[关键词]道路桥梁；设计；隐患
一、我国道路桥梁设计的现状
随着国家经济的日益发展，我国在公路工程方面的建设规模也逐渐的扩大，因此，公路工程建设和规划就占据了重要的位置。在日益发展的今天，公路桥梁工程建设质量的好坏已成为人们逐渐关注的话题。据资料现实，近年来桥梁坍塌事件屡见不鲜，追究其原因，与道路桥梁设计的安全性，耐久性等相关问题是分不开的。此外，还应须知，环境不同、使用条件不同、设计对象不同，设计要求也就不同，桥梁结构体系的布局和构造等方面也要随之进行调整。因此，利学合理的道路桥梁结构设计除必须满足桥梁设计规范基木要求之外，还要求桥梁设计人员具有较高的专业素质、丰富的设计经验和正确的实践判断能力。
二、道路桥梁设计的隐患问题
1.道路桥梁设计方案过于陈旧随着经济的飞速发展，道路桥梁建设规模日益加大，社会对道路桥梁的设计标准提出了更高层次的要求。然而，在设计方面，许多城市仍在沿用过去的道路桥梁设计方案，自然无法满足现实需求。面对交通事业的迅猛发展，原有的设计理念已经无法满足现实的交通状况。设计是道路桥梁工程的灵魂，它在很大程度上决定了桥梁工程的质量、造价、施工难易程度和工期长短等。缺少创新意识、经济指标跟不上以及设计观念落后造成的资源浪费、安全性问题已经对我国桥梁工程技术进步带来许多负面影响。道路桥梁设计方案需要创新，但现实却不容乐观，我们的道路桥梁设计在新材料、新结构和新工艺等方面的运用不足。究其原因，大概有以下几个方面因素造成：一是桥梁设计周期时间太短、承接的任务量过重、盲目的追求经济效益，而导致桥梁设计单位没有充足的时间研究如何创和进行优化比较，只能模仿或者抄袭已有的设计方案，驻足不前；二是缺少真正意义上公平、公正的竞争机制，虽然有严格的桥梁设计审核制度和监理制度，然而在某些不正当外力因素影响下，毫无创新和经济指标差的设计方案也可以堂而皇之地通过并付诸实施。三是各类评优评奖活动选评机制不完善，只注重工程规模大小，不管设计创新意识和经济指标情况，影响积极性。
2.道路桥梁施工存在隐患如今的道路桥梁施工速度惊人，施工周期越来越短。然而，过短的设计周期和施工工期未必是一件好事，这其中也随之留下了许多隐患问题。如施工方由于承包价格过低，甚至只包工而不包料，还有的连施工设备都得由业主租赁和购买，施工承包方仅剩下低于定额的工钱而已，他们为了不至于亏本，只能被迫分包给资质低、经验少的工程队施工。如此层层分包下去，降低成本、偷工减料、以次充好的现象经常发生，结果造成工程质量差，达不到规范和设计标准，对道路桥梁安全性造成严重威胁。此外，目前材料市场上还不同程度地存有假冒伪劣问题，钢材、水泥、器材、模板以及基础工程材料都有不同程度的质量问题。施工过程中，虽然有施工监理制度和质监制度，但漏洞加之不正之风盛行，要想做到高度负责和严格把关难度较大。
三、减少道路桥梁设计隐患的措施
1.关注道桥的使用寿命。从以后的建设工程方面来看，将逐步从过去的单纯设计标准上加强为既可以满通压力即载荷强度的要求，又可以道桥对寿命需求的新想法。为此，设计者更应该在道桥的结构方面下功夫。在我国，一般设计的道桥寿命只要设计50年，如果是高速公路或者是有其它方面价值的道桥，则需设计是100到150年。但这些寿命的设定并不一定准确，因为道桥在建设的过程中，设计，施工，运行也需要考虑进去，只有更好的监测与维护，才能相对延长道桥的寿命。
2.在施工情况下减少环境对施工材料方面的影响。在施工过程中，往往发现环境可以对混凝土和钢筋造成影响，例如在潮湿的环境下，氯离子对钢筋的腐蚀程度比较严重，不可忽视，在设计上应注意，在桥面要有一定的坡度，，在混凝土桥面板与路面层之间设置可靠的防水层，以免水向下漏，降低环境对桥梁的影响。
3.对道桥进行定时的监测与维修。道桥每天都要承受车辆的荷载，时间的磨练之后，难免会有问题出现。长时间的承受重力，道桥的内在结构会产生循环变化的应力，这样不仅可以引起结构的振动，还会引起结构的累积损伤。由于道桥所采用的材料会存在许多小缺陷，在上时间的经受荷载后，这些微笑的缺陷会逐渐的发展，对道桥造成损伤。若得不到有效的控制，就有可能引起道桥材料及结构上的断裂，这个后果往往是灾难性的，应该引起我们的重视。
4.道路桥梁施工存在隐患。如今的道路桥梁施工速度惊人，施工周期越来越短。然而，过短的设计周期和施工工期米必是一件好事，这其中也随之留下了许多隐患问题。如施工方由于承包价格过低，甚至只包工面不包料，还有的连施工设备都得由业主租赁和购买，施工承包方仅剩下低于定额的工钱而已，他们为了不至于亏木，只能被迫分包给资质低、经验少的工程队施工。如此层层分包下去，降低成木、偷工减料、以次充好的现象经常发生，结果造成工程质量差，达不到规范和设计标准，对道路桥梁安全性造成严重威胁。此外，目前材料市场上还不同程度地存有假冒伪劣问题，钢材、水泥、器材、模板以及基础工程材料都有不同程度的质量问题。施工过程中，虽然有施工监理制度和质监制度，但漏洞加之不正之风盛行，要想做到高度负责和严格把关难度较大。
5.要用科学的眼光和可持续发展的观点审视道路桥梁的安全耐久性问题，提高桥梁结构的使用寿命，加强监测力度，及时对桥梁进行养护维修，桥梁的设计中要充分体现以桥梁全寿命期内的综合费用评价桥梁的经济性和社会效益。桥梁设计方面，设计中位要采用高度发展的计算机辅助手段精心设计，进行有效的快速优化和仿真分析，运用智能化制造系统在工厂生产部件，利用GPS和遥控技术控制桥梁施工。要克服设计、施工周期短，中标价格低等不利因索，全力打造精品工程。建设质量方面，建设中位要对整个工程进行总体规划，做到有的放矢。不要采取低价中标的方法，要给施工企业生存空间。要知道，低价中标的施工企业如果要生存，只能通过变更设计来减少亏损，那样就无法保证施工质量安全和进度。施工过程中，建设中位要为设计、施工、监理单位服好务，让他们全心全意地工作，确保质量安全。
总之，道路桥梁设计的安全性对社会的进步、城市的发展都是相当重要的，是一个复杂系统的工程，设计中的隐患问题值得我们重视和思考。作为道路桥梁设计人员，我们要综合考虑多方面因索，根据具体桥梁做出科学合理的工程设计。
参考文献：
【关键词】道路桥梁防水路基面施工技术
一、道路桥梁防水路基面出现损坏的原因分析
道路桥梁工程工序较多，而影响防水路基面质量的因素众多且彼此造成的危害程度亦不尽相同。在具体治理过程中，如针对损坏处加以强化和封堵处理还不足以恢复其性能达到治标目标的话，则会对整体工程质量埋下极大隐患。因此，在对道路桥梁防水路基面受损进行治理过程中，必须要“明确病因，针对治疗”。
（一）道路桥梁防水路基面受损的设计原因
在道路桥梁路基面阶段，因缺乏经验或忽视了防水需求而致使道路桥梁工程防水性能的不足，这会使道路桥梁防水路基面施工中出现结构上的缺陷，容易出现道路桥梁路基面在冷热和负载情况下的裂缝与开裂，进而出现道路桥梁路基面的严重渗漏，不但影响道路桥梁防水路基面的功能，也会影响道路桥梁防水路基面的寿命。
（二）道路桥梁防水路基面受损的材料原因
在任何工程建设中，施工材料都是影响工程整体质量的重要因素，在道路桥梁项目工程中亦不例外。例如，施工材料采购监督不力，所购材料质量不合格或以次充好；施工中为添加必须的防渗材料；施工材料受到损坏等都将对整体工程的防渗性能造成巨大影响，降低和阻碍了防水性能发挥，进而可能因此导致路面出现开裂与缝隙等受损问题，致使道路桥梁整体性能下降，使用寿命受损。
（三）道路桥梁防水路基面受损的施工技术原因
在道路桥梁防水路基面施工中，没有严格执行道路桥梁防水路基面施工技术，出现道路桥梁防水路基面不平整、道路桥梁防水路基面不牢固、道路桥梁防水路基面防水涂层不规范、混凝土部位拉毛处理不规范等实际问题，致使道路桥梁防水路基面质量不达标，在受到外界多种不利因素的综合作用下导致防水层性能下降进而使得路面受损，而且随着时间累计，损害如不及时加以处理势必危及到道路桥梁整体的质量和使用寿命。
二、道路桥梁防水路基面处理的技术
（一）道路桥梁防水路基面的科学合理设计
道路桥梁设计是工程建设的首要阶段，设计方案的科学合理性是整体工程质量是否达标的关键所在和前提保障。为确保道路桥梁的质量必须在设计阶段打好基础：其一，充分调研施工现场的自然环境，收集相关信息为设计人员提供参考；其二，借鉴国内外成功经验，结合工程实际设计出符合当地实情的方案；其三，指定具备技能高超与经验丰富的设计人员进行设计，以避免因人为因素导致设计方案不科学性。
（二）选用合格的防水材料严把质量关
道路桥梁防水路基面施工材料是保障工程防水性能的重要基础，必须要把材料质量关。其一，多方考察，选择信誉佳的供货商；其二，对施工材料进行科学检验，不仅采购环节需要检验，在进入施工现场还行再行检测，做到双重把关以确保材料的真正合格。此外，对于施工所使用的防水材料，我们应该最大限度选择那些性能高，且粘性以及不渗水性都行对较高的产品，在符合施工要求的前提下，兼顾低成本的要求，进而实现提高路面防水性能的目的。
（三）提高道路桥梁防水路基面施工的规范性
道路桥梁防水路基面的施工质量必须在规范的施工前提下，方能取得良好的效果。在施工过程中，施工人员要严格按照既定的规范操作，而工程监理人员要严格加以监督，做到以下几点：其一，在混凝土结构凝固初期阶段，应借助机械手对混凝土进行拉毛处理。在此环节操作过程中，施工人员需事前将混凝土表面的灰尘杂质等进行清除，以提升其表面的粗糙度进而增强混凝土的粘合性能。此外，由于防水材种类较多，其对于混凝土表面的粗糙程度要求不尽一致，这就需要施工人员根据使用说明、技术规范、个人经验等选择最佳的施工方式以保障施工质量。其二，在道路桥梁的施工过程中，通常情况下，运输车辆是不能够从拉毛处理完毕的混凝土表面通过的，如果施工中出现了特殊情况，那么我们采用有效的防护措施，进而达到防治路面结构被破坏的目的。其三，平整路面，保持路面的洁净这是防水层施工中不可缺少的重要环节，是保障施工质量的重要举措。在施工前，施工人员应先检查路面是否平整，进而检查路面是否有泥沙或污渍等。针对高低不平以及污渍较多的部门及时加以清理，带路面干净平整后方才施工。其四，防水层喷涂施工环节，严格操作。首先，在防水涂料正增加必要的且适量的活性成分，进而进行多次喷涂，但每一次喷涂都必须在前一次喷涂干实后方才进行第二次喷涂。其五，防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，不得在其上打弯“倒车和急刹车”等。此外，在喷涂桥面防水涂料时，由两人执挡护布遮住防撞墙，防撞墙底部防水层由人工进行涂刷。
三、结语
综上所述，道路桥梁是我国社会经济发展中不可或缺的重要组成部分，其施工质量关系重大，影响到群众生命财产安全乃至社会经济的稳定发展。在路桥梁建设过程中，防水系统是非常重要的组成部分，同时对道路桥梁的质量以及使用寿命产生重大的影响。在当今，人们对社会生活提出更高的需求，亦是对道路桥梁工程建设提出了更高的需求。因此，在道路桥梁施工必须要重视防水路面的施工质量，而且在养护阶段应加强对防水路面的定期检查以确保道路桥梁内部结构不受到雨水的侵蚀而导致损坏。
参考文献：
[1]贺立友.道桥施工中防水路基面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2015，03（12）：32-34.
【关键词】道路桥梁；设计；隐患
道路与桥梁的设计是一个复杂的过程，要综合考虑地区的地质因素、不同地理因素、不同的环境条件进行不同的施工图纸设计，还要设计合理的建筑材料和设备等，忽略了任何问题都会使得道路与桥梁的建设出现安全和质量问题，因此，加强道路与桥梁设计，避免设计环节隐含安全隐患问题对道路和桥梁的质量安全尤为重要。
一、道路桥梁设计主要隐患概述
1.道路桥梁设计缺乏全面考虑
主要体现在设计人员的工作态度不谨慎、考虑问题不全面等，在进行设计时出现计算偏差、道路桥梁设计中存在不合理因素等误差，这都会严重影响道路桥梁的基础建设，容易出现结构失衡，承受压力不均衡等问题；在道路桥梁施工建设中的建筑材料选择也十分重要，道路和桥梁随材料的耐久性和使用性要求较高，但道路桥梁在材料选购在存在考虑不周全的问题。设计过程中由于缺乏全面的考虑将会对道路桥梁建设带来不同程度的风险。
其次，在设计工期时，工期较短，承包商在道路桥梁实际建设中，为了在工期要求内完成项目，就不得不加快建设的速度，在这样的建设情况下容易出现质量和安全问题，在道路桥梁正式投入使用后埋下了很多隐患；有些企业在造价上的不合理管理和控制，造成偷工减料、以好充次，以这种方式降低投入成本定会给道路桥梁带来了许多的潜在隐患，这也与一些施工企业对道路桥梁建设的建筑材料没有做出相应的规定有关，在建设中一定要杜绝这种以牺牲道路桥梁的安全和质量为基础去保证盈利。
2.设计方案缺乏创新
随着我国交通行业的不断发展，社会需求的不断增长，对道路和桥梁建设的要求越来越高，例如道路桥梁的功能和规模等，在实际的设计中，一些企业仍在使用传统的设计方案，这些方案已经不能与当下市场和社会发展相匹配，缺乏创新型的设计方案也体现出了施工企业对道路桥梁建设的不重视，实际设计中没有考虑道路桥梁项目引起的环境因素和是否满足社会需求；在道路桥梁设计方案的设计中还有些照搬的情况，在没有清晰掌握其他较新颖的设计方案和实施路径下就进行盲目建设，不仅影响顺利施工，还会隐含一些安全隐患。应用传统的道路桥梁设计方案还有一个严重缺陷，就是缺乏新材料和新工艺的利用，这将严重影响创新型道路桥梁的设计和道路桥梁的造价。
二、避免道路桥梁设计隐患的措施
1.重视道路桥梁设计
道路桥梁设计是建筑工程的重要环节，要从科学和专业的层面对道路桥梁工程进行全面的剖析，提高对道路桥梁设计的重视，对设计进行全程的监督和检查，使道路桥梁的每个环节都得到控制，如施工环节、使用环节、维护环节等。对道路桥梁进行科学的设计，对施工地点的环境和地质进行全面的把握，然后进行合理和科学的设计，最大程度的延长道路桥梁的使用年限、充分的发挥出道路桥梁的社会价值和经济价值。重视道路桥梁设计，在设计中倡导先进的理念和先进的技术手段，不仅对道路桥梁的结构和功能进行全面设计，还要对道路桥梁的外观进行设计，充分利用计算机仿真技术，将设计方案进行重新审核，是道路桥梁在设计环节就将隐患降至最低。
2.设计科学合理的创新型设计方案
道路桥梁设计既要突显出耐久性和安全性，又要体现出新颖性，其中耐久和安全是道路桥梁设计方案中的重要核心内容，因道路和桥梁在实际使用中需要受到各种外界环境的影响，并且道路桥梁的结构性能和施用的建筑材料本身存在退化的特点，所以在设计方案中要对道路桥梁的基础结构进行科学合理的设计，对材料的使用也要做出明确的规定，确保设计方案的全面，保证整个道路桥梁项目的耐久性和安全性。在确保道路桥梁的耐久和安全基础上，还要对道路桥梁功能和规模的新颖性进行设计，积极引入新材料、新工艺、新的设计理念，为道路桥梁工程增添更多的新鲜元素。
3.提升道路桥梁设计水平
做好道路桥梁设计的前期准备工作，在这个基础上使安全隐患得到控制，确保后续建设安全和质量，例如对道路桥梁设计的背景资料进行全面的收集和整理，为正式的道路桥梁设计提供更多充足的时间，对项目进行充分的掌握，不仅使设计人员对工程提前进行全面的认知，还充分锻炼了设计人员的自身能力和素质，在准备工作中就明确可能存在的隐患和有效的避免方案。道路桥梁设计人员要培养风险意识，从根本提升设计水平，要权衡好安全和风险之间的关系、质量和工期之间的关系，确保质量的基础上实现质量和工期间的和谐发展，确保质量的基础上维护道路桥梁建设的经济效益，有效降低设计隐患，逐渐提高道路桥梁设计的保障，进而提升设计人员的设计水平。设计人员一定要进行周密的设计，端正正确的工作态度，保证计算的正确，避免任何偏差造成的道路桥梁隐患问题。
4.重视道路桥梁结构材料的设计
道路桥梁的基础结构是整个项目的重要支撑力量，材料的好坏直接影响道路桥梁的质量，因此在道路桥梁设计中，要重视基础结构的建设和建筑材料的选择，在设计中要增加混凝土的厚度，实现对钢筋的防腐蚀保护，保证内部结构的稳定性；避免混凝土出现裂缝，在设计中采用构造措施，能够有效避免在实际施工过程中出现的混凝土非工作原因的大面积裂缝问题，提高对箍筋间距和配筋率的设计和规定，从而有效避免混凝土出现收缩裂缝，对结构材料进行合理的设计和规定，确保整个项目的质量安全。
三、结语
道路和桥梁设计的安全发展，对我国的交通业的发展具有重要的促进力量，道路和桥梁在日常生活中的使用率较高，路面和桥梁的路面需承受较大的压力，相关部门要依据存在的不合理问题，对全体施工和设计人员进行整体培训、完善质量体系、提高道路桥梁的设计和创新能力，保障工程质量和安全，从根本上降低道路和桥梁的安全隐患问题。并从现代的设计理念出发，对道路桥梁的规模、功能、结构、外观进行优化设计。
参考文献：
[1]刘一兵.道路桥梁设计中的隐患及解决措施分析[J].黑龙江科学，2015，6（1）：56-57.
关键词：道路桥梁；施工技术；裂缝危害；控制措施
一、道路桥梁施工中存在裂缝问题的危害
之所以要在道路桥梁的施工建设过程中加强对于裂缝问题的关注，其最为根本的原因就是这些裂缝对于道路桥梁的危害是比较严重的，尤其是在后期的使用过程中这种危害表现的更为明显，具体来说，其危害主要表现在以下几点：
1.影响结构的稳定性
首先，道路桥梁中的裂缝能够严重的造成其结构的损坏，进而影响其结构的稳定性，有的裂缝正是发生在其主体结构上，因此，其本身就能够直接影响到整个道路桥梁的结构稳定性，还有些裂缝虽然是发生在表面，但是随着这些裂缝的渗透作用使得道路桥梁的内部必然也会随之受到一定的损害，进而影响其结构；
2.影响使用安全
其次，一旦道路桥梁出现裂缝问题，那么必然也会使得原来处于道路桥梁内部的一些钢筋暴漏在表面，进而在风吹日晒下就很可能出现腐蚀问题，最终影响到道路桥梁使用的安全性和稳定性；
3.影响使用年限
道路桥梁一旦出现了裂缝问题必然也会严重的缩短其服役年限，这一影响主要就是间接影响，比如上面的结构损坏或者是钢筋的腐蚀都会影响到道路桥梁的使用安全，进而就会缩短其服役时间。
二、道路桥梁施工中裂缝的成因
道路桥梁施工中出现裂缝的原因无非分为三种：设计中的问题导致的裂缝，施工过程中的问题导致的裂缝以及外在因素导致的问题引发的裂缝。
1.设计问题导致裂缝的出现
在进行道路桥梁建设的过程中，设计是施工能够顺利进行的前提，一些裂缝虽然是在进行施工的时候产生的，但究其根源还是由于道路桥梁设计上存在问题，具体来说可能有以下几点：首先，在道路桥梁设计的时候对于其受力情况分析存在问题，从而导致整个设计存在问题，致使在施工时受力不均，出现裂缝；其次，没有对实地进行认真的勘探导致公路桥梁设计的时候没有考虑施工现场的实际情况，进而导致设计的道路桥梁在施工过程中出现裂缝；第三，对于道路桥梁的设计标准把握不够，忽视掉了一些重要的细节，导致设计的方案在进行施工时出现裂缝和其他问题。
2.施工问题导致裂缝的出现
施工阶段出现裂缝的原因也可能是由于施工上存在不合理的操作导致的，其中包括以下情况：首先，施工材料出现问题会导致道路桥梁施工的过程中出现裂缝，尤其是混凝土部分的问题则更加明显；其次，在施工过程中对于相关工艺的把握出现偏差也可能是道路桥梁施工出现裂缝的原因之一；第三，在施工过程中没有严格遵循道路桥梁施工的设计方案，从而导致施工^程中裂缝的出现。
3.自然因素导致裂缝的出现
由于道路桥梁工期较长，且受外部环境影响较大，因而因为环境和天气的突然变化而引发施工过程中道路桥梁出现裂缝也是一个很常见的情况，特别是在混凝土结构尚未稳定的时候气候突变，很容易使得道路桥梁施工的过程中出现裂缝。
4.施工材料不合格
道路桥梁对于原材料的质量有着很高的要求，施工的过程中要保障原材料符合标准和要求，混凝土再生产过程中对于沙石、水泥以及外加剂的配比有着严格的要求，因此在生产的过程中要保障原材料符合施工标准，水泥的强度和稳定性要符合行业标准，保障混凝土耐久性、塌落度、以及强度，同时要控制水泥的含碱量，因为骨料与水泥中的碱在一定的条件的影响下，会发生化学反应，进而影响混凝土的质量，导致道路桥梁出现裂缝。
三、防治道路与桥梁施工中裂缝的措施
1.改善施工设计
在进行道路桥梁设计的过程中要结合道路桥梁的实际情况，吸取国内外先进的设计经验，严格制定设计方案，保障设计方案的可行性，对于施工过程中可能出现的问题要有一定的预见性，制定出相应的解决措施，同时要注重施工细节的处理，尤其要对混泥土的施工进行技术处理，综合考虑混凝土的特性，分析道路桥梁施工中产生裂缝的原因，只有这样提出的解决措施才能更加具有针对性，才能保障道路桥梁的质量，减少裂缝的产生。
2.加强施工管理
第一，要加强对于原材料的管理和控制，对水泥、砂石、钢筋等的质量进行严格把关，避免不合格产品流入施工现场；第二，要加强对混凝土配合比的控制，通过科学合理的试验，确定混凝土的最佳配合比，从而提升混凝土的抗裂性能；第三，要加强对于混凝土的养护工作，通过覆盖草席、麻袋，洒水湿润等，防止混凝土在凝结过程中因水分蒸发过快或者温度的剧烈变化而出现裂缝；第四，要加强现场施工管理，对施工人员、施工材料和施工设备进行协调管理，规范施工流程，避免出现违规操作的现象，减少施工中的质量漏洞和风险隐患，同时做好质量监督和管理，及时发现并处理施工中存在的问题
3.温度的控制
骨料是混凝土中起骨架和填充作用的粒状松散材料，作为主要材料的骨料，在建筑中起着支撑的作用，所以必须要保证骨料的品质，其中包括各级粒径颗粒的分配情况，选择较为坚硬的混凝土、加入添加剂等拌合物从而来降低混凝土中的水泥的使用程度；在对混凝土进行搅拌时，会产生多余的热量，可以用水使得碎石的温度降下来，直到降到正常的浇筑温度，在继续施工。在夏天，尽量避免在过热的天气进行混凝土的搅拌。此外，还可以减少浇筑的厚度，增加浇筑时间的间隔，使得浇筑表面可以进行有效的散热，其次可以在混凝土内部安装降温管，使用冷水或冰水降温，或者在表面喷洒干冰，切记不要过量，否则，将会导致温度过低，混凝土冻结。同时还要计算出准确拆除底膜的时问，当温度急速下降的时候要对其表面温度进行一定的保护，防止混凝土表层出现忽高忽低的温度变换，使得混凝土出现裂纹；在工程施工过程中，一些长期暴露在空气中的混凝土和骨架且以薄板件为蒙皮组成的结构，比较容易受到破坏，在天气寒冷的时候需要运用保温等相关保护设施进行防护。
4.对材料的严格控制
工程前期要对原材料进行严格的选拔，监督，以及最后的审核，不符合施工标准的，坚决不予使用，并且在施工过程中，要不定期，不定时的对材料进行抽查，以免出面滥竽充数的情况，如果出现了材料不合格的话，必须要责任追究到个人，并严惩不贷。
总结：
总之，在道路桥梁工程施工过程中，裂缝现象是十分普遍的，不仅影响到了公路桥梁的施工质量，还会影响到公路桥梁的耐久性和美观性。鉴于这些现状必须采用先进、科学、合理的应对措施才能有效地将其制止，最终才能提高桥梁施工质量，才能促进交通行业又好又快的发展。
参考文献：
[1]张昭.桥梁施工技术和裂缝成因分析[J].工程建设与设计，2016，（02）：109-111.
铁路桥梁工程技术一直是国内外研究的热点，随着社会的不断进步，经济的繁荣发展，我国铁路桥梁在工程建设上也颇有成果，无论是材料、设备上的更新，还是工程技术上的突破，都足以证明我国在铁路桥梁建设的实力，当然对于国外的先进的桥梁工程技术我们也要虚心学习，共同进步。本文将对国内外铁路桥梁工程技术发展进行系统性的阐述。
关键词：
铁路桥梁;材料;工程技术;发展趋势
1铁路桥梁材料的发展
材料在铁路桥梁的建设上起到了至关重要的作用，材料的发展意味着铁路桥梁的发展，新材料的应用为铁路桥梁的发展指明了方向，一旦新材料的发展存在滞后，那新型桥梁的建设就如同涸泽之鱼，失去维系的依据。就目前来看，仍有部分具备巧妙构思的桥梁设计因没有与之匹配的材料而无法投入实际生产的案例，足以看出新型材料在铁路桥梁建设中的重要地位。铁路桥梁构建过程中有两样重要材料，为钢材和混凝土。这两种材料具有质量轻、性能高、功能全的发展前景。笔者将对铁路桥梁应用材料发展进行阐述。
1.1钢材材料发展
现在跨度较大的桥型多为钢桥类型，钢桥如此盛行因为它自身优势就受到很多工程师的青睐，包括它的防腐性、可焊性、高强度高韧性和抗疲劳力等性能。如何在原性能的前提下提高钢桥的强度一直是世界各国桥梁设计建造者关注的话题，不仅提高钢桥的强度，还要提高钢桥的韧性、抗疲劳里等其他性能，这凸显出人类对材料的极致的追求。德国在三十年代就开始生产ST52-3钢（德标低合金钢），ST52-3钢中以锰钢为主材料，再配以硅材料，强度能达到620MPA，随后英国在60年代生产出550~640MPA的低碳合金钢应用于铁路桥梁建设中，之后美国、苏联、日本等国在铁路桥梁建设中也使用了强度较高钢材料。我国在焊接与应用材料上与美国日本就有一定差距，所以我国应联合冶金部门根据铁路桥梁的需求研制出实用性钢材，达到能与国际接轨的程度。
1.2高强度钢筋、钢丝与钢绞线
高强度的钢筋因为具有降低修建费用、提高拼接功能、增强桥垮能力等优势被许多国家推崇，尤其是精轧螺纹形状的钢筋，因为这种钢筋上有不对称的螺纹，可根据需求任意切割，再用套筒的螺母连接，这种可自由搭配长短可控的钢筋已被很多国家应用。英国最早研究的低松弛的钢丝和钢绞线被很多国家认可并应用，究其原因首先他在通过稳定处理后松弛率较普通的钢丝和钢绞线低2/5~1/5，达到节约成本的目的；其次处理后钢丝和钢绞线具备更好的屈服强度和韧性；最后他的耐热性也会相应提高。这些特征在铁路桥梁的运用中是至关重要的，所以也广泛应用各个国家。
1.3混凝土
应用在铁路桥梁的混凝土一般分为两类，一类是高强度混凝土，另一类是轻质混凝土。高强混凝土我国规定要高于C60级别强度，但在美国高于41MP的就可定义为高强度混凝土，它实用又牢靠以及抗击性大抗压强度高等特点使其在长期应用在铁路桥梁建设上。轻质混凝土的材料为轻质的骨料，这种材料没有被广泛使用主要因为他在使用中存在一定缺陷，比如在小跨径的铁路桥梁中运用可以减轻自重达到抗震效果，但在大跨径的铁路桥梁就不能达到效果，所以它的运用有局限性。
1.4其他复合材料
碳纤维强化复合材料具备质量轻和强度大的特质，而且热膨胀系数低、耐腐蚀抗疲劳等。这些优点都让其备受关注，尽管许多国家研究的火热，但鉴于其投入成本高，没有被广泛应用。
2桥梁基础技术发展
（1）桥式时展。我国铁路桥梁发展分为以下几个时期：第一段时期：十九世纪中期到末期，铁路桥梁的修建阶段，材料多以熟钢为主，而且很少涉及深水基础；第二段时期：二十世纪初期到末期，钢桥的发展突飞猛进，钢筋混凝土材料的桥也慢慢崛起，这个时期桥型多以拱桥为主，此时已开始用沉箱和沉井做深水基础；第三段时期：二十世纪中期到今天，我国一直发展预应力钢筋混凝土桥，并同时开始涉猎新的桥型。（2）桥梁种类。桥梁种类分为悬索桥、斜拉桥、拱桥等。悬索桥有一个突出的特点就是其的跨力大，它的跨径范围为1000~4000m左右，虽然这种类型的桥在我国应用不是很多，但未来也是会有很多发展前景的。斜拉桥虽然没有悬索桥跨径那么大，但是它造价低和钢度大的特点为其赢得很多国家的青睐，相比悬索桥的高造价斜拉桥显得更加实用并适用。拱桥也具备跨度大的特点，它的历史相比前两个更加悠久，我国有许多著名的石拱桥，例如小学课本中的赵州桥，不禁感叹古人的聪明才智，拱桥在五十年代左右是最兴盛的时期，但由于其他更适合时展的桥型的出现，它逐渐淡出人们视线，就拱桥修建技术而言美国、德国及日本仍是技术水平较为先进的国家。
3施工技术发展
（1）桥垮结构的架设。铁路桥梁上部结构的架设修建方法在国内外已经具备成熟技术水平，种类繁多。尽管架设方法上不同但是在施工技术上都很类似。比如安装预制前方法会应用在跨度大的钢桥上，预制拼接架设就地支架和平衡悬臂的方法会应用在混凝土桥上，我国在混凝土铁路桥梁建设中应用后者居多。（2）基础结构施工。由上述内容我们可知，我国进入九十年代，已经具备先进的技术水平，尤其在铁路桥梁建设中的深水基础已与日本渐渐缩小差距，在基础结构施工中能利用全自动技术进行装渣、排渣，而且配备精准的检测系统来完善整个流程，充分利用先进的技术可以使铁路桥梁建设中深水基础的施工达到自动机械化水平。
4结语
虽然我国的铁路桥梁工程技术发展水平已经达到世界相关水平的中上层，但仍有某些方面落后于其他国家，我们要善于学习，无论是应用材料上还是施工技术上，毕竟在铁路桥梁工程上，材料是基础，技术是脊梁，通过研发更加完善的材料和高水平的施工技术才会使铁路桥梁工程蓬勃发展，才能让我国铁路桥梁更加安全，建设效率更高。相信通过我们各方面的不懈努力，进入世界先进水平队伍并引领铁路桥梁的建设并不是梦。
作者：洪慧鹏单位：吉林铁道职业技术学院
参考文献：
[1]高宗余,方秦汉,卫军.中国铁路桥梁技术发展与展望[J].铁道工程学报,2007(01).
关键词：城市道路；桥梁施工；质量控制；管理措施
中图分类号：K928文献标识码：A
前言
城市道路桥梁建设是我国社会主义现代化建设的重要组成部分，是关系到城市生活质量的基础设施建设。近年来，经济的发展和人们生活质量水平的提高使得人们对于城市道路桥梁建设的需求不断增大，城市道路桥梁施工质量的控制与管理也逐渐成为现代城市道路桥梁建设研究的重大课题之一。故而相关部门在进行城市道路桥梁建设时要重点对桥梁的施工质量进行监控，确保道路桥梁施工能够在桥梁施工质量监控下顺利实现工程预期的经济效益和社会效益目标。
1.对城市道路桥梁施工质量问题分析
1.1桥梁的结构病害问题
为确保桥梁的结构能够满足上方对其所施加的重力和其他各种附加力的作用，其必须具备较强的强度力，此外桥梁结构的各部分尺寸也必须大小恰当，以使其能够在承受轴向压力时依然保持较好的稳定性能。但是，由于材料强度的离散型、作用荷载的随机性，从而导致公路桥梁在长期使用过程中产生结构病害。而造成桥梁结构遭到损害的原因又为如下：
1.1.1桥梁的裂缝
对于混凝土材质的城市道路桥梁来说，由于开裂而导致工程质量出现问题是其施工过程中需要注意的重点问题，尤其是广泛应用于城市道路桥梁中的预应力连续型刚构梁，由于其腹板常常会出现大量斜裂缝，因此，需要受到施工人员的高度重视。我们知道在混凝土构件中，裂缝问题属于一个较为复杂的情况，裂缝的产生涉及的许多方面，例如：材料的性质、施工的过程以及构造的特点等，而引起城市道路桥梁发生裂缝的主要原因如下：
混凝土在振捣过程中不密实。因为腹板中的预应力管道比较密集，因此，在对腹板的混凝土进行浇筑时，会使得预应力管道的下方所浇筑的混凝土在振捣过程中不到位，进而发生漏振或者欠振的现象，这些现象都有可能导致腹板的混凝土不密实，出现蜂窝麻面或者孔洞，降低腹板混凝土的强度。
无法达到施工过程中所需的有效预应力。在对预应力管道进行施工的过程中，如果施工放线过程不准确，就有可能使得预应力管道的局部区域发生弯折现象，进而导致预应力筋所具有的实际位置同设计位置存在一定程度的偏差，引起突变。与此同时，如果预应力管道不平顺，也会导致预应力束发生断丝或者滑丝现象。
1.1.2麻面、气泡、蜂窝的出现
在工程施工中，麻面、气泡、蜂窝现象的出现，不仅会影响到工程结构的严密性，而且还会导致工程结构强度降低，疏松的结构，将整个结构强度几乎降低到最低点，再加上外界因素的影响，长期下去，工程的耐用性和承载力也有所下降，必然会造成重大的损伤。
1.2路面与桥梁连接的质量问题
路面与桥梁之间的接缝质量对日后的交通和行走都有着直接的关系。在城市道路桥梁工程施工的过程中，桥梁与路面是两个不同的单项工程，在施工末期时要接触接缝连接的问题，如果在这个过程中处理不当,就会在投入使用中出现沉陷问题,这样也会给交通带来质量，影响车辆的通行，要不就是被迫减速，否则就要跳车，都不能保证人们和车辆的安全。这是因为,路面与桥梁的质量问题主要是压实机械的作业面非常狭小而造成了压实不到位，这样在建成通车以后就会引起路基的压缩沉降或者是收缩裂缝问题等等。
1.3钢筋混凝土桥梁裂缝问题
钢筋混凝土最大的缺点就是抗拉能力差，因此造成其容易出现开裂。桥梁裂缝在使用荷载或外界因素作用下不断扩展，进而引起混凝土碳化、保护层剥落和钢筋腐蚀，使混凝土的刚度和强度严重削弱，耐久性降低，危害桥梁结构的正常使用，因此必须加以控制。
2.加强城市道路与桥梁施工的质量控制与管理措施
2.1重视对施工和技术人员的教育和培训
随着科技的发展，施工建设中施工技术和施工工艺也是在不断进步的，因此只要全面提高施工人员的技术能力和综合素质，才能确保各项先进技术能够被应用到施工中，同时各项质量监控措施才能更好的施行。要提升工程质量，就必须要提高人员素质。具体应做到：提高人的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，树立质量第一的意识和良好的职业道德和心理状态；健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情；加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。要做到既要保结果，更要抓过程，要将质量为重的精神落实到每一个人，贯彻到每一道工序，保证要创优质工程，建市民满意的精品工程，为人民造福。
2.2做好道路、桥梁工程的设计、规划和护养
道路桥梁施工之前，工程设计部门应当先对施工场地进行实地调查并充分了解施工中牵涉到的各施工环节，从而完成施工图纸的最终设计。另外，为保证图纸设计的质量，相关人员还要做好图纸的审核工作，及时解决图纸中存在的问题，尽量避免因图纸设计缺陷而给施工带来麻烦，从而影响到施工质量。同时，在施工过程中以及施工初步完成后，道路和桥梁的养护工作也是至关重要的，只有科学的养护才能延长道路桥梁的使用期，从而提高道路桥梁带来的综合效益。
2.3加强材料质量管理
材料管理是桥梁工程施工质量控制管理工作重点，其是保障桥梁施工质量的基础。合格的建设用材，是道路桥梁建设达到优质的保障。要实现这一目标，必须对材料质量进行控制。确保材料从具备生产资质的厂家采购。材料采购时，必须要求销售方提品出厂证明、技术合格证或者产品质量保证书等。实际工程中，应从以下四个方面控制材料质量：材料计划的编制与执行；材料采购；材料的验收分类堆放；材料发放、使用追踪、清验。
桥梁施工企业必须认识到材料管理对桥梁施工质量的影响，针对不同工序对材料的要求进行科学的材料管理，为桥梁施工质量奠定基础。针对现代桥梁所采用的结构，针对混凝土、钢筋等桥梁重要材料进行严格进场检验，保障进场材料符合设计要求。同时还要加强其进场后的存放管理，尤其是钢筋、预应力筋等材料要预防雨水的侵蚀，减少和避免存放不当对钢筋、预应力筋等材料强度的影响，保障桥梁施工用材料的质量。另外在施工前还要进行二次复检，确保桥梁用材料能够满足设计强度，满足施工需求切实为保障桥梁施工质量奠定基础。
2.4控制测量质量
在沉降观测点的布设中，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。此外，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。在桩基建设时，要把监测点设置在桩基的上方，如果桩基之间的间距较大，必须在桩间横梁承重处加设监测点，用来检测其变形情况。在进行组网观测的时候，如果条件允许，应尽量在基准点上进行观测，构成条件较多的附合网，用来增加多余观测条件，从而增强网的可靠性。在初期应观测两次，以确保初期成果的准确性，以便在成果中结合事实，给予确切的解释。
3.结语
在道路桥梁施工中，保证施工质量是施工单位的目标和追求，也具有重要的现实意义。城市道路施工质量对城市的形象，市民的出行以及城市经济建设都有这重要的影响。因此,我们必须认真执行城市道路的有关施工规范及规程,对各工序施工严格按规范控制,使城市道路施工质量不断提高。正因为如此，今后在施工过程中，我们需要认识施工中容易出现的质量问题，并根据具体情况，采取相应的控制策略，保证施工的顺利进行，提高道路桥梁施工质量和效益。
参考文献：
[1]于德营.市政道路与桥梁施工质量问题探讨[J].科技创新导报,2010,7.
[2]徐富贵.市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].建设监理,2011,6.