在困难中起步
贵州公司的成立结束了局在西南地区没有综合性子公司的历史，它肩负着局优化战略布局的使命，也肩负着推动局“争当中国中铁领军企业”的重要使命。2011年1月，贵州公司正式注册成立，5月18日顺利揭牌。公司重组之初，无资质、无业绩、无家底，压力巨大。公司提出了“一年打基础，两年谋发展，三年上台阶”的三年发展目标，将公司定位于走管理型、区域型、效益型发展之路，并对划转管理的8个在建项目提出了有针对性的管理要求，保证了项目管理平稳过渡。公司成立当年，完成了营业额10亿元、新签合同额1.87亿元任务。在困难中公司实现了平稳起步。
在摸索中开拓
4年来，公司在建项目从组建时局划转的8个发展到现在在建的21个，并且每年新签合同额还在不断攀升，无论是在建项目的数量还是合同额、中标质量，都比刚组建时有了大幅度增长和提高。
在经营管理体系方面，公司从当初只有2个经营人员，增加到现在的15人，组建了3个经营性办事处。经营领域也从过去相对单一的铁路、高速公路逐步延伸到市政道路、污水处理、水利水电、城市轨道交通、房建等建筑领域。特别是在水利水电、城市轨道交通的发展方向上，公司落实了局的发展要求，资质从无到有，成功申报了市政公用工程施工总承包一级、桥梁工程专业承包一级、隧道工程专业承包一级等三项资质，并取得了安全生产许可证，顺利通过了北京新世纪检验认证中心认证，取得了“三标一体”认证证书，获取了独立进入市场开展经营活动的“通行证”。
4年来，公司注册资本金从5000万元增加到1.5亿元;公司下辖4个专业化分公司、1个劳务中心;资产总额从项目划转时的5.05亿元增加到现在的14.07亿元，增幅达178%;利润年年完成局下达的指标。2014年公司人均产值在全局名列前茅。这一切充分验证了当初公司走“区域型、管理型、效益型”的发展之路是完全正确的。
在创新中争优
公司施工生产能力逐步提升，在铁路浅埋双线隧道施工、公路隧道大型溶洞处理、公路桥梁高墩大跨施工、水利水电工程大坝施工等方面积累了经验，取得了突破，并申请了国家发明专利3项，获得部级工法1项。公司组建时接收的8个项目已全部交验。在建项目通过开展劳动竞赛，迅速掀起施工大干高潮。惠兴16标老熊湾隧道提前3个月顺利贯通;遵毕5标提前1年实现了工期目标;党湖2标、宾阳大道等项目，实现了经营业绩、社会效益大丰收;贵开铁路实现了11个百米成洞佳绩，全线最长的下坝隧道提前贯通;织纳铁路梁山隧道自进洞以来连续创造了17个百米成洞，2014年4月份创下了单线铁路隧道单口掘进184米的高产新纪录;塘冲水库提前10天实现导流隧洞贯通，按期实现大坝成功截流;惠兴16标、大思15标等多次在业主综合评比中荣获第一名。
在关怀中聚力
公司切实维护好广大员工的根本利益，为构建和谐企业提供坚实保障。各项目每月按时足额发放员工工资、缴纳五险一金。2011年在项目划拨后，针对各项目不同程度存在着原单位公积金支付转移不及时、拖欠等历史遗留问题，公司在资金异常紧张的情况下，自筹资金解决了这一问题，并制定了公司的薪酬体系，无论是从工资水平还是福利待遇方面都有了很大提高。公司每年还认真落实“三不让”承诺和扶贫帮困制度，4年共走访慰问一线职工8100人次，行政拨付“三不让”专项资金共计122.58万元，使用率达100%，有效推进了和谐企业建设。
在创誉中屹立
4年来，公司连续三年荣获贵阳市“安全生产工作先进单位”称号，一批项目荣获了贵州省交通厅“交通建设工程平安工地施工标准化示范标段”、中国中铁“安全标准工地”“红旗项目部”及成都局“标准化项目部”等荣誉称号，公司共有7人分获贵州省“五一”劳动奖章、中国中铁股份公司“优秀青年项目经理”“优秀青年总工”和“优秀劳务工”等荣誉称号，公司总工程师苟祖宽荣获了第十届詹天佑铁道科学技术奖青年奖。
一、各位领导刚上客车时
各位领导、各位来宾：
欢迎大家来到神奇美丽的—某某县，请大家随我一起走进某某县，了解某某县。某某县历史悠久、资源富集、生态优美、充满活力，地处四川盆地南缘，面积1149.5平方公里，辖8镇13乡，人口42.1万，全县煤炭储量13亿吨，是四川省重要的能源基地和建材基地。古为K人生息、繁衍之地，人称K人故里，全国重点文物保护单位“K人悬棺”享誉海内外。
近年来，某某县紧紧围绕“建设工业大县、特色农业县、特色旅游县和实现撤县建市”的目标，抢抓机遇，加快发展，全县经济保持持续、快速、健康的发展势头。2004年，（来自）实现全县生产总值18.01亿元，地方财政一般预算收入4272万元，城镇居民人均可支配收入达6107元，农民人均纯收入达2778元。
二、快到芙蓉中学时
各位领导、各位来宾：
我们即将到达今天某某县之行的第一站——某某县高级职业中学。某某县高级职业中学的前身M中学系原B矿务局子弟校，属国家煤炭部重点中学之一，2001年移交某某县人民政府管理，今年10月经省政府批准改为某某县高级职业中学，同时也是市政府批准的某某县农村实用人才培训学校，是某某县农村劳动力培养和输出的主要阵地。虽然学校成立刚不久，但到目前已经向沿海和境外地区输出了优秀的电动缝纫工近100名。（学校占地面积40亩，有28个教学班，在册教职工108人，其中中高级职称61人，在校学生1700多人。）
三、客车行驶在城区时
各位领导、各位来宾：
现在大家看见的是该地区最大的建制镇，某某县的新县城—K镇。它是某某县的北大门，总人口11.8万，2004年全镇生产总值占全县总量的一半以上，城镇化水平达60，城镇建成区面积6.5平方公里，宜威公路、叙高公路、宜珙铁路和金筠铁路在镇内交汇，QQ集团、WW煤矿、TT水泥等省属大型企业落户于此，具有相当的区位优势和发展基础，是全国100个试点小城镇之一，是规划中的CC二级中心城市。随着2008年LL公路改造竣工，DD将融入“M市半小时经济圈”，发展将全面提速。
四、路过双马川南水泥项目时
各位领导、各位来宾：
请大家往左看，这片蓝白相间的现代化建筑群就是某某县招商引资的重点项目——四川双马川南水泥项目所在地。该项目是四川双马投资集团在我县投资新建的日产5000吨水泥熟料生产线项目，是部级重点工程向家坝和溪洛渡水电站的配套工程，四川省重点建设项目之一。项目总投资5.78亿元，整个工程分两期进行建设。一期工程已于今年7月一次性点火成功进入试生产阶段。该项目采用国内先进的生产工艺技术，可彻底优化川南及滇东、黔西地区水泥产品结构，为川南地区经济建设和社会发展发挥巨大作用。
五、即将驶入苦塘坳隧道时
各位领导、各位来宾：
现在，我们行驶在巡珙公路上。稍后，我们将进入某某县完全由民间资本投资建设的另一个重点项目——苦塘坳隧道。该项目总投资2830万元，隧道全长850米，已于今年1月试通车。该隧道的贯通使巡珙两地车行时间缩短在20分钟以内，极大地改善了珙泉镇的投资环境，使“一城两镇”的二级中心城市发展战略得到更好地实施。
六、路过白岩景区时
各位领导、各位来宾：
我们即将驶过巡场的后花园——美丽的白岩风景区。景区包括k人风情山庄、月亮湖等景点。k人山庄风格别致、古朴清新，充满神秘民俗风情色彩；月亮湖是人工湖，占地约160亩，当湖水满时，形似一弯弦月，因此得名。这里远山飘渺，一湾湖水烟波浩荡，湖边300多亩的树林葱郁，构成一幅静美的山水画图，是广大市民休闲娱乐的好去处。
七、即将到达珙泉镇坝底时
各位领导、各位来宾：
现在我们驶过的路段名叫将军坡，它的得名是源于道路对面的一座山崖，山崖的形状就象一位威武的大将在向千军将士挥手致意，所以当地百姓就把这个坡段叫做将军坡。但是在文化大革命的时候，将军的手被人为的破坏了，所以现在我们已经看不到将军威武的身影了，但是将军坡这个名字我们还是一直沿用到现在。顺将军坡而下，我们就将进入某某县的老县城—珙泉镇。珙泉镇自古物华天宝，人杰地灵，素有“文化之乡”的美称。全镇幅员面积106.8平方公里，人口4.27万，自然资源和矿产资源丰富，是某某县的传统工业基地。拥有中正化工、庆昌铁业两家产值超亿元的优秀民营企业（马上就可看到）。
八、路过中正化工、庆昌铁业时
【关键词】隧道；设计理论；施工技术
改革开放以来，我国经济发展迅速，城市规模不断扩大，城市人口剧增，许多城市不同程度地出现了建筑用地紧张，生存空间拥挤，交通堵塞等问题。这些问题给人类居住条件带来很大影响，阻碍了现代城市的可持续发展。为了缓解以上问题，我国及世界上其他各国都开始向地下空间发展，隧道工程便是对地下空间利用的一种体现。与西方发达国家相比，我国隧道建设起步较晚，存在施工经验不够丰富、设计理念不够先进等问题。不过，改革开放以后，我国隧道工程发展迅速，各种隧道工程的建设为我国隧道理论的发展、完善提供了宝贵的经验。
一、隧道工程理论
隧道设计理论主要有两种，一种是二十世纪20年代提出的传统的“松弛荷载理论”，其核心内容是：稳定的岩体有自稳能力，不产生荷载；不稳定的岩体则可能产生坍塌，需要用支护结构予以支撑。这样，作用在支护结构上的荷载就是围岩在一定范围内由于松弛并可能塌落的岩体重力。
另一种理论是二十世纪50年代提出的现代支护理论，即“围岩承载理论”（简称“岩承理论”），其核心内容是：围岩稳定显然是其自身有承载自稳能力；不稳定围岩丧失稳定确实有一个过程的，如果在这个过程中提供必要的帮助或限制，则围岩仍然能进入稳定状态。这是一种比较现代的理论，它已经脱离了地面工程考虑问题的思路，而更接近于地下工程实际，半个世纪以来已被工程界广泛接受和推广应用，并且表现出了广阔的发展前景。
二、隧道超前地质预报
隧道建设是一项十分复杂的工作，为了防止发生重大工程事故，确保施工过程中的稳定和安全，必须认真做好超前地质预报工作，尽可能详细地调查隧道位置的区域工程地质、水文地质情况，施工过程中应做到勤监测，密切注意围岩状况，及时发现异常情况，以保证后续工作的顺利开展。
隧道超前地质预报不仅可以进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质和水文地质条件，指导工程施工的顺利进行，而且还可以降低地质灾害发生的几率和危害程度，并为优化工程设计提供地质依据。由此可见，隧道超前地质预报对于安全科学施工、提高施工效率、缩短施工周期、避免事故损失、节约投资等具有重大的社会效益和经济效益。因此，对隧道超前地质预报工作应给予足够的重视。
三、隧道施工方法以及选择原则
目前，常用的隧道施工方法有矿山法（又称钻爆法）、新奥法（我国称为“锚喷构筑法”）、明挖法、盖挖法、盾构法、掘进机法、沉埋法（又称沉管法）。
矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。矿山法施工的基本原则是“少扰动、早支撑、慎撤换、快衬砌”。
“新奥法”是奥地利隧道学家腊布希维兹教授在总结锚喷支护技术的基础上首先提出的，简称为NATM（NewAustrianTunnellingMethod）。它是采用锚杆和喷射混凝土作为初期支护，达成围岩的基本稳定，带隧道开挖完成后，在逐步地作内层衬砌作为安全储备，以保持隧道长期稳定的施工方法。至今，可以说在所有重点难点的地下工程中都离不开NATM.新奥法几乎成为在软弱破碎围岩地段修筑隧道的一种基本方法。
明挖法指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。盾构法开挖隧道通常适用于软土而不适用于岩石中。
掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。分为：全断面掘进机的开挖施工，独臂钻的开挖施工，天井钻的开挖施工，带盾构的TBM掘进法。
沉埋法指的是将箱形或管形水泥混凝土预制构件，分段沉埋至河底或海底而构成隧道的施工方法。
目前常用的隧道施工方法主要有上述几种，不同的施工方法有各自的适用范围，在具体工程中选择何种方法应遵循以下原则：在选择隧道施工方法时，应综合考虑围岩工程地质、水文地质条件、隧道工程结构条件和工程施工条件，使所选方法与围岩自稳能力、工程地质条件以及隧道断面大小、形状相适应，并应满足施工技术水平、施工安全、作业空间、施工速度、施工成本控制、工程质量、环境保护、施工组织和管理方面的要求。
四、隧道支护
隧道支护结构的基本作用是保持隧道断面的使用净空，防止岩体质量的进一步恶化，同围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，承受可能出现的各种荷载。此外，支护结构必须能够提供一个能满足使用要求的工作环境，保持隧道内部的干燥和清洁。
隧道的支护主要有初期支护和后期支护。初期支护的主要作用是承受“早期围岩压力”，帮助围岩达到“基本稳定”，以便安全、顺利地挖除坑道内岩体，保证隧道在施工期间的稳定和安全。初期支护的常用方法有锚喷支护和超前支护。后期支护的作用主要是承受后期围岩压力，并提供“安全储备”，以及满足构造、美观、降阻和耐久等方面的要求，保证隧道在服务期的长期稳定和安全。
五、隧道工程施工质量检测
隧道工程试验检测工作是隧道工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是隧道工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。工程实践经验证明，不重视施工控制和施工现场质量的控制管理工作，而仅靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因。因此，要想切实提高隧道工程施工质量，缩短施工工期，降低工程投资，在建立健全工程质量监测制度的同时，必须配备一定数量的试验检测设备和相应的专职检测技术人员。
六、我国隧道发展方向
改革开放以来，我国隧道建设事业蓬勃发展，目前我国隧道数量已经跃居世界第一位。但我国仅仅是一个隧道大国，而非隧道强国，与西方发达国家相比，我国隧道建设还存在着机械化施工程度不高，施工工艺不够先进，质量控制不够严格，工程事故频发等缺陷。隧道技术的发展表明，今后我国隧道技术的研究方向为：非爆破的机械化施工、合理规划与环境保护、设计可靠合理、使用安全等方面。
参考文献：
[1]隧道安全施工技术手册傅鹤林等编著北京：人民交通出版社2010.6
[2]隧道施工技术陈小雄主编北京：人民交通出版社2011.6
[3]隧道工程王成主编北京：人民交通出版社2009.8
[4]地下建筑结构设计（第二版）王树理主编北京：清华大学出版社2009.11
作者简介：
张毅鹏（1991—），男，郑州大学土木工程学院2010级土木工程专业四班。
论文摘要:文章通过对中铁隧道集团二处有限公司人力资源管理的调研，探讨了在人力资源管理方面的成功经验，以及今后尚需完善的工作，从而为其它施工企业人力资源管理提供有益的借鉴。
现代企业的生存与发展受众多因素影响和制约。其中，最重要也是最根本的因素就是企业的劳动者—人力资源。但是在实际操作中，许多企业更关心的可能是它的资金和市场问题，人力资源管理常常为其所忽视。然而恰恰可能是人力资源的瓶颈阻碍了企业的进一步发展。因此，要想在建筑市场的搏击中发展壮大企业，必须变革现有的企业人力资源管理方式，以适应形势和任务的需要。
1、建筑企业人力资源管理现状及存在的问题
中铁隧道集团二处有限公司(以下简称中铁隧道二处)是以建设长大隧道和复杂地下工程为主的大型机械化国有施工企业，河北省高新技术企业，全国优秀施工企业。中铁隧道二处同其他国有建筑施工企业一样，经历了中国经济由计划经济向市场经济转变的洗涤，在“僧多粥少”的建筑市场求生存、谋发展。2001年5月企业改制成立有限责任公司以来，公司经营生产规模不断扩大，企业综合实力逐年攀升，新签施工合同额从2002年的11亿元，增长到2009年的67亿元;施工营业额从2002年的8亿元，增长到2009年的37亿元。目前，公司在册员工3210人，各类专业技术人员1448人，其中:高级技术职称61人、中级技术职称284人、初级技术职称1103人;技术工人1762人，其中:高级技师48人、技师127人、高级工1056人、中级工113人、初级工418人。
中铁隧道二处目前在建的工程项目有71个，分布在全国二十多个省市。企业的人力资源绝大部分分布在大大小小的工程项目上，并随着工程项目建设周期的变化而变化，人员流动非常频繁，人力资源的布局具有分散明显、流动性强的特点，并存在以下问题:
1.1队伍庞大，人员构成复杂，管理难度大
作为国有建筑施工企业，属于劳动密集性行业，员工队伍较为庞大，既有各类管理技术人才，又有大量的专业技术工人和普通型员工。随着公司生产规模的扩大，社会劳动力已成为公司施工生产人员的重要组成部分，现使用混岗劳务工约8000多人。以农民工为主的社会劳动力为公司快速发展提供了人力保障，但也存在一些问题:农民工队伍庞大松散，无序流动，给管理带来困难;从业人员素质低，给工程建设质量带来隐患，等等。
1.2缺乏合理的淘汰机制，人员结构性矛盾突出
同大多数国有施工企业一样，普遍缺乏合理的淘汰机制，导致一方面富余人员较多，劳动生产率较低，人工成本不堪重负;另一方面，熟悉市场经济的高素质经营管理人才和复合型人才却十分短缺，制约了企业的进一步发展。
1.3缺乏科学的激励机制，人才流失现象严重
具体表现在企业内部工资待遇的差距没有真正拉开，高中级专业人才和操作人员工资收入差距不大，而外部公司的高薪待遇诱惑力太强。经营管理和关键技术岗位上的职工收入低于劳动力市场价格，而一般岗位上的职工的收入又高于劳动力市场价位，这种分配上的平均主义造成激励错位，对企业人员流动起到了逆向调节作用，人才留不住，冗员出不去。
1.4人力资源评价信息收集滞后，信息化管理手段单一
由于许多工程项目的所在地相对较为偏僻，通讯不畅，信息传输速度较慢，加之企业在信息网络建设方面还处于发展阶段，缺乏人力资源信息化管理的有效手段，其数据统计不精确，难于整合，不能有效、及时管理，依靠人工操作，消耗了大量的管理资源，加大了管理成本。
2、人力资源管理的改进措施
2.1围绕企业发展目标，认真搞好人力资源规划
为解决好人力资源管理中存在的问题，中铁隧道二处在企业2006一2010年五年发展规划的基础上，正抓紧制定2011一2015年五年发展规划，特别是对人力资源的开发管理提出了具体的发展目标和改进措施，确定了以结构合理、专业配套、素质复合、数量充足为人才规划着力点，加大施工项目开发建设管理人才、职业技能人才的引进和培育力度，重点培养一批在经营、施工、财经、外经和法律等专业领域的多元化经济所需要的复合型专业技术管理人才;聚集优势科技资源，加大培养针对性，重点培养一批在本行业系统乃至国内同行业的知名专家。确定到2015年底，公司员工总数3375人，其中管理人员和专业技术人员1877人，技术工人1498人，管理人员、专业技术人员和技术工人的比例为56:44。研究生、本科生、大中专生学历结构比例为1:48:45。高级、中级、初级职称结构比例达到1:3.7:6.1。高级技师、技师、高级工比例为1:3.7:16.7。
2.2严格控制员工总妞，持续优化员工增量
为解决好员工规模扩大和人才持续引进的关系，中铁隧道二处十分注重加强员工劳动合同管理，注重合同到期续订合同的考核工作，纠正以往“看面子，轻考核”的合同管理倾向，通过作业班组、项目单位和公司人力资源部对合同到期人员进行三级考核，使“优胜劣汰”制度落到实处，优秀者续订合同期限可以放到五年以上，特别优秀者可续签无固定期长期合同，考核不胜任者一律不再续订合同。通过实施主辅分离、分离社会职能，加大人员分流力度。同时，大力推进用工制度改革，建立健全“能进能出”的用工制度，积极实施管理层与劳务层分离政策，建立、培育和发展作业层实体，逐步把作业层建设为主权明晰、面向市场、独立经营、自负盈亏的法人实体。目前，以各类技术工人为主、少量专业管理技术人员为辅的劳务分包型的法人公司已成立2家，吸纳员工125人。在严格控制员工总量的同时，有计划、有重点招收高校优秀毕业生，提高人才增量起点;积极引进专业技术人才，实现人才高地扩容，从而达到队伍精简、素质提高的目的。
2.3加快人才多元化建设，构建员工终身教育体系
为适应企业发展需要，占稳国内隧道和地下工程施工领域、拓展国际市场，公司在加快人才多元建设、提供技术和人才支撑方面取得一定成效。他们针对公司实际需求，立足长远，制定了详细的培训计划，有步骤地将管理层、技术层、操作层人员，按照个人的学历、专业、工作表现、理论水平、智力潜能等要素，分清层次，分类开发;注重从改善人才结构出发，大力加强专家队伍建设，切实抓好专业学科带头人和专家培养制度的落实;特别是对关键性人才的培训，如职业项目建造师(项目经理)和项目总工程师等，制定目标和培训规划，为符合条件的人员积极提供培训考试机会，以满足企业资质、生产经营的需要。同时，根据企业的发展目标，将教育培训与管理人员的职业生涯发展联系起来，设计不同的个性化培训方案。通过构建员工终身教育体系，努力培养造就一批职业化、现代化、国际化的高级经营管理人才队伍和省部级以上知名专家队伍，培养造就一批优秀的高级技术工人队伍。
2.4创新选人用人机制，加强员工绩效考核
近年来，中铁隧道二处大力推进人事制度的改革与创新，进一步改进人才选拔任用方式，积极推行项目经理公开竞聘、员工竞聘上岗等多种方式，拓宽选人用人的视野和范围，使那些真正符合企业发展要求的优秀人才通过竞聘脱颖而出。公司先后制定了“项目经理竞聘办法”、“项目经理信誉评价办法”、“公司绩效考核管理办法”等。在科学设岗的基础上，探索制定完备的人才业绩评价考核体系，形成真正的“重真才实学、重工作业绩”的用人标准，并将考评结果作为对被考评者实施奖惩、任用、培训等项管理的基本依据，逐步形成了对领导人才的“群众公认”机制，对经营管理人才的“市场公认”机制，对专业技术人才的“学术公认”机制。
2.5完善人才激励机制，营造良好文化氛围
公司制定了吸引、稳定人才的各项优惠政策和措施。如:除了国家规定的养老金、医疗保险、工伤保险、住房公积金外，还为员工办理了企业补充养老保险和各种各样的商业保险，使员工与企业的长期发展紧密结合;加大岗位收入调节力度，向贡献大、责任重的岗位倾斜，对技术含量高、工作风险大的岗位实行高于一般工作岗位的工资标准;对重点工程技术开发、技术改造项目负责人，设立专项奖金;对有突出贡献的人才实行重奖制度;每年都对新招收的大中专毕业生发放安家费;为解决夫妻两地分居的困难，为骨干人员办理工作调转;在日常工作中，各级领导全力支持培养技术骨干狠抓技术管理，充分发挥广大的聪明才智，为他们提供广阔的发展平台，并对业务能力突出者采取了重点培养措施。平时，注意倾听他们的呼声，关心他们的疾苦，在政策允许的情况下，尽可能地解决他们的困难和问题，解除他们的后顾之忧，努力营造“尊重知识、尊重人才”的良好氛围。
2.6加强专业队伍建设，合理利用社会资源
为了保持公司在隧道和地下工程专业的优势和竞争能力，中铁隧道二处在专业化施工队伍的建设上加大了力度，对现有专业公司进行调整，分类培养，使其门类更齐全，结构更合理，专业更突出，人员更精千，从而达到技术密集性要求。到2015年，计划整合成立6个隧道公司、6个路桥公司、9个市政公司.6个掘进机公司。在社会劳动力资源的利用方面，劳务队伍的选择工作至关重要。中铁隧道二处通过建立劳务分包队伍管理制度，实行“分包方评价”程序，加强对劳务分包队伍的考核和选择，对每一个进场的劳务队，都从施工资技术管理力量、作业人员素质、施工业绩和市场信誉度等几个方面进行认真细致的调查，并做出评价，现已建立了一批较为稳定的外部劳务协作队伍。
2.7加强信息化建设，提高人力资源管理效率
为解决好工程项目人力资源管理信息传输速度较慢的问题，近年来，公司加大了企业信息网络建设步伐，投入大量资金建立了企业局域网，开通了梦龙网络协作工作平台，实现与各工程项目的即时通讯，较好地解决了信息传输问题。人力资源部门充分利用计算机管理信息系统，及时快捷地对企业人力资源的组成、分布等信息进行全面综合的收集、整理、分类和评价，从而为企业选择、培养、使用人才提供了依据。
3、人力资源管理方式的启示
中铁隧道二处在短短几年内所取得的迅猛发展，不仅得益于近年来中国经济的高速发展和国家基础设施投资稳步增长，而且更重要是他们抓住了这一难得的历史机遇，确定了企业的发展战略，创新机制，重视并进行有效人力资源管理，优化资源结构，增强企业发展活力，从而为企业的快速发展奠定了坚实基础。在创新人力资源管理的方式上，其成功经验留给我们许多启示。
3.1人力资源战略应同企业竞争战略相一致
人力资源战略的制定，应以企业总体的发展战略为指导，以远景规划所规定的目标为方向。也就是说，企业在确定人力资源发展战略时，首先必须清楚企业的远景规划和战略目标，然后再确定人力资源发展战略。人力资源战略作为企业发展总战略的重要组成部分，要解决的主要问题有:组织的未来结构和所需要的组织成员数量与结构预测;组织的员工培训途径和选拔规划;关键技术人员、管理人员的选拔方式(外聘还是内部培养);应当建成的组织文化;对员工的管理理念(控制为主还是激励为主)，等等。
3.2强调“以人为本”的管理理念
在传统的管理模式中，对员工的管理主要强调控制和服从。而施工企业由于体制和其他一些原因，更强调员工对组织集体的服从性，而忽略了对员工的引导性。因此，加强施工企业的人力资源管理，应当强调“以人为本”的理念，以“人”为中心，提高管理者和员工的双向沟通，把做好“人”的工作视为人力资源管理的根本。加强员工培训，为员工进行职业生涯设计，就是实现“以人为本”管理理念的一个有效手段。加强员工培训，既为自己建立了稳定的人才队伍，也提高了企业的内部凝聚力和对外竞争力。在进行人力资源培养之前，应分析企业现有人力资源结构，结合未来发展需要，科学地设计培训体系，建立并完善培训与用人相结合的机制。
3.3建立工作绩效评价与动态管理相结合的人力资源管理制度
绩效评价就是对员工从德、能、勤、绩等方面实行定性与定量相结合的考评。企业应根据员工的工作职责、工作目标、工作绩效、能力与潜质、内部与外部客户反馈意见等方面，建立客观、公正、全面、准确、科学、适用的评价体系。绩效评价可以帮助员工寻找及缩小实际工作绩效与工作目标的差距，是招聘、任用、提升等人力资源管理的重要环节。动态管理就是员工的聘用、淘汰、上岗、下岗、分配及人才开发机制都是动态的。参照同行先进水平，科学测算工作岗位和岗位的工作量，确定用工人数，实行定岗定员。同时，应推行员工竞争上岗制度，对竞争上岗的员工也要严格进行考核，根据考核结果优胜劣汰。中铁隧道二处就采取了这种模式:竞争上岗，人人可获升迁，一线员工工作出色者可以走上管理岗位、专业岗位或技术岗位，管理干部也可淘汰，转为专业技术岗位或一线员工。
3.4建立高效多方位的人才激励机制
人力资源管理的最终目的是充分开发利用企业的人力资源，使员工最大限度的发挥其积极性、主动性、创造性。而要实现这个目标，单纯依靠科学的人力资源管理制度来约束员工的行为是不够的，必须采用薪酬、精神、环境、事业、文化等多方位的激励手段，实现激励体系的多维化发展，真正实现人力资源管理的目标。在市场经济条件下，虽然具有竞争力的薪资能够起到吸引和留住人才的作用，但也缺少企业对员工的内在吸引力，员工也缺乏对企业的忠诚度。根据美国管理学家马斯洛的需求层次理论，当人们的基本需求得到满足时，人们更注重社会、集体的认同感以及精神上的满足。因此，在目前建筑市场竞争激烈、施工企业经营困难的情况下，人力资源管理激励方式的重点应该放到如何体现员工自身价值上，建立以提高员工的成就感、以目标实现为导向的激励机制。
3.5建设优秀的企业文化
关键词：铁路隧道；防排水施工；施工技术
中图分类号：U459.1文献标识码：A文章编号：
1.铁路隧道防排水现状
我国铁路隧道起步较早，20世纪8O年代以前，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有三分之一左右的隧道出现漏水病害。80年代后我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。目前铁路隧道设计中由过去“以排为主”转变为“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则。采用防排水设施措施有：由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水沟或中央水沟组成完善的排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成防水板。这些材料多为工程性能好的高分子材料，这都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况。
2.技术要求及施工工艺流程
防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。另外隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
2.1防排水设计
2.1.1洞身衬砌防水
（1）本线隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P10。
（2）隧道暗洞衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布（分离式）防水。
（3）隧道环向施工缝设外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。纵向施工缝采用外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。施工缝环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。
（4）隧道明暗分界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm，变形缝设中埋式钢边止水带及外贴式止水带，填充聚苯乙烯硬质泡沫板，变形缝内缘采用双组份聚硫密封膏嵌缝。
（5）斜切及斜切延伸段衬砌外缘设置聚合物防水水泥砂浆+防水板及无纺布防水，斜切延伸衬砌拱脚外设置φ80纵向盲沟，每隔8～10m采用φ50竖向盲管引入衬砌侧沟，拱脚处设置50cm厚砂卵石反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。
（6）暗洞段二衬拱部每隔3m左右预留回填注浆孔，注浆孔采用单壁波纹管，待混凝土强度达到设计强度后，进行充填注浆，注浆完成后应做封口处理，防止浆块脱落影响运营安全。
2.1.2洞身衬砌排水
（1）隧道排水采用双侧沟加中心沟的方式。衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集后通过横向导水管将侧沟水引入中心沟，由中心沟排出洞外。
（2）隧道二次衬砌背后设置环向盲管，纵向按10m间距设置，集中出水点视水量大小加密设置，两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。纵、环向盲管两端直接弯入洞内侧沟，纵向盲管明、暗衬砌段应分别设置不得连通。
2.2环向排水盲管施工
排水盲管施工工艺流程：钻孔定位-安装锚栓-捆绑盲管-盲管纵向环向连接。
2.2.1环向排水盲管施作方法
（1）环向排水盲管沿隧道法线断面布置，纵向5～10m安装一环，并应在隧道内渗水、漏水地段加密布置。
（2）盲管在初期支护施作完成之后，防水板铺设之前，紧贴初支面渗水岩壁安设，以减少地下水由围岩进入排水盲管的阻力；盲管布置应圆顺，不得起伏不平。
（3）盲管安装应牢固，可用U型卡固定于初支面，并应采取保护措施（土工布包裹），防止水泥浆窜入、堵塞排水盲管。
（4）盲管下端进行圆弯接入隧道侧沟。引出衬砌长度不小于1.5米。
（5）隧道拱墙设直径50～80mm软式透水管环向盲管，环向盲管每隔8～10m设置，并每隔5～10m在水沟外侧留泄水孔，并采用三通接盲管与纵向盲管相连。
2.2.2纵向排水盲管施作方法
（1）纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为两条直径为80～100mm的软式透水管盲沟。排水管采用钻孔定位，定位孔间距在30cm～50cm，将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两端，用无纺布包住盲管，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。
（2）排水管安装严格按照隧道纵坡安装，每段排水管安装顺直；每隔8～10m用135°弯管接头引出衬砌，长度不小于1.5米，以便于引入水沟（或引出衬砌表面，待水电槽施工时用接头引入水沟）。
（3）排水管出口设置宜避开隧道施工缝设置，避免在止水带上打孔影响施工缝防水效果。
（4）纵向排水管在布设时，用土工布将纵向排水管包裹，使泥砂不得进入纵向盲管，再用防水卷材半裹排水管。
（5）采用三通与环向透水管、连接盲管相连。
（6）纵向排水盲管按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，盲管安设的坡度与线路坡度一致。
2.2.3边墙泄水管施作方法
模板架立后开始施作边墙泄水管，在模板对应于泄水管的位置开孔，孔直径与泄水管直径相同。泄水管一端安在模板的预留孔上，另一端安在纵向排水管上，泄水管与纵向排水管用三通连接。浇筑砼之前，装在模板预留孔一端的泄水管关口要封闭，以免被砼堵死，而且三通必须固定牢固。
2.2.4排水盲管施工控制要点
（1）纵向贯通排水盲沟安装应按设计规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。
（2）盲管与支护的间距不得大于5cm，盲管与支护脱开的最大长度不得大于110cm。
（3）集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。
（4）盲管上接头用无纺布的渗水材料包裹，防止混凝土或杂物进入堵塞管道。
2.3防水板施工
2.3.1施工准备
（1）洞外准备：检验防水板质量，用铅笔划焊接线及拱顶分中线，按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
（2）洞内准备：铺设台架行走轨道；施工时采用两个作业台架，一个用于基面处理，一个用于挂防水板，基面处理超前防水板两个循环。
（3）断面量测：测量断面，对隧道净空进行量测检查，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求；同时准确测放拱顶分中线。
（4）基面处理：渗漏水处宜采用注浆堵水或埋设排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。
3.保证防水质量的主要施工措施
3.1目前很多隧道由于各种原因隧道结构完成后，往往要经过很长一段时间的渗漏治水工作，要花费大量的人力、财力、物力。因此，施工前必须对参加隧道施工，特别是隧道防水施工的工人进行技能、技术培训，培训合格后才能上岗作业。通过培训，使职工能够清楚地认识到各道工序的防水施工要点，熟练掌握防水施工工艺，提高职工对保护防水层、防水各道工序质量的施工意识。
3.2严格施工纪律，建立责任制和奖罚制度，提高参建人员的工作积极性和主动性，建立各个岗位的责任制及相应的奖惩制度，让各个岗位的职工都能够认识到必须作好本职工作，按照隐蔽工程检查程序报检，验收合格后方可进行下道工序。
3.3充分总结和吸收隧道防水施工的经验教训，避免在以后的工作中重复同样错误防渗漏涉及了管理和技术的各个环节。除了严格按照有关设计和施工规范中规定实施各道工序的防水措施外，还必须充分吸取类似工程成功的防水经验和教训，进行认真的总结和分析隧道结构渗水的特点及规律，查找隧道结构渗漏水的主要原因，以便在今后的施工中采取针对性措施。
3.4推广使用新的防水技术和防水材料现有防水材料和防水技术不可避免地存在这样或那样的缺点或缺陷，应注意采用已经过实验和鉴定、并经过工程应用等实践的、行之有效的新防水材料和新防水技术。
然而，要在“八山一水一分田”的贵州修建中大型水库，并非易事，加之水库大坝选址又多在山高谷深的地方，使得工程施工难度超乎想象。
“明知山有虎、偏向虎山行。”贵州水利实业有限公司（以下称贵州水利实业）在全省各地承建了300余项水利工程，其中鱼洞峡水库、水泊渡水库两项工程荣获我国水利行业最高荣誉――“大禹”奖，也是省内唯一一家获得此奖项的水利施工建设企业。
一项项技术创新，一道道难关攻克。贵州水利实业正践行着精益求精的“工匠精神”。
技术创新铸就雄厚实力
“止水铜片工法”和“翻转钢闸门封堵导流隧洞进口施工工法”获评2015-2016年贵州省省级施工工法；
“水工隧洞混凝土衬砌滑动模板施工工法”获评全国水利行业工法；在盘县鱼洞坝水库工程中“组拼式大模板施工技术”、六盘水双桥水库工程中聚丙烯纤维混凝土新材料的运用，使得鱼洞坝水库和双桥水库双双获得“第十批贵州省建筑业新技术应用示范工程”；
《提高面板堆石坝止水铜片安装合格率》课题获全国水利优秀质量管理小组成果二等奖。
……
一系列新技术的探索和运用，有效提升了工程效率和质量，助力贵州水利实业取得良好的经营业绩和市场信誉。
贵州水利实业拥有水利水电工程施工总承包壹级资质，注册资本1.3亿元，总资产6.68亿元，年施工能力达50亿元。目前，贵州已建成投入使用的60余座中型水库大坝枢纽中，由贵州水利实业承建的就有50余座，算得上是贵州水利工程建设的“主力军”。
“技术创新是公司发展的核心。”贵州水利实业公司总经理吕飞告诉记者。
2014年，由贵州水利实业有限公司承建的遵义中桥水库大坝枢纽工程提前一年建成蓄水，有效缓解了遵义城区的供水矛盾。中桥水库工程建设期间，项目部对止水铜片的制作机具进行改进创新，研发运用砼面板工程止水铜片一次性制作成型技术，利用机械挤压原理，精确、稳定且灵活地进行止水铜片的制作和安装，现场按单块铜片止水需求一次加工成型，成功解决了传统方法铜片间断焊接且质量不易控制的技术难题。
该创新工法通过在遵义市中桥水库、余庆县魁龙水库、仁怀市大沙坝水库等同类型钢筋砼面板堆石坝工程中的实际运用，已被证明能够有效保证工程质量、缩短工期并节约成本，具有很强的推广应用价值。
在金狮子水电站（二级）工程导流洞进口封堵施工中，贵州水利实业又探索出一种采用翻转钢闸门封堵导流隧洞进口的创新工法。隧洞进口封堵常用的方法有叠梁闸门和钢闸门，以往在放钢闸门时，需要架设启闭平台，使用启闭设备下放闸门，需要修建闸门井、交通道路和平整吊装平台、安装启闭设备，下闸后设备还难以拆除，施工周期长、施工成本高。采用翻转钢闸门封堵导流隧洞进口，门体可在现场进行加工，不用修建临时公路，同时利用水压力让闸门自动就位，人员快速撤离工作场地，成功解决了闸门自动就位辅助工作多、费用高的技术难题。
在仁怀市大沙坝水库的建设过程中，贵州水利实业对隧洞边墙混凝土衬砌模板架设方式进行创新，探索出水工隧洞混凝土衬砌滑动模板施工法，采用滑动拼装模板施工，减少了拆模和装模工序。在采用了该施工工法的仁怀市大沙坝水库、凤冈县河头水库、德江县观音滩水库三个工程项目中，经质量检测，混凝土垂直度偏差均控制在3毫米以内，表面光洁度、平整度极佳，无漏浆现象。
在六盘水双桥水库工程建设过程中，为减小面板混凝土在浇筑、蓄水运行^程中产生化学反应，改善面板混凝土的和易性、粘聚性及保水性，防止浇筑过程中因气温、气候等条件产生的塑性裂缝、冻胀裂缝、温度裂缝及干缩裂缝等，贵州水利实业创造性的运用了聚丙烯纤维混凝土材料，有效减少和防止浇筑后早期硬化阶段，因泌水和水分散失引起塑性收缩和微裂纹，极大地改善了面板的抗裂、抗渗、抗变形能力，提升了面板的耐久性。
机制保障激发创造力
类似的技术创新案例，在贵州水利实业的工程建设过程中不胜枚举。据该公司党委书记、董事长李正光介绍，公司内部建立了一套清晰的路径和机制，用以激发员工的技术创新热情，保护技术创新成果，从目标设定、团队建设、资金投入和激励机制等方面，营造出良好的创新氛围，为企业技术创新提供组织保障和资金保障。
吕飞说，“如果不钻研技术、不进行创新，企业就会落后，甚至遭到市场淘汰。近年来，随着贵州水利建设步伐的加快，工程数量比原来增加了很多，公司在没有过多增加人力投入的情况下，出色地完成了成倍增加的工程建设任务，不能不说是得益于众多新技术、新工法的探索和运用，技术创新为企业带来的效率和质量提升是显而易见的。”
贵州水利实业现有职工800余人，其中各类专业技术人员438人，含高级职称70人、中级职称95人、初级职称185人；各类注册执业资格人员145人，含一级建造师21人、二级建造师103人、其他注册执业资格人员21人。
采用世界领先技术
书写水利建设新篇
贵州水利实业的丰硕业绩和技术实力得到了社会各界的广泛认可，该公司修建的大坝坝型包含了面板堆石坝、混凝土拱坝，碾压混凝土重力坝、砌石拱坝等。尤其在大坝、电站厂房、泵站、河堤、渠系、渡槽等水工建筑物的施工建设和管理方面积累了丰富的经验，为贵州水利水电建设作出贡献。
2017年1月18日，贵州水利实业与北京中水科工程总公司签订了关于《松桃平举水库技改工程合页活动坝采购合同》，标志着这一世界领先坝型在贵州的首个项目成功落地。
合页活动坝目前是世界领先的活动坝技术，已获得实用新型专利授权并列入水利部《2014年水利先进实用技术重点推广指导目录》。合页活动坝是中国水利水电科学研究院全资企业――北京中水科工程总公司研发的一项水利科技创新成果，现由贵州水利实业全面负责贵州市场的推广应用。