【关键词】：城市道路绿化；绿化养护；园林绿化
城市道路绿化养护是保持城市现代景观的最为重要的手段，可以美化城市、改善城市生态环境，还可以协助城市车流、人流的合理集散，确保道路畅通，并且还具有改善城市道路上的环境卫生，美化道路环境、降低污染等功能。但是近年来，伴随着城市的不断扩张，城市道路的绿化建设快速发展，“重建轻养”的问题仍然普遍存在，存在着道路绿化养护水平严重滞后，难以巩固绿化成果等问题，大大地影响了城市绿化效益，所以，这些问题亟待尽快解决。
1城市道路绿化养护所存在的主要问题
1.1行道树的养护管理不够到位
在城市建设中，行道树属于城市道路绿化的重点，不仅可以美化城市，同时还具有防风并调节城市道路温湿程度的重要作用。但是，目前行道树的养护管理，还存在着很大问题，有很多绿化管理单位认为，行道树一般仅需在建植当年浇水施肥，长势稳定以后，仅粗放管理即可，根本不需要另外浇水施肥，而新种植的行道树也无须修剪，可以任其自然生长；另外，城市绿化养护还存在着病虫害防治不够及时到位等诸多问题。
1.2道路绿地养护很不规范
道路G地相关养护工作，属于城市绿化养护的难点和重点，绿地养护存在的主要问题，一是绿化设计和施工不够合理，设计时植物品种选择不合理，乔木、灌木配置不尽合理，在施工时，往往没有考虑到竣工以后的绿化养护，很多没考虑铺设自来水管，也没有按照要求进行肥土回填；再就是绿化养护本身不够规范，其主要表现为水肥管理不科学，无法满足植株在正常生长时所需要的水分和养分，使植株生长不够健壮，导致地面板结，且杂草丛生；而且修剪也不够及时，最后是人为破坏较为严重，绿化带往往遭受人为的践踏，并且汽车的倾轧现象也比较多，很多已经成为绿化的“死角”，难以治理。
2解决城市道路绿化养护中主要问题的应对策略
2.1在设计和施工时，就要严格把关
城市园林绿化设计，应当和现有的绿化养护水平相协调，而绿化养护单位也应当参加设计论证会。作为设计单位，设计时应充分听取各方的意见，比如行道树应当选择树冠浓郁、病虫害少和易于成活的树木品种，而相邻街道的行道树，可选择不同的品种，并且避免病虫害的侵害等。此外，园林绿化养护单位还须参与到自施工开始到竣工验收等全过程，各个环节都要确保质量水平。
2.2加强绿化植物的水肥管理，改善修剪措施
首先要科学补充水分，施肥时，最好通过环状打孔施肥法，以便于行道树的养分吸收。种植1年以后，如果属于浅根系的品种，需要适当地补充水分。此外，还要保持正确的修剪方法，这样既可以使行道树的冠形优美，还能达到疏枝通风和减少病虫害发生的效果。如果是落叶树修剪，时间应当安排在深秋或者冬季，如果是常绿树种，应当在早春换叶以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道树，在当年就应抹芽，可以提高树木的成活率。
另一方面，还要对道路绿地实施科学浇水及科学修剪。由于道路绿地通常以乔灌木和地被植物进行搭配种植，而且必须经常补充水分。所以，对于道路绿地，如有条件必须铺设水管进行浇灌。对于道路绿地，还要保证土壤疏松，以便于渗水及养分的吸收，在夏季的高温季节，不能强制修剪，以防止出现日灼以及病虫害的发生。
2.3加强行道树及绿地病虫害的防治工作
众所周知，行道树和道路绿地养护，病虫害的防治都是工作的难点。而要做好这方面的工作，应当首先掌握病虫害的各种规律，通过认真观察、记录和总结，然后科学实施。要做好病虫害的防治工作，应坚持综合防治和预防为主的原则，如果采用化学药物防治，还应当提倡一药多治，或者是混合配药，争取有更好的防虫效果。
3未来城市道路绿化管理养护的方向展望
在绿化养护管理过程中，应坚持以人为本的原则，积极提倡人性化的养护管理。比如绿化隔离带很容易遭受到人为的破坏、践踏，此时，可以用彩色飘带进行围护，且印上温馨的文字来提醒市民，而不是使用带刺的铁丝网来加以围护。类似于这种人性化的管理措施，也将是未来绿化养护的发展方向。
当所有的树种都已经栽种到位后，接下来就是树木的养护工作了。首先笔者认为，应该做好水分、养分的供应，为这些行道树定期的补充些营养，给行道树施肥最好是采用环状打孔施肥，这样更便于行道树的吸收，而且还要保证水分的供应。对于已经成型的树木，可适量修剪，主要的修剪时间一般是在春季和冬季，基本要求如下，骨干枝的短截长度不可超过整个枝条的三分之一。如树木的内膛枝过密，则进行疏剪，达到通风透光，防止病虫害，调整整个树形，使树形美观。那么提到冬季，就要注意做好树木的防寒工作。加强信息管理，提起做好防寒防冻工作，如经常采用的缠绕树干的方法，用一些塑料布缠绕在树干上，把树干包严，再用一些草绳缠上，这样即保湿又抗冻。还可以在植物基部覆上地膜，这样不仅可以保持地面温度，而言还可以防止病虫害的侵染。
结语
通过上述的简单介绍，应该可以明确感觉到，无论于环境还是于城市居民，道路绿化在城市规划设计中都具有重要的地位。了解了该领域的发展现状和存在的问题，因此接下来就是相关部门的工作了，总结前期的经验和教训，根据发展现状，采取积极有效的措施，希望可以早日解决这其中存在的问题。
关键字：因素、完工、协调、问题
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：
一个城市的道路绿化工程作用很大，它具有分割车道、诱导视线、减少眩光以及遮阳的作用。随着经济的快速发展以及我国城市化进程的快速推进，越来越多的城市道路需要去建设，其配套的道路工程绿化的地位也越来越重要。目前城市道路绿化在地域方面具有很大的差异性，经济状况好的城市有巨大的财力支持，所以道路绿化就比较美观，反之财政不好的城市，道路绿化质量会有所降低。有的城市道路绿化与自己城市发展不相协调，没有体现城市的特色，也就不能作为一个城市的明信片出现。有的城市在城市道路绿化方面缺少前瞻性，随着城市的改造变动，很多绿化设施建设然后又废弃，废弃之后又有不同程度的建设，反反复复，不仅浪费了大量人力、物力，还严重影响居民的生活。有些城市道路维护执法机关执法力度不到位，缺乏景观维护、改良意识，致使管理手段落伍、奖赏不明确等问题出现。以上问题都会严重影响我国城市道路绿化事业的发展，所以我们应该加强城市市政道路绿化管理工作。本文结合某一城市具体的城市道路绿化项目的案例，对影响道路绿化施工管理工作的主要因素进行分析。
一、工程概况
某北方重点城市道路绿化工程A是该市某区的重点形象工程，本项目所处的此段道路长4.5千米，中央区分割隔离带宽度为6米，机非隔离带宽度为2.5米，林荫带宽为10米，立交环岛内绿化及土方造型，本工程总面积约为100000平米，总投资规模为2500万元人民币。本工程位于城市重点建设地带，所以工程好坏直接影响着城市的形象，为此在施工管理过程中应该严格控制施工质量，注意安全生产，控制好施工进度确保工期内完工，给业主以及市民交上一份完美的答卷。
二、施工前的准备工作
重视设计交底
每个工程在图纸设计完并经过审查合格后，绿化设计单位的设计人员应该按照法律文件规定的责任和义务就施工图道路绿化设计文件向施工单位以及监理单位进行详细、准确的设计说明。其目的是对施工单位和监理单位正确贯彻设计意图，使其加深对设计文件特点、难点、疑点的理解，掌握关键工程部位的质量要求，确保工程质量。道路绿化施工单位要深刻领会本工程的具体设计思想，以便在施工中灵活运用。首先，作为道路绿化的工程管理人员来说，不能仅停留于一般的熟悉图纸，按照图纸施工，还要根据本工程的具体情况，了解并掌握在某些设计领域难以深化的部位。建设单位为了尽量减少投资经费，往往在道路绿化图纸出图时，只出一个标准段的图纸，本绿化工程也只是出了五百米的标准段图纸，路口桥头等重要节点位置能省掉已经省略掉了，所以这就为我们在具体施工中部位衔接造成了一定的困难，这就要求我们施工管理人员在设计交底过程中，积极与设计人员沟通协调，了解好衔接部位的具体做法和情况，在施工过程中要灵活应用，整体进行把握，不能局限于一个点以及一段路的施工。另外，近些年随着市政府越来越重视城市道路绿化工程的建设，所以道路绿化设计院的任务就更加繁重了，为了节省时间以及精力，有的道路绿化设计人员未经过具体场址的勘查就直接进行绿化设计或者直接复制修改别的工程的图纸，这就为我们施工单位的施工造成了不小的麻烦。本路段为本市快速景观道路，所以原先设计单位在6米宽的中央分隔带路缘的两侧以及机非隔离带靠近机动车道路一侧外缘，全线设计都是宽度不到一米的百慕大草皮。设计人员的设计理念固然很好，但是多年来的经验告诉我们，在城市道路绿化过程中，上述的绿化设计不仅需要大量的人工去修剪枝叶，严重加大了维护成本和精力，还给道路的安全行车造成了一定的安全隐患。所以，在设计交底过程中，施工单位施工管理人员在发现问题后，应该及时与设计单位人员沟通协调，反映出自己的意见，这样不仅减少了后期的设计变更和签证，还会提前工程进度，最重要的是减少维护成本，营造了一个安全行车的安全环境。据此，我们可以要求设计单位在满足设计意图以及尽可能减少工程造价的前提下，将百慕大草皮更换为麦冬、低矮灌木等地被植物，这样我们的施工管理人员的意见就得到了设计人员的可能并加以采纳。
2、施工组织总设计优化设置
一个项目的施工组织设计是对施工活动进行科学管理并加以实施的重要管理手段，它对于这个项目具有战略部署以及战术安排的意义。本路段采用的主要树种是15公分的大榉树，数量多达千棵，又给我们的采购带来了一些问题，因为这种大榉树不能够大批量的采购并应用于绿化建设中。为了节省工程时间，在本项目投标期间就对大榉树的市场进行了调研走访，了解市场行情，检查货源供应情况以及市场价格，并就栽植技术情况向老专家进行了请教。在接到中标通知书后，施工单位管理人员立刻要求采购人员进入货源供应地进行采购，并委派专门人员全程监督货源地的供货情况。为了安排好大榉树树种的进场，我们现场管理人员制定了详细的施工组织设计，在组织设计中详细的标识出了大榉树的进场批次，每次进场数量以及进场时间，在施工过程中，施工管理人员严格按照施工组织设计的流程进行施工，顺利推进了工程进度。
三、工程建设过程中，加大质量控制力度
工程质量管理是指为保证和提高工程质量，工程质量好与坏是一个根本性的问题。
1、为了提高本工程的质量，特在土壤选择以及苗木选择栽培上面多下了一定的功夫。
土壤是植物生长的基础，关系到植物吸收营养成分以及成活率高低。针对于本工程地段出现的淤泥、深层土、盐碱土以及一些垃圾土壤，在施工过程中进行了土壤改良。针对于不同的植物选择不同的土壤改良方法，大大提高了植物的成活率，节省了成本以及缩短了工期。并对于垃圾土壤进行了挖除、深埋或者改良措施。对于行道树的树穴，先对建成树穴的现状进行调查，清理残余垃圾，并按照施工要求清理到透水层，然后做好了土壤回填工作。
2、本绿化段苗木选择需注意的问题
在苗木选择过程中，工程人员选择长势好、没有病理虫害侵蚀、苗木外形良好、根系发达、未经过机械损伤过的苗木，在运到现场前根据工程进度挖好了树穴，及时种植好苗木，这样在一定程度上会提高苗木的成活率。提前做好施工预案，对于高大苗木的栽种，需提前进行放线定位，安置施工机械进场到位，控制好附近行人通行注意好安全。
四、做好施工后的绿化养护工作
为了使苗木充分吸收水分，提高成活率，我们做到当天栽植，当天浇透定根水，这样做的目的就是使土壤与根系更能结合紧密，促进新根系的发育。对于体型较大的苗木，需要进行固定防止倾斜甚至倾倒。可以采用打桩以及支撑的措施进行扶正、固定位置。在养护期限内，要安排专业养护管理人员负责维护管理，一定要遵照相关苗木养护技术规范和措施规定。
五、做到安全施工，安全生产
由于本工程位于快速行车道，所以在施工过程中一定要做好安全管理工作，确保行人以及施工人员的人身以及财产安全。可以通过分车绿带施工，加强安全生产措施。施工班组在进场时要做好安全教育培训工作，在每项施工前施工管理人员要做好技术交底以及安全交底工作。工程施工前，编制好安全实施预案，经项目经理审批并报监理人员审核通过后进行实施。
城市道路绿化工程施工管理是一个动态、复杂的过程，施工管理人员要做好规划，在施工中严格按照相关规定进行实施，确保安全施工，保证施工质量，创造符合生态的绿化环境。
参考文献：
(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。kevinLych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说,道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”;从精神构成关系来说,道路又是决定人们关于城市印象的首要因素。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
综上所述,可以初步得出以结论:城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2.城市道路绿化植物的选择
2.1城市道路绿化植物的选择,主要考虑艺术效果和功能效果
2.1.1乔木的选择Р
乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:
(1)株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;
(2)生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;
(3)树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;
(4)行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;
(5)繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;
(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力;
(7)树木寿命较长,生长速度不太缓慢。目前在河北省唐市应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
2.1.2灌木的选择灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:Р
(1)枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;
(2)植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;
(3)繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。唐山市应用较多的有大叶黄杨、金叶地被植物的选择。目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的;另外多种低矮花灌木均可作地被应用,如棣棠等。
2.1.3草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
2.2道路的植物配置
主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。
整齐式行道树类型:
(1)乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好,还会使人感到雄伟壮观,但较单调。
(2)乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化,又具有节奏感和韵律感;
(3)常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块):这种形式既可四季常青,又有季相变化,是目前应用较多的形式;另外,若条件允许可多行布置,既可增加绿化面积,提高绿化水平,又可大大减少噪音,这也是将来发展的方向和潮流。
2.3自然式园林道路的布置
在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用),尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道),又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。
3.结语
优美的城市环境,宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现,是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造,它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华,使人感到亲切、舒适、具有生命力,是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
道路绿化不仅具有景观效果,而且是改善城市道路生态环境的一项重要的城市市政基础设施,运用植物生态功能的生物措施是取得城市生态环境良好循环的根本出路。
【关键词】道路景观；交通安全；影响分析
1前言
道路交通是由人、车、道路及其环境等诸多因素组成的完整系统，系统内各因素相互作用、相互影响，共同影响着道路交通的行车安全性。而道路景观直接影响驾驶员的驾驶状况，从而对交通安全产生直接影响。良好的道路景观对改善道路周边环境，舒缓驾驶员的紧张情绪，提高交通的安全性，减少交通事故具有不可忽视的作用[1-2]。在分析比较国内外道路景观设计优缺点的基础上，分析了道路景观设计对交通安全性能的影响。
2国内外道路景观发展现状分析
2.1西方及日本等发达国家发展状况
在道路景观的规划设计中，西方及日本等发达国家，充分体现以人为本的设计理念，利用道路沿线自然环境，适当增加人文景观，在20世纪初美国就开始采用由道路和园林设计人员分工协作共同设计道路及其沿途景观的方法，在设计勘察道路线形时应充分考虑当地的地形地貌，合理利用沿线自然景物及地形地貌美化道路。60、70年代，又相继颁布了《道路美化条例》和《公路绿化技术规范》[3]，80年代末，运用先进的勘测勘察设备和现代栽植技术对有关条例和规范进行了完善修订，现已形成比较完备的技术体系。德国建设高速公路的历史始于20世纪初，由公路建设的实践形成了系统的道路景观绿化理论[4]。特别是在道路与周围景观；道路本身线形的视觉质量及道路的线形组合问题等方面，积累了丰富的实践经验。日本在道路景观学研究方面位于世界前列，在道路景观学研究方面开发了道路高新绿化技术。制定了包括《公路边坡绿化技术》、《景观仿真技术》、《高速公路绿化技术五年计划》、《高速公路十年及长期发展规划的绿化办法》和《立体绿化》等绿化新技术[3]。形成了系统完善的技术体系，为道路景观学的发展奠定了基础。20世纪70年代起，恢复生态成为各国道路绿化的目标。
2.2国内发展状况
欧美发达国家的道路景观研究，已经十分注重从驾驶人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的景观环境。而我国对道路景观的研究尚处于起步阶段，理论研究和实际应用都还处于探索阶段，远远落后于西方及日本等发达国家。1983年，我国交通部制定颁发了《公路标准化美化标准》，要求道路畅通、整洁、绿化、美化，道路景物协调，构成流畅、安全、舒适、优美的道路环境，1998年又制定颁发了《公路环境保护设计规范》[6-7]。但是，我国的道路景观环境建设尚未建立起完整的理论体系，对道路景观绿化效果也没有完善的评价方法。
3道路景观对交通安全的影响分析
3.1绿化对交通安全的影响
道路绿化景观主要涉及树种的选择、植被高度、株距及绿化效果，这些方面都对交通安全有着十分重要的影响。常用的道路绿化树种有三种类型：少量阔叶乔木+花灌木+草地，针叶乔木+花灌木+草地，自然乔灌木+自然草地[8]。三种绿化类型可根据具体情况循环交替使用。在总体风格统一的前提下每段稍作变化，避免单调的景观引起驾乘人员的视觉疲劳，简单的方法是改变树木、花卉的品种。另外，也不宜选用色彩过于缤纷的灌木作防眩主体，它会分散驾驶人的注意力，同样会影响驾驶安全。植被高度对交通安全影响较大，尤其中央分隔带是道路绿化的重点。设计时要以确保驾驶人视线开阔为原则，要求植物能起到夜间防眩光的作用，当对面车辆接近时，能够减轻驾驶人心理上的危险感，及频繁会车、长途行驶引起的精神疲劳感，有利于车辆的安全行驶，同时也最能体现景观特色。树株间距的选择也十分重要。连续不断的绿篱群体，夜间能够起到遮光作用。但植株过密，易枯死，反而会影响驾驶安全；株距过远，夜间防眩效果不理想。因此每条道路要根据道路的宽度以及道路上行驶速度限制值的大小来选择树株间距。
3.2交通设施对交通安全的影响
科学、合理地设置交通设施，有利于交通安全。交通标志标线能预告车辆驾驶人和行人前方某一路段、某一地点的地理与环境状况。交通设施能够解除驾驶人因路线不明而产生的犹豫、疑虑、焦躁或烦恼，减少交通阻塞，保障交通安全；能够提供视线诱导，增加道路美观，排除各种纵、横向干扰，对减轻交通事故的严重程度等起着重要的作用。交通设施的设置应遵循视觉可靠性、诱导有效性和失效保护性原则，并结合道路两侧的地形、植被、构造物以及公路线形等综合考虑进行，力图对道路环境中存在的潜在危险因素进行弥补[9]。
3.3灯光照明对交通安全的影响
道路上的照明条件是影响交通安全的重要因素。交通事故统计资料表明[10]，交通事故多发生在机动车照明条件差的道路上，特别是夜间行车。因此，路灯的设置是十分讲究的，它既有美化道路景观的作用，也是一个涉及交通安全的问题。路灯的设置应遵循交通连续性原则，不能忽明忽暗，也不能嘎然而止，要有缓和段，让人感觉到自然。灯光的强度要以安全和舒适为目标，切忌刺眼和过分暗淡。灰暗的灯光，加上单一的灰、黑色混凝土路面，对驾驶人大脑皮层某些点产生重复刺激，会导致一些神经细胞呈现抑制状态，使驾驶人精神萎靡甚至入睡，从而严重影响道路交通安全。
4结语
道路景观作为交通环境的重要组成部分，二者相辅相成、相互影响，科学合理的道路景观设计不仅美化道路环境，而且对交通事故有重要的影响。所以，在道路规划、建设、管理过程中，在以人为本，充分考虑行车安全性的前提下，合理利用自然环境与人文景观，达到人、车、路及景观的和谐统一，为驾驶人员提供更加安全、舒适、愉悦的道路交通环境，确保安全畅通的行驶。
参考文献
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关键词：城市道路；园林绿化；设计施工
要想对城市道路进行绿化设计，需要基于艺术设计要求的指导，合理种植植物，确保其可以有效存活，从而对城市道路进行全面绿化及美化。因此，施工单位必须深入了解并准确掌握设计方案以及意图，严格遵照设计方案进行技术操作，从而为绿化工程质量提供前提保障。除此之外，施工单位应在施工过程中结合超前意识与主动意识，对施工重点环节进行准确把握，采取具有针对性的措施，对绿化进行维护与管理。
一、城市道路景观绿化的重要性
（一）提高城市的环境质量
随着我国社会城市化建设的快速发展，信息化时代全面来临，城市建设暴露出了大量弊端，最为严重的便是环境污染问题。主要体现形式有以下几种：一是工程建设带来的环境污染；二是玻璃高层建筑带来的光污染；三是汽车商场带来的噪音污染；四是工业生产以及汽车尾气带来的空气污染。有些城市由于污染情况较为严重，已出现雾霾、酸雨等问题。这些污染不仅影响了人们生活、生产质量，还给人们的生命健康、财产安全带来了极大的威胁。要想对这些污染问题进行直接有效的解决，必须对城市进行全面绿化。对城市进行合理绿化，不仅可以提高空气质量，还可以吸附灰尘、降低噪音，从而优化城市环境质量。
（二）美化城市环境
如果把城市道路园林绿化做好并保证其良好的质量，不仅可以对城市整体的绿化质量进行有效强化，还可以提高城市整体环境的美化和生态环境。并且可以有效避免城市司机出现驾驶疲劳的现象，从而提高交通安全性。除此之外，良好的绿化质量还具有协调建筑物与道路关系、提高市容市貌以及保护道路等作用。
二、绿化施工的关键问题
对于城市而言，绿化是其文明发展以及经济水平的标志，城市道路绿化水平更是代表着城市的整体发展水平与精神面貌。因此，在对城市道路进行绿化设计与施工时，施工单位要对城市的发展特点、文化底蕴进行综合考虑。除此之外，在设计城市道路的绿化施工时，要对后期养护成本进行合理预算，从而降低绿化工程的总体成本。植物具有自然再生性，因此，在实际施工过程中，施工人员可以结合此项生态原则，促使城市道路的园林绿化景观更具多样性、稳定性以及生态性。
三、绿化设计以及施工的根本原则
（一）生态原则
城市道路在绿化施工过程中，应基于生态设计理念的指导，结合自然条件与生态学原理，构建人工景观。这样不仅可以节约绿化成本，创造良好的经济效益，还可以改善城市环境，提高客观生态效益。除此之外，优化城市绿化环境，还可以提高市民对政府的信任与依从程度，从而提高政府部门的社会效益。城市道路在绿化设计与施工过程中，始终贯彻生态原则，可以有效地提升绿化效果，促使城市道路拥有良好的生态功能与观赏景观，从而成为城市的绿色长廊。
（二）安全服务原则
在对中央分隔带景观进行绿化设计时，应对视线情况进行综合考虑，从而促使设计方案更具科学性、合理性以及可行性，并结合指导方向，应用防眩光技术。城市道路的交叉口是交通事故频发地，因此，在施工前，设计单位就要对车辆行驶安全进行充分考虑，为不遮挡驾驶员行车视线，保证城市道路车辆的行驶安全，城市道路的园林绿化植物设计和施工应达到城市道路绿化规范的要求。
四、绿化设计及施工注意事项
（一）严格选取设计、施工单位
政府部门要想有效控制绿化工程的设计质量与施工质量，首要条件便是对设计单位和施工单位的选取进行严格把关。设计单位应该符合国家相关设计资质标准要求。施工单位也要符合园林绿化建设资质的审查标准，其中施工人员应该具有专业施工考核证书。只有确保设计、施工单位具有良好的绿化设计及施工资质，才能开展好城市道路绿化工程的建设，而且在实际设计及施工时，施工单位要严格遵循我国相关标准规范制度，对设计质量以及施工质量进行严格管控。
（二）清理施工场地
对于城市道路的绿化工程而言，施工场地质量极其重要。一般来说，由于施工场地存在城市各种垃圾的可能性非常大。所以，施工企业在施工前期，均会对施工场地进行系统化评测，避免施工过程中出现一系列不良现象，保证工程施工质量。除此之外，土质由于会对绿化植物的生长造成直接影响，因此，施工单位必须对施工场地的土质进行研究与测评，主要内容包括土层深度、硬度、有机质含量以及酸碱度等，然后结合检测结果，采取有效解决策略，再进行最后的绿化施工。例如，某施工单位在实施城市道路绿化工程前期，对施工场地进行了土质测评，发现场地土质存在酸性过大的情况，施工单位择取石灰掺入法，按照相关标准选取适量的石灰掺入土壤中，有效改善了土质的酸性。
（三）绿化的铺装透气性以及营养面积
绿化的树木在土壤中汲取营养的范围以及其根系生长覆盖面积便是营养面积。普遍而言，树木营养面积体现为树冠垂直投于地面的阴影面积，不过生长年龄较长的树木营养面积要比此范围大。城市道路绿化施工过程中，由于城市地下多铺设城市管线，绿化营养面积较小，导致树木因营养不良而出现提前枯萎的现象。一般在施工中大多采取以下措施，如设计透气铺装，即在绿化树木周边设计具有良好渗水性能以及透气性能的铺装。情况较为特殊的，可以扩大树池面积，从而帮助其获取更多的营养；要想有效规避树木踏践问题，可以提升树池的地面高度，并用混凝土砌筑维护设施。
（四）绿化植物
择取并培育绿化苗木工作是施工单位最主要的环节。由于施工过程中，施工人员无法对绿化苗木形成全面且准确的认知，极易诱发大量问题，如苗木的病虫害、规格、产地等。例如，市场上没有符合设计需求的苗木；施工人员不了解设计苗木的性质，会导致绿化苗木没有统一的品种、颜色等，增大了施工难度系数和美化的效果。要想有效规避上述问题，施工单位在选着绿化苗木的时候要选着好定向培育苗木的生产单位，即推动绿化设计施工实现全面标准化建设。绿化苗木生产单位要在对传统苗木品种进行定向培育的同时，研发全新的绿化品种，并积极引进国外先进品种，对其进行本土驯化，提高城市绿化苗木的种类从而提升城市绿化质量和美观效果。但更重要的一点是不能忽视乡土树种的绿化建设，因为只有运用好乡土树种的培养和建设才能更全面的提高城市道路绿化的发展。
结语：
在对城市道路进行园林绿化设计及施工过程中，施工单位必须基于相关国家行业标准的指导，对影响因素进行充分考虑与综合分析，并采取针对性应对措施。只有这样，才能保证城市道路园林绿化工程的整体性和质量，并达到绿化、美化城市的生态效果，从而提升城市整体精神面貌和发展空间。
参考文献：
[1]赵松.浅谈城市道路景观绿化施工[J].江西建材，2014（08）.
关键词：道路绿化问题对策
近些年，我国城市道路绿化建设突飞猛进，已逐渐形成了极好的道路绿化景观效果和环境保护效果，比起以往已经有了“质”的飞跃，这些成就是值得肯定的，但是伴随人民对城市环境质量要求的提高，目前的城市道路绿化仍然存在着一些问题，本文对此进行探讨，并对此提出合理绿化改善道路环境的措施，为以后道路绿化建设提供一定的参考。
1、城市道路绿化存在的问题
（1）道路建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计
我国城市道路规划建设一般是由市政部门负责，而道路绿化建设是由市容园林部门负责，在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工所会出现的问题，从而导致绿化施工中的增加投入成本和施工难度等诸多麻烦。例如，道路预留的分车带较窄，就会造成绿化栽植面积小，植物品种单一，难以形成大色块的景观效果，使美化环境、降噪减尘的功能发挥不出来。
（2）植物选择较为传统单一，缺乏树种的多样化
我国城市道路绿化植物选择多为当地传统的乡土树种为主，如国槐、法桐是西安最为常见的道路行道树树种，这样虽然保证了苗木的成活率，但却使道路绿化缺乏了多样性，不仅造成人们每到一个路段，道路景观都极为相似，缺少辨识度，而且忽视了植物之间的协调作用，减弱了植物降噪减尘等功能的效果。
（3）道路绿化设计上缺乏交通安全性的考虑
在城市道路绿化设计上，除了要创造优美的景观外，交通安全性的考虑也是非常必要的，道路本身就是保证交通顺畅、出行安全的作用，绿化景观不言而喻是为其服务的，在增添道路色彩风景的同时，缓解司机的视觉疲劳，有助于道路交通的安全畅通。按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，在城市道路绿化设计时，要在空间布局、植物选择上遵循行车视线、行车净空等方面的严格要求，但现在一些年轻的设计师往往缺乏这方面的知识和经验，只顾考虑道路景观的美观性，忽略了道路安全性的要求，在一些细节上处理的不够精细，造成道路交通具有一定安全隐患的可能性。
（4）后期养护管理资金投入较少，绿化成果巩固不到位
道路绿化的后期养护工作，是与道路绿化工程建设有着同等重要的意义，只有巩固好道路绿化成果，才能保证道路景观效果获得最大化。但目前我国的道路养护费用普遍较低，使得一些路段绿化养护机械设备陈旧老化、养护工人不够专业化，导致树木长势瘦弱、叶小枝疏、叶色暗淡无光、缺乏生命力等，对于这类现象，政府应高度重视，在加大绿化建设的同时，也应加强绿化后期养护管理工作的投入，不仅要种树增绿，更要护树爱绿，才能充分发挥植物的生态功效。
2、合理绿化改善道路环境的措施
我国各大城市均有其独一无二的地理位置和人文气息，所以想要合理绿化改善公路环境，需要根据实地调查和现状分析，借鉴其他进城市道路绿化的成功经验。个人对我国今后的城市道路绿化建设提出几点建议，希望对我国城市道路绿化的发展有所帮助。
（1）传承特色历史文化，营造地方特色植物景观
我国大部分城市都有其独特的历史文化，在城市建设上力求发扬本土文化，无疑是该城市宣传的最具影响力的名片。我国许多城市都有它独特的历史和文化，承载许多人文故事，在道路绿化建设就应该充分利用这些元素，营造具有文化底蕴的道路植物景观，体现植物的意境美，这就需要绿化设计要熟悉各城市当地的历史特色、文化内涵，以及各种植物的形态特性，将其两项内容完美和谐的融为一体，在展现整个植物群落的形态美和层次美得同时，更加蕴涵弘扬本土浓厚的人文底蕴、城市特色的文化美，给人以积极的文化熏陶和精神享受。
（2）合理选择植物，注重层次和色彩的搭配
我国城市道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在层次和色彩的搭配上还应深下功夫，道路绿化景观不单纯是乔灌草的机械组合，更重要的是不同形态的植物搭配能体现层次美，更能使滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音的生态功效发挥到最佳状态，还有利用植物的季相和色相不同创造多色彩景观的艺术美，例如紫红色的红叶李和常绿的大叶女贞相搭配；金黄色的金叶女贞、亮绿色的小叶女贞和艳红色的红叶石楠相搭配；弯曲枝条的龙爪槐和红色枝条的红瑞木的搭配等等。充分利用乔木、灌木、草花等形态特色，通过艺术的手法展现植物本身形体、线条、色彩等自然美，塑造出城市道路绿化景观新气象。
（3）引进植物新品种，丰富道路景观植物种类
大量乡土树种的应用造成了道路绿化景观的相似度越来越高，逐渐缺乏了景观的创新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色乡土植物已经广泛应用，街道几乎随处可见，则今后栽植应适当减少其数量，给外来新树种留足发展空间，加大引进培育植物新品种，经小范围实验尝试，培养出新型的乡土树种加以推广应用，从而丰富城市道路绿化景观和植物种类。
（4）提高植物后期养护成本标准，巩固道路绿化成果
植物栽种素有“三分种，七分养”之说，足见后期养护的重要性，在植物养护上，道路绿化养护时尤其困难，因为道路绿化往往是路段狭长、面积又小，所需要的人力、物力、财力就比同面积的公园绿化养护高出甚多，目前我国在道路绿化养护费用标准上普遍较低，致使一些路段养护跟不上，造成苗木长势欠佳，缺株断垄等现象严重。所以园林部门应根据道路具体情况适当加大养护成本费用标准，以确保养护管理工作的顺利、有效地进行，增强城市道路绿化整体的景观效果。
3、结语
总之，道路环境对人、车、路都有一定的影响，使行人和驾驶员的安全性和健康都会受到严重的影响。合理的城市道路绿化组成结构不仅可以有效缓解染污环境的程度，还体现出绿化与人文环境的和谐统一，形成良好的景观效果，给人以合适感，利于交通的顺利进行。
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