关键词：自驾游发展趋势多元融合
一、我国自驾游发展的背景及现状
（一）旅游散客化时代孕育新机遇
我国国内旅游消费已经进入散客化时代，最近几年的国内旅游统计数据显示：2009年，我国接待国内旅游人数19.02亿人次，经旅行社有组织接待的过夜旅游者约占7.2%，2010年这一比例下降为6.7%，2011年和2012年分别为6.4%和5.5%，2013年，我国接待国内旅游32.6亿人次，经旅行社有组织接待的过夜游客数量的比例进一步下降为4.5%。随着旅游散客化时代的到来，自驾车出游、自由行等旅行方式开始受到市场青睐，灵活、自由、随机组合的旅行产品对旅游地的供给体系和公共服务提出了挑战，旅客的小众化、专业化趋势也为旅游企业提出了不小的挑战，同时这一趋势也为专业化、特色化的小微企业发展提供了广阔的市场空间。
（二）宏观环境及政策有利自驾游发展
近年来的国际国内环境以及旅游政策也为自驾游发展提供了前所未有的机遇。2013年初《国民旅游休闲纲要2013―2023》出台，明确提出了“支持汽车旅馆、自驾车房车营地等基础设施建设”、“鼓励开展自驾车旅游”。2013年10月《旅游法》施行，从客观上进一步推动了国民旅游的散客化趋势，使得自驾出游的比例大大提升。2013年中央“八项规定”以及“三公消费”相关的新政出台，高端酒店、餐饮业的营业额骤降，但自驾游等以平民消费为主的旅游新业态却未受影响，逆势增长。近期出台的《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出了树立科学的旅游发展观，全面深化改革，文件中关于带薪休假落实、旅居车上路政策及其设施建设标准等问题，直击我国自驾游进一步发展的瓶颈环节，将会长远地促进自驾游发展。
（三）当前我国自驾游发展的现状
在以上国际国内环境和产业发展背景下，当前自驾车旅游市场潜力得到快速释放，各地区、景区推出大型活动和各项优惠措施着力吸引自驾游客；各个经营主体和相关行业交叉融合，创新产品和服务；管理部门开始着手促进和规范，不断推动整个行业专业化和标准化发展。根据《中国自驾游年度发展报告（2012―2013）》和《中国自驾游年度发展报告（2013―2014）》，2012年自驾车出游人数达到13.6亿人次，占当年国内旅游总人次的46%，自驾游客消费约为10661.7亿元，相当于2012年国内旅游总收入的46.9%。2013年，自驾车游客约为17.3亿人次，占年度国内旅游人次的53%，自驾车游客消费约为12040.97亿元，随着政策层面的支持和接待设施及服务的不断完善，未来自驾游还有更大的发展空间。
二、我国自驾游发展的未来趋势
（一）自驾游相关行业融合发展态势增强
1、行业融合。自驾游是汽车服务业同旅游休闲产业相互融合的结果。汽车研发、设计、营销、修理、美容、救援服务等不断细分的汽车服务业同大众旅游休闲潮流的结合，产生了多种形式的自驾游活动。同时，这一行业融合的趋势也影响了自驾游的多样化发展，例如自驾旅游形式同体育业的结合，形成了汽车拉力赛、汽车越野赛等多种形式的自驾旅游活动。
2、经营主体的融合。随着近十年来旅游电子商务的蓬勃发展，旅行社的发展空间受到严峻挑战。在2013年1月，中央出台的“八项规定”和“六条禁令”，对传统的旅行社行业带来不小的冲击，进一步压缩了传统旅行社的生存空间。传统旅行社、电商、汽车俱乐部、汽车4S店、论坛媒体等纷纷涉足自驾游经营，出现了旅行社同汽车俱乐部融合的趋势，目前很多汽车俱乐部开始申请旅行社资格，很多旅行社也开始开发自驾游产品，培训自驾游人才。此外，线上与线下经营的不断融合。自驾游俱乐部、旅行社等主体也不断寻求同在线旅游商的融合与合作。旅行社开始创办自驾游网站，在线旅游商也开始经营多样化的自驾旅游产品，寻求同汽车俱乐部的合作，线上线下进行互动。
3、组织联盟。国内专做自驾游的俱乐部数量较少、规模相对小，盈利模式和渠道尚不清晰稳定，面对庞大的自驾游市场，这些组织者开始寻求组织化的力量，实现“抱团式”发展，各地自驾游联盟纷纷成立，例如北京的“目标行动品牌联盟”、“畅游中国自驾游俱乐部联盟”等。
（二）自驾游的地域范围将不断拓展
1、国内自驾旅游。从国内自驾的重点区域来看，在北京、上海、广州为首的京津地区、长三角地区、珠三角地区汇集了全国最为密集的短途自驾车流。而经由汽车俱乐部有组织的自驾活动，主要集中在华北、山东、河南、山西、陕西、湖南、湖北等地域。从全国范围内这种长短结合、个人自驾和组织自驾相结合的态势还将进一步发展。
从产品形态来看，一方面，长线产品数量不断增加。另一方面，长线旅游中“飞机+租车”的落地自驾活动更为普遍。同时，自驾车旅游产品开始更多整合当地的特色旅游资源，从各地美食、多元化的住宿、到土特产、以及温泉、冰雪等特色休闲项目，使得自驾车旅游产品丰富度得到大幅提升，同时也延长了全年自驾游的经营时间。
2、境外自驾旅游。境外自驾游的兴起将是未来发展的亮点。随着出境旅游人数和消费的增加，参与出境自驾旅游的旅游者的比例和人次都将有显著增加。中国游客赴韩国、日本、埃及、德国、法国、意大利、希腊等进行自驾车旅游活动兴起。特别是一些媒体和影视也开始意识到境外自驾蕴含的商机，对境外自驾的主要目的地和景点进行推广。这些将进一步推动自驾旅游目的地拓展到欧洲、日本、澳大利亚、新西兰、美国、加拿大、北极等多个区域。
3、跨境自驾旅游。随着我国全方位立体式开放格局的形成，未来、粤港澳、台湾的自驾游格局已经形成，京津-蒙古国、黑龙江-俄罗斯、中国到中亚的古丝绸之路、云南等地的边境跨境自驾旅游活动也已经有所开展。在未来，跨境自驾旅游会成为另一种形式的边境旅游，将会推动奠定区域旅游开放的新格局。随着近年来我国同中亚各国的双边关系提升，双方资源互补，政府合作意愿强烈，旅游合作前景广阔。2010年5月，乌兹别克斯坦成为中国公民出境旅游目的地国，哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国也正积极申请成为中国旅游目的地国。这些地方将会成为中国和中亚国家旅游合作的一大亮点，未来可以形成西安、兰州、敦煌乃至延伸到中亚各国的自驾游产品。
（三）产品和服务的标准化、专业化程度不断提升
1、产品质量不断提升。目前，国内自驾游相关服务和产品的专业化程度较低，地方自驾游设施和服务同一般大众旅游雷同，专用性较差，不能精准满足自驾游游客的个性化需要。自驾车旅游仍然依赖自驾游组织者的个人经验以及对市场、道路、目的地资源的掌控能力，难以实现规模化发展。自驾游组织者缺乏资格评定标准，产品创新能力不强。随着自驾游各相关主体主体意识的增强，自驾游相关协会的不断建立，行业规范、任职资格、设施标准将不断出台，将会推动自驾游产品和服务的专业化发展。
2、产品类型的多样化发展。在自驾游产品中，近郊和中短距离自驾旅游占相当大的比例。根据近两年的形势来看，未来随着市场需求的不断分化以及新的供给能力的不断形成，将不断衍生出新的自驾游产品类型，出现多元化发展的趋势：第一，形成包括近郊自驾、长途自驾、跨境自驾、境外自驾、入境自驾等长短搭配、形式多样、种类齐全的自驾车旅游产品；第二，还将形成车辆类型的更新换代，如房车自驾游、摩托车自驾游、老爷车自驾游等多种类型的活动；第三，汽车拉力赛、汽车冰雪越野等多种类型的竞技、娱乐、休闲相结合的自驾旅游产品。
3、自驾游的特色化程度将提升。在2013年，自驾游同温泉疗养的结合得到市场认可，未来自驾游产品本地化和特色化还会凸显。自驾车旅游同当地冰雪、草原、生态、疗养、节庆、美食等特色资源的结合将形成特色化的自驾游线路；同农家乐、乡村旅馆、农场、客栈、疗养院、露营地等的结合，将形成自驾游特色化住宿体系，提升自驾游客的住宿体验；同汽车影院、实景演出、大型节庆的结合，将提升自驾游客的文化娱乐体验。自驾游这种新的旅游形式，只有经过不断地同本地资源结合，提供更为特色化、私人化的丰富体验，才能到达目的地和游客的双赢，获得长久的发展。
参考文献：
[1]刘汉奇，吴金梅，马聪玲主编，中国自驾游发展报告2012―2013[M]，北京：中国旅游出版社，2014
2011年10月,通过在天水和西安景区随机发放问卷的方式进行了调查,共发放问卷180份,天水周边景区发放110份,回收有效问卷97份,回收率为90%;在西安市景区发放问卷共70份,回收有效问卷共59份,回收率86%。问卷有效性统计如下表1所示。
2问卷汇总及数据分析
通过Spss统计软件分析问卷调查的结果,得出了以下结论:(1)消费倾向:中短线游客是天水旅游市场的主体在天水本地问卷调查中,超过六成的人喜欢短途旅行,在外地的问卷中,这个比重更大,比例占到了81.3%。由此可见,大多数人都喜欢短途游。通过问卷也可以分析出,喜欢短途旅游的原因主要是假期时间短、不累、方便、省钱等。选择短途游最重要的因素中安全排在首位45.6%,交通32.2%,价格是目标消费者依次考虑因素。(2)游客的构成:以周边城市为主。在游客的构成方面,分析天水本地的调查问卷发现,愿意在本地附近旅游的人数达61人,占62.9%,在外地的调查问卷中,这个比例占55.9%,综合来看,游客的构成以周边的城市为主。(3)旅游动机:大多数旅游以休闲为目的。以休闲为出行目的的占最多,为38人;其次为观光为目的,占34人;兼具观光和旅游的有2人,而回答说不上的仅有20人,可见大多数人旅游休闲为目的。(4)出游类型以及具体时间和支出:以家庭旅游的居多。经常家庭出游的占到36.2%,偶尔家庭式出游的占到28.7%。出游的季节集中在春夏季节,夏季是旺季出游比率在32.8%,春季出游在29.3。游客普遍愿意花费在单次旅游的支出的平均数是2010元。(5)影响旅游决策的因素:本地游客对交通现状的满意程度满意的占到39.6%,比较满意的占到35%、说明天水的交通本身是旅游的一大核心吸引力。交通和旅游决策之间的关系,交通是旅行决策的重要因素重要占到36.5%,比较重要的31.3%外地问卷中“从朋友那里了解天水”的占到34%这个比重大于从“媒体了解”的比例19%。调研分析表明:区域交通便捷促进城市发展,面对天水区域交通新形势,不断跟进消费者实际需求,研究消费心理与消费行为变化,根据调查报告结果,建议将天水游客消费群体分为三个层次,具体的消费群体按照地域半径和旅游目的及旅游类型可以做以下分类。如下表2所示。
3天水旅游市场SWOT方法分析
如果要对旅游市场进行战略地位,需要将市场调研分析结果与天水旅游市场的现状及环境进行分析。下面进行SWOT方法分析,如表3所示。根据SWOT分析方法,结合spss统计软件分析,结果如下:
(1)优势
旅游产品的品牌化营销目标明确,5大品牌寻根祭祖游、名城古韵游、百里石窟艺术走廊游、陇上江南游、温泉康体游均有一定基础。网络营销平台逐步完善,“天水旅游网”,关中天水经济区旅游联盟网实现了基本的信息服务。旅游业综合销售收入稳步上升;2012年春节黄金周期间,全市共接待游客46.2万人次,实现旅游综合收入2.5亿元,同比分别增长20.6%和21%,2012年中秋国庆双节"期间麦积区旅游总收入约2。3亿,同比增长27.9%和28.1%;通过访谈和问卷显示游客对天水地区交通及食宿较为满意。
(2)劣势
缺乏大型的休闲旅游项目和相应服务设施,针对休闲游和自驾游的旅游项目、服务项目较少,已有品牌但缺乏吸引力。旅游产品亟待丰富,旅游线路的设计缺乏有效的目标市场细分和客户分析,线路提供的一级旅游产品,不能针对性的满足客户的个性化需求。旅游商品的开发产业链不完整,购物便利程度不够;旅游企业的经营思路有瓶颈,建立旅游品牌之后缺乏对消费者的调研。对旅游产品的宣传未达到有效沟通和整体营销,推广平台,赶集等推广缺乏深度持续性合作,团购市场并未启动。旅游营销渠道亟待改善,旅游商品销售渠道缺乏市场化运作,包括乡村旅游,农家乐服务的渠道欠缺,缺乏有效的营销策略,缺乏事件营销、植入式营销等。
(3)机会
关中-天水经济区旅游联盟的成立带来全局营销机遇,从旅游联盟的建立到天水参与的携手世园会21城市联合优惠推广,“关中-天水经济区旅游联盟一卡通”等活动,达到优势互补资源共享的目的。政府高度重视旅游业的发展,2010年天水市出台的《关于加快发展旅游业的实施意见》,打造“全球华人寻根祭祖圣地”旅游品牌,包括网络推广和农家乐乡村旅游的建设都做了详细的部署,休闲旅游投资以5.37亿元的麦积马跑泉公园改造工程项目为标志。交通规划已初具雏形,辐射带动作用明显发挥,天水地区交通规划随着天定和天宝的开通已经初具雏形,正在建设中的市区高速过境段和二级公路以及铁路的建设都将给旅游业带来更多新的客源和发展。散客、家庭自驾游成为新宠,据主要景区现场统计,自驾游构成中亲朋好友相约、家庭举家出游、俱乐部形式的散客是游客的主体,占到游客的60%以上。2012年两节两相连,自助自驾游、探亲访友游、度假休闲游、宗教朝觐游等各种类型的旅游持续升温。
(4)威胁
天宝、天定过境段通车后,减少自驾游客户进入天水市区的机会。天宝天定在天水过境段修好之后游客可以畅通的不用经过天水市区就可以到达目的地,这样减少了一定数量的游客到天水停留的机会。资源相似性程度高,差异化营销难,天水周边地区旅游资源的相似度高,气候类似,宝鸡,汉中,西安的秦文化,三国文化,仰韶文化,祭祖文化等内容景点文化背景相同,自然风光差异小是目前差异化营销的主要困难。旅游市场竞争激烈,在关中一天水经济区的背景之下,旅游资源存在相似性,天水市在旅游投入上、基础设施建设、旅游开发理念等方面都和周边城市有差距,交通区位上比不上因路而生的宝鸡,文化资源无法和拥有世界奇迹之一“兵马俑”的西安相抗衡,在宣传和营销上的手段上与发展比较成熟的经济区内陕西城市相比竞争力明显不足。
关键词：主题公园；全域旅游；全生命周期
主题公园综合体是指在一定规模的空间尺度范围内，基于休闲度假的主体功能，集聚多种关联功能业态，形成主题创意化、环境景区化、产品休闲化、空间集聚化、服务人性化的一种全新生活方式的载体。其具备促进旅游产业升级、实现土地的多重价值、加快资产市场化运营三重价值。
在当前国家文化产业与旅游产业发展的战略机遇下，以本案作为实施载体，以项目全生命周期的视角来打造当代全域旅游背景下的主题景观综合体项目。
1项目概述
1.1缘起
黑瞎子岛作为华夏最东极、一岛两国、跨境商贸、生态旅游的综合承载地，是国家十三五宏观战略的重要支点，是辐射东北亚、发展新型全域旅游概念的城市名片。
“探秘野熊园”是黑瞎子岛的核心旅游产品，为黑瞎子岛生态旅游注入灵魂与活力，规划拟构建以野熊自驾探秘体验区为核心的功能区：涵盖出入口服务区、核心景观区、探秘长廊区、综合演艺区、黑熊繁育基地、圣鱼台、野生动物王国和自驾探秘体验区，各区相互有机贯连，打造以“探秘探险，科普教育、自然生态与文化体验”为核心特质的旅游目的地。
1.2区位
宏观区位：黑瞎子岛隶属于黑龙江省，面向东北亚经济圈，处在中国东北部重要的门户以及中俄边境的节点位置上。黑瞎子岛位于中国最东极，是我国最早见到太阳的地方，探秘野熊园是岛内重要的项目之一。
中观区位：黑瞎子岛位于抚远市的东北侧，地处黑龙江和乌苏里江交汇的三角地带，东、北两面与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，南邻双鸭山市，西接同江市。
微观区位：景观大道是黑瞎子岛对外联系的主要通道，通过乌苏大桥上岛，探秘野熊园位于景观大道西北侧，对外联系便捷，区位优势显著。距离岛内重要的旅游点东极宝塔仅3km，地块内具有良好的生态景观资源，分布有草甸、水系、林地等不同地貌。
1.3资源要素
1.3.1自然资源。①“中国鲟鳇鱼之乡、大马哈鱼之乡”，盛产鱼类21科76种，我国鲟鳇鱼、鲑鱼及其鱼子m唯一产地。②部级生态示范区，2个部级自然保护区，绿色覆盖面积在70%以上。
1.3.2人文资源。主要有东极文化、边贸文化、农业文化、生态文化，渔猎文化5种。黑瞎子岛在一岛两国的独特历史背景下，又值年度电视大剧“少帅张学良”的热播，知名度空前热涨，为黑瞎子岛的旅游跨越式发展提供了难得的机遇。作为岛上的核心项目“探秘野熊园”主要突出生态探秘文化，这是本项目在旅游竞合发展中的核心竞争力。
2需要解决的核心问题
由于目前国内的旅游休闲度假产品参差不齐，如何使得本项目能够在国际国内旅游市场迅速形成差异化的品牌优势，成为独具魅力的旅游目的地，必须想清楚几个关键问题：
（1）基地如何契合探秘探险主题开发多样性的体验项目和产品；（2）如何发挥本项目独特的市场吸引力和特色；（3）如何保持并发挥地方的生态环境资源优势，体现本项目的生态文化内涵；（4）如何打造全季旅游，避免淡旺季差异；（5）如何设计盈利模式，实现项目的可持续良性发展。
通过一系列的分析，确立了本案的核心产品体系与战略总体定位：中国最具国际影响力的部级野生动物探秘主题园。
3总体设计
3.1总体结构与功能布局
探秘野熊园总体空间结构可以概括为“一心、一轴、双环、八区”。
一心：以中心湖、综合演艺区构成的核心景观区；
一轴：为以出人口服务区、景观步道、核心景观区、圣鱼台景区所构成的具有良好空间秩序的主题景观序列；
双环：自驾探秘游览环线与景区综合服务游览环线；
八区：①出入口服务区：紧邻景观大道，是园区的接待服务区，同时也是展示园区整体形象的区域，同时根据游客在入口和出口的不同需求设置不同的服务功能。②核心景观区：位于基地中部，通过营造中心湖面、湖心岛、中心广场以及构建观景长同时融入游客的科普教育体验。⑥自驾探秘体验区（核心功能区）：环绕园区的北、西、南，占地206hm2，结合现有地形地貌因地制宜，并综合考虑适合黑熊生存的生境，营造出草甸区、疏林区、密林区、山林区4种不同的环境，通过提供安全防范的景区自驾车穿越体验景区，使游客互动体验原汁原味的黑熊生活状态。⑦圣鱼台景区：景区布置圣鱼台、观景塔等，打造适宜黑熊生存的植被环境，保留基地内部原有水系，通过举行盛大的祭祀活动来积聚人气及宣传品牌。⑧野生动物王国：位于基地中部紧邻入口，属于园区的拓展项目。在黑熊为主体的基础上，引入其他野生动物，形成以熊为主，其他动物为辅的多元动物群体验。
3.2道路交通体系与游线组织
黑瞎子岛探秘野熊园东临景观大道，是与外界联系的主要道路。园区出入口设置在园区中部侧紧邻景观大道一侧，同时在基地东北角临景观大道一侧设置单独的后勤出入口。
园区内部道路分为车行道路和人行道路：车行道包括园区内部环路、自驾探秘区道路以及后勤通道。园区内部环路是主要的车行道路，串联景区内部的各个景点。自驾探秘区道路又分为主要道路和次要道路，为游客提供不同的探秘体验，此外，在探秘区设置相应的应急疏散通道，满足消防安全需求。
园内游览路线分为棕熊主要探秘游线、黑熊主要探秘游线、精品探秘游线、黑熊观演游线、圣鱼台景区游线、科普教育游线和野生动物体验游线，所有游线通过园区游览环线串联。通过设置不同主题的游线为游客提供不同的旅游体验。
3.3分期开发
策略：吸引力塑造――品质凸显――效益和价值最大化。
4收益评估
4.1门票收益模式分析
4.2总体收益评估
根据佳木斯旅游局2005～2014年的游客统计数据，得出游客平均增长率，再依据游客渗透法得出抚远黑瞎子岛的游客量，即2016年作为项目建设年，2017基础游客量按20万人计算，游客逐年增长率取1.3（参考佳木斯的游客平均增长率）。
人均消费按200元，天计（人均消费包含景区的门票，餐饮，休闲，娱乐等费用），此后每年按照5%的增长率计算，自2023年起考虑旅游势头波动，逐年递减5%；
按照同类景区的经营状况，本项目净利润按照营业收入的30%计算；