我是一名理科生，初中时的历史课都被数语外占用了，高中时就学了一年的历史，so我对无论是中国史还是世界史都了解的甚少。
工作后才买了一些关于历史的书(如____讲历史系列、中国通史、全球通史、大国崛起……当然了，我都还没有过多少页哈哈)，这些书基本构成了我了解历史的唯一途径(毕竟我还是个不爱看电视的girl~)。
丝绸之路，古代连接中西方的商道，起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代陆上商业贸易路线。丝绸之路之名，1877年由德国地理学家李希霍芬提出。他根据中国和欧洲史家关于中西贸易的记载，在地图上绘制了一条横贯欧亚的贸易路线，并命名为“丝绸之路”，在英文世界中，名为Silk Road，为单数，但彼得·弗兰科潘书中的“丝绸之路”为复数，书名亦如此。
英国牛津大学伍斯特学院高级研究员、拜占庭研究中心主任、世界顶尖历史学家彼得·弗兰科潘在他的《丝绸之路：一部全新的世界史》中，丝绸之路不仅塑造了人类的过去，更将主宰世界的未来。
两千年来，丝绸之路始终主宰着人类文明的进程。不同种族、不同信仰、不同文化背景的帝王、军队、商人、学者、僧侣、奴隶，往来在这条道路上，创造并传递着财富、智慧、宗教、艺术、战争、疾病和灾难。
借由彼得·弗兰科潘的视角，我们换一种方式看“丝绸之路”。他并不认为这仅仅是一条丝绸贸易的商道，甚至不仅仅是一条贸易路线。全书25章：丝绸之路、信仰之路、皮毛之路、奴隶之路、霸权之路……它们提示着，丝绸之路上所流通的远不仅仅是丝绸。
它的重要性也并不仅仅体现在古代。事实上，即便是16世纪以后西方主宰的时代，丝绸之路依然主导着世界历史的进程：大英帝国通过掠取丝绸之路上的财富，铸就了日不落的辉煌;俄罗斯通过吞并丝绸之路沿路地区，一跃成为幅员最辽阔的强国;美国的独立得益于英国外务政策对丝绸之路的偏重;不惜撕毁条约入侵苏联，走上了战败的不归路。这些看似与丝绸之路无关的历史，其实都是各方在丝绸之路上博弈的结果。时至21世纪的今天，几乎所有引起全世界关注的大新闻，9·11事件、伊拉克战争、ISIS恐怖主义、克里米亚危机、导致英国脱欧的欧洲难民问题、土耳其军变……都发生在丝绸之路这座你方唱罢我登场的世界中心舞台上。
而另一方面，自上世纪末以来，长期被视为落后地区的丝绸之路沿途诸国，中国、印度、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗、阿塞拜疆等，已逐渐积累起自己的财富，崛起成为一股新兴的强大力量。丝绸之路一直都是世界运转的轴心，而它的复兴标志着西方时代的终结，谁能掌控丝绸之路这一世界十字路口，谁就能在21世纪中占得先机。
这本畅销的全球的世界史，终于把我们放在了世界的中心，捧起它的时候内心激动万分。
书还在继续读，它太深、太长、太美。
25年后,被那部2113记录片感动的一群知识青年5261现已步入中年,曾经的激情与热4102血被日复一日的繁重工1653作所淡化,《新丝绸之路》的推出又在那一代人的心里激起一片涟漪,让我们能够重温那份曾经的感动!
梦幻、古老、神奇之路
她是一条世界上最长的有着非凡贡献的古老商路。
她,横跨占世界陆地三分之一的欧亚大陆,万水千山一线穿。
她,交融古代人类四大文明,把黄河流域文化、恒河流域文化、希腊文化、波斯文化融会贯通。
她,把中国人民奉献给人类的以丝绸和指南针、火药、纸张、印刷术为代表的科技成果转化为世界人民的共同财富,在世界人民间架起友谊彩虹。
她就是古老的丝绸之路。这千年的古道至今还在启迪着我们,还在深沉的呼唤着我们……
公元前139年,汉武帝派张骞带领队伍从当时的都城长安(今西安)出使西域,张骞历经磨难,最终回到长安,他的这一不谓生死的举动被后世称为“凿空之举”,这条路上的险恶与困阻可想而知。由于佛教的传播与玉石贸易的往来,这条后来重要的商路被称作“玉石之路”、“佛教之路”。
公元1887年,在德国地理学家李希霍芬的《中国》一书中第一次出现“丝绸之路”(Silk Road)这一名称,从此,这一名词就陆续进入了大众的关注视野中。
古丝绸之路以古城长安(今西安)为起点,取道甘肃、新疆通往中亚细亚。张骞不畏艰险,两次出使西域,沟通了这条亚洲内陆交通要道,与西欧诸国正式开始了友好往来,促进了东西经济文化的广泛交流,开拓了丝绸之路,可称之为中国走向世界的第一人。两千年来丝绸之路所起到的重要历史作用是当年张骞所始料不及的,历史中充满了偶然和造化安排,但却没有人能阻挡历史的车辙……
历经2000年风雨雪月洗礼的丝绸之路
许多世纪以来,丝绸之路一直是并仍将是充满神秘和诱惑的奇异之路。唐玄奘即沿着这条充满艰辛坎坷的道路,历尽艰险,跋涉万里,西去印度求取真经;马可波罗亦曾远离故土,跋千山涉万水,到古老的中国寻找东方的文明……自古不知有多少商客、旅行者、冒险家在悠悠古道上艰苦跋涉过,虽然他们的足迹已看不到,但那“叮叮当当”的驼铃声仿佛还回荡在历史的漠漠风尘中……
星月流转,黄沙无情。风雨雪月的洗礼,两千多年前开启的“丝路”,如今给人类留下了什么?是大漠里的古城、高原上的遗迹,古道旁的废墟和为打通、保卫这条通道一代代英雄好汉们的土坟古冢,是一路上荡漾着的能让现代人清爽的纯朴、正直、骠悍的古风,是在村边田头经常发现和捡到的破砖碎瓦及铜钱硬币,是只有从浩瀚的文字里才可以翻到的马革、羌笛、旌旗、阳关的壮行酒和酒泉的夜光杯。它们结成了一层世世代代神秘莫测的悬念,一道灿烂辉煌的历史文化长廊,一条连接亚欧大陆友谊的长虹……
千年以前,人们靠骆驼这“沙漠之舟”走出来这条重要商路;千年之后,人们开始乘车来重行丝绸之路,而另一部分人则更热衷于古老的方式——走,踏着同样的足迹,呼吸的却是不一样的空气,也许时间与空间的错位更容易让我们与古人沟通吧!
彼得的这本《丝绸之路》与其把他称作一本丝绸之路史，不如称作半球交通史，因为作者的侧重点在西半球，东半球在本书中显得不那么重要。此外，作者很强调扩张思维，毕竟有扩张就有联系，有联系就产生交通，有感而发，就循着写写希腊早期的扩张思维。
西方从来不是一个和平的地区。公元前，希腊人就想通过自己的理想化的政治思想和手段统治全世界,不过最后他们失败了。失败于与爱琴海大不相同的亚非国情和他们错误的优越感——这一点上可以从亚历山大学习波斯制度建国找到依据。亚历山大从巩固自己权力角度出发进行行政管理的同时也在背离希腊帝国主义思想，他从一个帝国主义征服者成为一个平等的世界主义者以此来推行种族融合政策。不过遗憾的是他的后代并没有继承它的志愿，凶悍一时的亚历山大帝国仅仅存在了xx年就土崩瓦解。
从来没有任何一个民族比雅典人更能把所有公民平等的原则变成活生生的现实，这是属于雅典特有的帝国式民主。能够形成这样的帝国式民主不是偶然的，他有几个特殊的必然条件。第一，是它小国寡民的地利条件，较小的人口规模和制度应用量达到平衡，雅典的公民人口成功与他的制度即公民大会和陪审法庭以及委员会所需人口达到了平衡。有了这一条件，雅典的几个杰出领导人诸如梭伦，伯利克利才能高效的进行改革，雅典的直接民主机制才能得到有效的运转。第二，符合城邦需要的人文条件，城邦所培养的是强烈的民族意识和城邦信心。这配合了雅典的城邦运作机制，这同时也是雅典挫败波斯和斯巴达的巨大保障。第三，是军事上的正确战略和胜利，而这一点正是雅典帝国主义扩张的关键所在，战略即控制海洋，没有这一成功战略就没有希波战争的胜利，没有希波战争的胜利，也就形成或稳固不了以雅典为核心的希腊同盟和提洛同盟，更不能刺激雅典的城邦信心和民族意识，自然也不能与以斯巴达为中心的伯罗奔尼撒同盟抗衡，更谈不上与波斯帝国较量。第四，第一公民领导者的个人能力，作者曾这样描述：比民主政治的平等倾向更重要的，是给那些有能力的人上升到顶峰。从克里斯提尼到伯里克利的制度改良以及军事胜利都足以证明这一点，我们不能仅仅把眼光局限于所谓的直接民主的大船的船舱公民大会，更应当把眼光看的更微观，看到船长室辛勤指挥的船长。而有了这些条件的雅典一度成为希腊地区的霸主，才能成就它的帝国式民主，成就所谓的雅典帝国。并以此来推销他们的政治思想，从政治思想上控制这一地区。
但他们的帝国主义式民主在以下几方面上是足以致命的。第一，这样的民主和繁荣建立在奴隶制的基础上。他们把奴隶和外邦人的劳动，公民的休闲是当作理所应当的。这一点即便是在极其痛恨雅典绝对民主制度的柏拉图的思想上也是未曾改变的。奴隶和外邦人想要进入公民阶层是很困难，而帝国统治的外邦人是占大多数的，这个大多数总会是帝国深处的炸药桶。第二，个别城邦主义严重。强烈的城邦推动了雅典的崛起，但这种强烈的情绪反而害了他们，一例是走入歧途的提洛联盟。提洛联盟本是一致对外团结各城邦反对波斯霸权的联盟，但是各城邦的贡金大部分却交给了雅典用于公共建设，这进而招致了同盟者的反对以倒向斯巴达一边。其他更有强迫盟邦航行到雅典，以使自己的案件得到审理和从盟邦夺取土地这样恶劣的例子，这种缺乏包容性的城邦个别主义政策证明了雅典的帝国主义式民主对外邦人来说不过是个美丽的谎言和骗局。第三，从其制度本身入手，雅典这样的帝国式民主，是有矛盾的，民主制度的泛滥可能不会导向真正的帝国主义。城邦内的公民接受民主熏陶，就会缺少集权意识，这样的帝国主义是不完整的，残缺的。所以它的失败是早已注定好了的。即便是后来亚历山大带着希腊人的帝国理想来到亚洲大陆，却迫于种种原因中道崩殂。他的子孙们也难免吃了早熟的果实拉了肚子，这一帝国主义理想也就因为现实而流产了。
提起丝绸之路，不能不提中国，彼得的这本书对东半球描述甚少，但同时也提醒我们跳脱出传统东方丝绸之路思维，毕竟我们希望丝绸之路不仅仅是中国史，也不仅仅是欧洲史，而是真正意义上的世界史。