多年的教学实践表明，专业课教学任务不同于基础课程的教学模式，常常面临讲授过于简单、学员兴趣较低，讲授过于深入、学员难以吸收的问题［2］。这就要求教学组全体教员科学备课、精准指导，努力提高教学“效益”，实现教学水平的提高。
1．1集中优势，补弱固强
在教学过程中，每学年开学前，教研室主任和教学组长，根据教学对象的不同，集中优势教学资源、汇聚精干力量，选定任课教员。并安排年轻教员试讲，全体教学组对年轻教员的试讲提意见、挑“毛病”，确保教学水平。在课程教学过程中，要善于找准理论与实际的结合点，理论课上以案例分析为主线讲解内容;实习课上以理论回顾为主线体验实践，并适时调整实习课的教学内容及其与理论课的衔接过程，确保教学工作的正确性和科学性。
1．2全面学习，强化自身
自身素质的提高应引起全体教员的高度重视。要求年轻教员，尤其是以前未接触过航空航天医学知识的非现役教员、带教实习课的研究生，进教研室当年不参加大课和小课教学，只作为辅讲教员随堂跟听每一位教员的授课。同时要求不仅学习本专业相关的专业知识，还要系统学习航空航天医学专业的各门课程。对于有教学经验的教员，在平时的授课中要充分准备，并在教案中体现教员本人对本次教学内容最新进展的掌握情况，在提高教员专业水平的同时，确保提高教学质量。
2努力提高“师资储备”能力，确保丰富教学形式
基于专业课教学“练为战、学为用”的特点，教学方向问题尤为突出。教员必须始终把好转变部队战斗力生成模式，提高学员任职能力的方向。然而由于编制体制调整，教研室教员数量太少，同时部分同志出国留学、不在岗，造成主讲教员人数偏少，且有职称断层现象。只有提高师资力量的储备能力，才能圆满完成教学任务。
2．1处理好“内”与“外”的关系
各教研室每学年开学前，会根据教学对象和教学内容，外请本学科专家前来做专题讲座。如教学对象为本科学员，对航卫保障工作一片空白，则外请专家多为常年工作于航空兵部队的航空军医、卫生队长和场战医院院长等。如教学对象为进修生，他们大多来自一线航卫保障岗位，则外请专家多为专业研究人员或空军医学研究所的同行专家。这一举措弥补了“内”部人员不足的矛盾。
2．2处理好“专”与“兼”的关系
军事航空医学需要研究高性能战斗机飞行人员的卫勤保障问题。近年来，教研室从实际出发，与对口航空兵部队在自愿的基础上建立院校教育和部队训练相结合的协作关系。选取工作正规、制度健全、业务建设较好、卫生工作基础好、卫生人员素质较高的航空兵部队具有相应的航卫保障专业知识和组织指挥能力的卫勤领导和能够担负教学任务的航空卫生保障工作的相关人员担任教研室的兼职教员，按照教学计划，完成一定学时的教学任务。由于他们有较丰富的航卫工作经验和一定的组织能力，并具有相应的学历和资历，对他们的课堂教学效果，学员们反映良好。通过“专”业教员与“兼”职教员相结合，使课堂教学异彩纷呈。
2．3处理好“教”与“研”的关系
在教学布局上，教研室着眼于提高学员的综合素质和能力，精心设计教学板块和专题，在教学中注重将创新理论、本专业研究进展与教学工作有机结合，增强学员分析解决问题的本领。在完成教学计划的前提下，按照研究生工作安排和科研进展，有目的地选择对本课程感兴趣又学有余力的学员组成课外科研小组，由教研室内学校评定的本科生早期接触科研导师指导，进行文献查阅、撰写综述和课外科研实验等活动;参加研究生开题报告、中期汇报和论文答辩，扩大教学内容。由于“教”学与科“研”工作的有机结合，不仅丰富了教学内容，而且可利用学员的新颖思路和创新思维推动本学科学术研究工作的开展。
3努力创造“良好氛围”能力，确保促进教学工作
3．1发挥工作动员优势
航空航天医学系在每学年的教学正式开始前都会组织开课动员，提高教员的教学热情和学员的学习热情。教研室也会因时因地进行教学动员，备课、集体讨论。并通过先进教学个人、优秀教案等评比，激励教员人人争先进，个个当标兵。
3．2运用先进教研室成功经验
学习先进典型，是激励教员的强大动力。教研室通过定期组织教员跟听其他先进教研室优秀教员的课堂听课，学习他们的授课方式和特点，并在教研室内部建立必要的会议制度，进行学习体会交流，进一步制定符合本门课程教学的工作计划和方案，使教研室自身的课程教学有所突破，保证课程质量稳步上升。
4努力提高“教学保障”能力，确保教学任务的需求
教学任务的圆满完成，要求各级教学相关部门树立“以学员为本”理念，建设高效的保障机制，全面保障任务需求。对于教研室和教学组而言应该从以下做起。
4．1确立理论与实践相统一的思想
多年来，我教研室积累了大量航空兵场站航卫保障工作的录像片，为学员理论知识联系工作实际提供了不可多得的视频教材。使学员掌握航空航天医学各相关学科的知识结构，并能应用于实际工作。通过理论学习与视频教学相结合，提高学员的知识运用能力，并可满足航空兵部队第一任职的需要。
4．2探索从工作实际出发的途径
航空航天医学专业课是在学员即将进行实习，来年步入工作岗位的时机开展的，其学习目的是为了将来在航卫保障中能够发挥作用。因此，教学工作应该从适应航卫保障工作的角度去完善。实习课为学员提供动手操作、贴近实际工作的机会，教研室教员渊博的专业知识、熟练的操作技术，会使学员们受到极大鼓舞。外请专家、兼职教员丰富的工作经验和对航卫工作的敬业精神，使学员受到了潜移默化的教育，从而提高了学员对基层航空卫生保障工作的热情。
4．3注意提高统筹协调的能力
十报告具有“旗帜鲜明，前瞻性强；思想深刻，理论性强；求真务实，指导性强”的鲜明特点，报告对国防军工建设和国有企业发展给予了充分肯定，特别是对以载人航天与探月工程为代表的航天科技发展成就给予了高度评价，使全体航天人深受鼓舞、备感振奋，进一步坚定了把我国建设成为世界航天强国的决心和信心。
我们党坚持科技是第一生产力，部署创新型国家建设战略、实施国家科技重大专项，为航天事业发展赢得了战略先机；我们党坚持发挥社会主义制度的政治优势，集中力量办大事，为航天事业发展凝聚了智慧和力量；我们党坚持人才是第一资源的理念，深入实施人才强国战略，尊重广大科技工作者的主体地位和劳动创造，为航天事业发展提供了坚强的人才保证；我们党坚持弘扬和践行社会主义核心价值理念，引导科技工作者以国为重、以人民利益为重，为航天事业发展提供了强大的精神力量。
正是在党的坚强领导下，中国航天事业取得了一系列具有世界影响力和里程碑意义的标志性成果，走出了一条有中国特色的航天科技发展道路。
作为中国航天科技工业的主导力量，中国航天科技集团公司全体党员和干部职工将认真学习领会、深入贯彻十会议精神，满怀信心地投身到建设航天强国的伟大实践中，为夺取全面建成小康社会新胜利、开创中国特色社会主义伟大事业的新局面作出新的更大贡献。
从航天事业所处的高科技战略性地位、从作为航天科技工业主导力量所肩负的神圣使命和历史责任着眼，就深入贯彻落实十精神，加快推动我国航天事业的发展，现提出四个方面的具体要求：
一要迅速传达学习、深刻领会十的重大战略意义，进一步统一思想，凝聚力量，推动我国航天事业蓬勃发展。
二要毫不动摇地以国家需求为最高需要，圆满完成国家重大航天任务，全力以赴把我国发展建设成为航天强国。
三要毫不动摇地以发展为第一要务，全力以赴把中国航天科技集团公司建设成为国际一流大型航天企业集团，在全力确保各项型号任务圆满完成的同时，加速产业聚焦和产业升级，全力推进国际化进程。
北京时间2015年12月22日上午九点，美国太空探索公司SpaceX成功将其自主研制的Falcon9FT火箭发射升空，成为首个成功进入太空的民间企业。
这被视为私人航天时代即将到来的标志。
而在中国，“科创航天局”主席罗澍对《t望东方周刊》坦陈，民间的航天界人士，要走的路可能还很长。
10年前，罗澍和一群航天爱好者通过一个名为“科创”的网络论坛聚集起来。从这个网络论坛发展而来的航天爱好者组织“科创航天局”，如今有相关技术人员五百多人，正式登记的科技人员有一百多人，是中国民间航天组织中规模最大的。
很多人都还是中学生
科创航天的发轫始于十年前的一个网络社群。
2005年，一群年轻人创建的“科创论坛”中，第一次出现了关于固体火箭的讨论板块。罗澍回忆说，当时的科创论坛，集聚了三万多人的航天爱好者。这些人在网络论坛里讨论火箭如何制造等问题。
在那前后，航天爱好者的动手实践便已开始。
2003年，王俊龙就开始了自己的尝试。罗澍说，王俊龙的父亲是中国“长征三号乙”运载火箭燃料贮箱的工程师。
2007年底，同样来自民间的航天爱好者许静成立了实验室，并试制成功RAP（一种固体火箭高能燃料）。
有了科创论坛这个组织，民间的航天爱好者之间的交流迅速增多了。
2008年夏天，科创论坛举办了全国范围内的业余火箭制作大赛。出于安全考虑，这次大赛要求：火箭发动机的壳体“任何部位必须使用非金属材料制作（建议使用纸张或PVC水管）”
论坛主导者们特意说明，“论坛上的爱好者，算得上高手的其实水平也不高，相当部分完全没有动手做过火箭”。
科创航天的前主席刘虎印证了上述判断。刘虎告诉《t望东方周刊》：大约在2006年，“玩火箭”的人越来越多了，但“很多人都还是中学生”。
刘虎关注航天不是心血来潮。这个读小学时就喜欢用天文望远镜看卫星的人，到了中学开始玩火药、做小火箭，“有情怀在里面”。
后来，论坛里的同道者们沟通多了，就萌生了进一步优化组织体系的想法。2011年，同是航天爱好者的魏广寅等人提出开发探空火箭乃至卫星的议案。随后，科创论坛决定设立“科创航天局”（以下简称科创航天），由刘虎负责具体创办。它的长远目标是用中国航天爱好者的火箭和卫星开发太空。
当年，科创航天在贵州安顺开了一次关于探空火箭的年会，一些火箭爱好者们聚集在一起，讨论他们可以做什么。
用刘虎的话来说，在此之前他们还只是把做火箭作为一种纯粹的爱好。但从2011年开始，市场上已经出现了林林总总的与航天有关的民营企业。
做实验可以，不要搞出事儿
但是，对于非国有组织做火箭这件事，质疑者大有人在。
在中国，航天领域长期为国有力量主导。即便是国有机构，要制造完整的火箭也非一家所能。火箭的不同结构，在传统的航天系统中有着严格的分工。
但在民营航天爱好者的眼中，只要技术操作与基本工艺到位，使用民用级别的原材料进行航天器制造，并非不可能。
问题在于，仅靠民间的力量，并不容易。
近些年，美国SPACE-X航天公司异军突起，几乎成了民间商业航天的范本。但是，SPACE-X得到了美国官方宇航机构的强力支撑。
2008年，SPACE-X获得NASA正式合同。2012年10月，SPACE-X龙飞船将货物送到国际空间站，开启私营航天的新时代。
事实上，科创航天这样的民间爱好者组织不能完全摆脱官方组织的影响。
科创网络社区有很多国有单位管理的痕迹，例如各子社区按照某某局组织，例如有很多管理性的文件p程序性的工作会议。
之所以有如此设置，一方面是因为民间的航天探索需要综合性的知识p系统性的方法p严密的安全规范，科创作为社区需要承担组织者的责任和义务r另一方面，民间航天资金获得渠道有限，需要更加有效地利用各种免费的资源。而且，科创要随时和主管部门保持密切沟通，确保不越红线。
与官方机构进行技术交流也是少不了的。罗澍等人曾到中科院作过一些学术交流。这样做的一个好处是，至少他们可以了解到航天系统对于民间航天活动的一些看法。
发射活动的审批更离不开与官方部门的沟通。目前，在中国没有明文规定民间航天活动的文件，相关部门在挠头之余只能达成一个妥协：“做实验可以，不要搞出事儿”。
爱好者的水平千差万别
罗澍的伙伴们被他分为两类，一类有很强的专业能力和动手能力，比如刘虎就运营着自己的无线电测量公司，另一类专业能力差得多，大多是学生。
尽管都热情满满，但是，民间的爱好者们水平也千差万别。
2013年，大三学生胡振宇与科创广州项目组成员一起，到内蒙古发射了一枚火箭。
但科创航天很快就声明，在指责胡振宇发射过程中的不当之处后，他们开除了胡的科创航天理事会会籍。
知名男性时尚生活杂志GQ的报道曾称，15岁那年夏天，胡振宇因为制作炸药差点被学校开除。当时他从公安局副局长那儿得到了这么句评价――“这个小孩流入社会，比呆在学校更危险。”
在他创立的翎客航天公司官方网站上，赫然写着“中国首家私营航天技术公司”。但有媒体不无戏谑地称，他们之前的办公地点在一处农家院落，毗邻鸡舍，地上到处都是鸡粪。有次做发动机测试，巨响吓死了村里好些鸡鸭。
到访者更是心惊肉跳。据称，翎客航天的小伙子们经常打着赤膊，一边抽烟一边工作。在专业的航天机构中，航天器工厂是连微小的静电都要严格检验的场所。那些没被点燃的燃料喷进消音筒后，会形成了一个“超级雷管”，只需一点火星，就会爆炸。
如今，从业界到民间的爱好者们，对于胡振宇的评价不一而足，更多的人选择不予置评。
2011年8月，罗澍与胡振宇相识，此后罗澍曾表达过对一次发射活动的担忧，他觉得当时胡的技术尚不安全。
2013年底，胡振宇与科创的关系走到了终点，双方分道扬镳。对此，刘虎说：“有的人会先炒作获取资源，有的人则比较注重钻研自己的技术。”
航天专家黄志澄也公开质疑了胡振宇的雄心。在此之前，胡公开称要在五到七年内做出类似长征运载火箭的产品，黄志澄委婉地表示实现这个目标难度不小。
民间航天群体还是太单薄
尽管如此，民间航天爱好者中，依然有人获得了投资人和专业人士的认可。
2015年7月，罗澍等人做的卫星研制方案得到了投资人的认可。
半年后，这个名为黄思源的投资人对《t望东方周刊》回忆称，自己并非头脑发热，由于此前曾无偿资助过科创航天社区的项目，2015年夏，罗澍从中山大学毕业，黄思源问其去向，“他说创业做开源卫星，我就自然而然成了天使投资人。”
黄思源认为，没有民间及商业化的航天就没有人类航天的飞跃。
他说，现在人类处于技术空前平民化的阶段，所以会出现几个年轻人在短短几年间通过互联网改变数亿人的生活，“我想沿着平民化路线看看有没有突破口。”
至于很多人质疑的“专业性”，他嗤之以鼻：“当年百度、淘宝、腾讯也都是被国家的电信公司看不起的业余选手。”
也是在2015年，罗澍在广州的实验室准备搬家时，偶然相识了广州光机电技术研究院的院长，有一天，院长到他们的实验室，恰逢科创有三个人在加班，“他说我们很像他当年上学的情形”。后来，研究院借了实验室给科创航天。
不过，与许多业内人士观点相似，罗澍也觉得民营航天目前还没有产业化。“只是零零星星地出现了一些公司”，但“这些公司很稀有，招不到人”。
在一个没有产业化的行业，谈宏伟的未来，并不现实。
民间的商业航天行为，最终落点还是“商业”，罗澍承认，目前他们仍需依赖投资关系。
航空航天类包括哪些专业1、飞行器设计与工程专业
飞行器设计与工程是一门普通高等学校本科专业，属于航空航天类专业，基本修业年限为4年，授予工学学士学位。
飞行器设计与工程专业培养掌握航空航天飞行器设计相关专业知识，具有一定技术创新、工程实践能力和管理能力的高级工程技术人才和管理人才。
2、航空航天工程专业
航空航天工程专业是一个专门化学科，培养具有扎实的数学、物理、力学、计算机等基础理论，掌握航空航天领域的多学科知识，具有良好的综合能力和创新意识的高级人才。
该专业的学生应掌握数学、物理、动力学与控制、空气动力学、材料与结构、工程热力学、控制系统原理、飞行器总体设计、航空电子系统、飞行器制造工艺及设计、实验等方面的基础理论和专业知识，具有飞行器总体、结构与系统设计分析的能力。
3、飞行器动力工程专业
飞行器动力工程专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识，能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。
4、飞行器制造工程
飞行器制造工程专业旨在培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，需要研读4年，毕业后授予学位工学学士。
航空航天专业的就业前景随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”，其就业前景宽广无限。
【关键词】航天工业；人制策略；人制管理
21世纪是一个充满机遇和挑战的社会，这些年来，随着我国市场经济建设的步伐不断的加快，各行各业的发展道路也有了根本上的改变。在我国经济建设之中，航天工业是整个社会经济结构的重要组成部分之一。随着我国的改革开放，航天企业的地位在不断的上升，并且，随着我国加大对于太空的探索，航天企业所发挥的价值越来越高，做好航天企业职工的管理工作，是航天企业极其重要的工作内容之一。各级航天企业要充分认识职工思想管理工作内容开展中所存在的各项问题，找到问题的关键，对症下药，寻找科学有效的方式，积极的增强航天企业职工的人制管理策略。
1.航天工业人制管理策略思想体系
笔者参考中外当代管理理论知识，结合当下航天工业的管理经验，认为人制管理策略，可以显著提高我国当代航天企业的管理水平，不仅可以提高航天企业的自身发展，还可以增强航天军品的各项科研工作。
1.1人制管理中“人”的含义
当下的人制管理思想体系研究中，其中的“人”，指的就是具备生产能力和科学技术的劳动人员，也就是人才，人力资源。人才是生产力中最活跃的和最主要的能动因素，同时，也是一个企业生存的中流砥柱，是最复杂的因素。
1.2人制管理中“制”的含义
人制管理中的“制”，指的就是企业的管理制度、运行制度、规章制度等等，“制”是生产关系各个要素的本质内容。
1.3人制管理策略的核心内容
以人为本是人制管理策略的核心内容，企业的所有经营管理活动都是以人为中心点，以人创造“制”，以“制”管理和规范人的各项行为。“人”和“制”是相铺相成的，更是互相约束的，更多更好的“人”才可以创造更加科学的“制”，科学的“制”才可以造就更多更好的“人”。
2.航天企业员工的思想管理
一个企业自身的文化和员工的联系，从表面来看，明显是浅显易懂的方式，在当下的航天企业管理之中却没有得到正确的执行贯彻，还有可能是因为其他的原因造成了航天企业员工的思想管理上出现错误的倾向，有以下几点。
2.1航天企业将员工当作是被动接受者
传统的航天企业都简单的将员工理解为是需要被改造的，更有甚者，将员工当作是被洗脑的目标。过去的企业将某人的思想制作一本书册，企业的员工每人一份，要求员工铭记于心。这种企业文化的宣传方式，是非常极端不可取的，可以反映出大部分的企业管理者内心深处具有旧社会的封建专制思想，这种带有封建思想的企业文化是非常可怕的。
2.2企业扼杀天性，不考虑价值观并存的现实规律
目前的社会处于一个创新转型期，划时代的观念和思想应运而生，社会阶层的每个人员和社会本身具有的共同作用，将会造成每个个体之间所具有的多元文化价值。物极必反，盛极必衰。企业文化绝对不可以强求企业内部的所有人员都具有统一的人生观和价值观。航天企业的人制管理要遵循“以人管理”策略，应该尊重企业文化中的每个个体，认识和接受企业文化个体认识上的差异，只要企业的整体文化思想和企业员工的思想整体不违背，就要保持尊重，如果企业员工和企业文化存在相互违背的事情，企业必须要加强引导，只有依据企业文化的号召力和凝聚力以及相应的制度建设才可以保证企业文化正确的建设目标，从而，在整体上，达到增强企业文化的归属感。
3.航天企业人制策略管理的实施办法
3.1航天企业管理层要以身作则
航天企业要提升管理层的素质，要将传统的工作模式进行打破。航天企业的管理层要为企业职工树立楷模榜样，要具备优良的品质和形象。因为只有企业内部的管理层自身的素质足够的强大，才能够给企业的职工作为学习和提升自己的目标。所以，航天企业的管理层要做好带头工作，日常工作要严格的要求自己，只有如此，职工才会自觉接受管理。
3.2构建“人制管理”完整体系
“人制管理”将企业当作一个由人、物、财、信息等诸多要素结合的复杂体系。运用体系工程管理的核心思想，进而调节“人”和“制”之间的关系，相互协调是其本质内容。航天企业的发展思路是“用能人，多拓展，创新科技，多元化经营”。
4.结语
当今的时代是不同于以往的任何一个时代，当今社会各项机能逐渐的趋于完善，传统的思维模式已经不能适应当下的企业发展。科学有效的实施“人制管理”，构建完整的管理系统，管理层做好带头工作，发扬创新和实践精神，才能提高当下航天企业的自身核心竞争力。
参考文献：
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北斗二号卫星工程建设成功是我们坚持道路自信、制度自信、理论自信的重大成果，是推进自主创新、建设创新型国家的生动写照。
9月2日至3日，中共中央政治局委员、中央军委副主席出席北斗二号卫星工程总结大会时强调。
中航工业非常珍惜巴空军这样一个全天候的朋友和兄弟，“枭龙”项目是中巴在航空装备领域开启的崭新合作模式，只能成功，不允许失败。
9月29日，中航工业董事长林左鸣在会见巴基斯坦航空联合体主席SohailGulKhan时表示。
创新是企业生存的基石，更是企业发展的驱动力。作为企业领导者，要积极创造条件、营造创新文化和创新环境，并在推动企业创新的进程中提升自己的领导力。
兵器工业集团公司董事长尹家绪在第二届“西门子领导力论坛”演讲时强调。
新工业革命将对中国制造业的发展带来深远影响，中国政府将采取一系列措施来积极推动新一轮科技和产业革命。
9月11日至13日，工业和信息化部苏波副部长在第七届夏季达沃斯论坛发言中指出。
从天气预报到车载导航，从通信广播到环境监测，从土地管理到智慧城市，中国航天技术从未像今天这样走近我们的生活，改变着我们的生活方式。发展航天事业，建设航天强国，是我们不懈追求的航天梦。
航天科技集团公司董事长许达哲第64届国际宇航大会上强调。
没有一流的技能人才队伍，就没有一流的产品。高技能人才是技术工人队伍的核心骨干，在推动企业技术创新创造和科技成果转化等方面作用不可替代。
中国电科党组书记樊友山在接受《人民日报》记者采访时强调人才的重要。
人物
中国航天局局长马兴瑞
荣获国际宇航联合会颁发的爱伦・艾米尔奖
国际宇航联合会主席口清司盛赞马兴瑞在为本国航天事业的发展和推动国际宇航合作方面所做出的杰出贡献。马兴瑞表示，中国航天事业的成就是中国航天人共同努力的结果，中国将继续积极推动航天领域的国际交流与合作，使内容将更加丰富，范围将更加广阔，成效更加显著。
艾米尔奖设立于1977年，是国际宇航联合会为纪念美国已故著名律师爱伦・艾米尔而设立的，主要奖励在空间科学、空间技术、空间医学等方面，特别是在参与一个以上国家的国际合作项目中的杰出贡献者。
焦点
10月10日，由军民融合（北京）装备技术研究院主办，以“推进军民深度融合、实现富国强军的统一”为主题的深化军民融合战略思想高层论坛在北京举行。来自军队和地方的上百名专家学者积极建言献策，各位代表就“十军民融合精神解读”、“军民深度融合的战略思考”、“军民融合与富国强军的关系”、“推进军民融合战略思想的文化内涵”、“民企‘参军’的经验和体会”等主题进行了深度交流。《军工文化》杂志主编姚远应邀参加此次活动。
与会专家表示，近年来我国军民融合式发展水平有了一定程度提升，但与国家和军队建设发展要求相比，我国军民融合还存在程度低、深度浅、法规建设不配套等方面的问题，迫切需要深化军民融合体制改革，完善相关组织机构和制度建设，通过完善法律法规等顶层设计促使军民融合可持续发展。
国防工业是最需要创新的领域，引进社会力量，建立竞争机制，实现深度军民融合是加速工业创新的主要路径。
――中国人民总参谋部少将杨千里
深化军民融合体制改革，完善相关组织机构和制度建设，通过完善法律法规等顶层设计，促使军民融合可持续发展。
――中国人民总装备部计划部原局长丁锋
完善军民融合的组织体系、建立军民融合激励方法、简化民企参军路径，深入推进军民融合。
――中船重工军民融合与国防动员发展研究中心副总工程师张嘉国
军民结合不是“军”与“民”的简单叠加，而是把国防现代化和经济现代化建设进行深入的产业融合。
――中国当代著名军事专家少将徐光裕
全面推进经济、科技、教育、人才等各个领域的军民融合，努力把国防和军队现代化建设与经济社会发展结合起来。
――北京海军装备论证研究中心总工程师少将柳克俊
整合全球最新技术，服务前沿国防工业，使非公经济高新技术不断融入国防领域，搭建军民桥梁，加速民企参军步伐。
――军民融合（北京）装备技术研究院常务副院长韩璞
第64届国际宇航大会闭幕
9月27日，第64届国际宇航大会在北京国家会议中心圆满落幕。
本届大会由国际宇航联合会、国际宇航科学院、国际空间法学会、中国宇航学会联合主办。大会凸显国际视角，体现中国元素，亮点频现，精彩纷呈。23个国家的83家展商踊跃参展航天展览会。据悉，本届大会是国际宇航大会历史上论文投稿数量最多、参会人数最多的一届，在国际宇航大会史上创下新的纪录。
闭幕式上，国际宇航科学院主席团成员、中国卫星应用专家、中国资源卫星应用中心原主任吴美蓉被国际宇航科学院授予冯・卡门奖。
自主三代核电品牌ACP1000精彩亮相全球
9月16日至20日，中国自主三代核电品牌ACP1000借助国际原子能机构（IAEA）第57届大会在全球精彩亮相。
一年一度的IAEA大会是全球核能界级别最高的盛会。国家工信部副部长、国家原子能机构主任马兴瑞在大会上针对核电发展、核安全保障、核不扩散、朝核伊核问题等阐明了中国立场，并重点强调，中国核能发展政策是“和平利用”、“安全第一”，让核能福祉惠及亿万人民。中核集团董事、党组成员、纪检组组长李学东率中核集团代表团参加大会，并代表中核集团在IAEA总干事天野之弥参观中国展台时，将一幅题写着“花好月圆”的书法作品赠与天野之弥，表达了对核能发展的期待。
天津直博会圆满落幕
9月5～8日，第二届中国天津国际直升机博览会圆满落下帷幕。直博会现场签订近百架直升机销售协议。本届直博会近300家国内和国外直升机产业的相关企业参展，中航工业直升机公司、欧洲直升机公司、美国西科斯基直升机公司等全球12大民用直升机巨头齐聚一堂。参展企业涵盖了整个航空产业链，不仅涉及直升机的研发、总装与制造，部件的组装、制造与维修，还涉及机载设备与航电系统的制造和维修，地面支持与保障，通用航空运营企业，直升机培训、销售、租赁等方面。参展机型除民用直升机外，还包括众多特殊用途直升机、直升机教练机和模拟机。
风云三号卫星太原升空
9月23日11点07分，长征四号丙运载火箭在太原卫星发射中心成功将第三颗风云三号气象卫星送入预定轨道。
风云三号卫星是由中国航天科技集团公司八院抓总研制的我国第二代极轨气象卫星，可在全球范围内实现全天候、多光谱、三维、定量气象探测，主要为中期数值天气预报提供气象参数，并监测大范围自然灾害和生态环境，同时为研究全球环境变化、探索全球气候变化规律以及航空、航海等提供气象信息。
三颗卫星组网后，观测数据更新时效，将由现在的12小时缩短为6小时。
央企“接待费”“会议费”大降
近日公布的“成绩单”显示，今年上半年，金融央企中，工商银行总行公务接待费和会议费同比下降49%和62%；中国银行总行本部业务招待费同比减少60%；其他中管央企中，中电投上半年会议费和招待费同比减少38.3%和16.3%；1～7月，中船集团通过视频会议一项节约差旅费500万元，神华集团招待费和会议费实际支出与控制目标相比下降了50%，中化集团可控费用支出同比减少4000万元。五矿集团刚性削减年度费用支出4000多万元，业务接待费、会议费、涉外费用分别在年度预算基础上削减40%、40%和30%。
第十五届北京国际航空展览会在京开幕
9月25-28日，第15届北京国际航空展览会（2013北京航展）在国家会议中心正式开幕。北京航展自1983年首次筹办，伴随中国航空工业深化改革、扩大开放、跨越发展共同走过了30年风雨历程。
本届航展规模达1.7万平方米，中航工业、空客、波音、霍尼韦尔、庞巴迪等国内外知名航空企业参展。值的关注的是，中航工业将在本届航展展出先进战斗机概念模型，该机具有高隐身性能、采用双发动机设计。此外，歼-10、枭龙战机、“翼龙”无人机等飞机模型，以及闪电-10A导弹等武器惊艳亮相。
中国电科2012年社会责任报告及军工行业首份海外履责报告
10月12日，中国电科在京召开“预警承梦责任护航”为主题的社会责任圆桌会议，正式《中国电子科技集团公司2012年社会责任报告》及《中国电科在海外》首份海外社会责任报告。后者是军工行业首份海外履责报告。
连续第三年的报告，披露了公司在国家安全、经济发展、社会和谐和环境保护等各方面的履责实绩，经“中国企业社会责任报告评级专家委员会”评定为“五星级卓越”企业社会责任报告。
快读
9月9日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋中国大洋协会富钴结壳勘探合同区采杞海山区南侧，首次取得藤壶样品，这也标志着“蛟龙”号2013年试验性应用航次3个航段的科考任务全部顺利完成。
9月12日，中核集团福清核电3号核岛穹顶最后一层混凝土浇筑历时13小时完成，浇筑总方量102立方米，这标志着3号核岛顺利完成封顶，土建工作取得阶段性成功。
9月13日凌晨，美国航空航天局（NASA）官网宣布：美国航空航天局在1977年发射的一艘无人外太阳系太空探测器“旅行者”1号已经飞出了太阳系，这是第一个进入了星际空间的人造物体
9月15日，歼-15舰载战斗机首次实现了复杂气象条件下不同起飞重量、多武器构型的舰上起降试验；实现了应急作战组织保障模式下多型、多架舰载机短时高频出动。
9月25日～10月25日，公众从即日起就可参与我国第一辆月球车――嫦娥三号月球车征名活动，参与者可登录新华网、腾讯网在线提交自己的作品。征名结果将于11月上旬揭晓。