1.1交通运输。随着我国经济社会的发展,交通运输业的发展速度也在不断加快,对于有一定经济能力的人来说,一般都会购买私家车,通行车辆的的增加又反过来促进了交通运输业的发展,这就自然会引发环境污染问题。在汽车尾气中,包含大量的CO,这些物质不仅会破坏纯净的大气环境,而且会给人类的健康造成一定的影响,特别是汽车尾气排放量较大的车辆中,不仅会排放污染气体,同时会排除大量的固定颗粒物,这些物质都是大气污染的主要来源。在部分城市允许柴油车通行以后,城市空气中的固体颗粒污染物数量也在不断上升,由于大部分道路的设计都为“凹”型结构,所以沉积在道路中的灰尘就难被缝吹走,这些沉积物就是导致天气发生雾霾和扬尘现象的主要原因。
1.2绿化建设。对于一些以工业发展为主的新兴城市来说,其绿化的速度远低于工业发展的速度。在城市建设中,只有政府、部分机关单位以及机关团体中的绿化水平能够达到绿化的基本要求,而城市的其他绿化建设远远不能满足城市空气净化的需求,当大量的空气污染物侵袭城市时,现有的城市绿化根本不能应对,这也是造成大气污染的最主要原因。
2治理大气环境污染的主要措施
2.1对城市道路进行合理规划,尽量减少汽车尾气的排放量。在经济发展速度不断提高的情况下,近年来城市机动车的数量也在不断增长,庞大的机动车总量不仅给城市交通带来了巨大的压力,同时汽车尾气的排放也严重影响了城市的大气环境。因此,在整治大气环境污染时,应该将减少汽车尾气,合理规划城市道路作为最重要的治理措施。政府可以根据交通运行的具体情况来规划经常出现拥堵情况的交通干道,对道路设置进行合理安排,出台相应的车辆限行制度。对于大型货车来说,应该让其行驶绕城公路,不让大型货车在市区行驶。严格管理新车挂牌工作。对于新购置的车辆来说,在挂牌以前,必须做好车辆的尾气测试,如果为尾气含量不符合相关规定,则车辆管理部门不能为其办理相关的手续。同时还应该做好日常的检查和监督工作,做好抽检、路检和年检等工作,对于尾气不合格的车辆来说,应该让其安装相应的净化装置,以此来控制车辆尾气的排放量。
2.2调整产业结构,优化生产模式。解决大气环境污染最有效的方式就是调整现有的产业结构,对于我国的工业产业来说,应该将排污量大、对生态环境影响严重、资源利用率较低的企业进行停业整顿,严重的也可以将其关闭。同时应该大力发展排污量小、高环保、高资源利用率的企业。通过合理安排企业的生产模式,不断优化企业生产经营的结构,对污染进行大力治理,优化产业布局,进而完成产业调整的任务。对于第三产业、高新技术等产业来说,国家应该给予一定的政策优惠,促进企业的成长,并督促企业朝着低碳环保、低污染、低消耗的方向发展。在发展循环经济的要求下,企业应该根据国家的有关规定来开展节能减排工作,尽量降低企业污染物的排放量,积极相应国家号召来施行清洁生产,这样才能更好的保护大气环境。
2.3做好城市绿化建设,维护生态平衡。各省市应该根据自身发展水平和大气污染程度制定绿化政策,例如在市区中建设公园、绿地以及植物园等,以此来增加城市植被的覆盖率;在自然环境较恶劣的沙化地区,应该将草皮、乔木等作为主要的种植对象,尽量发挥植被隔离带的作用,用以抵挡风沙、尘埃的侵袭。在建筑施工过程中,可能会对大气环境造成二次污染。针对这一问题,必须要做好洒水、遮盖、围挡等基本的防污染措施,尽量减少扬尘现象对城市大气环境造成的污染。对于大部分建筑公共设施来说,由于其暴漏在地表,所以在保护时应该做好防尘覆盖工作,保证煤堆、料堆、灰堆等的覆盖率能够达到95%以上。对于沙化比较严重的草原来说,应该采用轮放、禁放和控制牲畜总数的方式来改良草原的沙化现象,尽量减少当地的扬沙天气,这样也可以从源头上降低大气中的颗粒物含量。
3总结:
1976年9月毕业于太原冶金工业学校，曾任晋城市环保监测站副站长、工程师。1990年在上海同济大学环保监测站站长培训班结业。2007年至今，负责晋城市机动车尾气检测环保的管理工作。
一、环保型发动机概述
环保型发动机是指安装了三元催化器净化尾气系统、通过氧传感器反馈控制空燃比、使用微电脑对发动机工作性能及尾气排放全方位系统控制的发动机。它能精确控制混合汽空燃比。
环保型发动机与化油器发动机相比具有以下先进性：
(1)任何工况下都能获得精确的空燃比混合汽；
(2)加速性能好；
(3)由于它使用多点电控喷射系统，保证了在汽缸内每个角落都能满足燃烧用混合汽；
(4)具有良好的启动性和减油或断油时也能得到精确的空燃比；
(5)安装有三元催化器废气控制排放系统。保证车辆在不同工况条件下排放尾气符合国家标准。与传统发动机相比，一般功率可提高10％、油耗降低5％～15％。尾气排放水平也在提高。多数新车排放水平已达到了国4标准。
二、影响环保型发动机排放的因素
1、油品质量问题
辛烷值标称不准确，硫、磷等有害物质高：辛烷值是影响机动车抗爆震性能的指标，爆震会减少车辆做功，发动机抖动。严重时造成车辆损坏。性能降低排放增加；汽油中硫含量过高，我国进口的石油大多数是劣质高硫原油。据有关资料记载2006年1～10月，中石油进口原油硫含量在1.11％，而轻质原油硫含量远低于0.15％。原油硫含量高。必然导致加工的燃油含硫量高，硫含量高对三元催化系统的影响是致命的，会大大缩短氧传感器、三元催化器的使用寿命，严重影响环保型发动机空燃比和尾气排放。铅、锰、硅等存在也会使三元催化器老化，尤其是铅能造成三元催化器堵死，使之报废。
抗爆剂对环保发动机的影响：由于原油质量和炼抽加工水平的限制。我国炼油企业生产的油品辛烷值低，因此就必然向汽油中加入异辛烷、异丙苯、烷基苯等添加剂来提高辛烷值。并使用MMT(含锰抗爆剂)。含锰抗爆剂MMT对环保发动机影响很大，它会沉积在进气门、缸盖、火花塞、氧传感器、三元催化器，使发动机性能变差，排放增加。
2、沉积物对发动机排放的影响
发动机排放变差的原因除发动机自身零部件损坏失效外。还有沉积物的影响，如氧传感器的中毒、三元催化转化器的失效和堵塞。
(1)对进气系统的影响：进气道沉积物主要分布在节气门、进气总管、进气歧管表面上，分布在节气门周围的沉积物影响环保发动机节气门开度、怠速阀工作，使发动机出现怠速抖动，容易熄火等工作不正常现象；分布在进气总阀、进气歧管上的沉积物会影响发动机的进气，影响混合汽的控制精度。
(2)喷油嘴沉积物的影响：由于发动机工作一段时间后的停车时期喷嘴的尖部残存着一些燃料，这些燃料在较高的温度下会汽化，使喷嘴形成很薄的一层膜，这些物质日积月累的沉积，使喷油嘴流通量下降。喷射雾化能力降低，从而影响发动机正常工作和排放。
(3)进、排气门沉积物对发动机的影响：首先能造成进气、排气门关闭不严，使发动机燃烧效率下降，油耗增加，动力下降，排放恶化。
(4)燃烧室的沉积物对发动机的影响：燃烧室的沉积物主要分布在活塞顶、缸盖、排气门上。它的影响主要是改变发动机对辛烷值的需求提高，沉积物的积累减少了发动机燃烧室容积，使发动机压缩比提高，导致发动机爆燃倾向增大。它的影响使发动机活塞顶与各汽缸盖之间距离缩小。因此在发动机压缩行程时，活塞顶与汽缸盖会发生碰撞，产生噪声。严重时影响发动机的使用寿命，导致损坏。
(5)沉积物对火花塞、氧传感器的影响：火花塞沉积物会造成火花塞烧蚀、短路，会造成发动机失火、工作不正常，导致车辆出现油耗增加、动力下降、排放恶化、提速无力、加速耸车、换挡不畅、怠速抖动、容易熄火、启动困难等各种不正常工况。
氧传感器沉积物会堵塞传感器上的气孔，使氧传感器无法感知排气和进气中的含氧量导致发动机微电脑控制空燃比反馈失灵。无法精确控制空燃比。
(6)沉积物对三元催化器和EGR系统的影响：三元催化沉积物与燃油品质有很大关系。经常使用含硫量高的燃油，会使三元催化器中毒。使用乙醇汽油会使三元催化器形成积炭。含铅汽油会使三元催化器金属氧化物沉积并造成堵塞，严重时使之成为不可逆损坏。沉积物使发动机EGR阀关闭不严。从而使发动机怠速不稳、抖动、甚至没有怠速，尾气排放氮氧化物急剧增加。
3、道路拥堵、气候问题、油的使用不配套、车辆I／M检查／维护制度的不完善以及发动机设计和制造工艺的差别等都是影响环保发动机正常工作的因素。
三、汽车三元清洗养护方法是解决尾气污染的主要方法
汽车三元清洗养护方法由北京龙泉绿爽公司研发并已获得了发明专利，它是能恢复和保证环保发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统正常工作的清洗养护方法。我们利用该方法解决环保发动机沉积物、氧传感器中毒失效、三元催化器中毒失效及堵塞等问题。它的特点是能够同时清洗发动机的进气系统、燃油系统和排气系统，解决各系统沉积问题，解决氧传感器、三元催化器化学中毒失效堵塞和EGR装置积炭阻塞的问题，能再生失效的三元催化器，恢复三元催化器尾气净化功能，延长其使用寿命，减少尾气排放。
“三元清洗剂”是该方法的主要物质，这是一种无色透明、PH值为6、可以完全燃烧的液体，它由载体、反应剂、活性剂、氯化更新剂组合构成，载体是强极性溶解剂和异构体醇，强极性溶剂醇对于发动机进气阀上的胶状混合物和固体沉积物有很强的物理溶解和分散溶解作用。异构体醇的特点是极易产生过氧化物。在燃烧时会产生大量负氧离子，从而能在环保发动机燃烧系统和排气系统建立高温环境，将积炭、硫、磷化学络合物燃烧氧化成二氧化碳气体、二氧化硫气体及其他化学气体，将锰沉积物高温汽化成可挥发性物质排出。反应剂成分为EGC，是一种极强的助燃剂，其特点是能促进异构体醇产生大量的过氧化物，其次是在燃烧时自身也能产生大量负氧离子，从而使发动机燃烧系统和排气系统高温氧化增强。活性剂是由可溶于碳氢的聚合物及可联于极性基的连接集团组成，其作用一是可物理溶解分散进气系统和燃烧系统沉积物，二是可以预防进气系统，燃烧沉积物。氯化更新剂的成分为有机氯化物，它的作用是使活性金属催化剂在高温下充分氧化，形成可以自由移动的化合物，使聚集的活性金属催化剂重新均匀分散，从而使净化转化率下降的三元催化器得到再生，恢复三元催化器尾气净化功能。
发动机三元清洗养护条件与操作：首先发动机在达到正常工作温度、运转平稳的情况下，转速控制在1500r／min左右，采用输液器将三元清洗剂通过进气真空管输入到发动机内。三元清洗液
首先对喷油嘴外缘胶质积炭、进气道低分子漆膜、进气门外侧的软的油状物、粘的漆状物以及硬的胶状物等不同沉积物进行物理溶解分散清洗。清洗下来的沉积物接着随三元清洗剂及空气一起进入燃烧室，未燃烧的载体和活性剂首先对燃烧室沉积物进行物理溶解清洗，然后进行化学氧化清洗。此时燃烧室混合汽为偏浓状态，由于三元清洗剂自身的燃烧，再加上燃料的燃烧。燃烧室温度和工作压力均会超出正常状态。形成高压高温氧化环境。在此环境下炭沉积物、硫沉积物都可以形成氧化物呈氧化气体排出。锰沉积物会汽化成可挥发性物质排出，同时也清洁净化了排气门。燃烧室排出的高温气体进入排气系统后，首先会对氧传感器和三元催化转化器的沉积物进行物理吹扫清洗。由于燃烧室混合汽是偏浓的，从燃烧室排出的气体仍在燃烧。释放出大量氧离子。在此环境下，导致氧传感器中毒失效，三元催化器中毒失效和堵塞。EGR阀卡滞的硫磷化学络合物、炭沉积物、锰沉积物大部分会被氧化成氧化物气体和可挥发物质排放到发动机外，这时排气管可嗅出恶臭气味，从而实现排气系统氧化清洗。在清洗的同时氯化更新剂又会同聚集成大颗粒的活性金属催化剂发生反应，使之充分氧化，形成可以自由移动的化合物，均可分布于三元催化器载体上，然后氧化态催化剂再与三元催化转化器烃类转化反应，水煤气变换反应生产氢气发生还原反应，还原成金属态催化剂，最终完成对三元催化的再生。
发动机在经过进气系统物理溶解清洗、燃烧系统物理溶解清洗和化学氧化清洗、排气系统物理吹扫清洗及化学氧化清洗、三元催化器重新再生等过程后，发动机除喷油嘴内部沉积物不能清洗外，其它均达到了有效的清洗，使发动机处于较好的工作状态。
我们各汽车尾气检测点维修站，现在都在使用这一方法来解决环保发动机尾气超标问题。经过近一年多来的试用。基本上达到了环保发动机尾气治理之目的，尤其是解决了长期以来NO超标问题。
我们通过尾气检测数据得出结论：如果CO超标主要表现在氧传感器故障，同时CH也随之增加，解决办法：(1)严重时更换氧传感器；(2)使用三元清洗剂清洗发动机。如果NO超标，这主要表现在三元催化器和EGR阀。废气再循环系统故障，解决方法：(1)通过三元清洗使三元催化器恢复功能，同时用化油器清洗液清洗EGR阀及管路系统；(2)若NO降不下来则更换相应的---~，催化器。
四、建议I／M制度应增加三元清洗
环保型汽车是当前技术最先进、控制尾气排放最好的车型，它既节油又环保，而且功率大、噪音低、速度高、运行平稳。再加上车辆电子技术的应用，它具有安全、灵活、舒适等特点，是今后人们首选的产品。随着老旧汽车报废和更新，环保汽车的保养和维护就至关重要。维护好的汽车能为我们的生活和环境带来更加美好的未来。但是长久以来，汽车制造企业技术在不断更新和提高，而汽车维修企业还是老一套，一般是更换三滤。更换机油检查各系统液体、电器等，很少检查三元催化器是否正常。对于这项I／M制度，我们建议必须在车辆行驶一段时间后的保养和维护要增加三元清洗项目。
五、使用三元清洗时注意事项
1发动机转速不能超过1500r／min。因为三元清洗剂本身能够自燃。这时发动机温度很高，转速过高、油门过大很容易烧坏一些部件，严重时烧坏发动机，造成事故。由于某种原因发动机失火造成三元催化器陶瓷载体和金属外壳之间的密封部分高温溶化，成为粉末堵塞后半部陶瓷载体，在进行了三元清洗后，要注意观察。此时的排气管、三元催化器可能有烧红现象，必要时要减小注入发动机三元清洗液的速度，或采用间隙法注入发动机。如果不能进行下去，则可能是排气管或三元催化已经堵死，这时只有更换三元催化器才能恢复尾气净化功能。
关键词：大气污染；防治；对策
前言
在我们的日常生活中，总会不可避免地产生废气，这些气体排放到空气中，就会引起不同程度的大气污染，大气污染将会直接导致人类生存的自然环境的破坏。所以，分析大气污染形成的原因，并有针对性地提出对策，加强治理，也就成为了我们亟待解决的环境问题。
1大气污染的概念及危害
1.1大气污染的概念
大气污染就是指自然界或人类生产生活中产生的有毒有害的排放物，释放到空气中，并且其排放量已经超出自然大气环境的承载能力，会对自然环境以及人类的身体健康造成不利影响。根据不同来源我们将大气污染源分为两类，一类是天然污染源，一类是人为污染源。天然污染源指的是自然界的某种活动向空气中释放出某种有害物质，例如火山喷发、地震等情况下产生的硫化氢、灰尘等[1]，释放到空气中，造成的污染。人为污染源主要指人类的生产生活中释放的污染物。例如汽车尾气的排放，工业生产的废气排放等。天然污染源我们不可控制，而人为的污染源可以通过完善相关措施来加以控制，将污染源的释放量降至最低。
1.2大气污染的危害
造成大气污染的有害气体主要包括一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及一些颗粒性粉尘。表1显示了2014年大气污染物的排放量。不同的污染物能对人体及自然环境造成不同的危害。二氧化碳和二氧化硫的过度排放会造成酸雨。酸雨对自然环境的危害极大，它可以对建筑物和植物造成不同程度的腐蚀，使植物大面积的死亡。酸雨还会造成土壤和水域的酸化。大气污染造成的另一个主要的危害就是温室效应。将会导致海平面上升，间接导致多种自然灾害。大气污染严重还将对臭氧层造成一定的破坏，臭氧层本身能够吸收紫外线，以保护地球上的生物，而大气污染就会使臭氧层的这种保护用作减弱，对地球上的生物造成伤害。
2大气污染的原因分析
2.1工业生产的废气排放
工业生产排放的废气是大气污染物的主要来源。工业生产是基于化石燃料的燃烧和化工原料的大量使用，这样难免会排放出二氧化碳等污染性气体。所以，这也就成为了大气污染的主要来源。而且有些企业为了谋求高效益，没有使用节能的技术，使原料消耗高，污染现象更加严重。
2.2燃料的大量燃烧
在我国煤炭仍然为最主要的燃料。这使得锅炉废气成为了大气污染的重要组成部分。目前，我国部分地区已经进行了锅炉清洁能源的改造，但是在大多数地区，改造进程缓慢，锅炉废气仍然严重影响着天气质量。尤其在冬季，我国北方大多数地区深受雾霾的影响，这与锅炉的燃烧有着密切的关系。尤其是一些供暖单位，为了谋求高的利益，选择一些高硫的媒，其燃烧向大气中排放更多的污染性气体。
2.3汽车尾气的排放
随着私家车数量不断增加，汽车在行驶过程中，排放的尾气中含有大量的污染性气体，其中包括氮的氧化物，一氧化碳，二氧化碳等。一些大型的柴油型车辆的尾气排放物中还含有一些颗粒状的有毒物质，排放到空气中不仅影响空气质量，还直接影响着人类的身体健康。
2.4扬尘
扬尘可分为道路扬尘和建筑工地扬尘两种。建筑行业的快速发展，建筑工程的施工程的施工只注重工程的效益以及建筑自身的质量，容易忽略节能减排的理念，再加上监管不到位，在施工中很容易造成环境的破坏，引起扬尘天气。另外，在市政建设工作中，很多道路建设时都存在斜坡的问题，城市道路在设计时一般都略低于道路两侧的人行道，这样人行路上的灰尘以及行车产生的灰尘就会在路面上堆积，当积累过多时，就容易形成扬尘。
3大气污染的防治对策
3.1加强大气污染源控制
加强对大气污染源的控制是大气污染防止的根本性方法，首先，应该提高企业的相关环保意识和责任意识，加强民众的监督途径，积极利用大众媒体的监管途径，鼓励企业加大对此方面的投资，而且应该发展相关技术，加强对大气污染的检测，严格按照国家相关标准进行监管，同时完善监督机制，通过检测与监督机制的配合，控制污染物的排放。对于排放物严重超标的企业应严格处理，用法律手段进行必要的约束。为了缓解烘暖排放的大量污染性气体，我们可以对供暖方式进行调整，多采用集中供暖的方式，建设统一的供热站点，以提高能源的利用效率，而且应该保证燃煤的质量，尽量采用清洁的能源，从根本上减少污染物的排放。
3.2调节产业结构，积极使用新能源
在经济发展过程中，政府有关部门应该积极鼓励各大企业加大节能技术方面的投资，鼓励各地都能够根据实际的资源环境条件、产业发展情况，制定地区发展的循环经济方案，调整产业结构，从而降低能源消耗[2]。工业生产过程中应该严格控制按需生产，避免生产过剩，造成不必要的浪费。另外，改善能源结构，积极开发新能源，多利用太阳能、风能等清洁能源，并且积极研制新技术，以实现能源的高效利用，多方面入手，减少大气污染。
3.3严格控制汽车尾气的排放
汽车尾气的大量排放也是大气污染严重的一个重要原因。对此政府应该加大宣传力度，使节能减排理念深入人心，有关部门应该加大监管力度，加强对机动车环保的检验。另外，对于汽车尾气的控制，政府有关部门可以加强立法，以法律的强制性来加以控制。首先，法律应该明确规定汽车的排污标准，检验不合格的汽将停止生产。另一方面，在限制汽车出行上，可以采用限号制度，减少汽车的出行率。政府应积极倡导使用公共交通出行，多方面入手，减少汽车尾气的过度排放。
3.4加强城市绿化建设
加强城市绿化建设不仅可以起到缓解大气污染的作用，而且还可以美化城市的环境。绿色植物能够利用二氧化碳进行光合作用，而释放氧气，所以绿色植物在环境方面有一定净化的作用。在城市规划设计时就应该充分考虑到绿色植物在美化和环保两方面的作用而对其进行设计，另外通过加强宣传，鼓励市民爱护绿植，重视其在环保方面的重要作用。
4结束语
综上所述，大气污染对自然环境以及人类的身体健康都有严重的危害，随着经济的快速发展，造成大气污染的因素越来越多，为此我们应该有针对性地加强对污染源的控制，并且通过产业结构的调整和积极开发清洁能源以及节能技术，缓解大气污染的现状，还人类一个绿色的家园。
参考文献
【关键词】大气；污染；治理；预防
一、大气污染的原因
所谓的大气污染就是指人类生产活动中产生的各种气体和气温，以致环境不能承受，大气质量变差，影响到人们正常生活的现象。
我们常说的大气污染主要是包括了自然污染和人为污染。其实自然污染发生的频率远没有人为污染发生的频率高。这是因为，自然污染主要是来源于自然的一些灾害，这些灾害使得自然界产生一些污染物，而这些污染物进入到大气之中，从而对大气产生污染。就像火山爆发、地震灾害，它们都会对大气造成一定的污染，因此，这些自然污染我们是几乎不能防范的。而人为污染才是造成大气污染的主要原因，人们开车产生的汽车尾气、工厂施工产生的废气等，这些都被排放到大气中，造成大气污染。而要对这些污染进行治理，也不是一件容易的事情，因此，我国目前对这方面下了很大的功夫。
二、如何治理大气污染
1、主要途径
治理大气污染的措施有很多中，其最常使用的就是措施就是对能源进行清洁和对生产工艺进行清洁，当然，有时还要对煤矿资源进行一定的管理，要合理使用。除此之外，相关部门要对大气环境进行一定的管理和控制，以保证环境的质量。
（1）调整能源战略，采用清洁能源。大力开发水利资源，有步骤地发展核能，努力利用太阳能、风能、海洋能等清洁能源。我国水能资源仅开发5%，还有95%待开发，大力开发利用水利资源是调整我国能源战略、改变能源结构的首要任务。
（2）推行清洁生产工艺是实现清洁生产、减轻大气污染的重要途径。
（3）采用高新技术，合理利用煤炭资源，推广型煤，改进燃烧方式。
（4）依法强化城市大气污染管理，进行大气污染物总量控制。
2、对大气质量进行有效地监测
上文曾经说到，大气污染物成分复杂，有害物质非常多，因此，对大气污染物进行监测是一项必要的工作，而如何进行监测就成为了重心。因此，有关部门可以在大气污染较严重的地方进行设点监测，以便发现污染物成分的变化，从而及时有效地处理污染问题。
颗粒物质的测定：颗粒物质是大气污染物中数量最大、成分复杂、性质多样、危害较大的一种，它本身可以是有毒物质，还可以是其他有毒有害物质在大气中的运载体、催化剂或反应床。在某些情况下，颗粒物质与所吸附的气态或蒸汽态物质结合，会产生比单个组分更大的协同毒性作用。
所以，对颗粒物质的研究是控制大气污染的一个重要内容。大气中颗粒物质的检测项目有：总悬浮颗粒物的测定、可吸入颗粒物浓度及粒度分布的测定、降尘量的测定、颗粒中化学组分的测定。其中。颗粒物浓度的测定最常用的是重量法。二氧化硫的测定：大气中的含硫污染物主要有H2S、SO2、SO3、CS2、H2SO4和各种硫酸盐。它们主要来源于煤和石油燃料的燃烧、含硫矿石的冶炼、硫酸等化工产品生产排放的废气。
作为大气污染的主要指标之一，二氧化硫在各种大气污染物中分布最广、影响最大，因此，在硫氧化物的检测中常常以二氧化硫为代表。
大气中氮氧化物的测定可分为化学法和仪器法两类。
化学法中最常用的是Saltzman法15435-95、酸性高锰酸钾溶液氧化法、三氧化铬-石英砂氧化法。其中Saltzman法仅适于测二氧化氮的含量，酸性高锰酸钾溶液氧化法和三氧化铬-石英砂氧化法可以检测大气中氮氧化物总量。
3、综合整治
综合整治主要是根据城市的大气质量情况和未来大气质量的发展进行规划治理。这类整治要求考虑到城市的一些能源结构、交通状况等因素，并根据当地状况采取最合适的治理措施，也就是说，在治理大气污染的时候，一定全局考虑，并且做到因地制宜。
要治理大气污染，首先就需要了解清楚该城市大气污染的主要污染物是什么，其次就是根据该城市的交通状况以及城市能源结构进行合理选择治理措施。这种因地制宜的方法能更快更有效的治理该城市的空气状况。我国目前大多数城市的大气污染主要汽车尾气排放和燃烧可燃物造成的，于是，空气污染的主要污染物就是总悬浮颗粒和二氧化硫。找到了大气污染的根据就需要采取合理的控制措施。要有效地减少城市大气污染就需要减少汽车尾气的排放量和污染物的燃烧。其具体表现有：尽量使用气体燃料、型煤、太阳能、地热等无污染或少污染的能源，实行区域集中供热、消灭千家万户的小烟囱，提高道路硬化率，通过强化污染源治理和提高污染控制技术等手段创建无烟控制区。调整工业布局，根据大气自净规律科学便理的利用大气环境容量；强化污染源的治理，降低污染物的排放量；通过技术和行政的手段减少汽车尾气的污染；提高城市绿化率、选择抗污染性好的树种，大力发展植物净化。
三、结语
大气污染已经成为了环境污染中最主要的一个部分，那么如何对其进行预防与治理就成为了保护环境的关键。本文对大气污染物的主要成分做了一个分析，并有针对性地总结出了一些治理大气污染的经验，这些治理措施能够在一定程度上缓解甚至解决大气污染问题。而其中最主要的就是清洁能源与清洁生产工艺，这两个因素能够从根本上消除产生大气污染物的可能，也能够节约能源，起到很好的保护环境的效果。因而，我国目前正着手于此。
其实要从根本上治理大气污染并不是短时间内能够完成的，这需要相关部门对大气污染情况进行长期地监测，从而方便技术部门进行综合整治。不管如何，我们每个人都有保护环境的责任。我们能够尽可能地减少汽车尾气的排放，从而降低污染物产生的可能性。这样就能够逐步地治理大气污染，从而保护环境。
参考文献
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关键词：机动车；尾气污染；控制措施
中图分类号：X701文献标识码：A文章编号：
锦州市是中国环渤海地区的重要开放城市，地处辽宁省西南部，是一座有着2000多年历史的文化名城，也是一座素享盛名的商贸重镇和蕴含巨大发展潜力的现代港口城市。近年来，通过城市环境的综合整治和工业污染源的治理，市中心区大气环境质量有明显改善。但是，随着城市汽车保有量迅猛增加，汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，汽车尾气已经越来越引起人们的重视。
1汽车尾气污染
1.1汽车尾气污染的成分
汽车尾气污染主要是指柴油、汽油等机动车燃料因含有添加剂和杂质，在不完全燃烧时，所排出的一些有害物质对环境及人体的污染和破坏。汽车发动机排放尾气中有一部分毒性物质在燃料不完全燃烧或燃气温度较低时产生较多，尤其是在持续起动、喷油器喷雾不良、超负荷工作运行时，燃油不能很好地与氧化合燃烧；另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压而形成的。汽车排放的尾气中含有上千种化学物质，其中有害物质可分为气体和颗粒物两大类，气体包括：CO、HC、NOx、硫氧化合物、O3等；颗粒物包括：碳黑、焦油和重金属等，其中CO、NOX和HC是主要污染物，大气分担率分别达到71.8％、72.9％、33.8％。
柴油机与汽油机污染物排放情况的比较见表1。
表1柴油机与汽油机污染物排放情况的比较
1.2污染危害
机动车尾气排放是低空排气，因此气体排出后首先会对人造成伤害，危害人体健康。CO是汽车发动机排出有害成分中浓度最大的气体，CO经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白的亲和力约是氧的210倍，他们结合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，导致人体缺氧，危害中枢神经系统，它引起的公害成为汽车尾气排放的第一大公害。
尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，机动车直接排放的微细粒子和污染气体通过化学反应转化形成的二次颗粒物，可产生含剧毒的光化学烟雾，能够造成广泛区域的污染，其影响距离可以达到数千公里。尾气中的SO2具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，而CO2则是地球变暖的罪魁祸首，另外，机动车排放的颗粒物已成为PM2.5的主要来源之一，市区机动车排放PM2.5占大气总量的比例超过30%。
2锦州市机动车状况
2.1机动车保有量变化
根据普查数据显示，截至到2012年底，锦州市（市区）的机动车保有量约为11余万辆。机动车排放的CO、HC以及NOx等污染物已经成为影响锦州市市区的环境空气质量的重要因子。
表2.1市区车辆数量的分析
锦州市城市机动车保有量快速增长在各车型之间并不是均衡的，机动车车型保有量具有如下显著特征：
①载客汽车增长迅速，其中中、小型车，特别是轿车增长速度飞快，2012年小型载客汽车增长率为25%，市区内私家车在以每年1万多辆的数量增长，已经超过中小城市汽车增长率的平均水平。
②柴油车占总保有量比例降低。
③三轮车、低速载货汽车、摩托车，保有量比例下降。
④城市出租车已经占有一定比例。
2.2机动车尾气污染物排放量
锦州市机动车污染物排放量根据《城市机动车排放空气污染测算方法》HJ/T180-2005、辽宁省对机动车年平均行驶里程调查与统计结果、道路长度、道路车流量、车型分布、车况（或行驶里程）、道路状况（等级）、车速、机动车启动方式等因素进行估算，见表2。
表2锦州市区道路机动车尾气污染物排放统计
据统计数据显示，汽车数量的剧增导致耗油量的增长，其结果是汽车尾气造成空气污染加重。超标车辆维修保养以及日常检查制度不健全也是造成汽车污染严重的重要原因。锦州市市区大气污染中的CO、NOX、HC主要来自于汽车尾气排放，大气环境污染类型正由煤烟型向煤烟污染与机动车污染混合型转化。要想改善锦州市的空气质量，控制机动车尾气污染已势在必行。
3防治机动车尾气污染的对策
3.1加快道路建设，改善交通状况
锦州市区现有道路很多为混合车道，这些混合车道主要集中在人口密集的老城区和商业区，出现自行车和机动车争道抢行，加重了道路负荷，也使得机动车运行工况恶化，机动车怠速和减速的运行时间约占车辆总运行时间的20.5%，随着汽车保有量的增加，道路和路口塞车现象时有发生。例如车流量较大的云飞街、人民街、宜昌路等路段，早、晚高峰期人车混行状况明显，塞车比较严重。
加速锦州市道路的建设，改变人车混行状况，在道路宽度允许的条件下，机动车车道两旁放置交通栏杆，将自行车与机动车分离开来；对于道路宽度较窄的路段，加宽路面放置交通栏杆以提高车速，或者设置单行道，减少拥堵、减少车辆在道路行驶时间；同时，应提高行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和吸收道路尘埃，减轻环境污染。
3.2落实管理措施
推进建设“环保绿标路”，对排放尾气超标的机动车限行。促进和逐步淘汰更新“黄标车”，力争“十二五”末期全部淘汰高污染车辆，全面落实新出厂车排气合格率达100%的“一车一证”制度，切实降低机动车排气污染，树立“开绿标车，走绿标路”的环境理念。加强机动车尾气检测，建设机动车环保检测监管信息系统。
3.3从燃料入手，控制污染排放
从源头控制机动车污染，加油站要销售符合国家标准的汽柴油。使用清洁燃油和燃油添加剂，安装柴油过滤器和汽车尾气净化装置。在使用无铅汽油的基础上，积极寻找新的代用清洁燃料，如天然气、氢气、甲醇等。以天然气作为替代燃料的举措可有效地降低机动车尾气排放，是控制大气污染的有效管理措施之一，市政府可首先从城市公交车、出租车行业进行推广，这也是推进“气化辽宁”工程的措施之一。《锦州市成品油零售体系布局规划》中已明确提出锦州计划建立17座汽车加气站。
3.4深化汽车技术革新，从根本上降低尾气排放
治理技术普及先进电喷供油系统，以代替落后的化油器供油系统，并通过安装催化器，实施机外转化等尾气净化措施将尾气中的CO、HC、NOX排放量削减到最低程度，以减少对大气环境的污染。
3.5有步骤地发展电动汽车
电动汽车以电代油，能够实现“零排放”、噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，并开始在世界范围内逐渐推广应用。以电动汽车为代表的新一代节能与环保汽车是汽车工业发展的必然趋势已经成为普遍共识。由锦州万得喜特恩特电动汽车公司生产的“万得喜特恩特”家用电动汽车，已在市内实现了试运营，展现了锦州市电动汽车技术发展的强劲势头。
3.6加强宣传教育
1现阶段我国城市机动车污染的形式
随着经济的不断发展对环境已经造成了很大程度的污染，想要更好的发展和建设我们的国家那么我们就必须要做到对环境的保护和合理开发，这样才能对今后的发展产生奠基的作用，面对严峻的机动车污染情况，世界很多国家都在积极研究和探讨控制的问题，控制机动车的污染在国外发达国家已经有了一些结果，因为我国在这一方面起步比较晚，所以我国对于机动车污染的控制方面的方法不是特别的全面，还存在以下几方面问题：
1）机动车尾气不能有效净化
由于我国早期的汽车产业使用的都是有铅汽油，一直到进入20世纪以后才全面地实现无铅汽油，因此在汽车装置上面受到了限制，这样就造成了我国汽车净化装置的不平衡发展，导致了汽车尾气的排量过大或者是排量不统一，在很多大的意义上造成了空气环境的污染。
2）对于机动车污染控制不成系统
在对于机动车污染方面还没有形成一整套系统的管理模式和方式，由于对于机动车控制没有系统的管理方案，在机动车污染控制中，都是处于零散管理的方式，对于一些机动车污染存在的问题不能够全方位的进行监督和管理。
3）机动车尾气污染管理体制不严格
在对机动车尾气污染管理过程中，不能够明确相关部门的责任，环保部门不能够对一些车辆进行抽检和治理，在城市中存在一些汽车维修站，对汽车维修站的管理力度不够，在管理中一定要求维修站在修理过程中严格控制机动车的尾气污染，在一些机动车年检和路检的过程中有关部门没有能够及时的联系和参与，使一些机动车在年检过程中，不能够达到数据的真实可靠，检测的质量还不能够保证，这都给机动车尾气污染留下了很多的隐患。
2机动车污染控制策略
为了能够更好的实现城市环境的保护，我们一定要对机动车污染进行有效全面的控制，这样才能够更有利于我们城市今后的发展。
2.1改善燃油材料
为了减少机动车对城市环境的污染，我们要进一步的改善燃油的品质和状况，因为在机动车污染中燃油的品质直接影响着汽车尾气的排放，如果使用一些节能减排的燃料的就会减少汽车尾气排放的污染，能够很大意义上缓解对城市污染，在改善燃油材料过程中一定要是用一些气体燃料和一些代用的燃料，这样就会对机动车带来的污染实现意义上的控制。
2.2实现系统的管理
在对机动车污染控制中一定制定和实施一整套系统全面的管理制度，将一些尾气污染比较大的汽车，尽快的进行处理和改善，因为各地与各地的管理政策不一致，这样就造成了一些环保、交通、城建的混乱管理形式，所以一定要政府加大力度，实行有效科学的方式，进行统一管理，定期的对机动车进行排污的检查和检测，以机动车检测方式为方法，对生产和维护过程中进行统一的管理和监督。
2.3进行机动车控制
随着汽车行业的不断发展和创新，五花八门的汽车产品，相继的出现在了我们的面前，人们对汽车产品的追求也在不断的加大，所以为了能够更好的保护城市的空气环境，一定要对机动车进行合理有效的控制，这样才能够保证机动车的污染比例，监督汽车生产行业，多改革和创新实现一些无尾气节能减排的汽车产品，运用一些助力方法融会到汽车行业当中来，这样能够实现机动车对城市空气的污染还能够节约我们的能源。
2.4加强机动车维护
机动车对城市空气环境的污染，很大程度上的原因是由于机动车的保养不是很好，在机动车运行过程中机动车的保养跟不上，这样就会对机动车的性能以及尾气污染方面带来了隐患，所以一定要加强机动车的保养维护，及时的控制和检测机动车的污染情况，这样才能够对机动车污染实现初步的控制。
2.5改革和创新环境治理能力
为了能够更好更全面的对环境进行有效的治理，那么就必须结合一些污染源头的情况，从而对症下药进行科学有效的治疗，在对机动车污染控制中我们要改革和创新环境的治理能力，进行一些交流和探讨，对于机动车的排放物进行科学有效的环境吸附从而环境治理，这样也能够实现机动车污染控制的目的。
2.6宣传教育机动车带来的污染
为了实现保护城市环境的目的，控制机动车带来的污染，我们要通过宣传教育让人们能够意识到机动车给我们生活带来的危害，让人们能够自觉的进行城市环境的保护，这样给我国城市机动车污染的控制会提供更好的控制平台。
3结论
节能减排是我们提出新的环境保护方式，目的是为了能够更好的对我们生活的环境进行有效和合理的保护，更是为了今后能够更好的发展，有了好的的环境才能够更好的实现建设和发展。
参考文献
关键词：空气质量；大气污染；工业废气；锦州市
中图分类号：X51
文献标识码：A文章编号：1674-9944（2016）22-0065-02
1锦州市空气质量污染现状
锦州市地处北方受内蒙等地沙尘影响，空气干燥，空气中浮尘较多。环境空气污染以燃煤与机动车尾气混合污染类型为主，冬季采暖期和春季沙尘天气对大气环境质量影响明显。随着机动车保有量的增加，大气中挥发性有机物污染加重，臭氧污染对空气质量的影响逐渐加重。目前城区污染物的主要来源主要有：燃煤、工业排放机动车尾气、扬尘[1]以及其他因素。如加油站的油气家庭厨房和餐饮业油烟，露天烧烤。家庭装修的油漆。其中的稀释剂是用以稀释涂料的挥发性有机液体。是不留在家装表面的[2]，全部挥发到空气中，秋冬季节农村秸秆焚烧产生的烟尘等。
2空气污染源成因分析
2.1大气污染企业来源广泛
工业排放，不仅仅指燃煤企业，还有很多其他工业排放。如：化工、喷漆、油墨、印染等行业废气。还包括小锅炉，此外还有VOC（挥发性有机化合物）的排放企业。有些企业治理设施简陋，处理效率不高。有的企业为了省成本（夜间电价便宜），主要生产在夜间，甚至有的企业就是为了排污方便进行夜间生产。有的企业生产工段好多个，没污染的白天生产，有污染的晚上生产。
2.2监管难度大，取证难
有些企业的废气污染处理设施没有充分利用，甚至是在夜间非法偷排，导致实际排放量远远超过了环境的自净能力。尤其是在冬天（气象扩散条件差）夜间的直排偷排，白天的部分设施停运，使巨量的污染物未经任何处理被排放到空气中。大气，除了烟尘（焚烧产生）、粉尘（物理方式产生）肉眼可见[3]，二氧化硫、氮氧化物都看不到，居民也不会举报。居民举报废气主要是两类：冒黑烟、有异味。偷排自然有异味，严重影响居民的生活质量。可是即使举报，等执法部门到了，企业净化电机设备马上运行，再加上一个工业园有多家企业，大大的增加了执法的难度。
2.3监管人员不足
通常一个省，几千个环保执法人员，企业数则是成百上千倍。主体责任落实不到位，部门监管责任不力，所以就像红绿灯只能靠自动监控，不能靠交警。大气监控还要依靠准确可靠的自动监控系统，不能只靠执法人员。
3大气污染防治对策和建议
3.1提高执法能力，加大执法力度
完善相应的法律法律。法律要完善，法律的层次一定要严厉。加大执法力度，健全环境监管体制，完善大气污染环境监管体制。可以利用夜间开展零点夜查，对锦州市违规施工、渣土车违法运营、工业企业违法超标排放等行为进行督导执法，确保污染治理设施的正常运行，遏制企业直排偷排。
3.2治理机动车尾气污染
严禁超标车辆上路，禁止黄标车通行，渣土车、黄标车、农用车和机动三轮车全时段禁行；严控油气污染，完成加油站、油罐车油气回收治理工作，以减少尾气排放[4]。
3.3提高城市绿化率
在建成区内严禁露天烧烤，加大对施工工地、地面、物料堆放等场所扬尘管控力度；合理调整道路清扫、保洁作业时间，非冰冻时每日增加国省干道、县乡公路和城区道路清扫、洒水、喷雾等防扬尘作业频次，避免二次扬尘。
3.4配合相关法规进行宣传教育
鼓励拼车，错峰下班，运输车辆错峰上路来减少污染。
4锦州市2015年空气质量现状
2015年度锦州市区环境空气质量综合指数为1.106，属中度污染水平。超标的122d中，从污染级别来看，三级轻度污染80d，四级中度污染24d，五级重度污染16d，六级严重污染2d；从首要污染物来看，84d为细颗粒物（PM2.5），5d为可吸入颗粒物（PM10），4d为二氧化硫（SO2），29d为臭氧（O3）最大8h平均值。2015年，该市环境空气质量执行国家最新《环境空气质量标准》（GB3095-2012）。全年监测365d，达到或优于国家二级标准的天数为243d，同比增加5d，空气质量优良率66.6%，同比提高1.4%。达到一级优的天数为29d，同比增加8d。
参考文献：
[1]李善强.中国大气污染防治技术综述[J].芜湖职业技术学院学报，2006（4）.
[2]程晓辉.浅谈大气污染与防治[J].内蒙古气象，2003（3）.
【关键词】：机动车；污染防治；大气灰霾；治理
【前言】：
自进入新世纪开始，我国就对大气污染防治极为重视，且有数据显示目前机动车排放污染对大气污染贡献呈增长趋势，为此在最新推行的大气污染防治法中对机动车排放污染做出了明确的规定，因此为了能够进一步的响应这一号召，对大气灰霾进行更好的治理，强化机动车污染防治势在必行，下面进行详细分析。
1、机动车尾气污染的原因与危害
随着我国经济建设的迅速发展，有数据显示从改革开放开始之初到现今为止，我国已经从408万辆机动车增加至4900万辆，将近十倍的增长量，显示出了我国机动车行业发展的进步步伐，但是由于我国的机映瞪产技术比较低，发动机排放性能较落后，这导致和一些国外的同类型机动车相比耗油量要高出20%以上，而在尾气排放量方面更是要超出发达国家的5～6倍，因此最新一次的机动车尾气路检检测数据分析，在我国的行驶路段之中很多机动车辆都是具有尾气超标现象的，并且由于建筑行业的迅速发展，受高层建筑物影响，城市之中的空气流通十分缓慢，机动车尾气难以及时消散，这造成了大气灰霾现象，而在大气灰霾下，城市可见度极低，这造成了交通事故和交通隐患，而最严重的一种危害就是，大气灰霾残留着汽车尾气中的一氧化碳物质，这种物质是具有毒性的，可以与人体的血红蛋白结合，从而降低人体内的血液输氧能力，进而出现头晕、恶心等心脑血管疾病，同时汽车尾气之中的碳氢化合物还会加快臭氧类光化学氧化剂形成，从而导致居民出现喉痛、哮喘等肺部疾病，这所造成的危害是巨大的，因此必须要对机动车尾气污染进行更好的治理[1]。
2、强化机动车污染防治促进大气灰霾治理策略
2.1改进汽油发动机
改进汽油发动机，可以对机动车污染进行更好的防治，从而起到的一定的大气灰霾治理效果。对此笔者认为在进行机动车汽油发电机改善的过程中，我们可以借鉴国外的一些先进技术理念，如现下在国外十分注重催化剂的开发，并且提出将混合气纳入到排放系统控制研究过程中，同时可以采用电子阀门控制装置，对机动车参数进行更好的规范，而这些都是我们可以学习借鉴的汽油发动机改进方式[2]。除此之外，有研究显示催化转换器的综合性能提升有助于提高热稳定性，为此我们可以采用催化剂载体蜂窝陶瓷提高催化剂转换率的方式，从而降低燃油温度，提升催化剂的稳定性，在延长催化器使用寿命的同时，将机动车尾气排放控制在正常的范围之内。最后是可以研发低含硫量的汽油，如目前我国已经研制了三元催化剂，但是我们还可以研制对一氧化碳、碳氢化合物更好还原的催化剂，从而提升汽油的清洁程度，这些措施是有助于控制机动车污染的，可以起到一定的大气灰霾治理效果。
2.2加强用车管理
在对机动车进行污染防治时，加强用车管理也是十分必要的一个步骤，具体而言，笔者认为可以从以下三个方面做起，首先是强化立法，法律是最有利的武器，可以将机动车防治措施落实到实处，因此为了能够更好的对汽车尾气进行治理，提升大气灰霾治理效果，我们应该从长远发展的角度出发，结合现有的交通法规以及环境法律保护措施，在两者衔接的过程中建立汽车尾气整治法例，并且由政府牵头、公安、环保、交通多个部门联合，将汽车尾气治理落实到实处，从而对一些未通过年检以及严重超标的机动车辆给予严厉的打击，进而在短期内减少机动车汽车尾气排放[3]。其次是加强宣传，政府借助大气灰霾猖獗的契机，利用网络、媒体、广播等多种宣传平台，宣传“少开一天车、少用一滴油”的大气灰霾治理思想，从而鼓励全体市民尽量的步行或者乘坐交通工具，在市民公众人人参与的过程中，减少机动车尾气排放，更好的对大气灰霾进行治理。再次是落实预防与治理并重的管理措施，通过PM2.5检测，对全年的污染程度进行分析，并且建立机动车尾气自动监测站，通过这种预防与治理同时开展的方式控制机动车尾气排放。最后是各司其职，加强管理，环保、公安、交通部门都有打击超标排放的责任，因此这些部门应该进一步的落实自身的职责，对一些大型的机动车进行重点抽查，并且抓好成品油质检工作，从而通过部门之间的联合管理，减少机动车尾气排放。
2.3开发新型燃料机动车
若是想控制机动车尾气污染源头，从本质上防治机动车尾气排放，开发新型燃料机动车是十分必要的，这可以强化大气灰霾治理效果。对比笔者认为可以从以下三个方面做起，首先是开发燃料电池动力机动车，燃料电池式电动机车是可以实现零排放的，并且关于这一方面的研究近些年已经取得了一定的进步，燃料电池式电动机车主要的发动原理是利用80℃的氢气，在质子交换膜以及催化剂的作用下，利用加压氧气合成水蒸气从而产生热力力量，进而让一些游离的电子形成电源通路，驱动电动机发电，这个过程中不会产生有害气体，可以起到机动车尾气防治的作用。其次是电动机车开发，电动机车具有很强的开发潜力，不但排放物污染小，并且产生的噪声也比较小，目前在一些发达国家之中，如美国或者日本，都在进行电动机车的开发研究，尤其是在日本目前很多的小型电动机车已经推广实行。最后是液化石油机动车，液化石油比柴油的价格要低出很多，并且有消减机动车尾气的排放量的作用，但是由于液化石油站建设费用比较高，因此短时间内无法全国普及，还需要不断的加强这一方面的研究与开发。
总结：
控制机动车尾气排放是一项长期而又艰巨的任务，尤其是近些年工业发展不断壮大的过程中，城市环境污染越发严峻，面对于此一定要对机动车污染防治予以重视，从而提升大气灰霾治理效果，加快城市绿色环保建设步伐。因此，希望通过本文的研究，能够进一步完善机动车污染防治工作，将其对大气造成的影响降至最低，以实现社会效益的最大化，为我国的可持续发展做出应有的贡献。
【参考文献】：
[1]鲍晓峰.强化机动车污染防治促进大气灰霾治理[J].环境保护，2014，（24）
关键词：汽车尾气；污染；对策
中图分类号：X131.1文献标识码：A
2013年一季度，北京市雾霾天数46天，创近60年之最。不仅仅是北京，持续的雾霾蔓延全国10个省区，波及8亿人。据中科院大气物理研究所的专项检测，1月份强霾污染物化学组成，是上世纪中叶英国伦敦烟雾事件和美国洛杉矶光化学烟雾事件污染物的混合体，并叠加了我国特色的沙尘气溶胶。这说明我国大气污染类型已经由最初的燃煤型污染转变为目前燃煤―机动车―工业排放污染类型，这是发达国家所没有经历过的新情况。本文仅就汽车尾气排放所引起的大气污染进行分析。
一、汽车尾气污染现状
1、汽车保有量
我国2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3%。在全国12089万辆民用汽车中，私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。汽车保有量的增加直接导致汽车排放量增大，加剧了空气污染。
2、汽车尾气污染
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯丙芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等。
光化学烟雾是汽车排入大气的氮氧化物和碳氢化物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色的烟雾。它包含有臭氧(O3）、醛类、硝酸酯类（PAN）等多种复杂化合物。这些化合物都是光化学反应生成的二次污染物，主要是光化学氧化剂。当遇逆温或不利于扩散的气象条件时，烟雾会积聚不散，造成大气污染事件，使人眼和呼吸道受刺激或诱发各种呼吸道炎症，危机人体健康。这种污染事件最早出现在美国洛杉矶，所以又称洛杉矶光化学烟雾。20世纪末开始，光化学烟雾不仅在美国出现，而且在日本的东京、大板、川崎市，澳大利亚的悉尼、意大利的热那亚和印度的孟买等许多汽车众多的城市都先后出现过。
从国家环保部的2013年5月份重点区域（京津冀、长三角、珠三角）空气质量状况得知，京津冀达标天数仅为27.4%，首要污染物为臭氧和PM2.5。从首要污染物的转变可以看出，燃煤引起的污染略微下降的同时，汽车尾气引起的污染有所上升。机动车排放已占城市大气污染物排放量30%以上，北京等大城市则已经超过50%。根治雾霾，必然要加强机动车污染的控制。
二、控制汽车尾气污染的建议与对策
1、强力淘汰黄标车：要加强对黄标车的管理，按时限进行淘汰。对可上路行驶的黄标车，要明确限行区域，减少黄标车的出行频次，减少污染物的排放。
2、提高燃油品质：在当前情况下是随着现代科技的发展，尽快实现高标号油品的供应，从源头上控制污染物的排放。
3、改善道路状况，合理利用现有道路，提高车速，减少污染物的排放。
4、限号出行：在京津冀大范围内，统筹考虑限号行驶，方便出行，减少污染物排放。
5、发展公共交通，提倡绿色出行：当前轿车已经进入家庭，并已成为人们的代步工具。要提倡绿色出行，养成好的生活习惯，不仅有利于健康，还减少了污染物排放。
6、研究开发新的动力装置：
7、改进现有汽车发动机的结构和性能
关键词：机动车尾气；空气污染；健康影响
Abstract:withtherapiddevelopmentofChina'seconomyinrecentyearsandtheimprovementofpeople'slivingstandard,China'smotorvehiclequantitiesarebooming,andwiththemotorvehicleexhaustpollutionissuesarebecomingincreasinglyserious.Inmanybigcitiesinourcountry,themotorvehicleexhaustpollutionhasreplacedthesootpollution,hasbecomethemainsourceofairpollution,notonlypollutestheairqualityandtheinfluenceofurbanresidentshealthlevel.
Keywords:themotorvehicleexhaust;Airpollution;Healtheffects
中图分类号：[U473.9]文献标识码：A文章编号：
汽车作为现代最伟大的发明之一，为人类的生活生产带来了极大的便利，随着我国经济的发展以及人民生活水平的提高，我国机动车保有量正以每年13%的速度增长，然而机动车尾气的排放却对空气质量以及居民健康产生了极大的危害。
一、机车尾气对于环境的危害
机动车尾气成分十分复杂，严重影响环境的化学物质约有十多种，其中CO留存在大气中的时间可达3至5年。一旦进入人体后会与血红蛋白结合，致使人体组织因为缺氧而坏死。NOx不仅能够产生酸雨，对于大气中的臭氧亦具有严重的破坏。HC对人的眼睛，耳朵等有强烈刺激，严重可致癌，NOx和HC还能产生光化学烟雾，这种烟雾具有强氧化性，对于动植物都具有强烈的刺激性，能够加速橡胶制品的老化，降低大气的能见度，从而间接引发交通和事故。光化学烟雾对大气层具有破坏作用，产生臭氧空洞，长期作用会加速地球环境的恶化[1]。
据中国机动车污染防治2010年报报道，相较于2008年，我国机动车排放的CO，NOx和HC量分别达到4018.8万吨，583.3万吨和482.2万吨，已经成为空气污染的主要来源[2]。其中，江阴市2011年机动车氮氧化物排放量约5424吨，其中黄标车排放3566吨，占机动车氮氧化物排放总量的65.7%。
二、机车尾气污染防治所面临的问题
2.1监管缺失目前，机动车尾气污染控制主要有环保部分负责，但是相关法律制度并不完善，因此环保部门处于一种无法可依的状态。加之，汽车尾气排放所涉及的范围众多，并非环保部门一家能力所及，因此监管处于一种空缺的状态。
2.2道路拥挤
从道路设计的现状来看，机动车的保留量已经远远超过了道路以及环境的负荷。据中国国家统计局统计，我国私人汽车的拥有量从1985年的28.49万辆突增到2009年的4574.91万辆。因此，在上下班高峰时段，交通拥堵会加剧车辆污染物的排放量，并且加深其对环境以及人体的损害。
2.3燃油超标
我国车用燃油的含硫量比发达国家要高出十倍，这直接导致了排放污染物超标，严重制约了机动车排放水平的控制情况。2007年我国开始推广机动车“国III”标准，但是直到2010年末，全国仍旧有多个省市无法实现这一目标，而在欧洲，推行“欧III”、与“欧IV”标准时，退出了相应的油类标准，并且淘汰了一大批不合格的汽车发动机型号，从而确保该标准能够实施[3]。
2.4机动车整体性能低
从我国汽车制造业来看，其整体性能以及控制污染等方面与发达国家之间存在着较大的差距。国产车辆的耗油量是国外同类产品的1.2倍左右。同时，我国现行的维护保养制度，其主要关注的领域是安全与性能，对于车辆环保的几乎没有特别的要求，因此车辆在经过一段时期使用之后，其对环境的污染程度反而会加重。
三、机车尾气危害的防治措施
3.1、发展清洁型交通工具
近年来，电动自行车等清洁型交通工具的兴起，对于缓解机动车尾气排放产生了巨大的作用。城市交通工具应该采用天然气等清洁型能源，其中江阴市已于2011年完成了384辆驾校教练车油改气的工作。同时，应该加快地铁以及天然气公交等公共交通工具的投入及运营。在人口稠密的地区，可以开辟地下通道，以缓解地面交通的压力，从而降低机动车尾气的排放量。
3.2、加强城市管理，改善城市规划
加强城市管理能够有效地改善机动车尾气污染情况。一方面可以通过建立城区摩托车禁行，高污染汽车限行，永久性行人专用区以及禁止车辆通行的住宅区等方式，实现尾气排放的控制。另一方面，提高城市人均绿化面积，增强城市自净能力。同时，加强道路交通管理，保证交通通畅，减少汽车尾气对于环境的污染程度。
3.3、加强监督管理，完善检测系统
我国的汽车尾气排放标准与发达国家之间存在着很大的差距，这是制约尾气污染排放的主要原因之一。强化新车转入制度，对于不符合排放标准的新车，严禁其进入市场。同时，组织尾气检测人员培训，提高尾气检测人员素质，完善机动车的尾气检测体系，加强对汽车尾气检测的管理。通过远程网络监控、不定期现场检查、抽查检测报告等措施，基本消除了加装临时三元催化、检测探头不插入到要求深度、内外勾结出假报告等检测中常见作弊行为，维护尾气检测工作的公正和权威。积极借鉴国内外先进的管理模式，对于机动车实施分类刮泥，制定严格的管理办法。
结论
机动车尾气的污染治理是一项系统性的工程，需要各个部门的积极配合。一方面，城市应该加强管理与建设。另一方面，积极推进新型环保型交通工具的开发与使用。同时，加强制度建设，让相关职能部门能够联动起来，从而实现机动车尾气的防治。
参考文献
[1]印红玲，洪华生，王新红等.厦门市大气中机动车尾气的烃类污染特征[J].福建师范大学学报，2010,26(3):112-118.
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［关键词］城市机动车；检测；污染；控制对策
[abstract]withallthebigcitiesrisingnumberofvehiclesandcarexhaustpollutionemissiontestingtechnologyontheinfluenceoftheenvironmentoftheregionismoreandmoreobvious.Thispaperisthemotorvehicleexhaustpollutionhazard,testingandeffectivecontrolcountermeasuresforanalysis,anddiscusseshowtocontrolemissionsfrommotorvehiclesofthemeasuresandmethod,thenputsforwardasuitableforChina'snationalconditionsofmotorvehicleexhaustcontrolmeasures.
[keywords]citymotorvehicle;Detection;Pollution;Controlcountermeasures
中图分类号：F291.1文献标识码：A文章编号：
近年来，随着国家环保总局颁布了多项针对关于机动车尾气检测机构和系统的相关标准，各地区建设尾气检测站来治理当地机动车尾气污染的工作已提上议事日程。一些地区灰霾、酸雨和光化学烟雾等区域性大气污染问题频繁发生，这些问题的产生都与车辆尾气排放密切相关。同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接影响群众健康。目前我国机动车保有量已经超过1亿辆，机动车尾气污染治理迫在眉睫。本文从我国国情出发，根据机动车尾气的危害、产生、以及治理等方面略作分析。
1城市机动车的尾气监测基本方法
1.1辅助计算机
登录机的主要作用是用于输入被检车辆的特征数据，包括车主信息，报检项目及车辆基本信息，如车牌号码、出厂日期、燃油类型、基准质量、驱动方式、标定功率、标定转速、进气方式（自然进气、涡轮增压）等，在只需将车辆某一特征号码输入登录机，就可以通过网络从车籍库中读取该车的特征数据。将车辆登录信息通过网络送给车辆检测计算机。同时，该车辆的特征数据又存入文件服务器。作为车辆注册专用站点，登录机还根据情况自动生成录入日期、时间，检测车辆的当日序号。
1.2检测的方法、种类及周期检测方法有三种：1、核定载客人数不超过9人的小型汽油客车及最大总质量不超过3500kg的汽油货车采用“稳态工况法”进行检测。2、中、重型汽油车采用“双怠速法”进行检测。3、柴油车采用“不透光烟度法”进行检测。检测的种类及周期有四种：1、初次检测：非国家规定的免检车型在办理新车注册登记时须进行环保检测。2、定期检测：在用的营运载客汽车5年以内每年检测一次，超过5年的，每6个月检测一次；在用的小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验一次，超过6年的，每年检验一次；超过15年的，每6个月检验一次；在用载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。3、转籍检测：外地车辆转入本地区时须进行环保检测。4、延缓报废检测：延缓报废车辆按国家报废政策规定的检验周期进行环保检测。在用机动车辆必须按照国家规定的检验周期，定期进放排放污染检验，对超过规定排放标准的，不予办理相关手续；在用机动车辆尾气环保检测合格后，将取得由环保部门颁发的绿色环保标志。对于无绿色环保标志的车辆，将采取限制行驶区域、行驶时间等交通管制措施。
2机动车尾气污染的控制对策及行管措施
根据国家控制汽车尾气污染的指导思想,结合我国我国国情,解决机动车尾气污染问题应从以下几个方面开展:
2.1加强行政监管力度，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染
机动车尾气排放定期检查和机动车的维护保养对于减少汽车污染尤为重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，保障其机制快速平稳运行，发挥其应有的功效是监察人员研究的课题。例如：在《二00二年太原市机动车排气污染防治工作方案》中，该市机动车排气污染防治工作取得了突破性进展,全年共抽测车辆18097台，其中合格车辆10635台，占检测车辆的58.77%，不合格车辆7462台，其中6628辆车进行了治理，治理率88.82%。对合格车辆及治理合格车辆发放合格证17263张，罚款70余万元全部通过银行上缴了市财政专户。该方案实施后，全年空气环境质量达到二级及以上的天数120天，二氧化氮由0.065毫克/立方米下降为0.044毫克/立方米，为该市环境空气质量的改善起到了积极作用。对此，全国应建立统一的机动车排气监督管理机构,明确各部门的职责,保证各项政策和规章的落实,包括对汽车生产企业进行排放技术监督、对生产不合格车辆的企业进行处罚、对已报废的车辆要坚决销毁,以此来规范机动车尾气污染防治工作,使汽车尾气排放量降到最低水平,把对人体的危害减到最低水平,还城市居民以洁净的空气环境。
2.2完善体系，保障机动车尾气检测机制平稳运行
根据环保部《关于印发的通知》（环发[2009]87号）和安徽省环保厅环控函[2009]210号文要求，马鞍山市环保局率先在全省设立办证机构，从2月上旬至10月底，拟定《马鞍山市环保局办理汽车环保检验合格标志》文件，对机动车废气排放污染进行有效监管，发放在用机动车环保检验合格标志，这项制度在该市已成为一项长期工作制度。其重要内容约束规定：装用点燃式发动机汽车到达国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国Ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志等行政规章制度。这就是对在用机动车进行强制性定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。
2.3控制对策：从源头抓起,严格控制生产厂家
机动车的尾气是否能够达标排放,关系到整个机动车尾气污染防治工作能否正常进行,特别是新生产的机动车检测。为此,各级经贸、质监部门应站在源头首善之区高度，把新汽车尾气排放是否达标做为汽车能否出厂的硬性指标纳入会议议事日程,适当提高新生产机动车尾气的排放标准,禁止出售国家淘汰车型，加强新销售车型的监督检查。积极鼓励生产厂家采用多种能够降低车辆尾气污染物排放的控制技术,从源头上控制车辆尾气污染。
[关键词]环保检验尾气污染机动车
[中图分类号]X21[文献码]B[文章编号]1000-405X（2014）-8-259-1
1机动车环保定期检验的内涵和特点
定期对机动车辆进行尾气检测，是指每年对机动车辆的尾气排放情况进行强制性的检测，检测其排放是否达标并依法作出相关的处理规定。
（1）法定性。对机动车的尾气排放情况进行强制性检测是依据国家的相关法律进行的，并依照相关的检验制度进行执行的。负责执行检测的单位也是由相关部门指定的，并按照相关的操作手段和操作流程进行规范的检测。
（2）强制性。对机动车辆进行尾气排放情况进行检测不是由个人或团体能自愿选择的，而是由国家强制规定的，也即是它具有强制性。按照国家相关法规规定，如机动车辆经尾气检测不达标的话是被禁止上路的，需要经过维修治理达到合格标准后才允许上路。
（3）基础性。机动车辆产生尾气污染，它是呈现流动性的，因为机动车辆在道路上行驶，位置和地点随时都发生变化，如果不每年实行强制性检测是无法对其污染情况进行控制和掌握的。因此，为实现对尾气排放超标的机动车辆进行监控，需要各相关部门共享机动车辆维修的检测数据、维修治理信息数据资源。
2机动车定期环保检验的必要性
以国家立法形式强制对机动车辆定期进行环保检测，是基于一定科学考虑提出来的，主要有汽车保有量的剧增、尾气排放的气体成分等。
（1）尾气成分和危害性。机动车辆的燃料为汽油、柴油，其化学成分是烃类化合物，并且添加有其他的一些添加剂和杂质。虽然现在的燃油质量都在不断提高，发动机的技术也在不断提升，但是以化学燃料的机动车辆，其尾气排放出来的气体难免还是会含有的CO2、CO、HCO3化合物、NO化合物、硫化物、铅、铅化物以及细微颗粒等上百种不同化合物的有毒气体。这些气体排到空气被人吸入体内，对人的生命健康构成了极大的威胁。所以才需要强制定期进行尾气检测，以抑制有毒尾气的排放，减少大气污染。
（2）汽车保有量增加。我国机动车辆中属汽车的尾气排放量最大，又以其保有量最大，而且每年都在呈高速态势成长，成为了尾气排放的主力军。在这之间，又有不少的汽车已经是处于超标排放/需要治理维修状态，更加重了对大气的污染情况。所以，就需要通过进行定期检测的方式，淘汰一些超标排放的机动车辆或是强制禁止起上路行驶或强制其进行维修治理控制排污量，从而达到降低气体排放的目的。
3机动车环保检验合格标志制度建设
我国的很多城市都建立有自己的环保标志管理制度，但是由于各地的实际情况不一样，其环保标志式样、规格和标准也各不相同。
（1）实施环保标志管理。像在2008年北京奥运会的时候，北京市环保部办公厅就发出了奥运会期间进京机动车辆须符合环保要求的办法，为了确保奥运会举行期间北京的空气质量达到标准，要求对所有进京的机动车辆实施统一的环保标志管理，对所有未能取得环保标志的机动车辆禁止入京。这一措施取得了良好的效果，并为在全国其他地区推行该项规定积累了宝贵的经验。后来环保部就了机动车辆环保检验合格标志管理规定，统一制定如何进行环保分类的方法，并实行规范化、常态化管理。
（2）黄标和绿标检验标志。我国制定的环保分类标志是按照黄标和绿标来进行区分的。能够获得绿色环保检验合格标志的标准是：汽车使用的发动机类型是点燃式发动机，且属于国家一级级标准以上的；使用的发动机类型是压燃式发动机，且属于国家三级级标准以上的；摩托车或是轻骑车达到国III及以上标准；没能满足以上要求的机动车，则发放黄色的环保检验合格标志。做出这样的标志管理，在很大程度便于各地政府采取措施对高污染的黄色标志机动车辆进行查处，促使黄色标志的车尽快淘汰掉，以控制机动车的尾气排污量，减少对空气的污染。
（3）环保检验标准和检测维护的关系。根据环保检验合格标志管理制度的规定，新车首次申请标志可以获得绿色标志，但是后续再进行申请的时候，就需要先经过检测才可以重新申领或换发环保检验合格证。所以说，环保检验合格证的发放是要以检测为基础的，没有检测环保合格标志的发放则无从落实。此外，实行环保检验合格标志管理可以促使相关交警部门加强对不合格车辆的查出力度和管制力度，敦促车主自动淘汰不合格车辆，或是主动对不合格车辆进行检测和维护。
4车辆检验标准分析
机动车辆年检的项目有几个，既包括安全技术性能，也包括了环保定期检验，以下对车辆的检验标准进行简要分析。
（1）排气检验标准。排气检验是核定机动车辆是否符合技术要求的重要标准之一，按照国家法律规律，其排放污染物要在规定合法范围内。如果在用车辆不按照国家法规规定定期进行检验或是定期检验不合格的话，就意味着机动车辆技术指标未符合国家规定标准，公安机关不予发放技术检验合格标志。
（2）排气检验合格是发放合格标志必要前提。根据国家相关法律规定，机动车辆要按照车辆实际使用的情况定期进行检验，只有通过检测合格的，才可以给予发放合格标志，未通过检测标准或是不进行检测，不准发予合格标志。所以说，公安机关是否给予发放合格标准是机动车辆的安全检验和排气检验都合格。
（3）排气达标才可以上路。自从上个世纪，我国就有做出规定，只有排气检验合格的机动车辆才可以上路行驶，这项规定已经列入了国家道路执法标准。公安和交管部门联手合作，共同对尾气不达标的机动车辆进行查处并限期检测，逾期不检测的给予扣分处罚处理；如果不在年检的时候把排气检验列入检验项目，将会大大提高提高执法成本。
5结束语
机动车辆排放的尾气对城市的空气质量产生了严重的污染影响，环保定期检验是控制机动车排放污染物的有效方法。所以，应该制定环保定期检验合格标志制度，便于相关部门进行管制，也可以促使车主主动淘汰或维修不合格车辆，从而减少尾气的排放，缓解对大气的污染。
参考文献
[1]白原新.建立汽车型式认证制度依法管理汽车[J]监督与选择，2010（09）：13.