议，与合同具有相同法律效力。
第十四条本合同正本一式二份，双方各执一份，从双方签字之日起即时生效，均具有同等法律效力。
甲方：________________(签章)乙方：________________(签章)
代表：________________(签章)代表：________________(签章)
地址：______________________地址：______________________
电话：______________________电话：______________________
一、我区道路机动车停放收费管理的现状
我区行政区域内，目前对镇区机动车道路停放实行管理的只有、两镇。镇机动车道路停放管理主体为区车辆停放管理中心，镇机动车道路停放管理主体为停车场。
区车辆停放管理中心受区交通安全领导小组办公室指导，挂靠区保安公司管理，系非正规就业组织。中心现有管理人员3人，（其中公安系统退休人员2人）职工17人，担负着镇区内17个道路停车点的机动车停放收费管理。停车场，系工商登记的企业组织，业务主管单位为镇人民政府工贸办，现有管理人员4人，（其中退休聘用人员1人）职工22人，担负镇区内9个道路停车点的机动车停放收费管理。其管理目的主要是配合交通管理部门维护中心城区的交通安全，满足停车需求，改善交通状况，确保城区的道路的畅通有序。
、两镇区内的道路停车点，经区交警部门确定并设置停车点收费标志。道路停车点车辆停放收费标准为每辆次5元，使用票据均为税务部门监制的统一收据。车辆停放收费管理员绝大部分来自下岗、待业、协保人员。在分配经营管理模式上，区机动车停放管理中心管辖的收费管理员月工资750元，代缴小城镇养老保险金340元/月，一人一个点管理，点与点之间每月轮换。镇则采取以下3种形式：一是每人每月上缴1200元，得基本工资570元/月，超出1200元部分的收费收入50%归个人；二是每人每月上缴1000元，得基本工资270元/月，超过部分50%归个人；三是视不同停车点，规定不同的上缴基数，超出部分全部归个人，没有基本工资。
年，区车辆停放管理中心道路停车点停车费收入39.65万元，停车场道路停车收费收入20.84万元。具体收支情况见下表：
二、道路停车收费管理中心中存在的问题
1、管理体制没有理顺。年，我区为规范道路停车管理，成立了区车辆停放管理中心。目前是统一管理我区各镇的道路车辆停放管理。但没有明确的业务主管部门，以及机构性质等各方面关系都没有理顺，到目前为止只担负着镇区部分道路的车辆停放管理。已开展的、镇区道路停放管理至今各自为政，根本达不到统一管理的目的。
2、票据使用不规范。根据市人民政府年44号令的有关规定：道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据均是市地方税务部门监制的统一收据。收费收入由收费单位自行支配。这种做法明显与市府44号令和市建交委等六委局交停（）621号文精神不符。
3、道路停车服务不到位，不规范，违规收费现象时有发生。虽然，道路停车服务区域设有收费停放标志，但大部分服务区域没有划定明显的车位标志、泊位数量、服务时间、收费标准的基本要素。另外，由于收费承包，管理不到位等原因，两地区都不同程度存在收费不给票等违规现象。
三、规范我区道路停放收费管理的几点建议
针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。
1、理顺道路停放收费管理体制、明确道路收费管理的主管部门统一管理我区各镇区的道路停车收费工作。根据市府年44号令和市建委等六委局《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理，建议由区建交委所属陆上交通运输管理所统一管理我区的道路停放收费工作。
2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市财政局、市物价局《关于同意市城市交通管理局收取机动车道路停车费的复函》（财预[]14号、价费[]8号）规定，实行收支两条线管理，即收入全额上缴区财政，支出由财政根据预算划拨。
3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。