关键词：工程经济分析；工程项目建设；重要性
社会政治与经济在本世纪初得到了飞速的进步和发展，为了保持这一良好的发展势头，国家在基础设施建设方面加大了投入。尽管我国基础建设方面的政策已经有相当的前瞻性，但是在能源、运输和大型通信等基建环节仍然存在较大的短板，在很大程度上影响了国家社会经济的可持续发展能力和综合国力的持续性提升，这在某种程度上体现了工程经济分析的必要性和紧迫性。
一、工程经济分析的特性
国民经济发展的基石和重要板块之一就是工程的修建与发展。由于工程建设本身具有投资大、见效慢的特点，因此，为了保障整体工程具有良好的经济收益和社会反响，必须在工程开工之前，对所投入资金可能带来的效益进行提前核算，以达到工程项目投资收益最大化的目标。工程经济分析有如下特性“
1、不确定性和立体性
工程技术经济学与管理学相互交叉融合之后，在它们的交界处又延伸出一种新的应用学科，这就是工程经济分析。实际操作中的工程经济分析，要在考虑到工程技术特点的同时，综合类似经济因素等其他因素的影响，这其中还要尤其注意人为因素的影响。从工程的投资决策和设计，到建设期间的管理运营，再到完工后的验收，这一个完整的链条，都是工程经济分析所涉猎的重要范畴。工程经济分析是一个立体学科，因为它要在工程的各个时段上通过技术分析评选出最好的方案，从而达成技术工作最高收益的预期目标。
2、有效性
工程建设过程中的技术工作有时会遇到一些经济问题，而工程经济就是研究并解决这些问题的工具。工程经济中科学理论出自日常操作，反过来又能给日常操作出谋划策，因此工程经济分析的有效性不容置疑。
3、实证性
由于经济分析的核心需求是衡量一个工程建设和生产中所产生的经济活动的优劣，并提出清晰的数据观念，因此，工程经济分析的侧重点在于定量分析，定性分析只能作为补充。所有技术解决方案的优点和缺点都应由其内在的经济价值决定，这些经济价值可以通过计算指标来获得，而对于那些无法计算的经济要素要结合定性描述来说明。
4、对比性
工程经济研究不探究经济原理，也不关心如何改善一项技术。它是利用现有的经济原理，并依托成熟的技术手段，将工程建设各个时段各个方案进行对比，以筛选出技术可以办到而经济又最合适的好方案。
5、前瞻性
工程经济分析通常用在工程上马之前，前瞻性较强，它利用许多科学手法对工程上马之后的活动进行前瞻性的分析，努力做到与最终结果相差无几。因此，要注意寻找工程项目中的危险因子和敏感因子，分析其发生的可能性大小和变化区域以及因此而带来的经济分析结果的变动，以期牢牢掌控实际状况。工程项目经济评价和一般工程项目不一样，首先它不容易进行定量计算，因为效益分布不集中，另外，工程项目评判中的收益和投入计算也存在阻碍，原因是长时间的使用让影响项目的各种因素产生较大改变。所以，如何系统分析工程项目经济评价过程，并建立一致的评价模型就显得尤其重要。
二、建设工程中经济分析环节存在的主要问题
1、未意识到经济分析重要性
在工程建设中，领导者经常对经济管理和成本核算不够重视。领导者对施工资金如何使用的关注度远远不够，只强调工程质量和建设速度，没有资金了就继续投入，实际上这会降低工程的综合效益。领导通常认为他没有义务节省施工经费，因为这些钱都是上级拨付，和他个人无关，只要工程质量好，干得快就行。这种想法对投资方来说没有尽到义务，对工程经济管理的效能也是一种浪费。
2、预算和计划投资进度不一
从市场经济环境角度出发，工程资金收集和运用步调不一。有些工程中计划做得很好，预算资金也下来了，但在资金使用上没有配合好施工速度，导致工期延误或者是增添了无谓的费用支出。而另一些工程中，施工规划、设计、预算与组织建设脱节，结果让决算成了预算，资金运用撵不上施工速度，让工程的经济管理无所适从，也搞不好财务监督和经济分析的关系。
3、成本计算有缺失
计算工程的成本，要从组成整个工程的一个一个的单体工程或施工环节入手，逐一计算真实成本，而非计算整体工程的施工收费。但在现实中，有的工程没有规范化的成本计算体系，经济预算和实际上的施工支出较大出入，导致从核算材料上不能推断真实工程量，从而造成无法有效分摊施工资金。胡乱列挤成本的现象在施工过程中也普遍存在，拉升了开支标准，放宽了开支途径，这都是没有按照经济分析原则来办事的表现。
三、工程经济分析重要性
对工程建设以及社会反响来说，经济分析的指导方作用非常重要。在当前我国的工程建设中，它的重要性体现在四个方面。第一，完美的调配资金，增加收集建设资金途径和资金使用方式。第二，可以很好的掌握资源配置，用有限的资金实现社会效益和经济效益的最大化，从而让投资变得最有效率。第三，提升工程质量，无论是通过经济方式还是技术方式，都能为施工质量控制提供相应的帮助。第四，可以让建设中的多种技术政策、举措和方案变得更好。工程经济分析对工程建设有如下实际意义：①从许多融资方案中，确定从哪里弄到资金最好或寻找最合适的资金方案。②准确调度有限的经济资源，让经济收入和社会效益最大化。③通过综合协调技术方案与经济方案，形成最合理的实施方案，来完成工程目标。④站在国民经济的高度上，剖析和判断一个建设项目能否在整个国民经济大潮中掀起浪花。
当下我国正通过提升投资和加大建设规模，来适应社会发展和人们日益增长的生活需求，这也是我国建设出现的新变化。对于那些事关国家或地区的经济、社会和福利等领域，同时本身也是大投资、高回报和高科技含量的建设项目来说，最需要进行谨慎的经济分析，以保证其中社会效益和经济效益不错的项目能够获得有限的资源。这样一来，投资者也能减少冒险，获得更好的投资收益。
结束语
对于工程经济分析在工程建设中的必要性和重要性，本文进行了细致地阐述，并了解到在中国国情下，什么样的工程建设经济剖析方法和体系才是最合适的。 目前，国内工程经济效果分析大多只看重国民经济效益，而不重视生态环境效益和社会效益。不过，在世界经济一体化背景下，各国已经认识到可持续发展才是主旋律，所以，我国判断工程的经济效果时，要向发达国家看齐，提高对工程经济分析的重视程度，多关注社会效益和环境效益，打造一个和谐的社会主义社会。
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关键词：公路建设，适应性，数据包络分析，综合评价，经济发展
中图分类号：X734文献标识码： A
1 引言
我国公路建设的发展是跨越式的，1980全国有200公里的一级专用公路，二级公路也为数不多，只有12600公里。至2013年末全国公路总里程达435、62万公里，公路密度为45、38公里/百平方公里。全国等级公路里程375、56万公里，其中，二级及以上公路里程52、44万公里，占公路总里程12、0%。各行政等级公路里程分别为：国道17、68万公里、省道31、79万公里、县道54、68万公里、乡道109、05万公里、专用公路7、68万公里，全国高速公路里程达10、44万公里。全国公路桥梁达73、53万座、3977、80万米。
经济的快速发展，使得人们的出行次数增加，频率加快，公路网由于其覆盖面广、机动、灵活等特点，导致客运量增长十分迅速，特别是中短途客运输已成为联系广大城市、乡镇、农村之间最重要的运输方式。在货运方面，经济的发展，产业结构的调整优化，对产品的运输质量提出了更高的要求，也为公路交通的发展提供了机会，公路由于其自身的特点，特别能满足一些散装、小批量、短途、期限急迫的运输需求，公路货运量也日益增长。
从平均运距来看，近20年，我国公路客货运输的平均运距呈现不断增长趋势，这表明随着我国公路尤其是高速公路的发展，公路运输不再局限于中短途运输，公路长途客货运输发展前景良好。这也是导致公路客货运输量及其不断增加的重要原因之一。
表1、1 公路客货运量表
年份 客运量 客运周转量 货运量
（亿人） （亿人公里） （亿吨）
2000 135 6657 104
2005 170 9292 134
2010 305 15021 245
2011 329 16760 282
2012 356 18468 319
2013 185 11251 308
表1、2 公路客货平均运距表
年份 1990 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
客运 40 59 65 67 69 171 175 177 182 187
货运 46 49 54、7 54 56 47 49 49 51 51、9
2、公路建设与经济发展适应性分析
2、1影响区域公路建设的社会经济因素
在我国公路建设迅速发展的过程中，如何正确认识公路网建设与区域经济发展的关系，充分把握和利用公路尤其是高速公路建设的时机，是有效推动区域社会经济发展的重要问题。除了考虑各地区资源、产业结构对公路运输的依赖性及公路建设政策偏好外，区域公路网建设主要受人口密度、人均GDP两大因素控制，并随着社会进步而改变。这是因为人口密度越大就越需要密集的公路网络以便人们在地域空间流动；经济发展水平越高也越需要发达的公路网络以适应商品货物在国内的运输交换；随着社会进步，公路网也应随之发展。以适应人们物质精神生活需求。
2、2公路建设与社会经济适用性分析
我国社会经济不断向前发展的过程中，社会经济中某一行业部门的发展变化都与其他行业部门乃至整个社会经济系统存在着一定的关联，各个行业部门的发展构成了整个社会经济的发展，而宏观社会经济的整体趋势又发过来影响各个行业部门的发展。公路运输作为社会经济大系统的子系统，是国民经济发展的支柱产业，它必然要与其它子系统相互作用，最终使整个系统获得平衡，达到最优。
公路建设已成为经济发展的推荐器，毫无疑问，经济的发展离不开公路运输的强力支撑，公路的建设最终也是服务于经济和社会的，公路建设规模和现代化水平要受到经济发展条件的制约。反过来，公路建设也会影响社会经济的发展，这种影响是直接的，又是间接的。公路建设对社会经济影响的主要特征首先是具有间接性和转移性的特点，公路建设可以通过对其它产业的支持而间接取得经济效益，这是间接性的表现。其次，公路建设的经济效益很大部分是无形效益，如通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等，这部分效益虽然存在，但却很难直接估量，这是无形性和不可估量性的表现。
由于公路运输在国民经济中的先导地位，各行各业的发展必须由公路建设提供基本的物质条件，所以公路网的发展速度应超前于国民经济的发展速度。但公路建设的发展也不是越快越好，而是既要符合公路网自身的发展规律，又要与其他产业发展相适应。适应社会经济的承受能力并促进社会经济持续健康发展，也就是说公路建设的发展要适度，这样既可以保证区域经济的正常发展，又不造成社会财富的很大浪费。要做到公路建设与国民经济协调发展，除了要考虑公路建设的发展规模和速度与国民经济发展水平相适应外，还要考虑公路网内部的结构协调，内部结构协调是指公路网各等级道路及其相互间的关系保持合理比例。当前要做到公路建设与社会经济相适应主要需要考虑以下几方面：
（1）与区域社会经济发展的综合实力相适应：公路建设资金使用要合理，要保证有效地支持该地区的社会经济的持续发展。
（2）与交通区位、资源相适应：交通区位实质上是一种“交通资源”，就好像建设一个矿区，其位置、规模、性质必须和矿源的情况相适应一样，一个区域公路及其网络的建设必须符合该区域交通区位线的等级及其分布，还必须符合该区域的资源分布状况。
（3）与人口规模及结构、城市化水平相适应：区域公路及其网络的建设还必须与该区域的人口分布、城镇、农副业产业基地和大型厂矿的布局、经济带的趋向相适应。
（4）与区域的经济结构相适应：区域的产业结构、产品结构与公路的功能相适应。
（5）与区域的综合运输状况相适应：一个区域公路及其网络的建设必须与该区域其它交通运输方式的布局及其发展程度很好地配合和衔接。
3、公路建设与经济发展适应性的评价指标
公路系统是一个多目标、多层次、多因素的复杂系统，因此公路建设与经济发展适应性评价指标体系是由多个单项指标构成的有机整体，它能反应公路建设与经济发展各个方面的适应情况及适应程度，对系统当前的运行状态进行恰当的评价。本次提出以下几个评价指标：公路网总里程、干线公路比重、公路网连接度、公路里程对GDP的弹性系数、公路建设投资占GDP比例。
1、公路网总里程：区域公路通车里程的总和，它反应了该区域公路网的发展规模，也可用路网密度这一指标来表示。
2、干线公路比重：区域干线公路通车里程占公路总里程的比重，在一定程度上反应了路网的行政等级结构。
3、公路网连接度：构成公路网的边数与节点数目的比重。
式中：――公路里程
A――区域面积
N――区域内应连通的节点数目；――区域公路网的变形系数。
4、公路里程对GDP的弹性系数：国外发达国家公路发展的里程表明，在经济起飞阶段，公路的发展应该快于经济的发展。公路建设的发展速度如何，直接影响着经济的发展，引入公路里程对GDP的弹性系数这一反应公路建设发展速度与经济发展速度比率的指标，旨在从发展速度方面反应公路网的发展水平。
5、公路建设投资占GDP的比例：公路建设是一项耗资巨大的工程，其投资合理与否，直接影响到公路建设的发展和整个社会大系统的协调、平衡发展。
4、应用实例
4、1广西区概况
广西壮族自治区，是中国五个少数民族自治区之一，因桂江而简称桂，首府南宁市，下辖有14个地级市，7个县级市（地级市代管），是中国唯一一个沿海自治区，位于中国华南地区西部，是中国南部沿海一个快速发展的省份。陆地总面积：23、67万平方公里。占中国国土总面积比例：2、5%，在全国各省区市国土总面积中排名第9位。
广西区人口总量保持低速增长，近几年人口总量增长趋势变缓。2012年人口出生率14、20‰，死亡率6、31‰，人口自然增长率7、89‰，比上年增加0、22个千分点。2012年末全省常住人口4682万人，人口密度为197人/平方公里，其中城镇人口2038万人，比上年增加96万人，乡村人口2644万人，比上年减少59万人，城市化进程不断加快，2012年城市化率达到43、5%。
4、2广西区社会发展概况
2013年,广西信息社会发展指数(ISI)为0、3891,排全国第27位,在西部十二省区市中排第8位,同比增长19%,增幅居全国第1位,信息社会稳步发展,总体势头良好,处在信息社会准备阶段的转型期。从近两年来的变化情况来看,广西ISI处在0、3-0、4之间,呈较快增长趋势。各项指标数据表明,广西信息社会已稳步进入转型期的加速发展黄金期。2013年广西区国民经济综合指标占全国的比重结构如下表4、1所示。
表4、1 2013年广西区综合经济指标占全国的比重
指标 单位 全国 广西 比重（%）
国民生产总值 亿元 568845 14378 2、53%
人均生产总值 元 41804 30588 -
全社会固定资产投资额 亿元 436528 11907 2、73%
社会商品零售总额 亿元 234380 5083 2、17%
对外贸易进出口总额 亿美元 22100 186 0、85%
实际外商直接投资 亿美元 1175 7 0、60%
改革开放以来，广西区的国民经济综合经济指标增长幅度很大，在2013年全区实现国内生产总值14378亿元，占全国国内生产总值的2、53%，比上年增长了10、2%。
4、3 广西区公路建设发展概况
2010年末广西公路总里程101782公里，其中高速公路2574公里、一级公路876公里、二级公路8646公里、二级以上公路占公路总里程的11、88%。公路总里程、高速公路总里程在全国各省（自治区、直辖市）中分别排第21位和15位，在西部地区中分别排第9位和第4位。
4、4 公路建设与经济发展适应性评价指标计算
根据广西区今年公路建设与经济发展情况，按照各指标的定义和计算方法，整理出广西区公路建设与经济发展适应性评价指标值，如下表：
表4、2 公路建设与经济发展适应性评价公路系统指标体系
指标 区域 广西区 指标 区域 广西区
公路网总里程（公里） 101782 公路建设投资占GDP比例 2、12%
干线公路比重 11、88% 公路里程对GDP的弹性系数 0、18
公路网连通度 2、12
4、5 使用数据包络分析模型DEA建立判断矩阵
利用数据包络模型DEA评价模型分析公路建设与经济的协同发展效度，确定各指标的权重，如下表4、3所示、
表4、3 公路建设指标重要性判断矩阵
公路网总里程 干线公路比重 公路网连通度 公路建设投资占GDP比例 公路里程对GDP的弹性系数
公路网总里程 1 3 2 1、5 1、2
干线公路比重 0、2 1 0、3 1、2 1、3
公路网连通度 0、18 1、5 1
公路建设投资占GDP比例 0、3 0、32 0、18 1 1
公路里程对GDP的弹性系数 0、52 0、32 0、21 1 1
4、6 公路建设与社会经济适用性测度
根据数据包络分析模型DEA输入输出模型测算出公路子系统协同发展效度=0、86，经济子系统协同发展效度，公路子系统对经济子系统的协同发展效度，经济子系统对公路子系统的协同发展效度。
4、7 数据分析
从模型所分析的数据是2010年广西区公路建设与经济发展的实际数据，从上节计算结果可以看出，公路子系统和经济子系统内的协同发展效度都比较高，但是距1还有一定的差距，说明经过广西区今年来的大力建设，公路基础设施已经有了很大的发展，相对较完善，而且社会经济各系统也正以持续协调的状态发展。根据公路子系统和经济子系统之间的协同发展效度计算结果，可以得出，公路建设与经济发展的适应度相对较高，但是还有一定的完善空间，需要进一步完善。
5、结论与建议
公路交通是整个社会经济大系统的重要组成部分，公路建设与经济的协调与适应与否至关重要，它是实现公路建设与社会经济可持续发展的重要基础。本文通过分析得出以下几个结论：
1、在分析公路建设与经济发展特点及关系的基础上，明确了公路建设与经济发展适应性的基本内涵。
2、建立了由公路系统和经济系统指标构成的公路建设与经济发展适应性分析的评价指标体系。
3、应用DEA模型对广西区进行分析，收到了良好的效果。
但是，由于公路建设与经济发展的适应性分析属于复杂大系统协同发展的问题，涉及的因素众多，诸多因素错综复杂，所以还有很多地方需要进一步完善：
1、由于公路建设与社会经济发展的适应性具有动态性，因此需要研究适应性评价的动态指标体系，建立特定经济发展水平适应评价标准。
2、协同发展效度用来对公路建设与经济发展的适应性做定量分析，但是在适应性综合分析中，如何选取公路和经济子系统的指标体系，适应性测度还需要进一步完善。
3、从实际操作的方面来说，需要进一步建立公路建设与经济发展动态数据库及区域适应性评价及决策支持系统，编辑计算机程序，从而使公路建设与经济发展适应性评价可以具有更广泛的适应性。
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[关键词] 经济全球化 我国中小企业 道德建设 重要性
经济全球化是指商品(包括服务)、信息和生产要素或资源在世界范围内自由流动，以实现生产要素或资源的最优化配置，及由此导致的各国经济相互依存程度日益加深，世界经济越来越趋于一体化的过程和趋势。 如何“积极提高生存力和竞争力”成了我国中小企业在经济全球化背景下必须思考和解决的重大课题。因此，道德建设因其内在的重要意义成为我国中小企业“修炼内功、壮大自我”的必然途径。
一、当前我国中小企业道德建设的缺失
就中国当下的社会境况而言，中小企业的道德缺失问题已成为无法回避的事实，企业社会责任认证（SA8000）在资本利润面前，总是显得苍白无力。中小企业道德缺失具体表现在以下几个方面：
第一，企业与员工的关系。中小企业在发展过程中，往往盲目追求利润，侵犯员工的权利和利益。比如恶意克扣员工工资、忽视员工的发展等现象。
第二，企业与消费者的关系。中小企业为了能最大限度的推销产品，取得较之于大企业的宣传优势，会通过有意夸大甚至欺骗的手段进行广告宣传，欺骗消费者。
第三，企业与竞争者的关系。从抄袭他人的广告创意到无视他人专利权制售假冒他人商品、包装，侵犯他人商业秘密，甚至在广告宣传中故意歪曲诋毁竞争者。
第四，企业与政府的关系。财务欺诈、制假贩假、偷税漏税、官商结合，、商业贿赂、地方保护主义、在进行公开投标的工程中内定中标人等。
第五，企业与自然环境的关系。中小企业为了尽量降低成本，对废水、废气、废渣造成的污染不进行环保处理，不去关心这一行为对环境造成的恶劣影响，不去衡量企业利益与国家可持续发展战略的关系。
二、道德建设是我国中小企业适应经济全球化的内在要求
1、道德建设是我国中小企业提高生存力和竞争力的必然要求
首先，道德建设是提高中小企业管理效率的基础。只有人的思想道德素质提高了，企业各项规章制度的实施才有有效的保证。中小企业管理必须把道德建设提高到促进企业发展的战略高度来认真对待，坚持不懈地对职工进行热爱祖国、关心集体、立足本职、爱岗敬业、社会道德、职业道德、家庭美德，努力倡导以德育人，建立以帮助人、尊重人、理解人、关心人为主要内容的处理人与人之间的新型社会人际关系，创造愉快轻松的工作气氛，提高工作效率。
其次，道德建设是中小企业规范自身行为的需要。许多事实证明，坚持诚信原则的中小企业定能蓬勃发展，而不能做到以德赢商的中小企业是不会长久的。在中小企业中进行诚实守信的道德教育，努力建立适应社会主义市场经济发展的思想道德体系，对企业的生产和发展，具有十分重要的意义。以德赢商表现在企业的产品质量、性能、价格等方面得到社会的认可，表现在对产品的负责程度、服务态度等，更表现在客商的信赖上。
2、道德建设对我国中小企业发展的重要作用
加强道德建设有利于提高中小企业层次。随着消费水平和消费观念的变化，人们对企业的要求越来越高，不仅仅满足于企业提供优良的产品和服务，而且希望企业能承担一定的社会责任，如环境保护，对员工、竞争对手、所在社区负责等。这些都要求企业要加强道德建设，提高自身层次，这样才能适应环境变化，把握市场竞争的主动权。如索尼公司提出：“以提高索尼集团的企业价值为经营的根本，把自觉性和自律性的道德标准作为企业的重要组成部分。” 这些成功的企业都向我们展示了道德建设是企业发展的重要组成部分。
加强道德建设有利于提高企业管理的有效性。企业要实现生产经营目标则需要以企业制度来对员工在生产经营活动中的行为进行约束。因此，企业制度以其强制性、严格性对人的心理产生震慑作用，影响员工行为。但如果仅以制度进行约束，势必造成生产经营和资源配置的扭曲、僵化，使企业走上畸形的发展道路。而企业道德具有柔性，能调节不同成员在企业活动中的非正式关系，影响员工的行为。所以，道德建设能弥补制度管理的不足，提高管理的有效性。
加强道德建设有利于提高中小企业的竞争力。对于企业竞争力，我们经常提到的是企业核心技术、内部管理、营销能力、企业文化等，这些都是企业外在竞争力。而支撑这些外在竞争力的是企业的道德。一个没有道德的企业，它的外在竞争力也不会持久。这是因为：一方面，企业竞争最终是对消费者的竞争。消费者更愿意购买那些诚实经营、有社会责任感的企业生产的产品和服务，加强道德建设可以为企业赢得更多的消费者。另一方面，企业员工在充满信任、责任感和抱负的环境中能够取得最富创造性的成果，而这样的环境只有在诚实、信赖、公平、尊重价值观的基础上才能建成，加强道德建设有利于开发企业的潜能，增强企业对社会的供给能力。所以，从某种程度上说，企业的竞争就是道德的竞争。
参考文献:
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关键词：工程建设；投资项目；经济评价
中图分类号：F407、92 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2015）005-000-01
长期以来，投资规模、投资项目、投资资金来源等均对政府的投资地位造成重大影响，政府投资缺乏选择性，但伴随不断深化的投资体制改革的发展，政府逐渐失去了唯一投资主体地位，如天然气能源等工程建设方面，企业逐渐成为一类投资主体。工程建投项目受到多种因素影响，且存在三高因素，即高不可预见性、高不确定性以及高风险性，为保证投资的可靠性以及安全性，需要采用经济评价对工程建设投资项目进行分析。
一、工程建投项目的经济评价含义
项目经济评价的根本依据主要是指在一定发展规划基础上，即社会经济发展战略、地区发展规划等，进行可行性的研究，并充分运用科学计算、分析项目经济指标，继而得出较为全面的经济结论[1]。工程建投项目的综合分析主要立足于两个方面：其一，就投资主体的经济利益从项目内在的经济因素进行分析；其二，就国民经济效益从项目社会经济因素进行分析。此外，工程项目可行性研究的重要组成部分是工程建投项目经济评价，其中经济评价指标不仅是企业实施投资决策的基础，而且是决定企业工程建设投资项目的命运。
二、工程建投项目经济评价的原则
目前，受到我国社会经济体制的影响，工程建投项目经济评价需要依据现代化手段进行分析，即首先应当制定可行性建投方案，其次应当对工程建设项目进行考察，最后判断投资行为的合理性、可行性。为保障经济评估结果的合理有效以及实用真实，除需要重视工程建投项目经济评价科学性和合理性外，还应当重视其公正性和科学性，因此，工程建投项目需要坚持五原则。
其一，科学性原则；这一原则是判定投资项目评估结果安全性以及考察评估方法、指标体系科学性的重要依据，能够有效避免由于不正确方法等导致不符合实际结果情况出现。其二，客观公正原则；该原则要求负责人员以及单位需要重视公平和公正，坚定自身立场，以事实作为提供基础资料和计算数据的实用且具备可靠性保障的依据。其三，投入和产出相匹配原则；经济效益是工程建设项目投资的最终目的，而投资效益的最大化以最低的成本投入表现出来，为保障建设投资项功能目的，需要相关投资配套，重视项目中的辅助投入，严格坚持工程建投项目的投入和产出相匹配。其四，资金时间价值原则；不断变化的时间对工程建投项目中资金投入的回报造成重大影响，因而经济评价中需要对资金投资回报作出预期评估。其五，投资项目寿命周期原则；项目的寿命周期又可以被称为是计算期，主要包括对经济评价中经济效益的年限时间、计算方案费用等内容；项目经济评价中常规方案内的建设、实施两阶段对资金投入和结束方案的具体时间进行了规定。
三、工程建投项目经济评价的内容
结构工程建投项目经济评价主要可以分为财务、国民经济评价两个层次[2]。其中财务评价又被称为是投资主体的经济利益，其指的是在相关法律基础上且符合当前国家税收制度约束的这一大环境背景，对可行性的研究报告进行鉴定以及分析，进而提出财务费用，费用的主要内容应当包括税金、收入、成本和投资等。以投资项目为作为财务评价的基础，对项目建成投产后的各类财务状况进行测量分析，即对工程建投项目的盈利情况、偿债能力和外汇效果进行测算。
而国民经济评级因资源合理配置作为主要原则，从国家和社会需要两个角度出发，不仅需要分析工程建设投资项目的费用和效益关系，而且需要以社会折现率以及影子价格、汇率、工资等相关经济评价参数为参考依据，进而对国民经济需要在建设投资项目中付出的价值进行分析和计算。此外，凭借对建设投资项目给国民经济创造的效益，可实现检验和评价宏观经济层面工程建设投资项目应用合理性的目的，检测的内容既包括项目决策的科学性分析，又包括项目决策的合理性分析[3]。除此之外，采用不确定分析法可以实现对不断改变的不确定因素进行测量，通过对不确定因素变化情况的分析和计算为工程建投项目提供科学且可靠的理论支持。
四、工程建投项目经济评价的注意事项
首先，应当重视基础数据的准确性；工程建投项目的经济评价应当以工程项目的实际情况作为立足点，继而进行全面且系统的评判，从而为能够相关资料收集的准确性和及时性提供保障。分析其原因在于，具备科学性、实用性以及有效性的预测方法能够适应于资料占有和目标预测两方面，而且持续的跟踪预测能够实现滚动的发展，流动资金等其他基础性的数据能够承担准确务求的工程建设项目经济评价。其次，需要重视价格的合理性；所谓价格的合理性是指价格既能够基本符合价值又能够反映市场供求，而投资主体的经济利益便是工程建投经济评价中的价格[4]。项目建投工程经济评价中，将当前的价格体系作为评价基础，可有效实现对合理价格的有效预测，但当前的价格受某些因素的影响易产生变动，因此工程建投项目需要以偿债能力和盈利分析能力作为基础，对投资项目的价格作出合理的调整。
综上所述，项目经济评价指标一定程度上能够在企业项目投资的效果中起决定作用，综合项目内在经济因素和项目社会经济因素两方面对项目经济评价进行综合分析，其不仅评价投资主体的经济利益，还需要对国民经济的效益进行评估。良好运用工程建设项目的经济评价可行性研究分析，不但能够有效实现投资主体追求投资效益的目的，还可以极低的成本实现最大的经济效益。
参考文献：
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关键词审计功能防护性建设性
1简介
审计的防护性就是审计机关和人员为维护国家的财经法规和所有者权益,对经营管理者的经济活动进行查错揭弊的经济监督活动。审计的建设性就是审计机关和人员为了帮助经营管理者改善经营管理,促进提高经济效益而进行的审计活动。长期以来,人们非常重视审计的防护性而忽视建设性。我认为现代审计的一个重要特征就是既要重视审计的防护性,更要重视审计的建设性。
传统审计非常重视审计的防护性是非常必要的,而对审计的建设性重视不够是值得注意的。这个问题在我国审计中是有其历史根源的。从西周的“宰夫制”到春秋的“上计制”,从秦朝的“御史大夫制”到宋朝的“审计院”,从元朝的“户部制”到清朝的“独立审计院”,民国的“审计部组织法”。对主管经济的各级官员作了明确的规定和限制,达到审计监督的目的。他们共同的特点基本上都是把审计的防护性作为审计的唯一目的。一九九四年全国人民代表大会八届人大常委第九次会议正式通过的《中华人民共和国审计法》,对审计的目的、组织建设、职责范围和权限、审计程序、法律责任等基本问题作了原则性的规范。但对审计范围的具体规范中也缺乏经济效益审计和经济责任审计的内容。也就是对审计的建设性问题未作出具体的规定。
2审计建设性的重要性
对审计的建设性问题重视不够会带来一些不良后果,其一是缩小了审计范围。现代审计包括财政财务收支审计、经济效益效率审计、经济责任审计等。如果只重视审计的防护性,就等于只完成了对财政财务收支审计,大大缩小了审计范围,弱化了审计功能。如我国过去在经济管理中和经济监督中未严格重视单位法人和有关责任人的经济责任。一个企业的厂长把一个厂搞垮了可以不负任何经济责任而调到另一个厂当厂长的怪事。究其原因就是没有高度重视审计的建设性,没有进行经济责任审计工作,缺乏审计建设性这一民主管理民主监督的重要环节。其二是把审计目标单一化。审计本质决定审计目标。现代审计的本质是十分明显的“双重性”:即“经济监督”之防护性和帮助改善管理、促进提高经济效益的建设性。因此审计是有两个基本目标:客观地记实受托经济责任的履行程度;充分运用建设促进受托经济责任有效实现。当前审计工作往往局限于查查账,看被审单位是否遵守了财经法规,看被审对象是否客观真实,这样审计工作的功能并未得到充分的发挥。在审计实务中如果不重视审计的建设性,不为被审单位出谋策划,提出合理化的建设,不完成审计建设性的目标是对审计工作不负责任的表现。其三是忽视经济活动的全过程参与。审计的防护性一般重视事后监督,对已经发生过的经济活动的会计资料进行查对、核对、鉴证,审查其客观性、真实性和合法性,即人们所说的“查漏补缺”。这样作对已发生的经济活动进行查错揭弊,但不能防患于未然。而审计的建设性则要求事前管理、事后监督,要求被审单位的经济活动自始至终都置身于审计监督控制之下,随时得到审计人员的帮助和指点,从而提高管理水平和经济效益。如某高校的一项基建项目,工程预算为900万元,竣工后进行审计,其审减金额为200万元。以防护性看审计出如此巨大的差额是审计工作的成绩。但是从建设性上来分析,基建预算中存在的虚假现象和工程造价的不真实是使人吃惊的。如果审计人员从工程预算、招标、投标等整个施工过程都参与审计监督就绝不会出现如此巨大的差额。
关键词：丝绸之路；甘肃；金融支持
中图分类号：F127 文献标识码：A
文章编号：1005-913X（2015）07-0086-02
2013年9月，国家主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学作重要演讲，提出共同建设“丝绸之路经济带”。丝绸之路经济带地域广阔，具有丰富的自然资源、矿产资源、能源资源、土地资源和宝贵的旅游资源，被称为21世纪的战略能源和资源基地。然而该区域交通便利性不够，自然生态环境薄弱，经济发展水平同两端的经济圈存在巨大落差，整个区域存在“两边高、中间低”的现象。为促进欧亚各国经济联系更紧密、相互合作更深入、发展空间更广阔，可以采用创新发展的经济合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，这是一项造福于沿线各国人民的伟大事业。
一、丝绸之路经济带甘肃黄金段建设研究背景
日前，甘肃省委、省政府印发了《“丝绸之路经济带”甘肃段建设总体方案》着力构建兰州新区、敦煌国际文化旅游名城和“中国丝绸之路博览会”三大战略平台。重点推进道路互联互通、经贸技术交流、产业对接合作、经济新增长极、人文交流合作、战略平台建设等六大工程。这份宏伟建设蓝图旨在全面贯彻落实提出的共建“丝绸之路经济带”的战略构想，推进甘肃省与中亚、西亚等丝绸之路沿线国家的交流合作，努力把甘肃省建设成为“丝绸之路经济带”黄金段。
甘肃省自然地理位置独特，是“丝绸之路经济带”的重要组成部分。在维护丝绸之路和谐安全、保障物流人流信息流畅通中扮演着重要的角色；在推动丝路经济发展、深化各领域合作中具有广阔的空间；在提升中国文化软实力、扩大中国文化国际影响力方面具有重要作用；甘肃省有望成为建设繁荣丝路、人文丝路、绿色丝路、和谐丝路的中坚力量和重要支撑。为切实保障“丝绸之路经济带”甘肃黄金段建设蓝图的顺利实施，必须用足用好国家支持甘肃省兰州新区和循环经济示范区、华夏文明传承创新区、生态安全屏障综合试验区建设的各项政策。认真落实国家支持“丝绸之路经济带”建设的政策，通过国有资本金注入、投资补助、贷款贴息等方式，支持重大基础设施、能源资源开发利用、产业核心技术研发、战略合作平台建设。同时，进一步精简行政审批事项，改革企业赴国外开展商务活动审批，简化出入境人员审批手续，缩短审批时间。
二、发挥地方性银行独特优势，助力丝路甘肃黄金段建设
丝绸之路经济带甘肃黄金段经济发展后劲十足，应当立足甘肃省经济建设的总体部署和安排，积极引导地方性股份制商业银行参与建设与发展，这将有利于丝绸之路经济带甘肃黄金段的产业结构转型与经济金融合力发展。地方性股份制商业银行具有金融支持所需的地缘优势、资金优势及科技优势；反之，地方性股份制商业银行积极参与建设丝绸之路经济带甘肃黄金段，有利于提升自身发展潜力，抢抓发展机遇。同时，以丝绸之路经济带甘肃黄金段建设为契机，实现地方性股份制商业银行跨区域经营发展战略。
金融机构应当积极引导信贷资金投向三农小微实体经济，帮助农户发展绿色生态型经济农业，加大信贷资金的产业带动与产业升级调整力度，将更多的精力关注于三农经济和实体经济建设，努力践行服务地方、服务中小的市场定位，强化地方商业银行的金融支持作用。兰州银行积极参与三农经济建设，在为农户提供三农信贷资金的同时，帮助相关涉农企业完善三农产业链，培养电子商务专业技术人才，不断改善三农经济发展现状。2014年兰州银行联合甘肃省电子商务协会搭建了甘肃首家三农电商购物平台。“三维商城”的成功上线运行，极大地帮助了广大农产品企业改变销售模式和销售理念，开启了甘肃省三农产品的物流、人流、信息流的畅通发展模式，兰州银行有效地将“服务全省经济建设”及“普惠金融践行者”的金融理念，转化为强有力的丝绸之路经济带甘肃黄金段建设金融支持。
大力发展丝绸之路经济带甘肃特色文化旅游产业，鼓励地方性股份制商业银行联合相关企业，提供信贷资金支持，帮助部分特色旅游景区加快基础设施硬件改造进度，促进旅游服务功能升级转型。2014年兰州银行率先创新合作，先后与甘肃省文化产业关联企业（集团）签订一系列合作协议。2014年6月，随着甘肃省5处丝绸之路历史遗址的成功申遗，极大地激活了甘肃省特色丝路旅游产业的发展动力。甘肃已累计拥有7处世界历史文化遗址，丰富的丝路历史遗产财富，对于扩大旅游产业知名度，提升丝路文化影响力，必将产生历史性的决定作用，必将成为甘肃旅游大发展的新名片。
三、以丝绸之路经济带为契机，全力打造兰州金融中心
“丝绸之路经济带”甘肃黄金段建设是打造兰州区域性金融中心的良好机遇。金融中心是随着经济中心的发展而形成的，金融中心也是经济中心发展的必然结果。经济与金融之间的相互作用是兰州区域性金融中心形成与发展的内在动力。兰州区域性金融中心的创建，其依托的应当是兰州核心经济区而非行政区。兰州金融中心将建设成为西部多功能复合型的金融中心，成为跨省区的区域性金融中心。良好的基础设施和优越的区位条件是兰州区域性金融中心形成和发展的外部条件。兰州在创建区域性金融中心的过程中，很大程度上将受到区域经济发展水平的约束，金融需求与供给的不足，将影响金融体系的完整构建，也会影响到产业发展的资金保障能力。“丝绸之路经济带”的构建将使区域金融需求规模增大，金融结构不断优化，并促使金融供给不断增加，有助于在较短的时期内形成区域性金融中心，为区域经济跨越发展提供动力。
借力“丝绸之路经济带”打造兰州区域性金融中心。兰州市是甘肃省的政治、经济、文化中心，也是西北地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽，还是黄河上游西宁―兰州―银川城镇带中最大的中心城市，通往新疆、青海、等省区的“中转站”，具有“承东启西、承南接北”的经济组织功能。作为西陇海兰新经济带的重要组成部分，是西部大开发的重点地区，具有规模巨大的投资需求。目前，兰州市已形成多种金融机构并存的多元化金融体系，拥有银行、证券、保险、信托、财务公司等各类各级金融机构，银企合作进一步深入，金融业的产业影响不断扩大，集聚力和辐射力有了显著的提高，跨区域金融协调机制形成，金融服务水平逐步提高。
四、继续深化金融改革创新，提升服务开放发展水平
发挥银行业的融资主渠道作用，提升直接融资水平，提高吸引资金落地能力，力求在做大金融总量上实现新突破；加快金融开放合作步伐，加快推进地方性金融机构发展，加快构建区域性资本市场，提升各类金融机构的融资服务能力，力求在完善金融体系上实现新突破；以制度创新、机制创新和产品创新为重点，拓展金融市场发展的深度和广度，丰富金融市场的层次和产品，力求在推进金融创新上实现新突破。
（一）加大特色金融产品创新力度
引导金融机构成立丝绸之路金融服务中心，研究不同类型的涉外企业信贷需求特征，针对实际需要，提供个性化、多元化、专业化的金融产品。
（二）不断深化金融服务创新
甘肃省各银行业金融机构要加快战略转型，调整过分依赖利差的盈利模式，积极推进跨区域、跨市场、跨机构金融合作与交流。发挥各类金融机构和金融中介机构合力，为企业与社会资金、信托资金、私募资金、机构资金提供媒介平台，盘活信贷存量，扩大银行信用，满足涉外企业正常资金需求。
（三）推动人民币“走出去”跨境使用和计价结算
不断完善人民币业务基础设施建设，建立安全高效便捷的人民币跨境清算和结算网络，进一步简化人民币使用流程，推动大宗商品和现货期货使用人民币结算，建立多渠道回流机制，丰富人民币投融资产品，推动外贸结算手续与流程便利化，创造企业和个人利用离岸市场人民币利率低的有利条件，有效配置资源，降低投融资成本。
（四）加强金融业专业人才培养
鼓励金融机构利用各类培训资源加强金融人才队伍建设以及制定优惠政策，吸引国内外的金融专业人才到西部来，实现金融产业和金融人才的协调发展，提升金融服务西部开放发展的能力和水平。
五、充分认识金融支持重要性，深刻理解丝绸之路经济带的价值意义
《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》提出“建立开发性金融机构，加快同周边国家和区域基础设施互联互通建设，推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设，形成全方位开放新格局。”中央以金融为先打造丝绸之路经济带，极具前瞻性和战略眼光。
建设“丝绸之路经济带”是中国新时期外交战略的重要布局，实现这一构想对于中国的和平崛起及地区各国的发展稳定均具有重大战略意义。从某种程度上讲，国际间经济竞争的核心正表现为金融的竞争。金融已成为各国之间国际政治经济较量的工具。美国哈佛大学教授亨廷顿在《文明冲突与重建世界秩序》一书中列举了西方文明控制世界的十四项战略要点，其中涉及金融的有：拥有和操纵着国际银行系统、控制着所有的硬通货、主宰着国际资本市场。
中国已成为中亚国家最主要的贸易伙伴，分别成为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的第二大贸易伙伴。中国对中亚国家的直接投资快速增长，已成为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦第一，塔吉克斯坦第二大投资来源国。未来，中国与中亚国家在经贸、金融、投资等领域合作将不断扩大，经济合作的内容将更加丰富，规模将进一步扩大。丝绸之路经济带甘肃黄金段建设其前景广阔，发展机遇良好，经济价值无限。甘肃与中亚国家经济贸易日益增多，有着良好的交流经验与合作基础，甘肃在推进丝绸之路经济带建设的过程中，必将起到积极的区域带动与金融支持的双重作用。
推进丝绸之路经济带建设将是未来相当长一段时间内，我国引领西部地区开放发展的主要指导战略。丝绸之路经济带在为西部地区提供广阔市场和丰富资源的同时，也将助力西部地区成为承接东部沿海地区产业转移的重要平台、成为中国经济新的增长带，西部大开发将迎来新一轮的开发机遇，甘肃也将迈入一个全新的经济发展阶段。
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关键词：民用建筑；经济实用性；措施
Abstract: the civil building design economic practicality is now ordinary people demand, this article first analyzes the civil building design economic and practical importance, secondly analyzed in our country civil building design in the problems existing in the economic and practical, and finally puts forward some civil building design for our country to realize economic and practical measures、
Keywords: civil building construction; Economic and practical; measures
中图分类号：TU2文献标识码： A 文章编号：
1、民用建筑设计经济实用的重要性
设计是民用建筑项目中比较重要的一个环节，设计方案的好坏将关系到民用建筑成本的高低、施工能够顺利进行的与否，另外还影响完工后建筑物品的经济效果。所以，民用建筑项目一般会有很多个可供选择的设计方案，通过对其进行技术、经济等可行性分析后，找出最优方案。统计资料显示，好的设计方案能够使工程成本降低4、8%~9、6%，最高可降低22%左右。所以，提高民用建筑设计的经济实用性是很重要的，这就需要设计者在选择最佳设计方案时，应当考虑经济性和实用性，也就是说要考虑以下几点：第一，需要进行计算数值的指标，可以搜集到所有与其有关的精确数据，然后对计算出来的指标数值进行定量分析；第二，选择设计方案时要将施工的可行性、经济实用性等纳入考虑的范围之中，还应在质量较优的前提下使建设费用最低；第三，设计时应考虑使用经济实用性的材料和设备等，避免哗众取宠而使用价格高的进口材料及设备；第四，要保证设计与施工的速度一致，这样可以避免施工中途停止，从而提高施工效率，减少建设成本；第五，在民用建筑设计时引用新的科技方法，提高其经济实用性。
2、我国民用建筑设计在经济实用性方面存在的问题
2、1追求“华而不实”的建筑作品
目前，一些建筑设计师比较倾向于设计豪华奢侈的建筑物，而没有考虑为普通老百姓设计经济实用性的建筑物。“崇洋风”如今在我国民用建筑设计中刮的很是厉害，使得“适用、经济、美观”的设计原则被抛到九霄云外、无影无踪，更严重的是，宣扬“适用、经济、美观”的设计师却成为了大家嘲笑的对象。
2、2设计时忽略了经济实用性观念
事实上，我国不乏专业知识扎实、设计水平高超的民用建筑设计师，之所以设计不出经济实用性的作品，是因为他们缺乏经济实用性理念。许多设计师只是片面追求采用更高的设计技术、更美观的造型，确忽略了所设计建筑物的建设费用以及使用价值。比如，一些设计方案只是总平面、平面、立面等部分做的好，虽然外观很美，但是具体建设起来非常困难，导致建筑成本上升，实用性变差。
2、3设计与施工实际不能有效结合
许多设计人员在设计时没有对民用建筑项目做细致深入的研究，只是按照自己的经验和想法进行设计，由于缺乏可行性研究，导致一些设计方案在具体施工时遇到很多的困难。这种设计与施工实际不能有效结合的做法导致建筑施工不断地返工，从而出现建设成本高出预算很多的现象，完工期限也将被推迟、质量也将受到影响。如果设计师的知识不够丰富，在加上对施工过程的实际情况不够了解，将会造成结构设计、材料和设备选用不够科学合理。
3、实现民用建筑设计经济实用性的措施
3、1合理设计平面以保证建筑物长宽比例适当
民用建筑物的特征是：房间的开间和深度较小、具有不同功能的房间较多，造成了建筑物面积大的结果。所以，设计师应科学设计平面，以最小的面积获得最大的使用效率，减少不重要房间和车库等所占用空间，提高经济实用性。另外，民用建筑物的外墙大小也是影响其经济实用性的因素之一。通常来说，在建筑物层数及层高不变的条件下，建筑物外墙的大小受建筑物长度及宽度的影响。利用数学基础知识可知，在矩形面积不变的情况下，要想使外墙的周长最短，就应该尽量使建筑物的长度和宽度相接近，只有这样才能有助于实现建筑物的经济实用性。一般用外墙周长系数来评价建筑物平面设计的合理性，用公式表示为：外墙周长系数=建筑物外墙周长（米）÷建筑物面积（平方米）。外墙周长系数越小说明其水平面积越小，建设费用也会越少，建筑物也就越经济实用。
3、2单元的组成、套型和居住面积要适宜
设计人员应对建筑物当地的经济情况、家庭情况、工作情况等方面进行深入地调查分析，然后设计出符合当地实际情况的民用建筑物。比如，一个单元可以包含3~5套房间，减少对单一套型的设计，也就是对小套型的设计，增加对大套型的设计，每个套型的面积应该满足当地家庭的需要，从而提高建筑物的经济实用性。
3、3合理确定层数和层高
建筑物里的房间越高，建设费用就越大、使用费用就越高，适当地减少高度，可以减小建筑物之间的日照及安全距离。但是，房间高度由建筑物层数及层高决定，因此，设计人员应科学合理地选择层高、层数，从而能够提高建筑物的经济实用性。通常来说，层高每降低11厘米，费用可减少1、2%，材料使用量可降低9、5%。当前，我国的民用建筑层高一般在2、8米 ~ 3、1米之间。建筑物的层数越多，居住的人数就越多，人均使用费用也就越低。另外，建筑物层数越多，建筑物里面及外面的用电费用、交通道路费用等在一定程度上也会减少。如果层数大于8层，就需要安装电梯等设备，增加建筑物面积，另外还需要提供供电、供水等设施，从而增加了建筑物的使用费用。所以，建筑物层数和层高的确定需要设计师综合考虑各方面的因素。设计师应根据不同地区的经济情况及特点，设计出更多的方案，然后再进行多方面的论证和分析，从而最终找出一个比较优化的设计方案，通过调查发现，6层砌块结构是最经济实用的建筑物。
3、4选择合理的结构方案
当前，民用建筑物的结构形式主要有：砌块结构、框架结构、框架剪力墙结构、剪力墙结构、装配式大板等，它们各自有自己的适用范围，设计师应结合当地的情况，因地制宜、就地取材，对设计方案反复修改，将承重墙、梁、板、柱等结构（构件）合理搭配使用，从而实现民用建筑物设计的经济实用性。为了使建筑物结实牢固，一般都尽可能多的使用材料，导致建筑物自重很大，通常是整个建筑物的65%左右，所以设计师应尽可能使用轻巧实用性的建筑物。民用建筑物使用楼板的数量一般都比较多，其费用大约是建筑总费用的10、5% ~ 15、5%，是造成建筑物不够经济实用的因素之一。楼板可以交给楼板厂制造，从而降低自制费用、加快完工期限，设计时应首先考虑使用双向预应力大楼板。另外，还应合理设计隔墙的构造，以减少费用，提高经济实用性。
参考文献
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关键词：建设工程项目 机械设备 设备经济管理
1 设备费占建设工程项目投资比重大
从企业生产经营活动的最终目的来说，就是能使企业在相同的物质条件下取得较高的经济效益。在建设工程项目中，一项工程的设计费用占总工程费用比例约为5~10%，设备工程费用一般占工程项目投资的40%～50%左右，设备有关的各项费用一般要占企业全部生产资金的60%～70%左右，在固定资产中设备固定资产要占三分之二左右，在流动资金中，与设备有关的（如备品备件、二类机电等）大约要占25%～30%，在冶金系统要占到40%左右。所以与设备有关的各项费用（设备的购置费、维修费等）的使用情况如何，对全部生产资金的利用程度关系极大。
2 设备经济管理的主要内容
建设工程项目施工离不开机械设备，机械设备管理的好与坏直接影响着建设工程施工的进度、质量及投资。作为设备管理中的设备经济管理应从设备设计、制造、采购、维修及更新、报废等全过程每个环节的费用进行管理、控制、预测。设备经济管理的任务就是要用科学的方法，对设备一生各个环节的费用进行定量分析，主要是对设备投资方案进行经济分析，确定投资的最佳方案；对设备的折旧，按照各类设备的经济寿命提出合理的折旧年限；对设备的维修费用进行统计、分析，掌握设备价值运动规律；根据设备价值运动规律，按照经济原则，确定各类设备的最佳更新周期和大修费用的界限；做好技术管理与经济管理相结合同各项工作。
3 设备经济管理的目的
设备经济管理是设备有关各项费用的管理，在机械设备管理中，设备技术管理与经济管理都是同等重要的。技术管理，是为了掌握设备的物质运动规律，其成果是设备完好率，保证设备经常处于良好的技术状态下运行。设备经济管理，是为了掌握设备的价值运动规律，使设备寿命周期费用最低，获得较高的社会效益和经济效益。经济效益的好坏归结到三点就是两高一低，一高是产品成本高，另一高是投资费用高；一低是资金利用率低。这三种情况都与设备管理水平有关，更主要的还是与不重视设备经济管理有关。长期以来只重视设备技术管理，而忽视了设备的经济管理。就目前情况来说，对这个方面还没有完全得到解决，根本的原因在于看不到设备管理方面的经济潜力，缺乏先进的经营观念，缺乏竞争意识。
4 设备投资方案决策
设备投资是企业把某种资金固定化（购置各类机器设备），以期获得更大的盈利，由于投资又是一个长短期结合的决策，从资金的时间价值的角度来说，短期投资方案，要衡量投资经济性的好与否，设备的投资选择和评价应利用盈利额、盈利率、终值、互斥方案等进行衡量。长期投资方案，是一年以上的投资，评价设备投资方案的优劣虽有各种各样的标准，但经济性的分析应该作为主要的评价标准，把各方案所发生的费用和收益组成资金流量表，或从净流量开始分析，因为投资的经济性分析是用货币额这个共同的尺度来测定投资效果波及整个时期资本的增量为主要内容的。大体上投资方案有单一方案即独立投资方案，多方案包括互斥型投资方案、混合型投资方案，可以利用净现值法、净年值法、终值法、投资利润率、差额流量、投资回收期法比较设备投资的优劣，寿命期相同和寿命期不相同的方案也可以利用上述几个方法进行分析比较设备的优劣。
5 机械设备的选型、配套
随着建筑施工的机械化水平日益提高，各种机械设备层出不穷，满足了施工企业的需求。由于机械设备生产厂家的不同，其适用于各类工程施工的机械设备的型号、规格、性能、价格亦不尽相同。因此，每个工程项目施工前，都要对其所要使用的机械设备进行最合理的配置，即优化配置。在进行机械设备的配置时，应遵循以下原则：
5、1 经济性原则 配置机械设备时，必须遵循经济性原则，即要确定需要哪些机械，每种机械设备需要的数量、进场时间，同时还要考虑本单位现有机械设备的技术状况，维修费用的高低，本公司人员的维修水平。新购设备的价格等等，通过比较选择最经济的机械配置，既能满足施工生产的需要，同时产生的责任成本又低。
5、2 实际操作可行、合理性原则 选择机械设备，还需要根据施工现场场地的情况，选择那些利于在现有施工场地安放的机械类型。配置机械设备的数量时，要根据施工生产的需要来安排，既不能因配置过多造成成本上的浪费，也不能因配置过少而致使制约了施工生产的进度。
5、3 进场机械设备的技术状况的确认、维护 机械设备的技术状况对工程施工起着决定性的作用，如果使用一台故障较多的机械，不仅会影响施工生产的正常进行，还会增加机械设备的成本费用。进场后的设备在对其技术状况确认后，应在开工前对其进行一次全方位的保养，以保证开工后能正常使用。配件的库存量要根据机械设备的多少来核定，同一种设备配件的库存宜以一台设备的库存量来定，且库存配件应为易损件，非易损件的库存应根据机况进行确定。配件的价格因地区不同而会有所不同，但配件管理人员应掌握常用配件的基本价格，以保证所购配件的价格在合理的范围之内。
6 设备经济管理对提高工程项目的经济效益的现实意义
设备经济管理对提高工程项目的经济效益有以下三个方面的现实意义：
6、1 提高固定资金的使用效率 提高固定资金的利用效率或者说，要改善固定资金的使用情况，设备的经济管理可以解决两方面的问题，一是可以解决设备投资的决策问题，即用同样的投资额，通过多方案的经济分析，选用经济性好的最佳方案使设备投产后获得更好的经济效益，二是对现的的机器设备如何经济合理的使用，提供各种决策方案。解决好这两个问题，就能有效地提高固定资金利用效率，使企业在不增加固定资金的条件下增产增收。
6、2 提高维修费用效率 设备维修必须要讲修理的经济性，维修费用无限制，且实报实销，修理次数不限制，能修则修。这样，造成了很多设备过剩修理，维修费用不断增加，肯定造成生产高成本。设备经济管理的一项重要内容，就是要提高设备维修费用效率。按照经济原则，决定设备的维修决策，使现有设备修得其所，改得合理。使设备寿命周期费用最佳化。
6、3 按照经济寿命决定设备使用年限 设备使用年限大多取决于设备的物质寿命，即用到不能用，或修到不能修为止。这个办法貌似节约，实则浪费。机器设备在某种程度上类似于人，它既是生产者又是消费者（消耗原材料）而且役龄越长，生产率越低，维修费用越大。这如同人一样年龄越大，毛病越多。人有“黄金时代”，机器设备有经济寿命。机器设备“年轻化”能提高经济效益，设备的经济管理可以为确定设备的经济寿命提供科学方法和依据。