刚刚过去的1月份,估计是中国(海南)改革发展研究院(以下简称:中改院)院长迟福林最为忙碌的时刻。
除了搞研究、做报告等日常性事务外,迟福林还要拿出相当部分的时间来应付蜂拥而至的媒体。几乎每天,迟福林都要接受3～4家媒体的采访。仅仅因为所要求的采访时间超过一小时,《小康•财智》记者的采访需求还曾经一度无法安排。
“迟院长实在太忙了,根本没有办法抽出整整一小时来做采访。”中改院的工作人员告诉《小康•财智》记者,由于事情太多,即便是接受媒体采访,迟福林也是见缝插针。
众所周知,迟福林的忙碌与国家在2009年的最后一天出台的《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》(以下简称《意见》)息息相关。
这对于海南省而言,无疑是一件大事儿。用迟福林的话说,“海南终于找到了一条适合自己发展的道路。”而作为海南省政府的智囊机构以及长期研究海南的知名学者,中改院和迟福林显然都有责任和义务为相关人员答疑解惑。
迟福林显然也很乐意和媒体分享他的喜悦。作为“海南国际旅游岛”的首倡者,看到自己呼吁了十多年的设想正在逐步变成现实,那种感慨并非外人所能感受。
机遇来之不易
对于国家给予海南国际旅游岛的未来定位,除了喜悦,迟福林说得最多的就是“不容易”。
事实上,早在10年前的2000年,迟福林就提出了“国际旅游岛”的概念。
迟福林向《小康•财智》记者回忆说,1993年房地产泡沫破灭后,海南的经济发展也开始进入到了漫长的恢复期。海南的GDP增速在全国排名开始垫底,与不相上下。特别是1995～1997年,海南的GDP增长只有4%～5%左右,这是海南建省以来最困难的三年。巨大的挫折感和停滞不前的经济增长,让海南陷入了困境,所有人都在问,出路究竟在哪里?
1998年,作为海南省智囊机构的中改院开始接受海南省委委托研究海南未来改革、开放的大思路。就这样,2000年,“国际旅游岛”的战略规划就从学术层面被迟福林和他的研究团队提了出来。
“国际旅游岛”在今天已经成为了人们街头巷尾的热门话题,并获得了绝大多数人的认同。不过,10年前,“国际旅游岛”却因为无法快速拉动GDP的增长而被认为是怪胎,并未引起应有的重视。
好在没有放弃过“国际旅游岛”这个念头的迟福林并没有就此而退缩。从提出行动建议到编制行动大纲,从2001年到2009年,迟福林和他的团队一次一次提,一次一次等待。
事实上,对于“国际旅游岛”规划的可行性分析,海南省早在2002年就开始在研究。不过直到2007年,海南才真正意义上把国际旅游岛明确为大的全省层面的战略。并于2009年年末成功实现由区域发展战略向国家战略的转变。
这期间,海南省的主政思路也多次变更,先后经历的贸易强省、工业强省、一省两地等发展路径并没有给海南带来理想中的成绩。最终,海南还是走到了“国际旅游岛”这条路径上。
虽然弯路走了不少,对于海南过去在发展路径上的探索,迟福林认为还是很值得的。“最大的意义是全省上下对自身的发展定位达成比较一致的共识,解决了海南在产业发展方向上的长期争论,解决了海南的区域发展定位问题,也就是终于让海南找着了‘北’。”迟福林告诉《小康•财智》记者。
“对于国家来说,不缺海南的一点点工业,但全中国如海南这么好的生态和自然环境,却是唯一的。所以,国际旅游岛是国家战略和国家利益,不是海南一个省的选择。”海南省发展战略研究所所长夏鲁平认为,工业化是现代化的必经阶段是对一个完整经济系统而言的,但对于这个经济系统的局部则未必。在国际上,海南的发展路径也有先例可循。美国的夏威夷就没有经历过工业化,使产业结构成功地直接由农业主导向服务业主导实现转变。
琼海市副市长朱华友在接受《小康•财智》记者采访时表示,国际旅游岛战略的批复,应该是海南省有史以来第二次发展机遇。在挂职任现职之前,作为从海南成长起来的知名学者,曾任中国南海研究院常务副院长的朱华友,对于海南也有着非常透彻的研究。
迟福林更是认为,国际旅游岛有可能是海南的最后一次发展机遇。“如果错过了,海南可能就真的再也发展不起来了。”
佛罗里达梦
当然,迟福林并不担心海南岛发展不起来。因为与10年前相比,海南现在发展国际旅游岛的前提条件更加成熟。
在迟福林看来,海南国际旅游岛的需求是13亿中国人。随着经济发展和收入水平的提高,国人对海南岛的要求就会越来越高。
高达51%的森林覆盖率(其中一半为热带天然林);年平均气温23℃-25℃(最冷的2月平均16℃-20℃,最热的8月为25℃-29℃),长夏无冬的气候,使得岛上终年气候宜人,四季鸟语花香。当北国千里冰封的时候,这里依然暖风和煦,可以海浴;在长达1528公里的海岸上遍布可以开发建设成为世界一流旅游胜地的旅游资源。这让与美国夏威夷处在同一纬度的海南具备了发展旅游业所需要的一切天然条件。
独特的气候和地理环境,也确实让海南省成为了全国知名的旅游大省。据统计,海南省2009年全年接待游客过夜人数2250.3万人次,旅游收入211.7亿元。
国际旅游岛国家战略的出台,则让海南的旅游梦想登上了一个更高的高度。在国务院出台的《意见》中,已经明确将加大对海南的均衡性转移支付力度,并一定时期内对海南国际旅游岛的建设发展给予专项补助。知情人士透露说:具体补贴金额海南省正在与国家相关部门“讨价还价中”。
与外在的补贴相比,更诱人的是国家给海南省的一系列扶持政策。比如在已有21国免签证的基础上,先期增加芬兰、丹麦、挪威、乌克兰、哈萨克斯坦5国为入境海南免签证国家;对俄罗斯、韩国、德国3国旅游团组团人数放宽至2人以上(含2人),入境海南停留时间延长至21天。
朱友华则认为,通过一系列开放政策吸引更多的人来海南旅游仅仅是第一步。接下来海南要做的就是让海南从“必游”之地变成“必留”之地,增加停留天数,扩大游客的消费能力。
在朱友华看来,这就有赖于海南各地改变目前旅游品种单一的现状,增加旅游品种,实施旅游产品创新。
这方面,朱友华所在的琼海市政府已经在着手突破。一方面,琼海在开发新的旅游品种,如开设温泉度假,以及建设全亚洲最大的海洋馆;与此同时,在会展旅游重镇博鳌,琼海已经开始为兴建一系列的配套设施,开设博鳌亚洲风情街,规划高尔夫球场,希望能够满足游客吃、喝、住、玩等各方面的需求。
“旅游是国际旅游岛战略的龙头,但是发展的主导应该是相关的服务业。”迟福林对《小康•财智》记者说,只有把重心放在相关服务业的发展,包括零售、教育、医疗以及文化娱乐业的发展上,海南的旅游档次才能提高。
“在我看来,海南首先将会成为中国居民向往的购物中心,成为相关服务业最发达、发展最快的地区,海南的国际旅游岛才有希望。”迟福林说。海南正在朝着这个方向努力。此前,海南已经获批分别在海口、三亚、琼海和万宁各开设一家免税商店。
迟福林去过美国、泰国、新加坡、韩国的不少度假胜地。在他看来,海南建设海南国际旅游岛,佛罗里达是最有参考性的。
从地理上看,位于东南海岸突出的半岛上,东濒大西洋,西临墨西哥湾,北与亚拉巴马州和佐治亚州接壤的佛罗里达与海南有着众多的相似之处:同样南部属热带气候,北部属亚热带气候;平均年降雨量1300毫米左右;年平均气温在20℃～25℃;森林覆盖率均超50%。
如今,佛罗里达州的旅游服务业年收入已达200亿美元之多,已经成为这个经济总量位列全美第四大州的最大经济来源。温暖的天气和沙滩美景每年吸引将近6000万的游客来此观光旅游。这其中,相当一部分人把其当成了第二居住地。
迟福林也希望,“海南也能成为全国人民的第二居住地。”
的尺度
在海南开放业的消息传出之后,关于海南未来将成为“内地的澳门”的传言甚嚣尘上。这期间,修马场、公海设的传闻也不时传出。而海南的未来,亦被打上了无数的问号。
不可否认的是,海南国际旅游岛之所以广受关注,与媒体对于业的解读不无关系。
对于传闻,“海南国际旅游岛”战略提出者迟福林大都予以了否认。在接受《小康•财智》记者采访时,迟福林一再解释说,业是个大概念,不等于,体育、福利这都是业。迟认为,从海南发展的大战略来说,海南首先还是主要发展旅游、娱乐,不能离开这个去搞。“业一定要严格限制。”
迟福林告诉《小康•财智》记者,海南所谓的“”创新只限定在竞猜和体育大赛的即开型这两个领域。
没有意料中那么开放的“尺度”,给海南的轨迹旅游岛规划带来的影响又能有多大呢?
迟福林就此解释说,只要能做好,发展空间很大。“它能把很多国际性的体育大赛吸引到海南,有利于推进和促进海南省的旅游产业,并能提升海南省旅游产业的层次。”
迟福林认为,海南必须严格限制业的另外一个原因,在于海南土地面积大,不像拉斯维加斯和澳门。事实上,近在咫尺的香港不搞,很多原因就在于面积大的地方,需要更立体和完善的经济结构。
澳门虽然有“亚洲的蒙地卡罗”之称,但是其后果之一,就是经济结构太单一。
至2009年,澳门已经超越拉斯维加斯,成为全球第一大赌城,澳门赌业至此达到开埠以来的巅峰时期。澳门业的收入,已经由1962年何鸿刚接手时的300万澳元,跃升至2008年的1098.26亿澳元,足足增长3000倍。同时,2008年,澳门财政收入的82.03%来自业。
相对单一的经济结构,使澳门经济抗风险能力大为减弱,上世纪90年代中期,澳门赌业一度衰弱,结果引起了整体经济的下滑。当时,到澳门旅游人数自1996年创下815万人次的纪录后,便逐年下降,1997年和1998年分别是700万和695万人次,跌幅分别为14%和0.7%,旅游业收益大幅减少。业趋淡,交通运输、旅店、餐饮等行业亦受连锁影响,酒店业平均入住率仅50%,日平均房价跌到成本价边缘;百货零售业销售额下降两成,饮食业营业额下降幅度约为41%,银行业也受牵累,经营日趋困难。澳门多年来致力于多元化的努力,但是一直成效不大,很大原因在于业一枝独大,积重难返。
如果海南未来以业为主业,很有可能造成澳门当日一样的困境。鉴于此,海南未来将发展没有污染的轻工业,建立立体的经济体系。
软环境尴尬
除了人人向往的“人间天堂”的美誉,海南,特别是三亚的“欺客、宰客”的名声也是威名远播。
虽然已经过去数月,但是本来很期待的海南之旅,在北京工作的刘元(化名)至今仍然是一肚子苦水。用刘元的话说,海南的“欺客、宰客”经济已经形成了一条完整的产业链,旅游被导游宰、吃饭被饭馆宰、出门被出租车宰,甚至于买个水果都会缺斤短两。简而言之,从你登上海南的土地就开始形影相随,“欺客、宰客”行为就贯穿于整个旅途的始终――直至登上飞机的那一刻。
“想想真是后怕,到了海南居然突然有捂着钱包过日子的感觉,玩得一点也不尽兴。”刘元对《小康•记者》坦言,虽然对海南的“欺客、宰客”行为早有耳闻,不过现实状态还是让她大吃了一惊,“至少最近几年,我是再也不会去那儿了。”
在海南实地采访的一周时间里,《小康•财智》记者对此也感同身受。
在接受《小康•财智》记者采访时,迟福林坦诚,他对于海南未来的基础设施建设、旅游房地产、交通、通讯等硬实力丝毫也不担心,“这些迟早都会有”。相比之下,他更担心的是如何提高教育、医疗、管理、服务等软实力的水平,因为某种程度上,“这对海南国际旅游岛有决定性的影响。”
“挨宰欺客”现象的频繁发生与当地人的个人素质不无关系。随着国际旅游岛战略的全面铺开,打击“欺客、宰客”行为,整治旅游大环境,正在成为海南各级政府主抓的重点。
海南省省长罗保铭就强调说,“欺客、宰客”问题解决不了,“我们就过不了建设国际旅游岛这个最低的门槛。”
罗保铭介绍说,海南还将建立一套旅游大环境管理的长效机制,创新旅游市场管理的体制机制,健全各项管理的制度和规定,严格执法、奖惩分明。此外,海南省有关部门还将加强对旅游专业人员的专业素质培训,提高综合服务水平。
不过,提升全民素质,并不是一朝一夕所能完成的。而且,我们还应该看到,从市场角度而言,“欺客、宰客”行为的产生,更多地反映了海南旅游配套能力远远落后于现状这一不争的事实。
到海南去，交通方式是要做的第一道选择题。因为跨海，这道选择题的答案通常是飞机，这也的确是许多人去海南的惯常方式。
10多年前，海南刚靓丽现身时，北京飞海口的机票3000多元，没有折扣还要担心买不到。那时第一次去海南，跑好远去东四的民航大楼买票，很厚的一叠人民币交进去，过了很久才飞出来一张票，感觉如中了奖一样。
直到今天，低价票常常出乎意料的年代，北京飞海南的机票层层打了折扣，还在1500元左右飘摇。这个价格有时可以轻松飞趟国外了。海南几乎无淡季，飞到海南去的费用居高不下，交通费用让人费些思量。
2009年的春天，在中国最北的城市之一黑龙江省同江市的江边，看到一个仪式感强烈的“0公里”广场。惊讶中得知，这是同三高速公路――也称“010国道”或目前最新编号“G010线”的起点，终点为海南省的三亚市。同三高速全长5700公里，是国家规划建设的“五纵七横”主干线中最长的一条，2004年1月1日零时，这条从北向南一路近乎直线而去的公路全线贯通，它对三亚有着情人一样的痴迷，在大连和海安两地两跨海峡，到了海南三亚才气喘吁吁地收脚。
如从内地公路去海南，感受将如这条公路所带来的气息般，猛烈不可收拾。因那毕竟是遥远的海之南。而我们想要海南给我们的，是彻底地轻松和压力遁去。
钢轨之上，分别有京沪穗三地火车，长驱直下，终达海南。
上海到海口，2574公里，33小时；广州到海口，794公里，不到12个小时。北京到海口，3088公里，31小时41分，硬座361元，软座622元，硬卧按上中下铺分别是616元、640元、662元，软卧上铺1055元，下铺1102元。如此详细的数字，却描述不出每个个移时的情绪。
父母在三亚的小罗将这一组数字记忆得烂熟，对在北京工作收入不高的他来说，回家，火车是心仪的选择。
对于许多收入不高的旅游者，这个数字同样被时刻留意着。毕竟我们还是一个发展中国家，毕竟我们大多数人还过着时时需要计算和比对性价比的生活。火车在这个时候出现，且能直达，尽管时间长些，但还是受到很多人的青睐。
如看重快速，可选航空；如果不是太在乎时间，又要兼顾票价，火车进入一种合理的选择视线。火车直达海南，为去海南多了一种选择。
海南铁路
碧水蓝天，椰风林影――可以自然又抒情地这样想象海南的铁路。但把时光如橡皮筋一样向回拉，历史的真实却完全顾不得优美和舒畅。海南铁路建设始于挖矿，始于日本人，始于屈辱。
1939年，日寇侵琼后，发现了多个铁矿。为将开采的矿石运往港口并最终运往日本，1940年，侵华日军驱使中韩5万多劳工修建铁路，至1943年间，日军在岛上修建了总长为254.3公里的窄轨铁路。期间，琼岛300万吨铁矿石被运往日本。海南铁路的往事，是南中国往事中一道深陷的疤痕，其中并无愉悦的部分。
1955年后，以此段铁路为基础的改建断断续续地进行到了1985年，三亚至八所全线开通，当时正式的名称是“海南西环线”。
时间到了这个节点上，岛上的铁路一直就是这仅此的一条。因为这个持续了太久的状况，以至于直到现在，说到“海南铁路”，人们仍默认为即是“西环线”。
1988年4月，海南建省办经济特区，4年之后的1992年，国务院批准粤海铁路通道项目，分湛（江）海（安）线、海（口）叉（河）线、琼州海峡火车轮渡“两线一渡”数段，目标是将那孤零零偏居一隅的海南铁路引向全国大铁路网。
海南人等铁路等得很苦。又一个4年后的1998年8月30日，总投资45亿元的粤海铁路通道建设工程正式启动。建设进行了4年，2002年1月28日，粤海铁路湛江至海安段建成，大路网伸到了离海南最近的大海边；第二年1月7日，琼州海峡轮渡建成；到2004年4月1日，海南岛上的西环线全线建成；直到年底，即12月5日，粤海铁路客运开通运营。当日，广州开来的列车通过轮渡驶上海南岛，成为我国铁路史上首对跨海旅客列车。
在4年的长长等待和建设中，海南西环铁路几乎成为了一个怀旧的载体。当年的三亚老站宁静到落寞，西环线的单线铁路到了这里变为四条线，站台只有一个，用混凝土简单地铺设。一两台绿色的内燃机车、几节敞篷车厢，因以货运为主，常常客货混编，挂两节客车后面全是货车，旅客少铁路工人也少。在相当长的时间里，铁路在海南趋近于静止的物品，而不是移动的大交通工具。
蒸汽机车在海南用得比别的地方久，被停用的蒸汽机车停放在废弃的钢轨上，海风无语，椰影飘摇，无言静止的黑色火车，看到时会让人长久地记得。
2004年后，因为跨海旅客列车的到来，海南真正意义上进入了全国铁路网。
时光向后方再狂奔6年，2010年12月30日，海南东环高铁开通运营，用250公里的时速将海南到三亚沿着海南的东海岸联系了起来。这条海南省第一条高速铁路，全长308公里，一端的海口东站至另一端的三亚站，一个半小时左右即可到达。
2011年以后再到海南，东环高铁是让旅游者称心的交通方式。
去海南可以直飞到达三亚，可是海口在另一处。海口是海南心头的一颗胭脂痘，去海南而不去海口总是个遗憾。从海口到三亚是海南游的经典路线，因为沿线有风光和景点，这对第一次去海南的人尤为重要。况且，从内地直飞三亚的机票一直保持着比海口贵和紧俏的姿态。此原因更让人思量再三。
最新的数字是：海南东环高铁开通至今，已有数百万旅客乘坐，每日平均迎接2.1万张新老面孔。
国际旅游岛
什么是“国际旅游岛”？国家旅游局副局长王志曾对此进行过描述：人员自由进出、货物自由通关、货币自由兑换、免税品自由购买、旅游项目自由落户、国际旅游规则自由对接。
建设海南国际旅游岛，就是要适度超前地把海南建设成为中国高端旅游产品的制高点。也就是说，海南希望成为一个高端消费市场为主的旅游目的地，而不是大众性、粗放型的旅游市场，海南想有类似墨西哥的坎昆、古巴的巴拉德罗、泰国的普吉岛、印尼的巴厘岛的地位。
建立海南国际旅游岛是海南一直以来的强烈愿望。海南生态型、稀缺性旅游资源的特性让其可以有这样的想法。这个我国唯一的热带海岛省份，具有发展热带海滨海岛旅游的独特优势。同时，海南人文旅游资源也独具魅力，多民族风情是其一张不可多得的底牌。
海南也一直很努力。从2002年开始，博鳌亚洲论坛每年定期在中国海南博鳌召开年会，亚洲以至世界级的人物聚会海南，这已是海南省最大的国际名片。而新丝路模特大赛、世界小姐评选、狂欢节等活动，则是在持续性地为海南国际旅游岛的愿望增加砝码与气场。
与1988年建省之初相比，海南旅游接待人数增长了15.6倍，旅游收入增长了接近60倍；旅游业增加值已占全省GDP的14％左右。
海南的2010年从一开始就值得记忆，2010年1月4日，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》正式，这标志着区域性的愿望正式上升为国家战略。
这一年，海南省完成服务业增加值947亿元，同比增长19.3％。这个数字后面是去海南的人给予海南的。
站在旅游者的角度，高端旅游就是得比其他旅游花更多钱的旅游，即使人们愿意花更多的钱，但不可否认地，也还是越省越好。而且即使再高端，去海南注定也仍是中国人居多。看一看世界各地旅游景点的中国人，海南就必须定好位：海南要迎接的游客里，绝大多数还是中国人。
对旅行社来说，也何尝不是如此？省钱是硬道理，而惯常的海南旅游团费成本测算中，海口的机票通常也比三亚便宜许多，海口的住房比三亚便宜，从海口落地比三亚团费低。三亚在海南旅游中是个被宠坏的孩子，尽管这个孩子天生丽质，但是在旺季时，这个中国酒店最密集之地，依然会房间紧张房价趋高。
另外，长期以来，海南旅游实际上是“半岛游”或“东线游”，常常被设定为“三日游”的海南游，“三点一线”是最常规的旅游线路：海口、三亚，中间再串上一个兴隆或博鳌。此种设计，交通因素是其中主要原因之一。
这样的格局应该不是国际旅游岛的状态。交通是衡量旅游地档次的重要指标之一，海南想要成为国际旅游岛，交通的解决方案就像是一双鞋子，只不过合脚不合脚不是海南说了算，而是得旅游者说了算。这时候，铁路来了，开始助力“海南”牌国际旅游岛。
蓝天、大海和铁路
东环高铁沿线15个站点，几乎全部分布在不同旅游片区的中心――这不是巧合，而是设计。
一个站就是一个旅游点，海口的东寨港，文昌东郊椰林、高隆湾，琼海的博鳌水城、万泉河，万宁的神州半岛、东山岭、兴隆、月亮湾、石梅湾，陵水的香水湾及三亚海棠湾、亚龙湾等热带海滨风景名胜区，游客可以按各自的喜好沿线选站下车游玩。
铁路让游客进入海南后自主选择权加大，铁路改变了海南传统的随团式、“三日游”式的观光游模式。业内人士称，海南自助游、散客游将形成强大趋势，而这正是消费力强大的70后直至90后喜欢的旅游方式。
如果说过去美丽的海南岛给游客带来的是几束花，那么等西环线建设好后形成环岛铁路，游客可乘坐高铁做环岛旅游，那时海南给旅游者带来的，将不仅仅是几束，而是一个花园，一个南中国海上美丽的热带花园。
可以这样说，如果海南是一个让人心仪的美女，那么铁路就是海南式美丽中的粉底，低调而不可或缺。
离岛免税政策一直是海南国际旅游岛建设中最受关注的配套政策之一，是海南用以吸引增量客流的主要优势政策。
中国人带着消费目的去海外旅游，已经成为人尽皆知的事实。商务部此前的一项调查显示，手表、箱包、服装、酒、电子产品五类产品的20种品牌高档消费品差价，国内市场比香港地区要高45%左右，比美国高51%，比法国高72%。价格优惠是国人争相去海外购买奢侈品的主要原因之一。
今年元旦，海南先期实行“境外旅客购物离境退税”，对以外国人为主的境外游客实行购物退税，退税率为11%。从今年4月20日起，海南正式实施离岛旅客免税购物政策试点（简称“离岛免税”政策）。而“离岛免税”政策针对的是国人，将大大增加海南对本国人的吸引力。
尽管目前确定的免税限购额度为5000元，游客一年可享受两次免税。但有预测表示，购物免税将能带动海南游客人数增长20%~25%，促进人均消费增长15%~20%左右。
关键词：城市雕塑；海口市；城市文化
海口作为国际旅游岛的省会城市，应当体现出独特的城市魅力和优秀旅游城市的特色文化。但在现实过程中，海口的城市文化建设已成为市政建设所面临的一个瓶颈。通过对海口市传统城市雕塑的调查我们了解到，海口城市雕塑建设与发展已远远无法满足国际旅游岛的发展需要。如何能够弥补海口城市雕塑建设的不足与发展的滞后问题将直接关系到国际旅游岛的发展与未来。
一、海口城市雕塑的现状
城市，是人类文明进步的标志；城市，更是集中展示社会文明发展的博物馆。城市雕塑从艺术形态上反映了一个城市的发展变迁，有一句话是这样讲的：“国家兴则城市兴，城市兴则雕塑兴”。每个城市都应该有自己的文化，城市雕塑，可以说是一座城市的画龙点睛之笔。比如，广州的五羊，珠海的渔女，深圳的拓荒牛。然而，面对海口市的城市雕塑调查现状，我们真的感受到海口的城市文化稀少，城市雕塑也屈指可数。在笔者前期所做课题调研过程中发现：目前海口约有几十座小型景观雕塑和几座的较大室外雕塑，真正算得上大型室外雕塑只有一座，即海口市一中门前三角地带的‘阳光岛’雕塑。但对于这唯一的一座大型雕塑，基本上也无人问津，没有游客愿去看几眼，拍个照什么的。海口的万绿园是个市民和游客喜欢去的地方，但那里的雕塑却很少也很不够档次。有一些诸如“腾飞”“放飞”“涛声”等小型雕塑，且都出自一人，海口的本土青年雕塑家陈学博。所以有人说海口是“文化沙漠“也是有一定根据的。
回首海南的城市雕塑建设，也曾有过一阵热潮。自1988年建省办经济特区以来，海南也出现过一些优秀的雕塑作品：琼海红色娘子军雕像充分表现了一代巾帼英雄的精神气概；以海南黎族民间爱情传说为表现主题的鹿回头成为三亚的标志。省会城市海口至今仍没有一座能反映城市内涵的雕塑作品。在10年11月海南省召开的城市雕塑规划建设推进工作座谈会上时任副省长姜斯宪曾这样说到：“海南的城市雕塑无论从艺术品质、数量、资金投入等方面都与先进省市有很大差距，已经远不能反映全省的经济社会发展成就，不利于塑造国际旅游岛形象。
作为城市文化的构成部分，城市雕塑代表着这个地区的文化水准和精神风貌。城市雕塑是美化城市、体现城市文化内涵的艺术品。海口的雕塑本就不多，再加上市民对这些艺术品缺少维护与保养意识，有些人甚至故意损坏这些市区的小型雕塑作品，使这些艺术品发挥不了本有的功能。“截肢”的小孩、“光头”的少女，被破损的雕塑日益增多，让本身就屈指可数的城市雕塑千疮百孔。由此可见，雕塑建设过后的管理与维护也是眼下首先需要解决的问题。
此外，海口的城市雕塑还存在诸如：城市雕塑作品立意不高，思想性与艺术性平平，缺乏太多有感染力、有生命力的作品问世；城市雕塑与城市文化格格不入，有些雕塑造型呆板，缺乏外在美与内涵，缺乏新意，有的虽精雕细琢，但却是毫无生命力与创造力的雕塑作品；缺乏有深度有影响力的大型雕塑作品，雕塑创作群众参与度、关注度不够等问题。
二、城市雕塑建设与发展的意义
1.彰显旅游城市魅力，塑造城市形象
城市文化，是城市发展的动力，是城市得以延续的重要内容。在欧洲许多国家，城市雕塑都是该国城市人文景观的重点，成为旅游业的重要资源，如巴黎、雅典、罗马、米兰等，都以其独特的城市风格和雕塑，在旅游方面，给国民收入带来可观的一笔。海口的城市雕塑建设不仅可以增加海口的旅游资源，同时还能提升国际旅游岛城市的形象魅力。
2.更新文化观念，建设文化海口
由于某些历史原因，一直以来海南被扣上“文化沙漠”的帽子。海南省副省长谭力曾指出：“海南建设国际旅游岛已经上升为国家战略，并在其中赋予文化体制改革发展特殊的核心地位和基础作用。文化是旅游的灵魂，也是建设国际旅游岛的灵魂。”海口城市雕塑的建设其重要的一个作用就是打造海口良好的文化氛围，让雕塑艺术融入到人们的生活当中，潜移默化地改变人们的文化观念，提高市民的生活质量。建设具有特色的海南城市文化绿洲。
3.增添特色景观，打造旅游品牌
一直以来，海南的著名景点都集中在岛屿l的东部与南部。海口市作为北部的省会城市，其旅游资源匮乏，旅游景点单一，也毫无品牌优势。因此，通过海口城市雕塑景点建设，形成独特的城市人文景观。届时，政府可以将“城市雕塑展”作为一项旅游品牌加以利用，刺激海口市旅游业的发展。
三、对海口城市雕塑发展提出的一些建议
1.政府应加快城市雕塑专项规划
面对海口市现在城市雕塑存在的问题，笔者感觉到城市雕塑建设任重道远。这就要求政府部门担起其职责，统一认识，高度重视城市雕塑建设。及时编制我市城市雕塑专项规划，融入城市建设总体规划，并制订近期实施计划。进一步加快海口市城市雕塑建设的步伐。
2.积极培养与引进青年雕塑艺术家
海南的文化艺术氛围不浓，除了历史的因素以外，还需要我们政府的积极扶持。在本土雕塑艺术家资源匮乏的时期，我们应积极培养和引进一些具有创造性和艺术潜质的年轻雕塑艺术家，为海口乃至整个海南的文化艺术事业的发展奠定基础。
3.城市雕塑与旅游产业相结合
在国际旅游岛建设的大背景下，海南城市雕塑景观发展有了难得的机遇。如果说以前的城市雕塑是可有可无的，但在一个以旅游业为主的城市中，雕塑却是旅游城市不可或缺的重要元素。通过培育新新的城市雕塑，让外面来的游客通过城市雕塑感受到海口的美，吸引游客的目光，让雕塑成为游客的目的地。
4.城市雕塑应雅俗共赏
城市雕塑是用来公开展示的艺术品，是城市景观，不能只让个别人喜欢，艺术家与设计师在发挥自己创造力和想像力的同时，兼顾大众的审美观点和情趣，尽量做到雅俗共赏。艺术家应将海口的历史文化、民族文化、海洋文化、时尚文化结合在一起，运用好本土雕塑元素构成海口的多元文化魅力。
5.加强城市雕塑的管理与监督
在建设好城市雕塑景点过后，保护与管理仍然是一项十分艰巨的任务。只开发不管理就会造成资源的严重浪费。有关职能部门应对城市雕塑作一次普查，摸清家底，合理划分，区别对待在此基础上，制订和落实有效的管理保护措施，包括落实维护经费和责任部门，定期进行整修、维护。
参考支献：
[1]岳钦.《海口非常缺少城市雕塑》[N].南国都市报，2009年8月21日.
[2]李利君.《海南：用雕塑来凝聚国际旅游岛的历史和文化》[N].人民网海南祝窗，2010年11月11日.
[3]魏月蘅.《甩掉“文化沙漠”的帽子――关于推动海南国际旅游岛建设的对话》[N].光明日报2010年10月13日09版.
经朋友的帮助，我有幸在xx旅行社进行为期两个月的实习生活。我很感谢朋友以及公司给我这样的难得机会，同时由衷地感谢公司同事在此期间对我无微无至的照顾以及帮助。
xxxx年9月1日-11月1日，我在xx旅行社进行了为期两个月的实习活动，在实习期间，我主要以旅游市场调研和办公室文秘类工作为主。在这两个月的实习工作中，我得以亲身体验社会，学到了很多在课堂上学不到的知识，并获得把课堂教学的理论知识与社会实际实践相结合的机会.通过这次实习，我对旅行社的经营、管理及组织结构有了初步的了解，在实践中使我认识到旅游业的一些基本情况，以及其对地区乃至国家经济发展的重要性，并补充了自己有限的理论知识，提高了实际的操作能力。
一、实习单位简介
xx旅行社有限公司位于xx路xx大厦3楼，是经过国家旅游局、xx旅游局批准，省工商局注册的具有法人资格的私营专业旅游企业，是足额交纳旅游质量保证金的单位，注册资金50万元。被评为“xx市十佳国内先进旅行社”，在XX年年3月全国旅游业消费者满意度调查活动中被中国旅游监督管理委员会评为“全国旅游业十佳信誉单位”。
公司拥有一支职业道德良好、业务水平高的业务策划人员及训练有素、熟练各种语言、服务水平高的专业带有队伍，数名导游历年来被评为“xx十佳导游”称号。公司秉承“宾客至上，信誉第一、优质服务”为宗旨，竭诚为旅客提供“食、住、行、游、购、娱”等一条龙最佳服务。
我从9月初应聘进入公司至离开，员工稳定在80人左右，公司主要业务为专业地接，计划团队，常规纯玩散客，会议自由人，高尔夫，自驾车等。
二、实习主要目的
在xx学习生活了四年，对海南省也有个一个大概的了解。海南省作为一个岛屿，四面环海，气候怡人，具有得天独厚的旅游资源，海南省的旅游业发展前景非常的美好。我学的是市场营销专业，平日里上课很少涉及旅游方面的知识，出于对海南旅游发展前景的看好，我平时经常看些有关旅游方面的书。旅行社作为旅游业的承载者，具有极其重要的战略意义。所以，这次毕业实习单位我选择旅行社，希望通过社会实践，能对海南旅游业有更进一步实质性的了解。同时，在实习过程中注意培养自己的自学能力、动手能力、理解能力、为人处事能力以及思维能力等。进一步巩固和理解在课堂及书本上所学的知识，培养和提高理论联系实际的能力，更好的为建设社会主义伟大事业而奋斗。
三、实习内容及收获
(一)办公室文秘类工作
由于第一次较正式的步入社会，走进公司上班，加上领导对自己的具体工作能力等方面不是很确定，所以在xx旅行社实习的第一个月里，公司并没有分配什么重要的任务给我，仅仅是一些办公室里杂乱的工作，比如：取文件，送文件，打印，接电话，打扫卫生，整理办公室，倒开水等。虽然这些只是杂乱的小事，但我并没有抱着随意的态度，而是对每件事都很认真的去处理，我个人觉得连小事都不能做好的人，就别提做什么大事了!
经过一个月基础性的工作后，我与公司同事和领导进行了相互了解，彼此间建立了一定的信任感和亲近感，并且使我学会了一定的社会交际，提高了自己为人处事的能力.
(二)旅游市场调研
随着市场经济的不断发展，市场营销学正不断地向旅游行业渗入，现已形成了旅游市场营销学，并逐渐地完善.市场调研作为市场营销的一部分，有着最为基础和重要的意义.
在公司实习期间，我有幸得到了一次实践性地市场调研活动，真是兴奋之极。在学校里，经常听老师讲些有关市场营销和市场调研的理论知识，偶尔有些实验性地模拟调研，但从没有过如此正式地社会调研。对我来说，这次绝对是一个把四年来所学的理论知识与社会实践相结合的绝佳机会，所以我本人非常的慎重与认真。
在做市场调研的整个过程中，我表现得相当活跃与积极。调研前期进行了调查问卷设计，以及调研对象分析，很多观点还得到了上级和同事的认可与赞许。市场调研中期，也就是正式有对象性的社会调查，我和同事们以小组的形式进行，按区域分配，我所在的小组负责海甸岛一块。我们接到任务后，我提议以街区为单位，每人负责一部分，分头行事，完成后到kfc集合，这样可以有效利用人员，在最短的时间内完成任务，同事们都表示同意。于是，充满激情、汗水、劳累与期望的一天就这样的开始了。回到公司，我们进行问卷统计与分析后，把结果交给了负责人。领导看了市场分析后对我们赞扬了一翻，晚上还请大家去happy。
经过此次调研活动，我对海南旅游市场有了更进一步的认识了解，特别是顾客这一块，也对自己有了更深的认识，发现了许多不足之处，需要更努力地不断学习提高。
四、对海南旅行社发展的一些想法及建议
虽然第一次进旅行社工作，并且仅有短短的两个月，但通过近期的观察与思考，以及平日在学校里老师悉心的教育，我对海南旅行社的发展也有一些粗浅的想法与建议。
目前，海南旅行社主要面临着三大问题：
第一，同行业激烈的竞争。从海南建省并确定旅游业为海南经济支柱性产业之一到现在，包括大大小小，国内国际的旅行社不下160家，特别是90年代，海南省经批准注册的国内、国际旅行社达1千多家。面对一个海南，在有限的旅游资源开发下，共同存在着如此多的竞争者。所以，海南旅行社面临着极为激烈地竞争。
其一，海南旅游行业的主要游客来源并不是海南内地的人，即便算进所有的海南常驻市民，海南的本地消费人数也只有八百万左右。所以海南本地的旅游服务行业经常会受到其他地区旅行机构的限制，导致其他地区旅行机构经常出现零团费或负团费的现象，还会有故意拖欠接团费及随意压价的问题，这对海南旅游业的负面影响是非常大的。其二．海南省范围内的旅游服务机构，其规模都是相对较小的，并没有形成大规模的旅游企业群体，宣传的力度也始终不够，导致海南内部的旅游机构市场竞争力不足、风险的抵御能力也很差。使得内部的旅游机构的经营总是陷入被动，行业市场内违法收取回扣的问题也时有发射。以上都是目前致使海南地区旅游行业受到影响的主要因素。但这些问题，我们借助电子商务的发展便可以逐步解决。利用网络渠道，旅游企业可以直接面向全球范围内的大批终端游客，并借助网络的传播力，对海南旅游的优势进行宣传，所以，努力发展海南范围内的旅游电子商务，能够达到进一步扩充本地旅游行业外地客源的目标，扩大海南旅游业的传播广度，进而有效提高海南旅游行业的整体收益。
2促进海南旅游业电子商务发展的策略
2.1向政府争取扶持
海南旅游行业电子商务的建设，想要得到更快、更稳定的发展，就需要政府相关部门的正确引导与大力扶持。政府的旅游相关部门，应当更加积极的协助海南旅游行业建设起电子商务相关平台，正确的引导海南旅游行业逐步建设起旅游电子商务的平台，及旅游信息化经营的渠道[1]。首先，海南地区旅游电子商务环节的建设工作，如果想要进一步加快其进程，就一定需要有严格的法制体制作为支撑。就现今的情况来看，我国还并没有形成特定的、体现在文本上的旅游电子商务相关法规及政策，这便对于旅游电子商务的后续发展产生了严重的影响与制约。所以海南地方的党政部门可以在适当的时候，制定出具有地方性特色的旅游相关电子商务政策与章程，确保海南范围内的旅游企业能够真正依据严格规范的法规来开展电子商务建设工作。其次，截至目前，不仅是海南范围内，全国范围内的旅游信息相关服务机构及其运营的方式及体系都有着多方面的缺陷，为了对海南地区的旅游电子商务经营环境进行进一步的改善，大幅度推进海南地区旅游电子商务建设工作的进程，政府的旅游相关部门应当尽快推出相应的一系列行业内部准则以及技术要求等[2]，制定出符合旅游领域信息化发展需求的战略性、综合性整体电商建设方案以及海南地区旅游电子商务领域的各项规章体制，确保对本地旅游电子商务领域后续发展的正确指导。
2.2满足游客个性化需求
时代在不断发展，大众所选择的旅游形式也正在不断趋向个性化、多样化。所以，如果旅游相关的电商平台无法很好的满足顾客多样化、个性化的旅行及购物需求，也就意味着其不能够在市场当中占有一席之位。所以也自然无法得到更好的发展。所以，现今海南地区的旅游电子商务平台运营工作，不能够只是停滞在陈旧的传统旅游行业经营模式上，除去固定的旅游线路介绍、景点介绍及网上订房、订票、租车等环节，还应当包含的有自助旅游协助、旅游线路设计、虚拟实景旅游体验等环节．旅游行业要懂得针对不同类型的游客个人或群体，开发出更多具有自身特色的旅游路线及旅游相关产品。而且要更加注重对于海南本地历史文化的发掘．在旅游过程当中，融入更多的历史感与人文感，形成海南地区独有的魅力。
2.3细化市场划分与定位，强调服务的个性化
对于市场的划分与定位不明确，是当前在线旅游环节的一个很大的弊端。许多时候，旅游企业在对网络上的游客群体进行定位时，无论是商务性质的游客、还是自助游的游者，无论其是真正想要参与旅游，或只是作为参考，都会将其定位成目标游客。结果使得游电子商务平台的服务效率大幅降低，也无法达到与游客的个性化需求的无缝对接，最终必定会失去市场。所以旅游企业的在线平台，想要针对整个旅游顾客市场进行更加细致的划分与定位，就要针对不同类别的目标顾客，提供不同类型的服务，这对于旅游在线平台服务范围的拓展，旅游领域经济收益的提升，以及海南旅游行业竞争力的强化都有着至关重要的含义[3]。
2.4整顿在线旅游市场，利用企业名单进行严格管理
现今的许多在线旅游企业会有弄虚作假、夸大事实、恶性竞争的问题。多数旅游企业虽然在网上展示出了十分吸引人的旅游相关信息，但大多都并不能够兑现其在宣传内容当中的承诺，导致客户被欺骗后，降低了对于整个旅游行业的评价。这样的现象给海南地区的旅游行业市场有着极大的负面影响[4]。所以，利用网络旅游平台建立起详细的在线旅游企业名单，就是为了对网络上的旅游行业相关信息及旅游企业进行约束与规范，进而达到提升网络旅游企业的素质，排除非法网络旅游企业的目标。避免违法在线旅游企业对整个旅游行业风气产生的影响，维护游客的切身利益，让游客能够对网络上旅游企业所的相关信息更加信任，进而改善在线旅游企业在游客心中的形象，改善在线旅游企业的整体市场环境。当然，这项工作最需要的就是政府相关部门与媒体的严格监管，对发表不实信息、违法运营的在线旅游企业，都要进行严格的惩罚，并及时曝光，避免游客的利益受到损害，对于诚信力高、服务一流的在线旅游企业，要给予其应有的嘉奖及宣传。也可以借助在线旅游企业的信誉等级评定来建设起诚信、真实的网上旅游行业环境。
2.5强化移动终端的应用，使在线旅游平台步入移动化时代
目前，我国的移动通信技术进入了急速发展的时期，各种移动终端设备的应用也得到了进一步的普及，旅游电子商务的边界也正在不断拓宽．所以，其所使用的信息传播载具也自然不应当再局限于传统的非移动网络终端。在许多国家，移动网络终端设备都已经加入了旅游行业的涉猎范围，成为了旅游电子商务平台的新载体。例如国外的许多航空企业以及旅游中间商，都已经开通了手机终端上的官方网站及手机支付的业务，方便游客利用手机进行预定及咨询等操作。这种可以借助移动终端设备来进行的商务行为便是移动电子商务。这种电子商务模式与旅游行业相互融合成的旅游移动电子商务模式，具有很大的行业竞争优势：其一，对游客来说，这是十分便捷的旅游方式。无论他所处的位置是哪一个地区，想要去到哪一个方向，只要他可以利用移动设备连接到网络，就可以摆脱时间与地点的限制，获取服务商所提供的高移动导航服务、资讯服务以及预定服务等各种旅游相关的增值服务项目[5]。此外，移动电子商务平台也能够很好的满足游客即时预订及旅行产品变更等需求。其二，对在线的旅游服务企业来说，利用移动终端设备来提供各项旅游相关的服务，可以更加广泛的向各地游客宣传本地的旅游优势及特色文化。
3结语