[关键词]输电线路；状态运行；维护管理
中图分类号：TE223文献标识码：A文章编号：1009-914X（2017）11-0272-01
要想保证电力的正常供应，就要做好输电线路的管理和维护工作，其主要包含了如下几个工作内容：日常检查电路设备是否运行正常、监控整个线路的运行情况、确保供电线路良好。通过定期的维护和检查及时的发展其在实际工作中存在的一些问题，根据问题制定切实可行的管理办法。供电线路的维护和管理最主要的内容就是进行实时的监控和维修，避免运行过程中出现影响正常运行的故障问题。输电线路的状态运行的维护和管理工作非常的复杂，必须有技术和管理双方共同促进才能够实现。
1输电线路运行中常见的问题
1.1输电设备巡检质量低下
日常的检查和维护工作中，不能遗漏所有的关键部位。就目前来讲，我国的电力系统检查工作质量还存在一定的缺陷，无可避免的存在影响正常供电的问题和隐患，如果输电设备的故障不能够及时的排除，必然会导致整个输电线路都不能正常运行。造成这种局面的原因有很多，而技术水平不足以及工作人员责任心不强是最为主要的原因。因为在该工作中无法使用先进的技术手段进行协助，使得很多工作都不能满足实际工作的需要，也就导致了输电线路经常出现问题，导致供电的异常。
1.2输电通道隐患问题严重
输电线路运行中的质量好坏，很大程度上由线路通道运行情况所决定的，线路如果非常的通畅，那么供电系统就不会处于瘫痪的状态。如果供电通道存在问题，必然造成整个供电线路的异常，整个线路都会存在一定的问题。输电线路通道在复杂的运行条件之下，容易受到很多外在因素的影响，这些外在因素容易造成整个线路的破损、病害等等，导致了整个线路通道无法正常工作，导致了整个供电系统存在严重的问题。
1.3巡检信息化建设亟待开展
输电线路巡检工作不能够秉承信息化、智能化的进行，巡检工作的工作量非常大、技术要求高且没有现代化的技术作为依托，在今后的工作中应该保证输电线路的巡查工作向着自动化、智能化的方向发展。逐渐的增强巡检力度，运用自动化巡检技术，提高工作质量水平。
此外，输电线路工作的运行过程中技术水平和综合素质都应该有所提高，尤其是随着社会经济的快速发展，输电线路的要求也越来越高，输电线路的维护工作日益繁重，而工作量也在逐渐的加大。运维工作人员需要充分的掌握现代化的检修和维护技术，通过提升自身技术水平来保证供电线路的正常运行。
2提高输电线路运行和维护管理水平的具体措施
输电线路的状态运行和维护管理需要使用先进的科学技术手段、现代化的监控系统以及选择要有效的管理方法，首先应该从基础建设方面入手，同时还应该重视技术水平的提高。
2.1加大基础资料建设力度
输电线路的状态检修并不是凭空进行的，而应该根据电气设备和线路的运行状况开展，最主要的信息就是评估信息，主要做好了基础资料的建设，才能够保证检修工作顺利进行。基础资料是检修的主要依据，要将这些信息进行全面统一的管理，进行全面的分析和管理，并且详细的记录所有的信息数据。根据这些资料，运维人员可以及时的查找所需要的信息，并且能够准确的进行维护和管理，从而提出更为科学的维修方案和对策。
2.2在线监测技术的发展与运用
在线监测技术就要对线路的日常运行进行详细的检查和检测，及时的获取运行信息。其监测的数据非常多，主要有温度变化、负载变化、电压变化、倾斜等等，还要主要绝缘子是否存在腐蚀或者是风偏等情况。
2.2.1在线监测系统
在线监测系统主要对线路的日常运行情况进行监测，主要运用数字视频压缩技术、GPRS无线通讯技术以及远程控制技术。检测设备一般设置在输电线路的杆塔上，利用设备将线路的温度、湿度、负载等情况及时的反应到监控系统中，并且通过系统将所在区域的照片传输到运维人员的手机内，从而达到实时的检测，发现线路故障及时的解决，防止故障问题持续的扩大而产生巨大的经济损失，降低了运维的成本，保障了输电线路正常运行。
2.2.2创建输电测量温度与气象系统
根据当前输电线路、设备的运行状况，使用在线监测系统，对于系统的温度、风力、光照等进行实时的监测，并且将数据信息传输到计算机内，最终得出监测结构，实现高质量的监测。根据已经获得的数据信息，使用科学的手段进行线路电稳定性限额的控制，从而保证整个线路输送定量的供电限额，为工作的持续进行提供了可靠的依据。
2.2.3创建综合监控系统
综合监控系统是在现代化信息技术、通讯技术的基础上建立的语境系统，能够及时的将所得到的信息进行收集和处理，同时对已经发生的故障发出警报，统一的管理和调度，这些都是电力行业中非常重要的工作内容。该系统能够实现防盗、信息报警以及特殊事件的处理，该系统可以根据具体的警告信息进行分类处理，将属于各个部门的信息传送到指定的位置，让不同的机构处理出现的问题。各个机构之间高效的综合、集中的合作能够保证问题的及时处理和解决，使得整个电力系统更加稳定、高效的运行。
2.3影像智能化管理平台
影响智能管理主要以管理系统是信息为基础，综合考虑在线监控信息、影响资料等等方面进行研究，及时的发现线路中存在的一系列问题，寻找出控制要素，根据输电线路的运行状态进行实时的监控和维修等等，然后在根据计算机系统来搭建智能化信息理平台，对输电设备及时的进行监控和管理，采集数据信息并且加工处理。输电线路的各个管理工作都应该在智能管理系统中有所体现，同时该管理平台也能对线路的正常运行进行量化管理，从而及时的发现供电线路是否存在一定的问题，保证其一直处于健康的运行状态，并且形成运行状态报告，使用该技术可以保证数据信息的采集、输送、分析和传递，及时的发现运行系统中存在的问题，提高整体服务水平，保证电力供电的正常运行。
2.4应用新技术丰富巡视手段
近年来，随着科学技术的不断发展和进步，无人机技术有了突飞猛进的发展，该项技术在供电系统中的使用可以有效的提升工作效率和质量。无人机可以进行故障的巡视，并且能够适应很多复杂的环境，提高工作质量，及时的掌握线路运行中的状态信息。
2.5重视管理者的教育培训
人员是一切工作的根本，只有切实的提高工作人员的技术水平和工作质量才能够保证输电线路的正常运行，那么首先应该提高的是管理人员的水平，就要加大培训力度。电力企业应该逐渐的加强培训力度，有效的提升工作人员技术和管理水平，同时制定出严苛的奖惩制度，有效的提升工作人员综合素质。
3结束语
随着我国经济和社会的发展，用电需求逐渐增加，用户也就提出了更高的要求，输电线路的状态运行和管理对于其正常运行非常的重要，所以必须要不断的加大运行和维护管理的力度，积极的使用现代化的科学技术手段，保证输电线路的正常运行，提高供电系统质量水平，及时的排出可能存在的故障和安全隐患，切实提高总体服务水平。
参考文献
[1]陈发兴，郑志强.输电线路工程基础设计特点分析[J].工程技术研究.2017（03）
【关键词】交通运输运量分析预测
交通运输分析及预测是公路建设项目在可行性研究阶段的重要组成部分，是其研究的核心内容之一。它是综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，同时也是确定公路建设项目的技术等级、建设规模以及经济效益评价的主要依据。由于各方面的原因，许多人在进行交通运输分析及预测时一直是站在项目、行业和部门的角度，而不是站在综合运输的角度来从事这项工作，必然导致交通量预测依据的预测结论令人难以信服，严重影响了项目建设必要性论证的质量和说服力。
1从整体进行交通运输分析
整体交通运输分析是利用各种经济分析方法，通过分析交通运输发展规律，来指导交通需求预测，同时也为整体分析项目建设必要性和可行性提供依据。整体交通运输分析主要包括四项内容。
第一是运输结构分析。首先分析拟建项目影响区内综合交通运输方式的结构，各种运输方式占运输总量的比重及变化情况，并分析发生变化的原因。
然后介绍拟建项目走廊内主要相关的各种交通运输线路特点，包括运输线路的走向、长度、等级（包括线路等级和港、站等级）以及历史发展变革等。在此基础上，分析拟建项目走廊内整体交通运输方式的构成、各种运输方式运量占走廊运输总量的比重及其变化情况，并分析发生变化的原因。
第二是能力利用分析。能力利用分析的目的是为了了解拟建项目走廊内各运输线路是否适应交通需求。铁路运输可以通过计算线路实际运量与设计运输能力的比率来加以分析。公路运输除了采用此方法外，还可利用公路实际路况和交通构成计算现有公路分区段（城镇路段或非城镇路段）的服务水平来进行。通过对拟建项目走廊内各运输线路能力利用程度的分析，可以进一步论证项目建设的必要性和紧迫性。
第三是运量增长分析。为了把握各种运输方式历史变动情况和发展趋势，必须对拟建项目走廊总运量和各种运输方式运量，历年或各个历史时期的增长速度进行分析。总运量可以采用运输量或运输周转量统计资料作为分析依据。公路运输可以采用主要相关公路观测站历年交通量观测资料或直接影响区运输量、车辆保有量统计资料作为分析对象。铁路运输可以采用主要相关线路客货运密度、主要车站发送和到达量统计资料作为分析对象。水运运输可以采用主要港口客货吞吐量或水运运输量统计资料作为分析对象。
用最小二乘法计算运量平均增长速度时，是以交通运输量作为被说明变量，以时间变量作为说明变量。参数估计的方程式为：
InTE=a+bt
式中：TE—运量;
t—时间变量（t=1、2、3??）;a、b—待估计参数。
系数b就是平均增长速度。
第四是运输特点分析。对运输特点的分析包括各种运输方式的客运特点、货类特点、货类构成及其发展趋势分析；各运输方式的交通区间构成（区间内与区间外、过境运输）及其发展趋势分析；各种运输方式平均运距、客运及分货类不同运输方式最佳分界点里程及其发展趋势分析（可根据实际情况按其交通区间构成情况分类分析）;各种运输方式的分工特点及发展趋势分析；可能发生转移的主要货类特点（来源地、消费地）及其运量增长态势分析等等。
对运输特点的分析必须建立在拥有各种运输方式资料的基础上，公路运输资料可以通过调查得到，铁路运输资料可以在铁路部门收集或利用铁路站点发送到达量及运输密度资料推算得到，水路运输资料可以利用水运港口吞吐量及平均运距推算得到。
2综合交通运量预测。
第一、运量预测。客运量预测可以采用国内交通规划中经常采用的四阶段法：先汇总各种运输方式基年旅客运输量表，然后预测综合客运量，再通过交通分布得到超未来特征年旅客综合运输量表。根据旅客出行目的、出行时间和费用进行未来状况下有无拟建项目两种情况的交通方式分担，得出将来有无拟建项目状况下的公路和其他方式旅客运输量表，通过交通分配和不同车型构成及实载率，预测出有无拟建项目状况下公路不同车型客运交通量（有无拟建项目状况下公路客运交通量的差值即为客运转移交通量）,同时得出将来有无拟建项目其他运输方式客运量。
根据目前我国现状，综合交通客运量预测一般在公路与铁路之间展开。通过对调查得到的公路资料和铁路资料的分析，以及对这两种运输方式运输特点的分析。
第二、货运量预测。总体思路是在综合交通运输分析的基础上，选择几种可能发生转移的主要货类的综合运量进行交通方式分担分析，再结合各种运输方式运输规划预测。
具体采用以下步骤：
2.1按照目前采用的方法预测出公路无拟建高速公路、其他运输方式运能无质的变化状况下未来公路货运交通量表。
2.2分类汇总基年有可能产生竞争关系的主要货类货物运输量。
2.3根据统计资料、运输规划资料以及与这几类货物有关的产业发展规划资料预测出这几类货物的未来运输量表。
2.4通过运输方式选择模型或采用定性与定量相结合的方法计算无拟建项目状况下其他运输方式运能有无质的变化两种情况的交通方式分担，得到这两种情况下公路运输所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表（代号“B”）AB即为未来状况下无拟建项目情况的公路货运交通量表。
2.5通过运输方式选择模型或采用定性与定量相结合的方法，计算未来状况下有无用拟建项目两种情况的交通方式分担，得到这两种情况下公路所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表（代号“C”）,A-B+C即为未来状况下有拟建项目情况的公路货运交通量。
2.6通过交通量分配得到将来有无拟建项目公路货运交通量。其他运输方式未来货运量可根据其规划或采用定性与定量相结合的方法，并结合C得到。当预测期内其他运输方式运能不会发生质的变化时，可以省略第四步，此时B=0。
【关键词】输电线路；一体化管理；运行检修；维护管理
1.引言
输电线路是电网系统中的供电脉络，承担着向用户供电的重要任务，一旦输电线路出现故障就会引起电网系统故障，甚至产生连锁反应导致整个电网瘫痪，因此输电线路的安全运行变得极为重要。但是，随着我国经济建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高，对电力供应需求越来越大，促使电网建设快速发展。在电网建设快速发展的背景下，一方面电网规模越来越大、设备种类越来越多、运行情况越来越复杂，另一方面输电线路检修人员严惩紧缺。庞大的输电线路检修工作量与有限的检修人员之间的矛盾，严重影响了输电线路运行效率，如何提高输电线路运行检修能力，保障电网正常运行，成为当前电网运行维护的一个难题。运行、检修一体化将运行、检修、维护融为一体进行管理，有铲的提高了输电线路运营效率，被广泛应用于电网运行维护中。
2.输电线路运行检修一体化管理的必要性和可行性
2.1输电线路运行检修一体化管理的必要性
在上世纪五十年代初，我国输电线路的检修推行的是定期检修制度，这种以时间周期作为基础的输电线路检修制度，不论是检修周期还是检修项目，都需要依靠传统经验，而无法充分考虑到输电线路的工作状态、结构组成、设备质量、性能差异等，检修工作死板，极容易造成检修周期过短、检修费用高、工作量大、可靠性低、影响正常供电等问题。随着电力系统向大电网、高电压、自动化、高参数方向发展，这种以时间周期为基础的检修方式已经完全不能满足输电线路运行检修的需要，尤其是在“两网”改造以后，电力系统技术含量不断提高，部分设备并不需要常规检修，如果依然采用定期检修制度必然造成浪费，并影响正常供电，甚至因检修不当形成故障隐患。在这种背景下，采用新的输电线路运行检修方式已经势在必行。
2.2输电线路运行检修一体化管理的可行性
在近年电力系统的迅速发展中，虽然存在检修人员疲于应付，误操作等现象，但整个输电线路的运行和检修技术正在不断成熟，这为实行运行检修一体化管理提供了技术基础。此外，由于科学技术的发展，输电线路相关设备以及检修设备的技术含量不断提高，包括如材料、工艺、性能、技术指标等，都比上个世纪有了更为可靠的发展。而传感技术、识别技术、采集技术、抑制技术等技术的应用，更为运行检修一体化管理的实现提供了可能。比如变压器油色谱监测、避雷器泄露电流监测、有损功耗监测、电流互感器介损监测、远红外线成像监测等技术，都为输电线路实时监测提供了更为可靠便捷的诊断手段。
3.输电线路如何实施运行检修一体化管理
3.1建立运行检修一体化管理系统
输电线路运行检修一体化管理，是一项系统性、全面性的工作，因此必须建立起一套完整可行的运行检修一体化管理系统。对输电线路的运行状态和检修计划进行评估、优化，并从静态、动态、基态等多个角度进行安全核定，通过智能专家分析系统，对输电线路运行状态和相关数据进行综合分析，辅助建立检修一体化工作相关策略，并进行检修计划可行性校验。实际上，检修计划的校验需要涉及多个电网模型，并要综合分析电网模型、负荷数据、检修申请、运行状态、设备工况等多项数据进行汇总分析，以便在第一时间发现输电线路存在的异常状态，并有针对性的迅速作出检修反应。
3.2建立完善的设备信息档案库
随着输电线路规模越来越大，设备越来越复杂，输电线路检修管理难度越来越高，极容易产生混乱不清现象，要实现运行检修一体化管理，建立完善的设备信息档案库成为解决这一问题的重要方法。设备信息档案库首先需要包括设备原始技术档案，如出厂产数、试验数据、运行参数、异常记录、检修记录等。这些设备原始技术档案数据，是对设备进行监测分析的比较基础，只有在清晰准确的对比基础上，才能更好的判断出设备当前状态。此外，还需要加强检修计划相关信息的管理，如检修主体数据、检修申请内容、检修时间安排、检修工作进展现状、输电线路负荷预测、基建扩建改建信息等，也需要纳入数据库中，以供系统汇总分析，评估和优化运行检修计划，提高输电线路运行效率和供电安全。对于状态良好的设备不必进行周期性检修，对运行状态不佳的设备着重进行隐患分析和严重性分析采用相应应对措施，对于难以确认状态的设备根据设备重要程度采用加强监视、缩短试验周期等方法进行观察。
3.3输电线路运行检修一体化管理的关键技术
输电线路运行检修一体化管理，是一种融入了故障检修、状态检修、定期检修于一体的先进的运行检修制度，这种运行检修制将输电线路的运行和检修集为一体，通过实时监测设备运行状态，定位需检修和不需检修的设备，并以设备实际状态安排检修周期和检修手段，能极好减少浪费、提高输电线路供电效率。要提高输电线路运行检修一体化管理水平，需要提高系统智能数监测能力和方案优化分析水平，包括如状态监测技术、数据库分析技术、负荷预测技术、安全校验技术、智能分析技术等。
4.结束语
输电线路运行检修一体化管理有利于提高输电线路供电效率，降低运行检修成本，保障输电线路供电安全，有着极高的经济效益和社会效益，在实际应用中应当积极探索，提高相关技术水平，构建更为完善的运行检修一体化管理系统，提高故障响应能力和恢复速度，进一步提高电网安全运行水平。
参考文献
[1]张辉,吴辉文.输电线路运行检修一体化管理探讨[J].北京电力高等专科学校学报,2010（12）
[2]曾飞.对输电线路运行维护管理的分析[J].科技风,2011（16）
【关键词】输电线路；检修技术；状态运行检修
前言
就目前来说，我们国家的电力系统检修体系虽然较之前有了很大的发展，但是不可否认，在这其中还存在有一定的问题，由于输电线路检修制度的不健全、线路的频繁维修以及线路检修的不及时等而导致的电力系统降低可靠性的现象仍层出不穷。在科学技术日益发展的今天，如果我们依旧采用传统的输电线路故障检修模式，就不能够适应规模与日俱增的输电线路建设的需要，也在一定程度上延缓了现代电力线路的发展进程。基于此，我们有必要对输电线路状态运行检修的技术进行探讨，以便更好提高输电线路的工作效率，促进电力事业的发展。
1输电线路状态运行检修的意义
首先，为了更好满足电力事业快速发展的需要，同时实现科学化、现代化的电力企业管理，实施输电线路状态运行检修将是输电线路建设发展的必然趋势，同时也是新装置、新技术在电力行业运用的最佳证明。输电线路的状态检修能够很大程度上防止当下线路定期检查维修过程中具有的盲目性，有利于实现企业工作人员的减少以及工作效率的提高，对于提高电力企业运营过程中的经济效益和社会效益都是有很大帮助的。
其次，由于传统的输电线路检修都是按照时间为周期的，以此作为对线路设备进行检查和维修的主要依据，而输电线路的状态运行检修，是对传统以时间为周期的单纯设备检修模式的一次改革，能够更好适应企业的发展趋势，提高电力企业的资金利用能力，同时有利于电力企业设备维护费用的降低，促进企业更快更好地发展。
最后，由于输电线路在分布的过程中要受到冰雪、雷电、雨水、雾气等的直接影响，也容易受到滑坡、泥石流、洪水等的侵害，除却自然环境以及自然灾害的影响因素，输电线路能否安全高效地运行还受到农业污染以及工业废弃物的很大威胁。正是由于这些因素，导致输电线路在非常恶劣的环境下运行，对于其线路功能能否高效发挥产生了很大的影响，致使其具有复杂多变、难以预测和检修的运行状态。因而，为了进一步对输电线路运行情况进行直接掌握，电力企业有必要采用线路状态运行检修的技术，建立科学完整的实时监测体系，切实保障输电线路的平稳运行。
2输电线路状态运行检修的原理
2.1线路状态监测
线路状态监测主要是为了对当前情况下的线路运行数据进行获取和手机，同时将此作为线路检修以及故障预测的依据。线路状态监测主要有两种手段，分别是在线监测和非在线检测。非在线监测即为传统输电线路检修所运用的检测手段，是根据线路运行情况而进行的常规性质的试验，最常用的非在线监测方式是周期线路巡视。在线监测是输电线路状态运行检修的主要监测手段，一般是将线路运行状态数据通过计算机技术等实现在线获取，可以随意选择数据的采集周期，也有利于采集准确度的提高。
2.2线路健康诊断
输电线路的健康诊断，就是要依据线路监测体系所获取的数据，对当前的线路健康情况进行诊断与判别，一般线路健康诊断主要有以下过程：
（1）健康模型表达，线路的健康模型表达是对当前情况下的线路运行状况进行全面描述的主要手段。能够将线路运行过程中的各种状态进行科学准确的反映和表达，通过线路的健康模型表达，人们可以对线路运行的真实状况及时进行了解。通过线路的健康模型表达，一旦输电线路处于故障发生的临界状态，人们就可以及时进行检测和维修，缩短了从故障的反映到检修的时间，提高了线路运行的效率。而且对于不同的线路以及不同的输电设备来说，其健康模型也是不同的，在设计的过程中要根据对象的实际情况进行科学针对的设计。
（2）健康状态诊断，通过对线路运行数据的采集以及线路健康模式的建立，我们可以通过相应的技术和算法对线路的运行状态进行诊断。在输电线路的状态运行检修过程中，线路健康状态的诊断是关键环节，只有对设备运行过程中的健康情况进行准确的诊断，才能够对设备的实际情况进行充分了解，才有利于长久保持输电线路以及设备的健康高效运作。一旦输电线路被诊断出故障的存在，相关技术人员应该在最短的时间内查找故障发生的根源，及时进行维护和修复。
（3）健康预测，输电线路的健康预测就是在设备真是运行情况被充分掌握的基础上，通过对输电线路的运行历史以及运行现状态的了解，准确预测输电线路以及输电设备的寿命，通过对输电线路的健康预测，可以指导人们科学进行设备检修内容以及时间的制定，更好维护输电线路工作状态的稳定，提高输电效率。
3输电线路状态运行检修的思路
为了进一步促进输电线路状态运行检修工作水平，首先，技术人员应该建立完备的线路状态检修技术档案，记录线路状态运行检修的历史、施工技术、代用材料等内容，同时线路测试人员还应该开展线路压接管以及导线接头温度测量、绝缘子泄漏电流监测、线路重点段检修等工作，总结线路运行检修工作教训和经验，使得线路的状态运行检修积极稳妥地推行下去。
其次，应该建立全新的线路状态检修管理模式，针对不同的线路状态，也要采取不同的测试方法和检修方式。在输电线路状态段的制定方面，我们可以依据线路电气绝缘杆塔的设备等级、污秽水平、所处自然气象条件、地理位置以及杆塔的配置水平等进行线路状态段的划分。在这个过程中还要对外部的微地形、微气候、运行环境等所对线路能够产生的影响进行充分了解。在线路运行状态段划分之后，测试人员要依据不同状态段的实际情况采取正确的线路检修方式进行检修，这样有利于提高输电线路的状态运行检修水平。
最后，要建立线路状态在线监测体系以及应急抢修系统，技术人员应该24小时进行输电线路区域的监控，在线路运行状态达到报警值时监测系统要能够反馈相关信息，使得工作人员能够尽早进行线路状态检修。还要注重对带电作业新工具、新材料以及新技术等的开发利用，保证大规模带电作业的安全运行。此外，电力企业还应该建立快速抢修系统，制定多种反应迅速的抢修方案，做好线路运行后勤保障工作，使输电线路状态运行检修技术更好促进输电线路的工作稳定性，减少故障的发生几率，提高电力企业的经济效益。
4结束语
综上所述，我们可以在理论的角度对输电线路状态运行检修的意义、原理以及思路有所了解，但是在输电线路的实际运行过程中，由于其仍存在有各式各样的状态检修问题，而且线路监测系统的建设相对来说还不够就爱你全，对于系统稳定性以及诊断故障的准确性也会带来一定的影响，对于进一步制定检修计划也是非常不利的。因此，无论是电力企业，还是国家电网，都要注重对线路运行人员加强培训，不断使其提高自身素质与能力，只有在线路状态检修过程中不断使工作人员更新观念，积极进行线路故障的预防和诊断，才能够取得更好的输电状态检修业绩，提高电力企业的经济效益与社会效益。
参考文献：
[1]顾铁利，邓岳辉.输电线路状态检修技术综述[J].电器工业，2005（12）.
[2]廖仕洲.输电线路状态检修技术浅谈[J].硅谷，2013（08）.
关键词：输电线路；线路运行；线路检修；一体化管理措施；电网建设文献标识码：A
中图分类号：TM755文章编号：1009-2374（2016）29-0124-02DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.29.056
众所周知，输电线路主要的任务就是输送电，假如线路有异常出现，那么电网系统就极易出现故障，最严重的时候还会导致整个电网无法正常运作，所以电力工作人员一定要确保输电线路可以安全稳定地运行。目前我国电网的建设又迈入了一个崭新阶段，众多新型智能设备被广泛应用，工作人员必须面对极其繁杂的运行状况，加之检修人员自身不具备较高的业务素质，这样就导致复杂的输电线路工作同人员短缺之间出现了矛盾，进而使输电线路的实际运行效率大大降低。所以，一定要做好输电线路的运行同检修工作。对此，笔者做了如下介绍：
1实行输电线路检修同运行一体化管理的可行性以及必要性
1.1可行性
最近这些年中国电力系统得到了飞速发展，然而在检查输电线路的过程中，虽然检查人员的工作效率较低，可能还会出现误操作，但是检修技术以及运行技术却越来越完善，这样一来就有效促进了检修同运行一体化管理目标的实现。与此同时，现在科学技术发展的速度越来越快，输电线路检修相关的技术含量也越来越高，与20世纪进行比较进步非常明显。除此之外，在采集技术以及传感技术等被广泛应用的过程中，也促使输电线路检修同运行一体化管理正一步一步迈向成功。
1.2必要性
我国于20世纪50年代在检修输电线路这一方面主要实施的是定期检修制度，此种制度主要以时间当作基础，并且在检修项目和检修周期方面都依靠传统经验。与此同时，假如无法充分考虑设备质量、性能差异、结构组成与工作状态以及工作毫无创新，那么就有可能会发生检修费用非常高、检修周期极短的情况，进而影响输电线路的安全运行。
除此之外，最近这几年，中国电力系统逐渐向着高参数、自动化、大电网与高电压等方向迈进，原有检修方法已经无法满足现阶段的检修需求，尤其在“两网”改造以后，中国电力系统所具有的技术含量越来越高，并且还有多数设备不需要常规检查。此形势下，假如还一直应用定期检修这项制度，那么就一定会引起浪费，从而影响线路的运行，最严重的时候还可能会因为出现检修错误而引发各种故障。所以，一定要对输电线路的检修同运行体系化管理进行研究，以使输电线路能够稳定运行。
2输电线路检修同运行一体化管理的现状
2.1专业人才短缺
在输电线路检修同运行体系化管理这项工作当中，专业人才占据着不可忽视的位置。通常情况下，如果专业人才比较短缺，那么输电线路的检修同运行一体化将无法顺利进行。同时，在电力企业不断飞速发展的过程中，输电线路逐渐增长。针对现在的情况而言，我国电力企业还不具备维修和检查线路的专业人士，从而输电线路的维修和检查工作将会受到严重影响。
2.2不具备完善的责任制度
在输电线路检修同运行一体化管理这项工作当中，如果不具备完善的责任制度，那么此项工作也无法顺利进行，并且在日常线路正常运行过程中一旦出现问题，就无法明确负责人，进而使工作出现无序化情况。
此外，责任制度的不完善和欠缺就会导致企业的工作效率以及管理效率出现降低，加之很多设备运行工作人员设备运行之前，没有仔细、严格地检查输电线路，这样也会引发一些事故的发生，同时还会使检修工作变得更加复杂。
2.3不具备完善的管理模式
目前重点电力企业的发展速度越来越快，虽然在输电线路检修与运行这两方面也有了一定进展，可是在实施一体化管理过程中依旧还会存在多种问题。譬如：只有极少数工作人员可以熟练地操作设备，这便严重影响了工作人员综合素质的有效提升。除此之外，针对信息的检修管理来看，需要管理的信息包括基建扩建项目、时间安排、检修数据等，可是因为检修与管理模式的不完善，致使这部分数据的管理成效不高，进而使输电线路的检修和运行一直处于较低的工作效率上。
3输电线路检修同运行一体化管理方案
现在我国正在不断对电网体制进行改革，并且电网的发展以及建设也比以前的速度要快很多。通过大量实践表明，应用传统的管理理念、技术和方法已经不能做好维护和巡视输电设备的工作，并且有关的检修任务也会有众多问题不断出现，这就需要我们对输电线路检修同运行一体化管理加以重视。
3.1建立检修同运行一体化管理的系统
在进行输电线路检修同运行一体化管理这项工作以前，首先必须建立一个检修和运行一体化的管理系统，之后再应用这个系统来优化以及评估输电线路检修计划与运行状态，最后再从各个方面来严格审核其安全。与此同时，还应该对输电线路的有关数据以及运行状态进行综合分析，从而可以使输电线路检修同运行一体化更具可行性。
除此之外，在检修与运行工作进行的过程中，制定检验检修计划时，应该综合众多电网模型对负荷数据、运行状态、检修申请、设备状态、电网模型等诸多数据进行有效分析，进而找出存在于输电线路当中的问题，并及时把问题解决。
3.2针对设备信息建立一个完善的档案库
在中国电网发展速度逐步提升的过程中，输电线路规模也不断扩大，设备变得更加复杂，这样一来就使得输电线路检修变得更加困难。在此情况下，想要对输电线路进行检修同运行一体化的管理，就一定要建立完善的档案信息库，这样才能能够有效防止混乱现象的出现。
此外，针对建立信息档案库这项工作而言，应该收集各个设备最初的技术档案，并清楚记录设备的检修记录、异常记录、试验数据、运行参数、出厂数据等。而把这些设备最初的技术档案数据记录下来的根本目的就是为了可以更加方便地分析、检测和比较众多设备，从而在此基础上对设备当前运行状态做出合理的判定。
3.3应用一些先进的技术
在进行输电线路检修同运行一体化管理时，可以合理地应用智能化分析、安全校验、数据库分析、负荷预测等众多先进的技术，不但可以提升方案分析优化水平以及系统职能检测的能力，还可以提升输电线路检修同运行一体化的实际管理水平。
除此之外，针对输电线路检修同运行一体化管理而言，主要就是把状态检修、定期检修以及故障检修融合到一起，并把输电线路的检修以及运行融合到一起，之后再通过实时监测设备的具体运行状态，把不需要进行检修的设备以及需求进行检修的设备划分出来，并标上记号，然后根据设备的具体状态来确定检修方法与检修周期，进而在节约的同时促使输电线路可以安全地进行供电。
3.4对智能化水平进行提升处理
通过把设备的智能化水平进行提升处理，能够促使输电线路检修同运行一体化的管理水平大幅度提升，并且这也是管理工作的重点以及核心内容。因此想要把智能化水平提上来，就需要电力工作者积极整合以及分析线路实际运行情况，之后安排专业人员认真仔细地进行检修。
除此之外，在智能化水平不断提升的过程当中，通过对智能化平台的有效应用，不但可以使输电线路的具体工作力度快速提升，而且还可以减少传达信息的环节，这样既节省了维修输电线路的时间，又提升了输电线路检修与运行的工作效率，进而使输电线路检修与运行一体化管理更加精准和可靠。
4结语
总之，在实施输电线路检修同运行一体化管理时，不但可以使输电线路的具体供电效率大大提升，还可以使检修输电线路的成本大大降低，这针对输电线路的社会效益、安全运行、经济效益来讲有着极其重要作用。此情况下，在具体应用过程中，电力工作者需要不断对新技术进行探索，提升有关技术水平，同时还应该建立健全输电线路检修同运行一体化的管理系统，进而使线路故障的恢复速度以及响应能力可以快速提高，以保证中国电网可以一直安全、稳定地运行。
参考文献
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[3]戴栋，张敏，赵东生，等.输电线路在线监测装置研制及其通信组网应用[J].高电压技术，2015，41（12）.
[4]杨庆，董岳，叶轩，等.高海拔地区500kV输电线路用复合绝缘子与并联间隙的绝缘配合[J].高电压技术，2013，39（2）.
【关键词】交通运输运量分析预测
交通运输分析及预测是公路建设项目在可行性研究阶段的重要组成部分，是其研究的核心内容之一。它是综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，同时也是确定公路建设项目的技术等级、建设规模以及经济效益评价的主要依据。由于各方面的原因，许多人在进行交通运输分析及预测时一直是站在项目、行业和部门的角度，而不是站在综合运输的角度来从事这项工作，必然导致交通量预测依据的预测结论令人难以信服，严重影响了项目建设必要性论证的质量和说服力。
1从整体进行交通运输分析
整体交通运输分析是利用各种经济分析方法，通过分析交通运输发展规律，来指导交通需求预测，同时也为整体分析项目建设必要性和可行性提供依据。整体交通运输分析主要包括四项内容。
第一是运输结构分析。首先分析拟建项目影响区内综合交通运输方式的结构，各种运输方式占运输总量的比重及变化情况，并分析发生变化的原因。
然后介绍拟建项目走廊内主要相关的各种交通运输线路特点，包括运输线路的走向、长度、等级（包括线路等级和港、站等级）以及历史发展变革等。在此基础上，分析拟建项目走廊内整体交通运输方式的构成、各种运输方式运量占走廊运输总量的比重及其变化情况，并分析发生变化的原因。
第二是能力利用分析。能力利用分析的目的是为了了解拟建项目走廊内各运输线路是否适应交通需求。铁路运输可以通过计算线路实际运量与设计运输能力的比率来加以分析。公路运输除了采用此方法外，还可利用公路实际路况和交通构成计算现有公路分区段（城镇路段或非城镇路段）的服务水平来进行。通过对拟建项目走廊内各运输线路能力利用程度的分析，可以进一步论证项目建设的必要性和紧迫性。
第三是运量增长分析。为了把握各种运输方式历史变动情况和发展趋势，必须对拟建项目走廊总运量和各种运输方式运量，历年或各个历史时期的增长速度进行分析。总运量可以采用运输量或运输周转量统计资料作为分析依据。公路运输可以采用主要相关公路观测站历年交通量观测资料或直接影响区运输量、车辆保有量统计资料作为分析对象。铁路运输可以采用主要相关线路客货运密度、主要车站发送和到达量统计资料作为分析对象。水运运输可以采用主要港口客货吞吐量或水运运输量统计资料作为分析对象。
用最小二乘法计算运量平均增长速度时，是以交通运输量作为被说明变量，以时间变量作为说明变量。参数估计的方程式为：
InTE=a+bt
式中：TE—运量;
t—时间变量（t=1、2、3??）;a、b—待估计参数。
系数b就是平均增长速度。
第四是运输特点分析。对运输特点的分析包括各种运输方式的客运特点、货类特点、货类构成及其发展趋势分析；各运输方式的交通区间构成（区间内与区间外、过境运输）及其发展趋势分析；各种运输方式平均运距、客运及分货类不同运输方式最佳分界点里程及其发展趋势分析（可根据实际情况按其交通区间构成情况分类分析）;各种运输方式的分工特点及发展趋势分析；可能发生转移的主要货类特点（来源地、消费地）及其运量增长态势分析等等。
对运输特点的分析必须建立在拥有各种运输方式资料的基础上，公路运输资料可以通过调查得到，铁路运输资料可以在铁路部门收集或利用铁路站点发送到达量及运输密度资料推算得到，水路运输资料可以利用水运港口吞吐量及平均运距推算得到。
2综合交通运量预测。
第一、运量预测。客运量预测可以采用国内交通规划中经常采用的四阶段法：先汇总各种运输方式基年旅客运输量表，然后预测综合客运量，再通过交通分布得到超未来特征年旅客综合运输量表。根据旅客出行目的、出行时间和费用进行未来状况下有无拟建项目两种情况的交通方式分担，得出将来有无拟建项目状况下的公路和其他方式旅客运输量表，通过交通分配和不同车型构成及实载率，预测出有无拟建项目状况下公路不同车型客运交通量（有无拟建项目状况下公路客运交通量的差值即为客运转移交通量）,同时得出将来有无拟建项目其他运输方式客运量。
根据目前我国现状，综合交通客运量预测一般在公路与铁路之间展开。通过对调查得到的公路资料和铁路资料的分析，以及对这两种运输方式运输特点的分析。
第二、货运量预测。总体思路是在综合交通运输分析的基础上，选择几种可能发生转移的主要货类的综合运量进行交通方式分担分析，再结合各种运输方式运输规划预测。
具体采用以下步骤：
2.1按照目前采用的方法预测出公路无拟建高速公路、其他运输方式运能无质的变化状况下未来公路货运交通量表。
2.2分类汇总基年有可能产生竞争关系的主要货类货物运输量。
2.3根据统计资料、运输规划资料以及与这几类货物有关的产业发展规划资料预测出这几类货物的未来运输量表。
2.4通过运输方式选择模型或采用定性与定量相结合的方法计算无拟建项目状况下其他运输方式运能有无质的变化两种情况的交通方式分担，得到这两种情况下公路运输所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表（代号“B”）AB即为未来状况下无拟建项目情况的公路货运交通量表。
2.5通过运输方式选择模型或采用定性与定量相结合的方法，计算未来状况下有无用拟建项目两种情况的交通方式分担，得到这两种情况下公路所承担的货运量表。将这两个货运量表的差值换算成交通量表（代号“C”）,A-B+C即为未来状况下有拟建项目情况的公路货运交通量。
2.6通过交通量分配得到将来有无拟建项目公路货运交通量。其他运输方式未来货运量可根据其规划或采用定性与定量相结合的方法，并结合C得到。当预测期内其他运输方式运能不会发生质的变化时，可以省略第四步，此时B=0。