材料试验工作是施工生产进度的有利推动者之一。从几个方面可以阐述和表明。第一，首先，在项目进点以后，就把试验工作和料场的考察和确定来作为整个项目的工作重点来抓。从实践来讲，这是正确的。埃塞AK97公路项目人员进点以后，可想而知各方面技术和设备条件都欠成熟。其技术人员，首先利用很短的时间熟悉和掌握技术条款和规范对于道路施工原材料的质量试验指标要求。之后边学习边考察，并就近到兄弟单位对部分试验样品进行检验。最终通过积极地努力，在首批进点三个月后，基本确定道路沿线施工地材的质量和分布情况，并成功对第一批三个借料场进行了征地。于此同时，采石场和subbase料场也完成了初步考察，逐步进入到征地程序。料场的考察和布置，必须第一时间完成。埃塞ak97项目按照料场和征地计划有步骤的提前完成相应的料场材料试验和征地工作。实际上，项目自三月初第一批人员正式进点至2009年10月份主体工程开工前，完成了10个借土场，4个底基层料场和石料场及破碎站的征地。这样就有效地保证了道路施工生产的全面和快速的开展。第二，充分认识材料的质量，尽可能的加密料场。这样，可以减少材料运距，节约成本，增加工程施工进度。所谓充分认识材料质量，就是看相应施工段的地材从工程质量角度可不可以满足要求。就拿埃塞的底基层料来说，这种材料从名称上就叫做“天然砂砾材料”。在埃塞ak97进点后花了大量的时间在当地考察底基层料场，但开始是走了弯路的。技术人员从思想意识里就认为天然砂砾料是岩石经半风化后的颗粒状材料，并且不能含太多土粒。结果煞费苦心，进点前两个月，一直认为此地底基层料匮乏。部分有发现的砂砾石材料，颗粒太大，超过技术要求很多。从思想意识上，认为底基层料需选无需爆破的易开挖的且符合较小粒径的材料料场，但自己认为必须要过破碎设备进行筛分作业。经过实际勘查，所找到的材料粒径确实太大了，都在十厘米以上。但很快这个担心最后迎刃而解。通过与监理工程师的充分沟通，并且得到了他们的协助。我们最终找到了一种当地特有的叫做“夹杂红土的天然砾石”。这个名字是在“工程师报告”中找到的。但我们看来，这种材料不是岩石风化产生的，颗粒强度并不高。但通过试验，这种材料除了“集料磨耗值”偏低外，其它如各项指标都是很好的，可以满足道路设计要求。如此到工程实施阶段，埃塞ak97项目公路沿线，大量的布置了subbase料场，只要满足施工质量要求，尽最大努力加密了各种料场。最终，沿线subbase料场的分布目标达到每平均运距五公里一个。土场的分布目标达到最低2、5公里一个。这样在材料上，极大地保证了施工生产的顺利开展，也有效的降低了材料运输成本。第三，充分重视材料实验工作，使各项施工都按照总体计划安排顺利进行。就拿公路项目的结构物施工来说，按照计划安排，都是放在路基施工前要提前完成的。这样就要求，所有的技术工作和管涵预制等工作要尽可能的提前完成。埃塞AK97项目，在主体工程开始仅三个月后，混凝土管涵已完成预制1000余米，超合同数量的二分之一。道路管涵施工已完成40余道，完成量占合同量的近1/2。管涵施工进展顺利，有利的保证了与路基施工的工序衔接。项目自进点伊始，在国内物资不能及时到场和当地物资贫乏的背景下，不等不靠，积极进行技术筹备，优化管涵设计及预制方案，提前准备预制模板加工方案、最重要的是，在还没有项目试验设备和各方面条件相对欠成熟的情况下，项目部通过与兄弟单位的努力协调和材料试验人员对技术和设施的提前准备，顺利的完成了管涵预制的混凝土原材料质量试验。经过努力在2009年7月底提前完成混凝土配合比试验及报批工作，并顺利得到工程师批复。最终，管涵预制工作通过项目质量、技术和施工管理人员的努力，在2009年8月中旬顺利开始试生产。质量试验的重要投入，是管涵预制工作顺利开展的重要支持力之一。这样就保证了管涵施工的快速开展。
2试验工作在经营管理中的作用
材料试验工作也是拉动经营工作的主要力量。第一，材料试验的成果，保证了工程计量的顺利支付。在工程支付计量的同时，不仅要有单元工程产品试验验收的报告，而且还要提供中间产品，象底基层、基层料的质量试验报告。这样就要求，我们必须做好相关材料储备情况和按照试验频率进行及时检测的任务。埃塞俄比亚ak97公路项目因为提高了对试验工作的重视程度，所以在骨料破碎系统投产后不久即对材料完成相关的试验工作，及时的得到工程量计量和支付。第二，在公路土方施工中，要充分重视挖方部分材料的试验检测和路基材料的检测。在施工总体布置上是按照“挖填平衡”原则制定开挖和回填及借方方案的。合同要求，挖方段前后五公里范围内是必须作为利用方进行回填使用的。从质量的角度，重视这些材料的试验工作，首先会杜绝不合格材料的回填利用，保证路基结构的质量要求。从经营合同角度，挖方利用方和借方的单价也是有较大差异的。如果挖方段材料是不合格的，我们可以申请弃料并就近进行借方申请，这样就可以按照借方单价进行工程结算。同时，在路基结构施工中，如原路基或挖方段材料不合格，该段必须进行材料换填。这样就会造成相应的变更和增加工程量的机会，再者从单价上讲，换填材料单价是较高的。经过埃塞俄比亚ak97公路项目在材料试验管理工作中不断的加强，下足功夫学习和贯彻当地标准，各类材料试验都有重点的在顺利的开展中。相关的材料试验真正的尝试到了为经营工作助力的甜头。
3结语
当前我国高速公路建设的要求比较高，因此为了提升建设质量，必须对涉及到的影响因素进行合理分析，并在应用阶段确定具体管理措施，保证公路建设的整体质量。基于高速公路建设的特殊性，在具体管理阶段必须重视管理程序的应用效果，相关工作人员要对其引起重视，并在具体发展阶段以固定的管理程序为研究点，达到优化管理程序的目的。因此在实践中需要以具体管理程序为研究点，对高速公路的施工管理提出了更高的要求，加强对施工现场管理，实现高速公路施工工程项目快速、优质、低耗的目标。
1工程概况
在本次研究中将以贵州省思南至剑河高速公路为研究点，对施工管理措施进行详细分析。该路段沿河至榕江高速公路的中间段，起于思南，与杭瑞线思南至遵义高速公路相接，终于剑河，与沪昆线三穗至凯里高速公路相接。采用双向四车道高速公路的标准，路线全长156、568公里，路基宽度21、5米，设计时速80公里，最小平曲线半径500米，最大直线长度2107米，最大纵坡5%，凸型竖曲线最小半径1200米，凹型竖曲线最小半径1000米，桥涵设计荷载公路Ⅰ级，概算投资：13491461505元，平均桥隧比33、88%。项目全线在思南西（枢纽互通纳入杭瑞高速）、双塘、腾龙、塘头、新场、石阡、大地、羊场、镇远西、金堡、岑松（枢纽）设置10处互通立交，互通连接线长13、651公里。建设占地约13070、9亩，主线用地6、272公顷/公里。全线互通立交11处（其中思南西枢纽纳入杭瑞高速），分离式立体交叉30处，在思南双塘、腾龙、塘头；石阡新场、石阡南；镇远大地、羊场、镇远、金堡设收费站9处。
2高速公路施工管理中存在的问题
高速公路建设对区域性经济发展有一定的指导意义，在具体发展过程中需要以固定的应用程序为研究点，明确问题所在，按照设计形式对其进行优化分析。以下将对高速公路施工管理中存在的问题进行分析。
2、1管理体系不健全
公路在具体施工过程中，涉及到多方面内容，为了减少影响因素的不利影响，需要在设计过程中按照固定的应用形式对其进行优化分析，并根据具体变化趋势，明确问题所在。在实践中缺乏合理有效的管理程序，各个职能部门的责任不明确，无法和其他部门进行沟通交流。其次由于职能范围不明确，相关决策可行性比较低，彼此间沟通不当，进而出现应用模式不合理的情况，限制了高速公路体系的进一步发展。其次和现有的处理原则有一定联系，相关工作人员对具体管理程序了解不当，无法将管理内容落实到实践中，进而出现各种施工难点，对工程的质量造成影响[1]。
2、2施工人员素质低
施工管理人员是公路体系监督的管理基础，为了发挥基础性管理模式的作用，在应用阶段要求施工人员具备一定的素质。但是在实践中部分工作人员素质比较低，对专业控制形式了解不当，部分施工人员没有掌握具体施工技术，缺乏高速公路施工技术操作水平，服从意识和服务意识较低，难以管理。受到管理人员自身因素的影响，给高速公路施工管理带来很大难度，同时增加了施工体系的负面影响[2]。
2、3材料质量控制不当
施工材料是影响高速公路建设的重要问题，在应用阶段需要以固定的设计体系为研究点，按照固定的设计形式和管理模式对其进行分析。在实践控制过程中材料是重要影响因素，在控制过程中施工材料购买流程、进场流程及具体应用存在一定的问题。材料购买系统不合理，购买的施工材料质量不合格，对工程的质量构成威胁。其次，部分不合格材料进入到施工场地后，出现控制体系不合理及质量控制不当等问题，严重影响工程的下一步发展[3]。
3高速公路施工管理措施分析
针对高速公路建设的复杂性，在整体管理阶段必须重视影响因素，并结合工程的实际设计形式和进度需求，对其进行合理分析。以下将对高速公路施工过程中具体管理措施进行分析。
3、1采取责任控制体系
思剑项目的路面工程将是整个项目的关键控制性工程，其他一切后续工程均围绕路面工程的施工开展，项目办将组织各参建单位开展排查工作，理清各种影响项目整体进度的关键性节点和标段，从项目办到总监办、驻地办、中心试验室、施工单位均落实专人负责，层层签订责任书，实行问责制及销号制，在全线实施精细化管理，确保执行力。其次要将管理体系落实到实践中，包括后续路面、交安、绿化、房建、机电工程的设计和施工程序等，结合项目工程的具体应用情况，保证招标管理项目顺利进行。在整体设计阶段需要结合项目实际情况提前介入，及时提出建议和意见，减少中间环节，确保招标工作顺利进行，通过主动加强与中标单位特别是设计单位的沟通，以求设计尽量符合实际情况，减少后续工程变更[4]。
3、2完善质量保证措施
基于高速公路整体发展的特殊性，在实践中必须以固定的质量保证体系为研究点，按照固定的设计形式对其分析。工作人员要积极对原有的项目进行合理分析，结合项目实际情况，通过先抓制度建设，再抓制度落实，集中各方面力量，采取切实可行的管理措施，以保证工程质量处于可控状态。项目工程本身比较复杂，需要在实践中落实管理形式，并按照具体应用形式对其分析。其次要在各个分段期间填写质量、安全责任登记表，将质量、安全责任落实到从项目经理到施工班组长的各级质量管理层中，使各分项工程的质量、安全责任具有可追溯性。在控制过程中需要重视材料控制，施工单位的进场材料分别按材料的名称、规格、型号、数量进行登记，建立材料使用台账，并交驻监办签认存档、备查。相关工作人员要以具体设计形式为研究点，在整体设计阶段重视程序体系的应用，在现有的发展基础上对其进行优化分析，使其达到理想的控制标准。
3、3明确施工程序
根据高速公路施工体系的相关要求，在整体化设计过程中需要不断明确施工程序，按照固定的设计标准和模式对其进行分解。虽然思剑项目招标时没有按照标准化的要求进行招标，但项目办一直按照高速公路施工标准化活动的要求规范各参建施工单位的各项生产活动，如驻地标准化建设，砼拌和站的标准化建设，预制场标准化建设，现场标志标牌标准化设置，工地试验室标准化建设等工作，对工程质量的提高，将起到良好的推动作用。在具体控制阶段需要掌握质量控制要点，逐渐形成规范化、标准化的管理体系，并将其落实到实践中，不断推进示范性工程体系建设，满足公路施工的具体要求。通过完善施工程序，能减少不良因素的干扰，不断提升高速公路的施工质量。
4结语
关键词：铁路建设 成本控制 现场管理 竣工决算
一、引言
铁路建设成本控制是一项系统和复杂的工作，它牵涉到多个方面，做好成本控制工作具有重要的现实意义，有利于提高工程建设质量和效益。文章主要结合铁路建设实际情况，分析了铁路建设成本控制存在的问题，并提出了成本控制的策略，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对加强铁路建设成本控制的实际工作发挥指导作用。
二、铁路建设成本控制存在的问题
（一）思想观念上不重视
在铁路工程建设中，相关人员对成本控制工作不重视，尤其是项目建设管理人员经济观念不强，忽视采取相应的成本控制策略，影响铁路建设成本控制的实际效果。
（二）材料管理不到位
铁路建设需要大量的材料，为了保证施工质量和加强成本控制，必须加强材料管理工作。然而，在材料管理过程中，往往出现不到位的情况，例如，采购部门只负责采购，技术部门只负责技术，施工部门只负责进度，在成本控制上没有形成有效的体系。采购部门只注重材料的质量和数量。盲目追求优质材料，使得成本超长预算，影响成本控制。
（三）缺乏完善的成本控制体系
很多施工单位忽视成本控制团队建设，难以实现对成本管理人员的有效管理，对于提高相关人员素质方面的培训工作开展不足，既影响了正常的施工，也影响了铁路建设成本控制工作。此外，项目经理、业务主管部门、各部门管理人员的职责和权限不明确，缺乏完善的约束和激励机制，也影响成本控制工作。
（四）预算成本管理没有落到实处
铁路建设都有一个合理的预算管理目标，但在施工中往往忽视预算成本管理，为了加快工程进度，常常出现超支现象，难以实现对预算成本的有效控制。
三、铁路建设成本控制的对策
（一）做好铁路建设招投标工作
铁路建设一般采用招投标方式选择施工单位，在公平竞争的环境下，通过招标、开标、评标、定标等程序选择最优施工单位，最后与中标单位签订合同，明确双方权利义务。需要注意的是，招投标工作必须严格按照相关的规范和程序进行，保证公正、公平、公开进行，防止暗箱操作，并做好评标工作，选择最优施工单位。只有这样，才能实现对铁路建设成本的有效控制。
（二）加强设计阶段的成本控制
一方面，选择最佳设计单位，设计的时候采用多家竞标的方式，并组织有关专家进行评比，选择最优设计单位，设计最佳的方案，使性价比达到最优。另一方面，推行限额设计，建立完善的限额设计管理办法，做好铁路建设投资估算和设计概算，严格控制预算价格，防止施工中工程随意变更而增加工程成本。此外，加强设计概算审查工作，减少概算与预算的偏差，提高铁路工程建设效益。
（三）合理组织铁路建设项目施工
根据铁路建设的特点，结合施工的要求，对施工材料、施工所使用的机械、资料、人员进行合理的调度，为施工的有序进行做好准备。同时，正确安排施工工序，从铁路建设的总体目标出发，根据项目的具体要求，合理安排施工工序，保证施工有序进行，避免重复性工作，避免因重复性工作而带来人力物力财力不必要的浪费，降低铁路建设成本。
（四）提高铁路建设材料的质量
要做好材料的采购工作，加强与材料供应方的沟通，选择质量可靠，价格合理的材料供应商，保证材料供应及时到位，不允许在施工中发生因材料短缺而停工的现象。同时，加强对材料入场的检测，对于不合格的材料一律不能进入铁路工程施工现场。要注意节约材料，避免材料浪费，防止因材料浪费而增加铁路建设成本。重视对新材料的运用，因为一般来说，新材料不仅性能良好，而且造价低廉，在铁路建设中运用能够收到良好的效果，不但有利于工程的顺利完成，还能够提高铁路建设的质量和效益。
（五）加强铁路建设现场管理
加强现场管理能够保证各项工作按照规定顺利进行，保证每道工序符合施工要求，避免返工现象的发生，避免增加额外成本。事实上，施工现场常常会发生设计变更、施工干扰等现象，往往会延误工期，浪费原材料，增加成本。因此，必须加强对铁路建设现场管理工作，做好各项协调工作，充分发挥业主、施工方、设计方、监理方的作用，认真履行自己的职责。建立现场管理责任制，明确各方的职责和权限，将责任落实各个部门和个人，使他们在各自的权限范围之内认真履行自己的职责，促进施工顺利进行，提高铁路建设质量和效益。
（六）做好铁路建设竣工决算工作
在工程验收的时候，相关人员要履行好自己的职责，严格遵循相关规范来验收，并加强工程验收的监督和管理，确保验收工作的质量和效果。对每个施工环节都应该加强检查，确保施工工艺流程满足要求。对项目数据、造价材料分析结果进行汇总和编制，建立相应的数据库，分析成本控制的不足，总结成本控制的经验，可以为以后铁路建筑提供参考。
四、结束语
总而言之，铁路建设成本控制是一项系统和复杂的工作，也是一项技术性很强的工作。今后在工程建设中，我们需要认识成本控制存在的问题，并采取相应的成本控制策略。只有这样，才能加强成本控制工作，将成本控制在合理的范围之内，提高整个铁路建设项目的效益。
参考文献：
[1]韩云香、关于铁路建设项目工程成本控制有关问题的探讨[J]、财经界，2012（4）
【关键词】公路工程；施工质量；管理措施
经济的快速发展，让公路建设也越来越频繁，公路的质量要求也随着时代的发展和科技的发展而不断的提升，为此，公路施工建设必须要把好工程质量管理关口，能够提升公路的是工作质量，确保公路的质量安全。
1、公路工程项目的质量特点
公路工程项目往往都是长时间的项目，且施工区域环境比较多样化，因此其本身就会容易受到影响因素的影响。公路工程建设的施工地点都是露天环境，其本身还具备了单一性、协作性和复合性，因此在公路工程项目的质量特点有以下特点：项目设计书对工程质量具有影响；施工环境复杂，各类因素会产生影响；施工过程的各个流程复杂性比较高，对影响公路质量；公路建设人员流动性大，具有较多的不可预计性影响；自然气候对公路质量产生的影响；仪器设备故障产生的影响；建设材料质量产生的影响；隐蔽工程的工序问题产生的影响；质检无法对具备或内部进行检验的影响。
上面所涉及到的特点，是公路质量产生影响的主要因素，因此在进行公路建设的时候，就应该以这些特点作为质量控制的主要内容。
2、影响公路工程质量的因素
公路工程建设从设计到竣工一共有六个阶段，包括了建议书、项目研究、设计、前期准备、施工、验收等。各个环节都能够影响公路的质量，因此需要对其进行管理控制，提升公路整体质量。
建议书以及项目研究是对项目的确定以及质量目标进行确定的主要过程。这个阶段，既是业主对于质量的要求和希望的体现，同时又是投资、质量和进度这几个主要关系的平衡过程。
项目设计是对后期施工产生影响，从而影响公路工程质量的阶段。一来，公路工程项目在确定后，其价值和功能的体现通过设计来实现，再来就是为具体的施工过程提供指导和依据。
工程建设准备阶段是为工程建设进行准备，对施工队伍进行招标，寻找优秀的施工队伍，他们是工程建设的主要实施者，对工程质量产生直接影响。
施工阶段产生的影响因素是最多的，环境、气候、工期等等都是影响的重要内容，也是管理控制的主要内容。
验收是对工程整体质量进行检查评定，看其是否和最初的质量目标相一致，是否和设计要求相一致，是工程质量的直接结果体现。
3、影响公路材料质量的因素
（1）材料问题。材料的供给没有合理规划，材料的管理和存放存在问题，材料堆放混乱无标识。因为管理问题而影响了材料的使用质量。
（2）材料的验收不规范。材料检测部及时，以至于劣质材料没有被检测而投入到工程建设中，导致工程质量受到影响。
（3）填筑材料使用不规范。没有对土壤情况进行检测分析，以至于不能够根据土壤的情况来选择合适的填筑材料，导致路基质量没有保障。
（4）施工细节不到位。钢筋材料的采购和焊接都没有和设计要求相匹配的，因此质量隐患比较多。
（5）半成品构建未经检测就投入到构造物上，因此一些预料之外的情况突发而无法处理。
4、公路工程质量的控制
公路工程质量控制比较复杂，要求系统化的进行，而且在整个施工过程中都要体现控制管理措施，进行质量控制的目标既要有整体目标，同时对每个过程的分目标也要确定，以确保整体目标符合质量要求。
4、1设计阶段的质量控制
设计过程是工程项目质量控制的起点，工程的实体质量、功能和使用价值都是通过设汁反映出来的。实践证明：设计质量对整个工程项目的总体质量起着决定性的作用。设计阶段的质量控制主要通过以下方法宋进行：审查设计，单位资质和质量保证文件；审查设计过程有关保证质量的资料是否完整、合理；审查设备技术规定对质量控制条件是否提出了明确的要求；确定实施质量控制的具体计划；即使业主只委托了施工过程中的监理任务，监理工程师仍有权进行施工图的审核，并就其中的质量或使用功能缺陷提出质疑，要求有关单位做出修正。
4、2施工准备阶段的质量控制
要实现工程项目的总体质量目标，必须选择一支过硬的施工队伍来担任项目的施工任务。因此在工程的招投标工作中应该有监理工程师参加，监理工程师应把招标工作作为质量控制的一个重点。同时要协助当地政府和业主做好征地拆迁工作，确保在施工时有一个较好的施工环境，从而为工程项目的总体质量得以保证打下良好的基础。主要从以下几方面实施：审查施工招标文件中是否提出了工程质量和设备质量的有关要求；审查承建单位的管理规定和技术设备条件是否满足工程质量的要求；根据图纸、技术规定和订货要求，到施工没备与材料制造厂进行质量检查；配合业主和当地政府耐心细致地做好当地群众的思想工作，进行合理补偿，保证补偿资金到位，做好征地拆迁工作。
4、3施工阶段的质量控制
4、3、1对施工人员的质量控制
施工队伍在确定之后，加强人员管理和人员职业道德管理，提升他们的职业道德思想水平，将质量控制意识贯彻到施工过程当中，对每一项施工都给予重视。通过监理、目标制定、评比等措施来鼓励他们主动积极的进行质量控制。
4、3、2对工程材料的质量控制
优良，合格的工程材料是总体工程质量的基本保证。对工程材料，配构件的质量控制主要应从以下几方面着手：审核工程所用材料的出厂证明、技术合格证或质量保证书；对工程中使用的某些装饰材料（如高速公路反光板、路牌、灯具等）在订货前要由监理工程师审查样品；现场配制的材料（如混凝土。砂浆、防水材料）等的配合比应预先提出试配要求，经试验合格后才能使用；对重要的原材料、构件（如预制板、钢梁等）应对生产厂家的质量控制手段实地考察，并派出监理人员驻厂完善其质量保证措施。
4、3、3工程质量的现场跟踪检查
工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。
4、3、4对所用施工机械设备的质量控制
①对所用施工机械设备的质量控制主要从以下方面来保证。
凡直接危及工程质量的设备（如混凝土搅拌机、振动器等）应按技术说明书查验其相应的性能，杜绝使用不符合要求的机械。
②检查施工中使用的各种计量器具的合格证，使用前对之进行校验或校正。
③对进场的生产设备进行质量检验，并注意其保修期与索赔期的规定。 [科]
【参考文献】
[1]彭毅峰、浅谈施工过程中的质量管理闭、山西建筑，2006，3、
关键词：路桥施工企业；材料设备管理
凡是从事工程建的人都知道，工程建设中物资和设备的投入占工程总投资的比例在60%以上，由此可知物资和设备的管理对于路桥施工企业来说有多重要。30年来，中央与地方财政在路桥工程建设上的资金、人力、物力投入都可以用巨大来形容。在国民经济高速发展的带动作用下，无论对于拉动GDP增长，促进就业，还是继续完善13亿人对于交通设施建设的迫切要求，注定了当前乃至此后很长一段时间内，路桥建设还将持续很长时间；这同样也为路桥施工企业的成长发展提供了机遇与挑战。路桥建设离不开机械设备与物资材料，如何切实有效地增强材料设备管理，合理配置各项资源并使其效力得以完全发挥，进而提升施工企业的经济效益，是每个材料设备管理人员和企业领导者必须认真思考的问题。笔者在施工企业一线从事物资设备管理工作十年有余，面对的问题更是纷繁复杂，结合实践工作经验和切身体会，就施工企业施工一线物资设备管理工作浅谈自己的一切看法，希望与同行共同交流，共同完善和提高工作管理水平。
一、当前路桥施工企业一线材料设备管理现状及存在的问题
路桥施工动辄几千万，几个亿的项目，施工工序复杂，所需人员，设备，物资数量都非常庞大。例如，水泥，石子，黄砂，钢材，一个项目结束，进货量都在数万吨，如此多的物资，如何收发，如何保持适量库存，如何防止不合格产品进入施工现场；都有很多详细斟酌和思考的地方。而路桥施工机械设备种类更显繁多，土方施工机械包括平地机、装载机、压路机，挖掘机等，还有砼搅拌站、砼运输车，混凝土泵车，吊车等。能把这么多的设备管理好，有效的利用，不动一番脑筋是绝对做不到的。尽管施工企业在几十年的发展中，沉淀了一套比较完善的管理办法，但随着人的思维不断拓展和社会的不断发展，管理的制度和方法也需要不断更新和改进。就笔者多年的实务管理经验来看，其问题主要表现为以下几点：
（1）材料管理人员专业素质参差不齐。这和我国的国情有很大关系，施工企业整体素质不高，一般工程技术人员还要求会看图纸，而材料管理人员则连这个要求都可以不符合。
（2）管理技术和管理软件比较落后。现在软件和信息技术发展一日千里，而施工企业引入先进的管理技术却明显落后于其他行业。这当然和施工企业综合人员素质不高有关系，但一个企业要想立于潮头，在这点上落后了，那与其他企业的差距就拉开一大截了，尤其是现在整个行业处于下滑阶段，正是修炼内功，厚积薄发的时候。有的企业引进了一些软件系统，可这些软件系统只停留在简单的记账阶段，完全没有明白软件是用来管理企业的，不是用来当电子账本的。软件应用应该主要用来比较理论用量和实际用量之间的偏差，分析原因，改正纠偏，指导项目物资设备使用和控制项目部成本。
（3）材料现场管理粗放。真正在施工现场参与管理的人，都清楚，施工现场环境都比较艰苦，很多地方连围墙都没有，大宗物资到了施工现场，如何堆放，如何保存，保证材料数量完整，不被偷盗，不是轻松的几句话就能解决的。要把这个事情做细做好，需要付出很多汗水，需要想很多办法。
（4）机械设备管理方面重使用，轻管理。设备型号品牌、型号规格多，致使配件采购难度、成本与库存量增加，对维修作业人员的操作也存在较多不利之处，易出现采购成本增加、资源浪费的情况；路桥技术人员缺的机械使用、保养知识匮乏，而操作手则缺少对机械管理程序及施工技术的足够了解，机械管理与生产管理之间存在一定冲突。只有到了机械损坏的时候才知道修。平时根本不理会怎么去保养，一味的使用。
二、对于路桥施工企业材料设备管理的几点建议
（1）物资设备管理一切要从人这个最基本的要素做起。对于材料管理人员要从专业知识方面进行经常性培训。要邀请有经验的，工作成绩出色的管理人员从实践的角度去讲解面对实际发生的问题该如何处理。而不是培训默记Ф16的螺纹钢一米有多重，现在每个人都有手机，都可以上网，一两分钟时间，所有型钢，角钢，螺纹钢的理论重量都可以查出来，谁的大脑可以储存这么多数字。
（2）要把施工项目的材料消耗考核纳入软件管理，并定期向全体员工公布。材料管理是全员参与的管理，既然是全员管理，当然要全员监督，光有管理没有监督，是没办法管理好的。要选择有一定文化技术水平的人加入到物资管理的队伍中来，进行专门培训后操作管理软件，要达到现代企业专业化管理水平，这点是最基本的。
（3）严格遵守材料管理程序，并加以合理规范。所谓材料管理，具体包括材料采购、运输、保管等环节。尤其是在材料采购上应严格遵循计划编制、市场调查、订立合同的程序步骤，即材料采购须由工程部门提交施工进度计划，由材料部门加以复核并就此以月或旬为单位制定分期采购计划，以更好地适应施工现场需要并降低成本损耗；其次，注重市场调查工作，对材料供货商的资质信誉、价格、产品质量均须作严格的了解评价，采购决策要在对比选优的基础上完成；再次，大宗物资材料采购尤其应注意做好合同管理工作，明晰合同中的各项纠纷处理条款，利用法律保障自身合法权益不受侵犯。
（4）在材料采购过程中应讲求供需信息收集，并对价格、供货及时性等要素作细致的分析研究。做好价格控制工作，材料账上应对出厂价、进场价进行记录，以直观地对其加以比较与成本分析，并有效采购过程中的控制盲区。但在挑选供货商时也不能单纯以绝对低价为优，而是选择合理低价供货商作为合作伙伴进行选择，只有在保证供方的合理利润的前提下，才可能确保材料质量与供货的连续性，实现双赢。 在供货及时性的处理上，要处理好材料供应与资金使用间的冲突。即路桥企业材料部门应建立完善科学的采购计划与良好的供应系统，在积极寻找货源的同时，对悬而未决的施工方案无须急于采购，而是要做好两手准备，在方案确定后可在第一时间提货，同时避免出现材料积压的现象。做好材料内业记录，保障采购的可追溯性。这主要是由于路桥施工工程流动性强，材料供应商存在一定更换，要保证材料质量与施工材料无积压，落实岗位职责是关键，因此做好材料内业记录的重要性也就更加重要了。
（5）在材料装卸、运输及储存上也应加强关注力度材料运输、装卸在委托专门公司操作的同时，也应依据现场施工情况，安排相应装卸设备处理承运方可能无法处理的工作。材料的储存保管则应注意到两个问题：一是材料损耗应妥善处理好保管费用支出与损耗费用间的得益关系；二是施工的便利性，即施工所需材料应做到施工中取用方便、省工省时，如细散材料采用标准箱、材料库可采用通用组合货架等。材料的消耗管理主要指要细致核算施工工程量、损耗量并做好限额领料制度，督促施工队伍改进施工工艺，杜绝浪费闲置现象，以保持良好的材料消耗水平。
（6）施工机械设备管理中的重要措施
首先，要做好入场前的机械设备管理工作。在工程项目部成立初便建立设备组织管理体系，依据项目方案制定组织计划，对主导机械与设备种类、数量加以确定，具体编排出进出场计划并及时上报，保证机械组织到位。入场前的预防性维修是设备管理的必须任务，要对所有入场机械的技术状况进行摸底调查，组织操作手对机械进行三滤检查、紧固螺栓等例行保养；针对问题机械及时编制、组织实施检修计划；对故障率高的机械可及时撤换；新购机械应协同厂方进行安装调试，并对操作手进行岗前培训，确保其熟练掌握操作技术及规程。
其次，要强化管理层与操作人员的业务培训，积极组建用、管、养、修合一的机械施工队伍。现场管理人员应依据施工条件编制机械施工方案，形成机群作业与一条龙作业链，在计划编制中应尽量考虑到相同品牌、型号机械的同一工地施工的可行性，以尽量减少配件与油料储备的采购、管理难度。定机定人岗位责任制的坚决落实，以有效增强机械日常检查保养力度，提高机械完好率、利用率。严格执行持证上岗制度，要求操作员熟练掌握机械常识与安全操作规程，以便其及早发现与及时预防机械故障或安全险情，提高机械设备使用寿命与生产效率。
最后，要明晰岗位职责，切实抓好施工机械设备保养工作由机械操作手为主，及时修复更换磨损严重或超过使用范围的零部件，保障机械设备的动力性和经济性。此外，在机械设备管理上，还应注意协调各方面联系，以切实有效的奖惩制度调动所有施工人员的积极性，帮助企业获取更高的经济效益、社会效益。
三、结语
路桥企业的材料设备管理是一项系统工程，要做好这方面的工作，关键在于各方面人员的积极配合、全面参与，以保障材料供应的连贯及时性、设备稳定运行及提升设备完好率为目标，积极增强各级管理人员与施工技术人员的业务素质，有效解决现存的管理漏洞与问题。
参考文献
[1] 赵云，周钢、公路工程管理与实务、北京：中国建筑工业出版社，2008、
[2] 马志功、浅谈如何提高机械设备的综合管理水平、建设机械技术与管理，2012，（11）、
新形势下公路工程经济管理风险的防范工作是至关重要的，它是影响到公路工程建设和企业自身发展的重要因素。只有对公路工程经济管理中存在的风险做出良好的防范工作，才能提高公路工程建设质量、提高企业自身利益带来帮助。首先，本文阐述了防范新形势下公路工程经济管理风险的意义。其次，举出了几点公路工程经济管理中存在的风险。最后，就就这些风险提出了合理的防范措施。
关键词：
公路工程；经济管理风险；防范；措施
在市场竞争日益激烈的今天，只有严格的对公路工程做出各项管理工作，才能让企业拥有良好的竞争力。其中，对公路工程经济管理是至关重要。公路工程经济管理不仅是要合理的控制资金预算，还要对公路工程施工中可能存在的经济风险做出良好的预防措施。只有一个健全的经济管理制度，一个完善的预防风险措施，才是履行我国公路建设发展赋予我们的责任。
1防范新形势下公路工程经济管理风险的意义
防范新形势下公路工程经济管理风险是如今公路工程经济管理必须要做的工作。是为了降低因为风险造成的经济损失，也同样是提高公路工程质量的必要途径。要预防公路工程可能会出现的经济风险，只有严格的对公路工程进行经济管理，避免资金方面出现的风险，才能建设一个完善的质量好的公路工程。这不仅是市场竞争激励下做出的要求，同样也是我国公路建设发展赋予的责任。
2新形势下公路工程经济管理存在的风险
2、1施工成本风险
施工成本风险是新形势下公路工程经济管理中存在的风险之一。所谓的施工成本风险是指施工过程中，对于施工的成本不受控制的超出预算范围，造成资金不足以及工程停工等现象。导致施工成本超出预算的原因有以下几点：（1）没有进行合理的预算。在工程初期对工程成本预算时，没有科学的对工程成本进行预算，在预算上没有充分的考虑到实际情况等。（2）市场材料价格变动也会导致施工成本提高。由于施工前的预算没有进行充足的市场调查，没有把市场材料价格的波动考虑到施工中，从而导致在施工过程中市场材料价格波动影响到施工成本超出预算。（3）工程反工也是导致施工成本超出预算的一点。由于不正当的建造方式，导致在施工过程中总要反反复复的进行修建。（4）材料损坏等情况也是导致施工成本超出预算的重要原因。总之，新形势下公路工程经济管理中，施工成本超出预算也是其会发生的风险之一。
2、2施工质量风险
施工质量风险是指，由于在施工过程中使用低质伪劣的材料，导致公路工程变成常说的豆腐渣工程，这也是新形势下公路工程经济管理中存在的风险之一。这一风险主要来源于以下几个方面：（1）建造材料没有达到相关标准导致公路在建造完后很容易损坏。有些工程单位为了省事和省钱，使用没有达到公路施工标准的廉价材料，在公路投入使用后，时常会发生坍塌等情况，严重危害公民的人身财产安全。（2）建造技术不达标也是导致施工质量存在问题的原因。由于施工单位技术原因，导致公路建造存在问题等。施工质量的风险不仅会造成公路工程的容易损坏，而且还会导致公民在使用公路时发生事故。严重的损害了公民人身财产安全等。
2、3合同签订风险
合同签订风险是指在签订合同中，没有一个很完善的合同管理机制，导致合同中出现内容不清晰、内容不全面等问题。这种很容易在施工后出现问题，导致双方争执的情况发生。比如在合同中没有明确规定施工事故承担方是谁，在出现事故后，没有一个明确承担责任者。而且工程尾款不签订明确的时间日期会导致在结算工程尾款时发生纠纷。没有一个完善的合同管理制度还会出现谁都可以签订合同的情况，以及在发生问题时找不到合同的负责人等。
3如何防范新形势下公路工程经济管理风险的措施
3、1科学预算控制施工成本
科学预算控制施工成本可以很好的改善在公路工程经济管理中存在的施工成本风险。具体可以参考以下几点建议：（1）科学预算。要在施工前掌握实际施工中可能会面对的成本问题。还要积极去市场考察，掌握施工材料在市场中变动的规律。在施工成本预算中，要考虑到因为天气和环境造成的施工材料损坏的发生。（2）施工材料科学保存，避免施工材料的过多耗损。比如，一些材料要避免雨水的侵蚀，在存放材料时要放置室内或不接触到水的地方。还有些材料不能在阳光下暴晒，要及时做好降温措施等。只有合理存放施工材料，才能减少施工材料因为存放出现的损耗问题。（3）要采用科学的建造方法，避免反复。要对不同地段不同土质和环境做出最科学最优秀的建造方式，避免因为建造方法问题导致的施工成本加大。以上就是如何降低施工成本超出预算而造成的经济管理风险的策略。
3、2加强施工质量的监管
加强施工质量的监管也是防范公路工程经济管理风险的措施之一。加强施工质量管理可以严格的控制施工质量，杜绝因为施工质量问题导致的经济管理风险。具体如下：（1）对施工过程中施工质量的检测。要严格做好监管计划，要适时发现问题，并给予改正。对以及完成的内容做好检测工作。（2）建造材料质量的把关。要对建造材料质量做好严格的把关，要检测施工材料是否符合标准。（3）控制施工进程，做出合理的施工计划，避免为了追求速度而不管质量的情况发生。
3、3加强合同管理机制
加强合同管理机制也是防范公路工程经济管理风险的重要策略。加强合同管理机制能有效控制因为合同问题导致的经济损失。建设完善的合同管理制度，要求合同管理人员分工明确。各司其职。在合同签订前仔细查看合同内容，避免合同中存在的问题造成的经济损失。面对合同中存在的问题要及时给与改正，还要在合同中提出关于日后可能出现的经济风险承担问题，避免因为经济风险导致的双方争执。
结束语
在市场竞争日益激烈的情况下，对公路工程经济管理风险做出合理的防范措施是比不可少的。经济管理风险具体有施工成本风险、施工质量风险、施工安全风险、合同问题等情况。这些风险必须要正视起来，找出造成这些风险的原因，并且及时改善和做出相应的风险防范措施。要灵活运用新形势下优良的经济管理方式，科学合理的对公路工程做出经济管理。只有这样，才能建设优秀的公路工程，才能让企业得到稳固的发展，才是对我国经济发展做出的贡献。
作者：王云玲 单位：漯河市公路工程建设总公司
参考文献：
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[4]张群伟、浅谈公路工程经济管理风险及防范措施[J]、四川建材,2011(4)、
关键字:路桥施工、质量控制、项目管理措施
引言:
近年来由于我国综合实力加强，人民生活质量的提高，汽车制造量与使用量的极具增加，要求增多道路与桥梁的数量并且提高道路与桥梁的质量。但路桥施工工程中频繁出现的问题严重阻碍了市政路桥施工的发展。所以，客观分析路桥建设中出现的问题，提出解决方案对市政路桥施工工程的发展具有重要意义。
一、市政路桥施工时出现的问题
(一)市政路桥工程在施工方面出现的问题
(1)施工工人的问题路桥建设的主体是施工工人，其专业的操作技能直接影响工程的好坏，其自身的文化素质高低间接影响着工程是否能按计划顺利实施。例如:①施工工人的专业技能低，就很有可能因为操作不规范导致施工困难。工程测量若因为人为因素测量不准确会导致工程停滞或者失败，给政府或者企业带来巨大损失。②因为现场施工工人大多为教育水平低的人员，所以其素质偏低，有时会在管理人员不在或看不见的情况下带走现场施工材料;施工人员的安全意识不高，很有可能发生伤亡事故，不仅影响施工进度还增加了市政或企业的成本支出。(2)材料设备的问题施工材料是道路与桥梁的基本组成部分，直接决定着路桥的质量。施工时设备不齐全、材料质量不达标都会影响施工进度。但是对现有路桥建设工程进行考察发现，在材料购买时经常出现材料购买不及时、资金不够、材料种类不对、不谨慎验收材料等问题，严重影响了工程的实施。(3)施工前的准备问题在工程施工前有一系列的准备工作，这是工程能够开始且在今后能够顺利实施的关键，但在现在的路桥建设当中，这点明显做的不到位，使政府与相关企业承受巨大损失。例如:①在开工前的工程测量中，经常出现测量失误②在工程规划阶段对工程中可能产生的问题考虑不足，使规划缺少弹性。
(二)在路桥工程管理方面出现的问题
(1)缺乏合理的管理制度管理是一个动态的过程，需要管理人员依据可靠的管理制度来控制人的行为，合理调节与搭配事物。若管理制度不全面、不细致、不具有约束力，那就不能辅助管理人员的管理活动。在现实路桥工程建设中，因为管理制度不健全不合理而导致的问题层出不穷，如:①管理制度对管理人员的权利与责任设置一直，导致事故发生后责任追究不明②对人员的惩罚过轻导致约束力不够，过重影响人员施工情绪造成逆反心理。(2)管理人员素质有待提高管理人员是管理现场情况与施工人员的主体，其对工程的责任感、安全意识都间接对工程质量造成影响。例如:①管理人员对路桥施工这项工程缺少责任感，很可能会出现无故旷工、消极管理②管理人员的安全意识不足，则对施工现场的危险源管理不到位，对施工人员的安全管理不完善，从而导致事故发生，影响工程的实施。(3)管理人员的专业技能不强管理人员的专业技能是专业知识与管理技术的总和。管理人员对施工的专业知识储备不足，管理技术不高则达不到理想的管理效果。例如:①在施工现场施工人员技术操作出现失误，管理人员相关知识储备不足没能发现，则很可能发生不可估量的严重后果。②管理人员的管理技术不高，不能够调动全员的积极性，使工程时间延长。
二、市政路桥施工的质量控制措施
(一)提高施工人员的专业素养
对现场施工人员进行思想政治教育，对其行为进行正确的引导。例如:①安排管理人员对施工工人进行直接的思想教育，明确提出其不正当行为不仅其形象具有严重影响，还对政府与企业造成资源浪费。之后管理人员对其正确的行为进行奖励与表扬，对其不正当行为进行批评与惩罚，促使施工人员行为规范化。②对施工人员进行安全意识的引导，并对其进行安全教育，以减少现场事故的发生几率。
(二)对施工材料进行严格控制
购买人员与收货检验时一定要谨慎仔细，如:①在购买施工材料与设备时，要严格按照材料量表进行购买，严禁出现漏买、错买现象。②在购买时不仅要求采购人员对材料的价格货比三家，更要求采购人员对其质量进行对比。③在进货时，检验人员要严格把关，对品质低或由于运输损坏的材料及时替换。
(三)提升对施工人员的要求
升高施工人员的招聘门槛，对其专业技能进行考核和评估，不符合的人员不予使用。若施工人员数量不足，不许使用专业技术不达标的人员，则务必加大监管力度或对其进行相关培训之后再让其上岗。
三、市政路桥施工的项目管理措施
(一)增强管理人员的管理技能
可以对管理人员进行培训，以提高管理人员的专业知识与管理技术。例如:①通过多媒体播放专业课视频对管理人员进行专业知识的灌输;②请技术专家对其进行一对一的专业知识与技能的指导;③建立研讨小组，让管理人员讨论管理经验，扩大其视野，吸收优秀管理理念
(二)增强管理人员的素质
对管理人员进行思政工作，提高其安全意识、增强其责任感。例如:通过多媒体播放安全知识与事故发生的严重性。
(三)完善管理体系
通过管理经验与新管理理论对管理体系的制度进行完善，创新财务管理制度、风险管理制度。
四、结束语
路桥施工过程中质量控制与项目管理紧密相连，若想提高路桥建设的质量则必须提高相关项目的管理，如:对材料的管理、对施工人员的管理、对管理制度的创新、对管理人员的管理。总之，只有对人、事、物进行全方面管理，才能提高市政路桥施工工程的质量。
参考文献
［1］杨建宇、市政路桥施工质量控制与项目管理措施［J］、建材与装饰，2015，(52):259－260、
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【关键词】公路工程；施工管理；协调
一、公路工程施工管理中存在的不足
1、对公路工程施工管理的重视程度不足
当前我国公路建设行业快速发展，逐渐迈进世界先进国家队伍中，可是，因公路工程技术的飞速进步与部分公路工程管理者思维理念比较落后等因素，造成我国公路工程管理上欠缺创新能力，造成我国公路工程管理工作和西方发达国家相比依然还有很长的路要走，此类不足很大程度上制约了公路工程管理能力的进步和完善，由于此类不足主要反映在对公路工程管理不够重视的方面，针对公路工程来说，切实合理的公路工程管理方式是决定工程施工质量的先决条件，因此，进行公路工程管理过程中，需确保公路工程管理方式的持续完善，其作为实行工程管理任务的关键方向，可实际工作阶段，大多数工程管理者均忽略了公路工程管理的重要性，特别是一些基层工程管理者，都严重疏漏了公路工程管理工作的认识，造成此类不足的关键因素有如下几点：首先，由于传统管理方式较大的影响，某些工程管理者相信仅仅依照本身实践工作的阅历就可以做好有关工作。其次，由于目前大多数工程施工现场缺少必要的管理条件，无法保证公路工程的切实管理工作。最后，由于目前公路工程还未营造出对工程管理气氛的重视，就导致公路工程管理不能取得更多的关注，许多管理均流于形式。
2、管理思维老旧，管理系统不够完善
当前公路工程施工管理思维的老旧是制约整体公路工程施工管理工作不能有效实行的主要因素，通常情况下，公路工程施工管理思维是管理方式创新的前提，除非具备优秀的管理思维才可以促进我国公路工程施工管理方式的发展，才可以促进公路工程技术的长远进步，以目前公路建设行业的状况来看，大多数企业的工程管理思维依然停留于指令型经济时期，公路工程施工管理方式上依然采用传统方式，和当代公路工程施工管理技术间发生了很大程度的错位情况，对整体工程管理的合理化和健康化进步造成制约，最后对工程管理的总体效果与工作效率造成严重影响。另外，对公路工程施工管理能力提高产生影响的另外一个关键因素为公路工程管理系统不够完善，诸多建设企业均未设立独立的工程管理监督部门，纵使设立了工程管理监督部门，在工作人员之间和部门间的关系上依然相对繁杂，对整个工程管理部门效能的充分发挥产生了制约，职能分配模糊还有很大概率导致公路工程管理出现错乱，对公路工程施工顺利开展造成不利作用。
二、提高公路工程施工管理的措施
1、做好规划协调工作
为了保证公路工程的施工进度不受影响，降低安全事故发生的几率，需要做好基本的规划协调工作。实现这样的目标，需要相关的管理人员在路基施工开始前对整个工程量及工程的施工周期等，进行必要地规划和明确。由于公路工程的子项目较多。实际施工中相关技术人员能否做好彼此间的沟通交流工作，也会影响公路工程整体的质量可靠性。因此，公路施工前也需要做好基本的协调工作，保证施工计划的按时完成。
2、加强施工材料的管理
公路工程最终的质量能否达到相关单位的验收标准，与工程施工中相关的材料质量有着直接的关系。施工材料不达标，不仅会影响工程整体的安全性能，也会为未来的投入使用埋下重大的安全隐患。因此，施工企业在选用施工材料的过程中，需要采取可靠的技术手段对材料的质量进行必要地测试，保证材料在实际的使用中能够达到工程的具体要求。一般情况下，选用抗冲击性能较好的材料，延长公路的使用寿命。特别是公路路基工程也需要选用弹性模量较大的石方建筑材料颗粒，严格控制石料的含泥量。
3、加强碾压工作的质量控制
公路工程的质量需要对施工中的路面的碾压质量进行必要地控制，增强路面的碾压效果，可以保证路面的平整度及整体的压实性。实现这些目标，需要选取合适吨位及型号的碾压机。碾压过程中需要注重一定的方式方法，保证不同区域的碾压效果能够达到设计方案的具体要求。同时，路基碾压时需要保证均匀性，这与碾压设备正确的操作方法有关。同时，在保证施工进度不受影响的前提下，需要对路基的碾压质量进行必要地检查和评估。加强公路路基碾压质量的控制，有利于保证路基工程实际的应用效果。碾压机及碾压方式的正确选择，对于路基碾压质量的影响较为明显。控制好这些方面的具体工作，有利于增强路基整体的抗压能力。
4、创新管理理念
管理理念应该是根据各种实际情况进行的实施管理，不能固守一种。通过长期的施工管理，实现公路工程企业管理的发展，提高创新管理在企业发展战略中的定位。为了更好的是实现对管理理念的创新，可以对管理人员人才进行一定的培训，提高管理人员的创新意识，完善适合企业自身条件的管理体系，灵活的对不同的工程项目进行合理的施工管理。公路工程施工企业为了更好的进行施工管理的创新，应该完成对管理理念的转变，通过相关的规章制度完成对施工过程的约束，保证自身的健康稳定发展。
5、完善管理内容
通过严格的对增收等方面的核算来完善公路工程施工成本控制，根据施工企业自身的相关准则对定额进行科学的计算，通过对企业内部财务管理的流通办法的制定来实现对报账掺假、虚盈实亏等现象的清除。跟上科学前沿的步伐，加强对增收创收的重视，对出现的新型材料和工艺进行合理的应用，对办理、索赔和增减账的手续进行变更处理，合理的对施工人员的岗位进行安排，实现劳动力的最优分配。处理对施工的设备和技术进行定期的更新，还要加强对最新标准了解和应用；严格的进行质量的评定，细化评定规则；加强对样板管理的推行，实体化的进行施工设计。
三、总结
公路工程施工管理是一项工作量较大的工作，需要从根本上采取各种有效的措施对其进行提高，要合理实现管理思维的革新和完善，进一步意识到创新思维对建设企业生存进步的关键作用，更改传统陈旧的思维理念，促进公路施工企业的可持续发展。
参考文献
[1]王艳华、加强公路工程施工管理的措施分析[J]、科技与企业，2013（22）、