【关键词】ARMCortexM3；锻钢球阀；全自动车床
近些年来，随着计算机技术、通信技术和控制技术的发展，传统的工业控制领域正经历着一场前所未有的变革，网络化控制成为工业控制系统的一个发展方向，基于嵌入式技术和现场总线技术的控制系统开始兴起并广泛应用。在制造企业的生产现场，多个设备分布于厂房，其中许多设备的运行完全依靠人工控制，生产信息的统计依赖于人工统计，生产效率和生产技术水平都很低。许多劳动密集型的生产行业开始采用先进的电子信息技术来装备和改装传统的生产设备，采用先进的自动化控制方式替代原有的手工操作。现场总线技术是为了适应现代工业自动化发展而出现的。现场总线将网络通信、网络控制与管理的概念引入工业控制领域，将自动化底层的控制设备与服务器互联，实现生产过程监控的网络控制。现场总线通信协议简单、易于实现，在工业现场有着广阔的发展前景。
温州地处“中国阀门城”――龙湾滨海是一家从事金属硬密封球阀、软密封球阀、升降式止回阀等产品生产销售的阀门企业。该企业拥有超音速热喷涂技术和设备，使其在硬密封球阀芯方面具有较强的市场竞争力，但在球阀芯车削、研磨工序仍采用传统人工上料、操作、下料的作业方式，产品质量和生产效率较低。该企业有较强的机械加工能力，希望通过与我校的产研合作，研制一款适合该企业和温州中小型阀门生产企业实际需要，价格适中，性能稳定可靠的球阀芯自动车床，实现毛胚自动上料、车削加工、下料、检测、分拣等工序，并能通过上位机进行车间的生产管理和控制。
数控加工系统是数字信号对机器的运动及加工过程进行控制的一种方法。由于数控系统的核心是工业计算。通常数控系统包括数控单元（NCU）、人机通信、伺服系统、可编程逻辑控制器（PLC）等部分。最典型的数控系统应用就是数控机床，如数控车床、数控铣床、数控镗床、数控磨床、数控钻床等，还有一些数控组合机床及专用机床。若在此基础上再增加刀库、附件库及自动换刀附件装置，实现一机多能，则称为数控加工中心。
二十一世纪的机械制造业的竞争，其实质就是数控技术的竞争。我国从1958年开始数控系统的发展研究，于1966年成功研制晶体管数控系统，并将样机用于生产，有些品种已经小批量生产，例如线切割机、非圆齿轮机等，并于1972年成功研制集成电路数控系统。80年代开始，我国向后从日本和德国引进数控制造技术，使我国的数控技术获得了质的飞跃，开发出一批具有自主知识产权的中高档数控系统。其中有代表性的有华中理工大学开发的华中Ⅰ型（NHCI）以32位工控机为硬件主机，配置了具有曲面造型与自动编程的CAD软件功能，能进行复杂曲面的造型、数控加工规划、NC程序生成、干涉检验和加工仿真，并实现了曲面直接插补功能。
球阀是用来改变管路断面和介质流动方向、控制输送介质的压力、流量和温度的一种装置。球阀借助流体压力、弹性元件作用力或预压力产生的作用使密封副（球体与阀座）相互靠紧、接触或嵌入，以减小或消除密封面之间的间隙，达到密封的接触型密封。金属密封球阀的密封副性能主要受其球体圆度及球体与阀座密封面的粗糙度影响。球体的圆度影响球体与阀座的吻合度，如果吻合度高，则增加流体沿密封面运动的阻力，因而提高密封性。粗糙度对密封性的影响也很大。当粗糙度高而比压小时，渗漏量增加。当比压大时，密封面上的微观锯齿状尖峰受压变形，粗糙度对渗漏量影响显著减小。若密封副表面粗糙度及球体圆度偏差较大，则保证密封所需的比压就大，残余变形也大。
球阀是以球体作为关闭件，可借助手柄或其它驱动装置驱动球体旋转90°，使球体通孔与阀体通道中心线重合或垂直，实现全开或全闭动作的阀门，常用的球阀从结构上可分为浮动球球阀与固定球球阀，其结构如图1和图2所示。浮动球球阀球体无支撑轴支撑，仅依靠两个阀座予以支撑，阀杆与球体活动连接，球体呈“浮动”状态。关闭时，流体压力在球体上产生的作用力全部传递给阀座，流体压力越大浮动球球阀越容易密封。但是通径变大时，球体自重也变大，自重在阀座上所产生的压力分布不均匀性也变大，因此浮动球球阀的通径有一定的限制，其通径一般不大于200mm。浮动球球阀由于结构简单，制造方便，成本低，在工业和民用领域得到广泛应用。固定球球阀的球体与上、下轴连为一体，可沿与阀门通道相垂直的轴线自由转动，但不能沿通道轴线移动。固定球球阀工作时，流体压力在球体上产生的作用力全部通过上下轴传递给阀体，不会使球体向阀后座移动，因此阀座不会承受过大的作用力，适合高压和大口径的场合。
图1浮动球球阀示意图
图2固定球球阀示意图
依据球阀阀座使用的材料的不同，球阀可分为软密封球阀和硬密封球阀。软密封球阀阀座常用的材料是聚四氟乙烯、填充聚四氟乙烯等，其温度一般不超过200℃。硬密封球阀的阀座材料采用金属或者陶瓷，高温阀座基本上采用硬密封形式。球阀阀芯的制造工序为：模锻――内孔掏料――车削――检验――研磨――检验――（高温超音速喷涂等表面处理）――抛光――检验。硬密封球阀一般会采用超音速火焰喷涂技术处理球体，使球体表面形成碳化物金属陶瓷涂层，达到耐腐蚀、耐高温以及良好的机械力学性能。本课题研制的球阀芯自动车床是完成制造工序中“车削――检验”工序，并能够完成自动上料、下料、检验后自动分拣的工作，并利用现场总线技术实现各生产设备和传感器网络、用户交流界面的数据连接和管理控制。项目首先需要研发自动车床的机械结构机器驱动装置，锻钢球阀芯全自动车床的机械结构包括主轴机器传动变速机构，圆盘及其转动驱动装置，上、下料及其液压驱动装置。自动车床的机械结构本体如图3所示：
1.主轴电机2.主轴转速传感器3.X轴进给伺服系统4.X轴旋转变压器5.显示屏及操作系统6.滚珠丝杠7.Z轴进给伺服系统8.X轴旋转变压器
图3数控车床本体图
为了实现灵活的伺服电机控制、控制器网络链接和数据传送，系统采用基于ARMCortex-M3内核的STM32控制器作为控制节点的主控芯片，利用CAN现场总线连接各个控制器和传感网络。本系统需要研发以下几个关键部分的内容：
（1）基于ARMCortexM3的控制器设计
机床自动化一般采用PLC作为控制器，优势是编程简单、运行可靠，适合从事电气工程技术员的需求，但是对于较为复杂的算法和功能软件的编写较复杂和难实现，对于大批量的应用价格也偏高。本系统采用嵌入式ARM技术作为控制核心，实现机床工作步骤的在线编程与存储功能，实现对电磁阀、异步电机、步进电机和伺服电机的精确控制与调节，提高和实现车床的自动化。控制器通过CAN总线与用户界面系统和传感器网络相连接，控制器的系统结构如图4所示。
图4控制器结构框图
（2）基于CAN工业现场总线的控制器、传感器、和用户界面的控制网络设计
CAN即控制器局域网，它是一种支持分布式控制或实时控制的串行数据通讯协议。目前CAN在国内外拥有广泛的用户的现场总线之一，同时也被认为是最有发展前景的总线之一。CAN数据结构简单，结构层次少，非常有利于系统中实时控制信号的传送。其主要应用领域有汽车制造、公共交通车辆、机器人、液压系统、电梯、工具机床、楼宇自动化等。
根据本课题的控制与设计要求，系统结合CAN-Bus现场总线的特点，设计了基于CAN总线、级联了PC上位机、控制节点、用户界面、传感器的控制网络。其机构图如图5所示。上位工控机与基于CAN的ARM控制器以及传感器网络构成典型的现场总线控制系统。
图5基于CAN总线的控制器网络结构框图
（3）改善球阀芯光洁度的算法设计
车削球形工件时，主轴恒速转动，车刀在主轴平面沿球心做半圆周转动，如果车刀的圆周运动也恒速，由于车刀转动时，车刀与主轴中心的距离在改变，车刀相对工件表面的线速度也在改变，会使工件便面留下车痕，降低表面光洁度。增加后段工序研磨的难度。本系统车刀的圆周转动由伺服电机驱动，控制器通过伺服电机控制车刀圆周运动的角速度。通过算法设计，根据车刀的角度计算出车刀的角速度，可以改善车削后工件的表面光洁度。
总结：研发锻钢球阀芯全自动车床的机械结构包括机架、主轴及电机驱动装置，转盘及伺服驱动装置，上下料及液压驱动装置等。研发一款基于ARMCortexM3内核，具有逻辑信号输入输出功能、模拟信号输入功能、PWM输出功能、实时时钟功能、支持CAN、USB、RS485、RS232、MODBUS等通讯协议方便与其他系统比如工控屏等进行通讯的嵌入式控制器。电源采用24-3.3V隔离电源方案，输入输出均采用快速光耦隔离，感性负载比如电磁阀等还要采用中间继电器进行隔离。研发一款基于ARMCortexM3内核的嵌入式信号采集和显示系统，采集车床各部件传感器和用户输入输出交流界面。该装置通过CAN现场总线同PC机和控制器进行通讯。最后利用CAN总线将各个控制节点、用户交流节点、传感器网络、管理PC机连接一起，实现灵活、统一的自动控制并通过PC机上位机软件实现数据统计和生产管理。
参考文献
[1]舒志兵，严彩忠.数控机床和数控系统和发展综述[J].伺服控制，2006（1）：27-31.
[2]王军红.数控机床检测功能的开发与实现[D].天津：天津大学，2005.
[3]张春良，陈锡嘉.具有负偏差特性的快速圆弧插补，1996（6）.
【关键词】故障；不落轮旋车床；检修
我国的铁道部门在检修动车及其车轮时最常使用的设备为不落轮旋车床，它具备旋修工艺简便、旋修自动化程度高、测量和车削精度高等多个优点，在检修和安全运行动车的工作中发挥了很大的作用。不落轮旋车床共具备两种工作模式，分别为手动和自动，最高精度可达到0.01mm。伴随长时间的使用，不落轮旋车床出现的故障也逐渐增多，本文就控制系统、液压、测量加工以及机械这几个方面进行分析，找出不落轮旋车床的主要故障并提出解决的方法。
1不落轮旋车床的故障分析
1.1机械原因
1.1.1因轴承、传送齿轮的破裂而引起故障
不落轮旋车床出现较大的轮对剥离时，会导致剥离位置具备很大的硬度，刀具在切削到这个位置时，会因为硬度过大而导致冲击过大，传动系统中的轴承、齿轮等都会受到冲击能力的影响，在轴承的外圈和齿轮根部等地方产生应力，轴承及齿轮会在应力集中的影响下发生破裂的情况。
1.1.2因导向轮的夹盘轴断裂而引起故障
在不落轮旋车床的旋修过程中，轴向定位功能是由导向轮控制的，在导向轮的控制下轴向跳动情况会得到降低。不落轮旋车床对发电机、机床、动车组动车轮进行旋修时，会产生较大的承重，踏面也会在轮的作用下产生很大的磨损导致形状的不规则，这一现象会使得轴向跳动的加大，夹盘主轴会因此而发生断裂。很多情况下，设备原主轴发生断裂后，更换后的经过多次加工的新轴也很容易发生折断现象，发生这一现象的主要原因在于加工工艺不达标以及钢材材质不适合。
1.1.3因铁屑输送带卡死引起故障
不落轮旋车床切削后产生的铁屑都是由输送带收集输送的，铁屑会被送入专门的收集箱内。车床在运行过程中，一般都是采用自动切削的程序，这种程序具备退刀断屑的功能，车床在对轮缘顶部进行切削时，切屑量会比较大，退刀断屑的功能会无法正常进行，铁屑呈现团状且较长，这种铁屑会导致输送带的卡死，输送带驱动电机会因为输送带的卡死而被烧坏。
1.2液压故障
液压电磁阀组、液压站、液压油缸是不落轮旋车床液压系统的主要组成部分，该系统采用的控制系统和部件都是BOSCH，这一系统具备可靠的控制效果，出现故障的可能性较低，但长期的使用会造成液压密封件发生老化以及液压回路故障的出现。液压单元出现噪声、液压缸不工作、系统压力偏低、液压泵不工作是最常见的液压回路故障，常见故障如下图。
液压工作站最核心的部分为伺服比例阀，它与系统控制电路板进行匹配形成闭合的控制系统，对整个油压系统的油泵转速及压力进行控制。车型不同自重也会出现差别，压力传感器在进行滚筒架车驱动过程中，向控制模块反馈承受的压力信号，与此同时还提供合适的控制电流给伺服比例阀，对驱动滚筒架的油压进行调节。油压系统压力在伺服比例阀发生故障时，会出现整体的紊乱。一般机床都会对油压设置自动的保护控制程序，在车床进行自动旋修工作时，常常会发生滚筒突然上升和下降的情况。
1.3测量加工部分故障
在不落轮旋车床的系统中，提供加工数据的是测量系统，加工过程中都是以测量数据为依据的。加工的精度和参数的设定会受到测量系统的直接影响，当测量系统发生故障时会直接导致自动加工程序的异常。测量执行单元异常是测量系统最常出现的故障，车床在旋修时，测量滚筒的保护罩内偶尔会有铁屑进入，这会直接使得金属感应无法接近开关，导致接近开关停止工作，测量单元出现异常的动作；线位移光栅尺内也会偶尔有铁屑进入，对测量精度产生影响，甚至会使测量尺出现划伤造成光栅尺失去作用。
1.4控制系统故障
不落轮旋车床用的越久，位于控制系统的电子元件就老化的更加厉害，出现故障的次数更加的频繁。控制系统的故障会造成提示故障、代码故障等。在这种情况下就必须在控制电路图册的帮助下，将故障找出来，通过分析和逐个检测的方式找到故障的原因。常见的控制系统故障有以下几点。控制接触器的触电接触不良、数据线接头发生松动、保护开关发生跳阀和限位作用无效等。
1.5人为因素导致的故障
操作人员的操作不当也会导致故障的发生，如在操作者进行手动试机时，直接将驱动滚筒的顺时针旋转转化成为逆时针旋转，中间没有暂停，这样会使得传动机构发生损害。定期的对活动导轨进行清理，才能避免导轨卡死现象的出现等。
2不落轮旋车床的故障的解决办法
操作不落轮旋车床的工作者需要熟练的掌握操作的技巧，会根据旋修目的的不同，掌握好切削时的进刀量和轮对转的速度。如在旋修轮对剥离故障时，需要降低进刀量和转速，提高进刀的次数，以此来保证旋修的质量，降低冲击力，使传动部件和刀具的磨损情况得到减轻。为解决主轴断裂的现象，可以改变主轴材质和加工的工艺，通过渗碳、淬火等方式增加主轴的精度和性能。将碎屑装置安装在输送带中，防止铁屑将输送带卡死。
在校准伺服比例阀时，要到专业的厂家去对控制电路板进行校准，在修正液压比例阀参数时，要使用校准试验台，以保证能达到使用的要求。一般不允许对比例阀和油泵进行调节，如出现异常情况，最好请液压专家进行处理。保养设备时，不能忘记清理防尘罩下的铁屑，在对整个测量装置、编码器进行更换的过程中，如果会与测量的探头发生碰撞，则需要重新使用校准轮进行标定和校验。
设备的生产厂家一般都会有说明书提供，说明书中有常见故障的原因分析及处理的方法，维修部门需要对日常的故障进行记录，并归纳处理的方法，在处理惯性故障时就能大大的减少维修的时间，使得设备的使用率得到提高。为维护不落轮旋车床的性能状态，使之保持良好，减少故障的发生频率，需要不断提高操作者的技能，对他们进行定期的培训，让他们知道如何对机器进行日常的维护等，通过正确的操作方式和仔细的保养来降低故障发生的频率。
3结论
不落轮旋车床在进行旋修时，还会有其他的异常情况出现，如内部组件的损坏、安装位置的松动等等，有的需要分解检修，有的需要手动检修。在运行过程中，需对不同的情况进行区别的对待，保证车床的正常运行。
参考文献：
[1]马丁，钱剑锋.浅谈不落轮旋车床的常见故障及处理方式[J].铁道车辆，2011（03）.
[2]雷天觉.新编液压工程手册[M].北京理工大学出版社，2005.
[关键词]数控车工；实训教学；有效策略
中图分类号：TG659文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01
前言
21世纪是一个飞速发展的社会，各种科技化信息化的人才都在涌现。数控车工在目前比较火的一种职业，能为工业性企业带来巨大的经济效益。所以探究数控车工的实训教学有重要意义，能够促进我国工业的快速发展。
1.当前数控车工实训教学的现状
自从我国实现九年义务教学以来，我国的教学水平有了很大的提高，这也促进了我国中职技工学校的发展。但是，我们也应该看到这里的不足之处。办学定位不明确是很严重的问题。在教学中，没有形成自己的办学特色，甚至照搬大专甚至本科学校的教学内容，完全没有考虑到学生的实际情况，同时又没有针对性的实践教学环节。短缺由于没有标准的实训车间，设备的摆放不够科学，工具、量具相对短缺，导致检测手段单一、落后，学生的实验教学达不到要求。实习、实训等环节的内容还存在着很大的缺陷，操作训练也仅仅停留在基本的操作上，对于操作过程当中的具体问题还不能从容应对。这样往往缺乏实际操作能力，实际动手能力差，需要通过企业的二次培训才能上岗工作。为满足社会以及企业对数控人才的需要，学校对数控专业的招生规模在不断扩大，而由于实训设备非常昂贵，学校的实训设备等硬件设施没有得到更新和补足。这样就导致学生的实训时间短，限制了学校开展实训教学的教学内容，从而使学生的操作技能也差强人意。数控专业是建立在实践上的技术，没有足够的实际操作，很难熟练掌握操作技术。学校的教学时间短，一般都是两年的教学时间。学校都是以理论教学为主，实践环节相对薄弱，在校实习都是基础性的操作和基础能力的实训。学校数控专业缺乏实习指导老师的专项辅导，实践教学由理论老师兼任，从而使学生的理论和实际操作存在差距，无法满足企业的需求。课程教学内容严重滞后于技术更新，数控车工技术作为一门专业基础课，它具有技术更新快、实践性强的特点，许多实质性技术和最新技术讲授得不够深入，如数控装置的软、硬件结构、伺服控制技术往往停留在概念上，许多新功能、新技术的讲授也跟不上技术的发展。深入反映本学科前沿技术的教材缺乏，关键性技术论述较少，真正既适应现代企业对员工的需求培养，又适应校的师生状况的高质量教材更少。
2.数控车工的技术课程特点
数控车工技术是一门综合性的专业技术，它涉及到设计、工艺、机床、刀具、夹具、切削原理、材料、数字控制、计算机技术、软件技术等等，特别是CAD/CAM一体化技术。经过近十年的发展，数控技术已不单是数字控制，而是一门综合设计、工艺、制造及自动控制的多学科交叉型的科学技术。随着计算机技术的高速发展，传统的制造业开始了根本性变革，各工业发达国家投入巨资，对现代制造技术进行研究开发，提出了个新的制造模式。目前，数控技术正在发生根本性技术更新，由专用型封闭式开环控制模式向通用型开放式实时动态全闭环控制模式发展。在智能化基础上，综合了计算机、多媒体、模糊控制、神经网络等多学科技术，数控系统实现了高速、高精、高效控制，加上过程中可以自动修正、调节与补偿各项参数，实现了在线诊断和智能化故障处理；在网络化基础上，CAD/CAM与数控系统集成为一体，机床联网，实现了中央集中控制的群控加工。实践性强。数控车工技术课程是一门实践性很强的课程，数控车工技术教学中每一个环节，如数控车床结构分析、数控加工工艺分析、数控编程与操作及数控机床一般故障诊断与维修等，都必须用相应的实验或实训教学来加深加强理论教学的效果，通过实验或实训将理论与实践、学习和实操、模仿与创新结合起来。
3.提高数控车工技术教学质量的策略
3.1明确数控车工的教学目标
贯彻党的教育方针，注重学生素质的全面提高；以中级技能人才为培养目标，达到国家职业标准的要求；坚持理论与实践相结合，突出职业技能培训，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养；体现现代科学技术的发展，与行业企业的实际需求紧密结合，突出教学的科学性和先进性。培养德、智、体全面发展，有理想、有道德、有文化、有纪律，具有较强的实际工作能力和就业能力的中级技能人才。这类人才能运用数控技术，熟练操作数控机床进行机械零件加工，并能根据说明书完成数控机床的定期及不定期维护保养，发现并排除由数控程序引起的数控机床的一般故障。在中职学校中，办学定位不明确是很严重的问题。在教学中，没有形成自己的办学特色，甚至照搬大专甚至本科学校的教学内容，完全没有考虑到学生的实际情况，同时又没有针对性的实践教学环节。因此，中职学校的毕业生，往往缺乏实际操作能力，实际动手能力差，需要通过企业的二次培训才能上岗工作。
3.2提升数控车工教学水平
数控教学要进行整改，合理安排理论课程和实践课程，通过多种形式的教学改革，挖掘职业教学的潜力。同时要建成实训教师队伍，在学生实训中有专门的老师来指导，提高学生的操作技术和实践能力。针对中职数控教学的问题，通过以上实训方案，可以让每个学生有足够的时间参与实训，在有限的时间里更好地掌握数控车床的操作技术，为进一步学习打好基础。这样就可以有效地提高学生数控专项操作能力，满足企业和社会的发展需求。教师教学水平的高低，决定着教学质量的好坏。一体化教学要求教师具有丰富的理论知识和扎实的操作技能，丰富的实训教学经验和较高的从事产品生产的能力。教师要成为具有生产、教学和科研能力的“双师型”教师，在教学中根据企业需求，转变教学观念，不断更新知识和操作技能，与学生一起，通过边教、边学、边做来完成教学过程，让学生在生产环境中进行综合性的技能训练，在生产实践中发现问题、分析问题、解决问题，充分调动学习的积极性，共同完成教学任务。在数控车工实训中，牵涉到多门课程，包括数控加工工艺、数控编程、刀具等，可以采用岗位化教学，首先教师组成一个团队，变一对多的教学为多对多的教学，对照企业的形式成立各部门，包括数控加工工艺项目经理、数控编程项目经理、刀具项目经理等，分别负责学生相应环节的实训指导。还可以聘请企业专家作为顾问，他们的指导将更贴合企业的实际。
3.3引进先进的教学设备
很多中职学校增加了实训设备，建成了新的实训场地，硬件设备有了明显的补强，用以提高学生的动手能力和操作水平。随着近几年中职学校对数控专业的招生规模不断扩大，同时数控专业的实习消耗是非常大的。如何利用现有的资源，提高教学实训效果，为企业和社会输送专业能力过硬的专业技术人才是中职学校正在深入探讨的重点问题。先进车床的实训操作是学习先进数控制造技术的基础。通过先进车床的操作，学生可掌握车床的结构、性能、维护保养、加工特点、加工刀具、切削用量的选择、合理的编制零件的机械加工工艺等基础知识，为之后学习数控车床打下牢固的基础。
4.结束语
本文通过对数控车工现状的分析，提出了几点优化数控车工教学的方法，希望能够促进我国企业的发展，聘请更多高素质高学历的技工型人才，为社会创造更多的财富。数控车工是现在社会亟需的高素质人才，能够促进我国社会的不断向前推进。
参考文献
一、实习目的
毕业实习是我们在完成本专业基础课和专业课的学习之后，综合运用知识的重要的实践性教学环节，是机电专业必修的实践课程，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论知识，通过知识的运用加深对相关课程理论与方法的理解与掌握。加强对企业及其管理业务的了解，将学到的知识与实际相结合，运用已学的专业理论知识对实习单位的各项业务进行初步分析，善于观察和分析对比，找到其合理和不足之处。灵活运用所学专业知识，在实践中发现并提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题及解决问题的能力。
二、单位介绍
太原第一机床厂始建于1952年，是国家生产金属切削机床的重点企业，是山西省数控产业化基地。企业位于太原市南内环街16号，占地面积13.28万平方米。三面临街，地处城市中心区域，地理位置优越，交通便利。企业在册职工1293人，其中各类专业技术人员320人。资产总额2.23亿元，负债总额1.78亿元。企业拥有立式加工中心、卧式加工中心、高精度导轨磨、大型数控龙门镗铣床、三坐标测量仪、双频激光干涉仪等高精尖加工和检测设备468台，具备完善的工艺保证体系和准确的计量检测手段。
企业主要产品有高、中、低档数控车床、卧式车床及龙门框架类机床，共三大系列、61个品种、182种规格，其中：数控车床16个品种，43个规格，跟踪国内先进水平，市场潜力巨大;卧式车床14个品种，64个规格，性价比高、用户满意度好;龙门框架类机床31个品种，75个规格，呈旺销态势。特别是新产品数控龙门镗铣床不仅市场前景看好，而且拥有知识产权，具有核心竞争优势。以太一机”为注册商标的产品畅销全国，并远销世界十多个国家和地区。企业技术力量雄厚，产品开发周期短、见效快，企业技术中心以其强势的科技开发能力和现代的设计手段被评为省级技术中心;企业以诚信经营和快捷周到的服务著称，在全国绝大多数省、市、自治区建有销售网点并形成了长效网络体系，企业注重产品质量，曾于2000年通过ISO9001国际质量体系认证。
三、实习内容
在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项具体操做的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。
来到工厂，首先工人师父给我们上安全课，告诉我们什么可以弄什么不可以弄，一定要服从厂里还有老师的管理，并且要自己注意安全，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事件，加强我们对安全的认识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方.
接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。
比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。
四、实习收获
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。
数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
在观察的时候，我们在不懂的地方向工人师父请教，明白了很多书本上没有的东西.在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下：
胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理，调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面
齿轮零件加工工艺：
粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯，轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工
最后我们在师父的指导下，亲自加工了一个零件，使我们大家都兴奋不易.
在自己亲手加工的时候，很多问题都出现在我们的面前，使我们更加加深了各种知识的了解，在自己加工十时，使我对对刀，参数的设置，编程的要求，工艺，还有在加工中的各种操做，以及刀补的建立，还有各种参数的修改，以及各种量具的使用有了更加深刻的了解.
数控是数字控制的简称,数控技术是利用数字化信息对机械运动及加工过程进行控制的一种方法。今天小编给大家整理了数控顶岗实习个人总结，希望对大家有所帮助。
数控顶岗实习个人总结范文一历时一周的生产实习结束了，在这一周的实习中看到很多东西，也学到很多东西，真正的开了眼界长了见识，这次生产实习让我对未来的工作有了新的思考。
去了南阳三博汽车齿轮有限公司才知道原来齿轮可以有这么多形式;去了金冠集团公司才知道原来电阻片是那样加工的，竟然会有这么昂贵，避雷器竟然可以做的这么大;去了南阳汇森精密仪器铸造有限公司才知道数控车间居然有这么壮观，房子一样的加工中心;去了南阳防爆集团有限公司才知道机械设备竟然会有这么庞大，电机居然能做的这么大，两层楼高的立式车床、铣镗床、冲床，房子一样的电机外壳、房柱一样的转轴、转子;去了河南中光学集团有限公司才看到真正的数控加工，无论是机床的外型、车间还是加工过程都让我这个数控专业的学生感叹不已。相比之下学校的车间都是小儿科了，也只有欧马的加工中心上点档次。感叹之余也让我觉得在数控方面我们需要学的东西实在是太多了，在学校期间所学的实在只是皮毛而已，要想在数控方面有更大的发展就必须努力学习，认真总结，虚心请教，树立良好的工作心态，摆正自己的位置，给自己给专业未来的发展定下一个目标，并坚定的为实现目标而奋斗。我相信我们可以。
下面是参观的过程中了解的的一些信息。按参观顺序。
南阳三博汽车齿轮有限责任公司：近年来，南阳高新区创优发展环境，完善各项基础设施，为入驻企业积极创造良好条件。此次南阳三博汽车齿轮有限责任公司入驻高新区，一期工程总投资3700万元，占地120亩，建成后将具备汽车后桥锥齿轮30万套、差减总成5万套、车桥总成2万套的生产能力;二期工程预计200x年下半年开工，届时将新增20万套弧齿轮生产能力。
据悉，南阳三博汽车齿轮有限公司的前身先后是南阳齿轮厂、南阳威克达汽车齿轮公司、南阳金冠汽车齿轮公司，从1969年建厂至今，已有近40年专业制造汽车齿轮的发展历史。目前，南阳三博汽车齿轮有限公司生产的齿轮已经成为全国知名品牌，企业跻身全国齿轮行业前5名。该公司此次将企业整体搬迁入驻高新区，整合资源，聚集优势，必将进一步加快发展。
金冠集团公司目前主要成员企业有南阳市晶体管厂、淅川汽车配件厂、河南金冠王码信息产业股份有限公司、南阳金冠汽车齿轮有限责任公司、南阳金冠无纺布有限责任公司、河南南阳金冠粉末冶金有限公司和省级技术中心及博士后科研工作站。
主导产品为汽车关键零配件(减振器、活塞杆、盆角齿、汽车前后桥等)、新型输变电设备(氧化锌避雷器、SF6电流互感器、箱式变电站、合成绝缘子等)、新型电子元器件(压敏电阻、声表面波滤波器等)、新型材料(电子粉体材料、合成绝缘材料、合成无纺布等)、信息产品及服务(教学专用计算机和应用软件、网络系统集成及产品等)。通技术改造和资产重组，已形成了年产汽车减振器250万支、活塞杆300万支、盆角齿30万套、重型车桥1万根、氧化锌避雷器45万台(支)、SF6电流互感器1000台、10kV～35kV智能箱式变电站500台、高压压敏电阻360万片、声表面波滤波器2500万支、合成无纺布9000吨的生产能力，主要产品全部通过ISO-9000质量体系认证。
金冠集团公司是国家520家重点企业、河南省54家重点企业集团和百家现代企业制度试点企业之一。连续几年位于中国电子百强企业和中国电子元件百强企业行列。
南阳汇森精密仪器铸造有限公司自创办以来，一直致力于技术创新和新产品的开发研制。目前在全国10家精密铸造企业中，该公司的产量、技术水平和研发能力均居第一。仅2005年公司就投入150万元研发了高速电气化铁路产品36项，其中树脂砂连铸和有色合金一次熔炼两项新技术获省科技成果二等奖和市科技成果一等奖。公司重视产品质量，有健全的质量体系和先进的检测手段，产品严格按照高于国家标准的日本东芝和德国西门子的技术标准组织生产，有90%以上的产品用于替代进口，目前达到该技术水平的同行业企业全国只有3家。
南阳防爆集团有限公司是国家高新技术企业、中国最大防爆电机科研生产基地、国家机电产品出口基地、中国电器工业协会防爆电机分会理事长单位、博士后工作站设站单位，拥有部级企业技术中心。生产0.01kW～63000kW大中小型高低压各类防爆、普通电机和电动/发电机、轻型汽轮发电机、防爆风机、防爆电器及监控仪表等，为我国石化、石油、煤炭、煤化、化工、电力、冶金等行业的发展做出了重要贡献。
从1972年研制成功国产第一台高压中型防爆电机，到近期研制出世界容量最大的TAW8800kW—20P增安型无刷励磁同步电机，南阳防爆集团为我国防爆电机填补了多项空白。CNE牌防爆电机荣获“中国名牌产品”称号，CNE牌电动机(1kW～1000kW)被国家质量技术监督局认定为“国家免检产品”。小型高效节能电机在全国同行业首家获得国家节能产品认证。大型增安型无刷励磁同步电机被中石化总公司确定为替代进口产品,市场占有率居全国同行业之首。具有国际先进、国内领先水平的轻型汽轮发电机，批量销往国内外市场。防爆风机荣获“国家重点新产品”称号。公司主导产品正在向大型化、集成化、智能化、节能化方向迈进。
公司取得ISO9001质量体系认证和ISO10012计量检测体系认证。防爆产品首家取得生产许可证，矿用产品全部取得煤矿安全标志认证，船用电机全部取得船用产品认证。出口产品分别取得美国UL和CC、加拿大CSA、欧共体ATEX、德国PTB、澳大利亚、挪威Nemko等多项国际权威机构认证。
企业拥有一支实力雄厚的科研队伍，有部级科技专家5人，部级科技专家4人。与中科院、清华大学、北京大学等国内多家著名院校、科研院所保持密切的合作关系，与美国、德国、英国等国家的国际知名科研机构及电机制造商保持友好而又广泛地技术交流。企业拥有国内领先水平的加工装备和检测设备，如大型VPI真空加压浸漆设备、数控金加工设备、5500kW大型电机试验机组和大型隔爆试验装置等，试验标准率先实现与国际接轨。
公司全面推广信息技术，应用三维CAD(Solidworks)、电磁分析系统(Ansoft)和结构分析系统软件，实现了虚拟样机设计开发。应用PDM(产品数据管理)、CAPP(计算机辅助工艺管理)、ERP(企业资源管理)系统，构建了高效快捷的信息网络管理平台。公司与世界著名的美国通用电气公司、澳大利亚CMG公司建立了稳固的贸易合作关系，有国际先进水平的NEMA和IEC高效电机出口美、澳、新等20多个国家和地区。
近十余年来，公司主要经济指标连年保持两位数增长，居全国同行业前列。200x年完成产值8.68亿元，实现利税1.28亿元，经济效益居全国同行业前列。
河南中光学集团有限公司隶属于中国南方工业集团公司，是国家光电行业大型企业，国家机电产品出品基地企业，河南省高新技术企业、重点出口企业和机电产品推进计划重点企业，同时也是省级“重合同、守信用”企业。现有南阳市工业路中光学总部、南阳市北京路A区、B区和广东惠州分公司四个生产厂区，生产用面积36.4万平方米，建筑面积14万平方米。
中光学集团经过近四十年的发展，在光、机、电等领域都有较强的生产研发实力。现已建成国内一流的透镜生产线、棱镜生产线、镀膜生产线、工装模具生产线、非球面数控加工中心和精密机械加工中心，自行开发的系列光学镀膜设备已批量投放市场，性能良好。
公司形成了以光学镜头、光学引擎、现代光学元件、光学薄膜、光学辅材、中高档光学设备、专用车辆、电梯等为主导产品的同心多元化发展模式，资产规模7亿元。光学薄膜技术在国内处于领先水平，与国际光学企业同步发展，是我国目前最大的光学薄膜生产企业。
集团拥有利达光电股份有限公司、中光学机电装备有限公司、南方辉煌图像信息技术有限公司、南方智能光电有限公司四个经营实体和一个省级技术中心。公司现有员工3300人，其中中、高级以上职称的工程技术人员320余名、外籍专家5名，与国内知名大学和研究院所建有良好的合作关系。
数控顶岗实习个人总结范文二大学两年即将结束，学院为了使我们更多了解产品、设备，提高对数控制造技术的认识，加深数控在工业各领域应用的感性认识，开阔视野了解相关设备及技术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到拥有较多类型的数控机床设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习.为以后的工作打下基础，在最后的几个月里开始了我们的实习.为期一个多月的生产实习，我们来到了太原第一机床厂进行了实习
一、单位介绍
太原第一机床厂始建于1952年，是国家生产金属切削机床的重点企业，是山西省数控产业化基地。企业位于太原市南内环街16号，占地面积13.28万平方米。三面临街，地处城市中心区域，地理位置优越，交通便利。企业在册职工1293人，其中各类专业技术人员320人。资产总额2.23亿元，负债总额1.78亿元。企业拥有立式加工中心、卧式加工中心、高精度导轨磨、大型数控龙门镗铣床、三坐标测量仪、双频激光干涉仪等高精尖加工和检测设备468台，具备完善的工艺保证体系和准确的计量检测手段。
企业主要产品有高、中、低档数控车床、卧式车床及龙门框架类机床，共三大系列、61个品种、182种规格，其中：数控车床16个品种，43个规格，跟踪国内先进水平，市场潜力巨大;卧式车床14个品种，64个规格，性价比高、用户满意度好;龙门框架类机床31个品种，75个规格，呈旺销态势。特别是新产品数控龙门镗铣床不仅市场前景看好，而且拥有知识产权，具有核心竞争优势。以“太一机”为注册商标的产品畅销全国，并远销世界十多个国家和地区。企业技术力量雄厚，产品开发周期短、见效快，企业技术中心以其强势的科技开发能力和现代的设计手段被评为省级技术中心;企业以诚信经营和快捷周到的服务著称，在全国绝大多数省、市、自治区建有销售网点并形成了长效网络体系，企业注重产品质量，曾于200x年通过ISO9001国际质量体系认证。
二、实习目的
毕业实习是我们在完成本专业基础课和专业课的学习之后，综合运用知识的重要的实践性教学环节，是机电专业必修的实践课程，在实践教学体系中占有重要地位。通过毕业实习使自己在实践中验证、巩固和深化已学的专业理论知识，通过知识的运用加深对相关课程理论与方法的理解与掌握。加强对企业及其管理业务的了解，将学到的知识与实际相结合，运用已学的专业理论知识对实习单位的各项业务进行初步分析，善于观察和分析对比，找到其合理和不足之处。灵活运用所学专业知识，在实践中发现并提炼问题，提出解决问题的思路和方法，提高分析问题及解决问题的能力。
三、实习内容
在这短短的几个星期内，大家每天都要学习一项新的技术，并在很短的实习时间里，完成从对各项具体操做的一无所知到制作出一件成品的过程，我们在老师们耐心细致地指导下，很顺利的完成各自的实习内容，并且基本上都达到了老师预期的实习要求，圆满地完成了实习。在实习期间，通过学习车工、钳工的操作，我们做出了自己的工件，虽然这几个星期的实习是对我们的一个很大的考验，但是看到自己平生第一次在车间中做出的工件，我们都喜不自禁，感到很有成就感。
来到工厂，首先工人师父给我们上安全课，告诉我们什么可以弄什么不可以弄，一定要服从厂里还有老师的管理，并且要自己注意安全，不要到处乱跑等，还给我们说了一些活生生的事件，加强我们对安全的认识，并且还给我们说了一些厂子里的优秀业绩等，还给我们介绍了一些分厂的各种不同的地方.
接下来几天实习老师带领我们来到各分厂熟悉一下车工、锻工、磨工，铣工等机械设备的构造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后实习的时候再让我们实际操作。通过老师的讲解，我们熟悉了普通车刀的组成、安装与刃磨，了解了车刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，车削时常用的工件装夹方法、特点和应用，常用量具的种类和方法，了解了车外圆、车端面、车内孔、钻孔、车螺纹以及车槽、车断、车圆锥面、车成形面的车削方法和测量方法，了解了常用铣床、刨床、磨床的加工方法和测量方法。
比如在使用磨床机床工作时，头不能太靠近砂轮，以防止切屑飞入眼睛，磨铸铁时要戴上防护眼镜，不要用手摸或测量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，应用刷子或专用工具清除，严禁用手去刹住转动着的砂轮及工件，开机前必须检查砂轮是否正常，有无裂痕，检查工件是否安装牢固，各手柄位置是否正确。开动铣床机床前，要检查铣床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等，检查周围有无障碍物，才可正常使用，变速、更换铣刀、装卸工件、变更进给量或测量工件时，都必须停车。更换铣刀时，要仔细检查刀具是否夹持牢固，同时注意不要被铣刀刃口口割伤。铣削时，要选择合适的刀具旋转方向和工件进给方向，切削速度、切削深度、进给量选择要适当，要用铁勾或毛刷清理铁屑，不能用手拉或用嘴吹铁屑，工作加工后的毛刺应夹持在虎钳上用锉刀锉削，小心毛刺割手。铣齿轮时，必须等铣刀完全离开工件后，方可转动分度头手柄。
车工要求较高的手工操作能力。通过老师的讲解，我们了解了车刀的种类，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，车刀的组成和主要几何角度，车床的功能和构造，老师最后给我们示范了车床的操作方法，并示范加工了一个木模，然后就让我们开始自己独立实习，虽然操作技术不怎么熟练，经过几天的车工实习，最后还是各自独立的完成了实习。车床运转时，不能用手去摸工件表面，严禁用棉纱擦抹转动的工件，更不能用手去刹住转动的卡盘。当用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净，后尾座顶尖要顶牢，用砂布打磨工件表面时，应把刀具移动到安全位置，不要让衣服和手接触工件表面。加工内孔时，不可用手指支持砂布，应用木棍代替，同时速度不宜太快。禁止把工具、夹具或工件放直接在车床床身上和主轴变速箱上。工作时，必须集中精力，注意头、手、身体和衣服不能靠近正在旋转的机件，如工件、带轮、皮带、齿轮等。
四、实习收获
通过车工实习，我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识，掌握了一定的基本操作技能，已经会初步正确使用和操作车床，而且还增强我们的实践动手能力，以及分析问题和解决问题的能力。
数控车床的操作，就是通过编程来控制车床进行加工。数控机床是综合应用计算机、自动控制、自动检测及精密机械等高新技术的产物，是技术密集度及自动化程度很高的典型机电一体化加工设备，它与普通机床相比，其优越性是显而易见的，不仅零件加工精度高，产品质量稳定，且自动化程度极高，可减轻工人的体力劳动强度，大大提高了生产效率。只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作，通过数控车床的操作及编程，深深地感受到了数字化控制的方便、准确、快捷。通过数控实习，我们了解了数控机床及数控加工概念，掌握了数控机床程序编制内容，数控实习使我们具备了一定的数控加工基础知识，我们基本上可以能阅读并且编制简单数控操作加工程序，初步掌握了数控机床的操作与维护。
车工、锻工、磨工，铣工实习是切削加工技术的必要途径之一，可以培养我们的观察能力、动手能力，开拓我们的视野，使我们平时学习的理论知识和操作实践得到有效的结合。
在观察的时候，我们在不懂的地方向工人师父请教，明白了很多书本上没有的东西.在听了工人师傅的讲解后，明白了一般零件的加工过程如下：
胚料---划线---刨床(工艺上留加工余量)--粗车--热处理，调质--车床半精加工--磨--齿轮加工--淬火(齿面)--磨面
齿轮零件加工工艺：
粗车--热处理--精车--磨内孔--磨芯，轴端面--磨另一端面--滚齿--钳齿--剃齿--铡键槽--钳工--完工
最后我们在师父的指导下，亲自加工了一个零件，使我们大家都兴奋不易.
在自己亲手加工的时候，很多问题都出现在我们的面前，使我们更加加深了各种知识的了解，在自己加工十时，使我对对刀，参数的设置，编程的要求，工艺，还有在加工中的各种操做，以及刀补的建立，还有各种参数的修改，以及各种量具的使用有了更加深刻的了解.
在实习的期间，我们还学习了数控车床、铣床等。数控给我们留下了深刻的印象，它们让我看到了这行业的未来。
实习结束了，但学习却是永无止境，通过我实习，我学到许多知识与技术。在这次实习中我也学会了怎样去面对失败。实习的生活使我难以忘怀。
数控顶岗实习个人总结范文三时光如流水，二周时间转眼即逝，为期二周的实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。
②在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。
④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
⑥在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了学生实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
普通机床经经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。
数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。
时光如流水，两周的时间转眼即逝，这次暑期实习给我的体会是：
①通过这次实习我们了解了现代数控机床的生产方式和工艺过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。
②在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。
③在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。
④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!
⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。
是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢?经过这次实习，虽然时间很短，可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次实习的其中一个目的了。