摘要：二十一世纪，各种新兴科技技术发展突飞猛进，我国在改革开放后经济的快速发展也使得各种道路桥梁的建设渗入到生活的方方面面之中。在道路及蛄旱陌踩方面，施工中的严格把关和优良合理的设计是至关重要的。修建质量过关品质良好的道路桥梁要值得注意的的一点是道路桥梁的连接处，为有效避免道路桥梁连接处设计不合理带来生活中的危险与不便之处，本文对其设计与施工策略进行了研究。
关键词：道路与桥梁、连接处、设计、施工策略
一、道路桥梁连接处的设计在实际工程中的重要性
在道路桥梁建设施工时，道路桥梁连接处是这一条公路是否安全、稳定的关键点。做好连接处的设计和实际施工可以有效避免跳车的可能性，确保车辆行人安全的通过。在驾驶员驾车过程中，如果途径一条道路或桥梁连接处产生变形的路段时，驾驶难度会有所增加，对驾驶员和车内人员的安全也间接造成影响。在实际案例中，也曾出现过因为实际和施工问题没有做好引起的交通事故，桥梁连接处的主要问题是因为桥台台背回填沉降与路基沉降不一致造成"跳车"现象，道路桥梁设计者在设计道路桥梁时应充分考虑连接处可能产生的问题，选择较为合理的设计方案。
对于道路和桥梁而言，二者是两种在性质上是不相同的建筑物，首先是二者的结构不同。道路的基础是运用透水性良好的材料填充，这样的材料使得道路经常年的碾压和使用后用易造成变形。桥梁的地基是由含水量较好的土壤材料填充，与道路一样经长时间的使用后易变形。而二者在表面上又是不同，道路相对较易弯曲，这样与同样是柔性的地基结合后极易变形，有的可能存在不可恢复的变形。桥梁的表面属刚性，这样的刚性结构使得桥梁具有较好的稳定性与抗压性，不易出现弯曲等情况。
在道路和桥梁的施工过程中，由于种种原因经常出现设计与实际不符的情况，这种情况的出现可能是由于钻井或其它勘探测量过程中未达到有效的范围，致使计算时出现误差。在实际工程中，可能由于施工单位过于要求施工的进度和竣工时间，使得部分路面的施工程序混乱，质量不达标、压实不彻底，造成道路桥梁出现较多的质量问题，特别是道路桥梁连接处的施工条件不达到要求而造成的质量问题，这一问题可能导致道路和桥梁出现安全隐患。
二、设计施工过程的实践
1、设计过程
在多种因素的影响下，道路与桥梁的连接处在生活中经常有变形的情况发生，在这样的道路与桥梁上驾驶对驾驶员的安全有不利影响。在实际的施工中，虽然不能保证道路桥梁能够不发生弯曲和变形的现象，但在合理的设计下可以把弯曲和变形的幅度控制在一个安全可接受的范围内。一般在道路桥梁的施工中，控制道路桥梁的连接处的弯曲幅度小于等于10cm，在初始的测试过程中幅度不大于6mm。在一些特殊的情况下，为尽快追赶施工进度此要求可放宽到4cm左右。对道路与桥梁连接处的处理应充分考虑道路与桥梁不同的材质和刚度，在结构上合理调整，在连接处使用强度过渡段，以加强连接处的稳定性，减小其发生弯曲变形的幅度。
在设计中，合理应用土工格栅来平衡道路桥梁的压力。土工格栅在使用中可以自行根据受压的情况作用于道路的土壤使其发生变化达到保护道路的作用。运用土工格栅在道路的使用中可以减少路面上一点的集中压力，把力分散到整个路面确保道路上的行车安全。
综合各方面的原因及要求，道路施工的设计过程应结合实际情况具体分析，充分考虑当地的土壤、温度等自然条件的约束，结合施工材料、时间等施工方面的要求合理的对道路与桥梁进行设计，特别是道路桥梁连接点的设计方式要更加合理和完善。
2、施工过程
在施工过程中最为重要的就是填料的选择。在选择填料的过程中，要充分考虑其含水量，这与道路的变形程度直接产生联系，不合理的填料可能造成路基湿、软，在路面上直接表现为路面不平等。如果所施工地段的基础层下存在软土，会造成翻浆现象的产生，所以在实际施工过程中必须把所有软土清除，亦可使用石灰石等吸水性较强的物质对软土中的多余水分进行吸收，防止其促使路基发生发奖等现象，在吸附之后在对填料压实，使其达到设计中的合理范围内。在调料时还可采用分层的填料方式，但这一方法的操作需要确保地下水的水位不对其产生影响，在分层填料是还应注意对基础的处理，确保各填料层都结实稳定。
形成道路与桥梁的连接处产生弯曲变形的主要原因是地基较软和载荷的作用。为了解决这一问题，可以在施工时添加排水板到地基中或者运用超载的方法解决问题，但这种方法虽然成本较低但达到的成果不是很理想。另一种解决办法是根据地基的特性使用水泥等材料做成复合型地基，达到目的。相较于前一种解决办法，后者的实际效果比较理想，但在成本和预算上比较高。在台背的施工中同样要注意填料的问题，使用具有良好排水能力与较易压实的填料施工，能有效的增加其稳定性，减小道路与桥梁连接处的沉降差，保障道路安全。
在地基的密度上，施工中应采用更加密实的地基来减小变形的情况。具体实施时可应用土桩（常用构成材料为砂、土、灰土等）加强地基稳定性。
重视再次压实工作在实际工程中很重要的一个步骤。在实际施工过程中，一些施工单位为追赶进度对填料的压实工作比较疏忽，致使工程质量不过关，道路桥梁的安全性低。施工过程中应充分对道路与桥梁连接处再次进行压实工作，确保连接处的稳定性，注意压实的填料厚度，根据国家规定应为20厘米；防止连接处出现裂痕；最好能做到多次分层压实，压实过程中所选用的机器类型应符合道路桥梁的载荷能力和具体情况，保证大道路桥梁连接处的稳定性。
三、结束语
在当今这个道路桥梁建设迅速发展的时代，随着生产生活的需要，越来越多的道路桥梁投入建设中。道路与桥梁连接处的施工一直是一个非常容易出现问题的施工点，这个过程涉及到诸多的因素。有效的处理道路与桥梁连接处的问题，使其达到国家标准确保道路安全，才能使道路和桥梁的使用中发挥最大的实际价值。如果没有合理的施工，可能会危害社会安全，并且在后期还需不断的整改和重建，这无疑是给建筑施工过程带来了很多的麻烦。在设计与施工策略上多加以研究和探讨，给出有效的施工方案能在很大程度上减小道路与桥梁连接处的安全隐患。在设计中，设计师和建设者都应对其抱有认真负责的专业态度，在设计和施工过程中把每一个细节都处理好，对施工质量严格把关，努力做好道路与桥梁连接处的设计与施工的工作。
参考文献：
[1]蔡仲双.道路与桥梁连接处的设计与施工策略分析[J].江西建材.2015（11）
关键词：山区路桥；设计要点；桥梁选型
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
1、引言
近年来，随着我国经济建设发展，道路建设主要应用在经济不发达、地形复杂的山区，由于山区地势起伏大，地形地貌、水文条件复杂，桥梁所占的比重大幅提高，桥梁方案设计是否合理既影响行车的安全与舒适，又影响着工程的造价，因此桥梁方案设计是整个山区道路设计主要难点。
2、工程概况
本项目为某市市政道路重点工程，路线全长10.6公里，红线宽50米，绿线宽110米，按照城市一级主干道标准建设，设计车速为60km/h。全线设大桥11座，中桥14座，小桥4座，分离立交2座，隧道1座沿线地形地貌复杂，整个路线地形是中段高，北、南两端低。
3、山区道路选线
山区道路的主要特点是地形地质条件复杂，主要表现为横坡陡峭、滑坡、崩塌现象常有发生、高差大、道路布线时平纵横方向通常都受到约束，同时气候、地质条件变化多端，都影响着线位的布设。按照地貌地形特征的不同，山区道路选线可分为沿河线、山腰线、越岭线和山脊线四种，简述如下：
3.1沿河线
沿河线是沿着山岭区内河流的两岸布置路线。这种路线在平面随河溪的地形而转到；在纵面上坡度平缓；在横面上路基形状适宜，路线走向与河溪的方向相一致。在路面走向脱离河溪方向时，这种路线即不能采用，必须转换为其他种路线形式。
3.2山腰线
山腰线是在山坡半腰上布置路线。这种路线是随着山坡而行，平面线形可能弯曲较多；纵坡比较平缓；路基多半挖半填式，有时需要修建挡土墙。
3.3越岭线
越岭线是路面走向与山脉方向大致垂直而需在垭口穿越时采用。这种路线需适当盘绕，提升高程，所以纵坡较大；有时需要修建隧道。
3.4山脊线
山脊线是路面走向与山顶分水岭线大致平行时采用。这种路线大多是在山脊一侧布置。所以，平面线形、纵坡和横断面都较易处理。问题在于如何把路线由山下提引到山脊上来。如果地形困难无法提引，则不能采用这种路线的形式。
上述四种路线是山岭区路线布置的形式，但是在山区一条道路的总长度中，应根据地形地貌，分段使用不同的路线形式，互相连接沟通。所以，山区道路选线常常是由沿河线转到山腰线，有时由山腰线转到山脊线或越岭线。
4、山区道路桥梁方案设计
4.1山区道路桥梁设计原则
山区道路桥梁方案设计的原则主要是安全、经济、环保、适用。安全是桥梁方案设计的首要原则。在气候条件复杂多变的山区里，设计时需特别的注意边坡稳定对墩台稳定的影响；在一些受地形限制的山区路段，为了防止上部构造纵向滑移，大纵坡处的高墩桥梁应该采取墩梁固结方案，设计时就需要考虑墩台的稳定性与结构的整体刚度分配，从而保证结构的安全；在山区河流处，河床受季节性降雨的影响常出现暴涨暴跌的情况，甚至出现漂石撞击桥墩、树木堵塞河道的情况，对结构产生了不利的影响。因此，山区桥梁应充分考虑当地的地理环境和施工条件，使桥梁方案设计方案技术可行、经济合理、施工方便、采用标准跨径的预制构件可以最大程度的节约工程造价，但因墩高过大导致下部结构造价过高时应适当加大跨径使桥梁更为经济合理，并采用无支架施工方案，桥梁建设应充分考虑保护自然环境，墩台施工避免因大填大挖导致的环境破坏，力求做到最小的破坏就是最大的保护。
4.2桥梁选型桥梁选型不仅关系着桥梁今后的使用，还关系着山区的交通发展。在桥梁选型的过程中，设计人员必须结合着山区的地理形势，选出合适的桥梁选型，在节省投资的同时，还能最大限度的实现桥梁的作用。山区桥梁在设计的过程中，结合着山区的地位形势，设计人员应充分考虑到桥梁的桥位处曲线半径。在现浇桥梁施工的过程中，主要施工方法包括搭架、移动滑模逐孔浇筑以及悬臂浇筑等几个方面。在采用满堂式支架施工的现浇箱梁时，最大的难题在于解决深沟地段的搭架，在搭架的过程中，面对水流湍急的桥位，贸然搭架不仅存在一定的危险，同时还对施工人员的生命安全造成影响。因而在使用搭架的过程中，建议选在地形比较平坦、跨径不打、施工期短以及河流干扰较小的地段。而针对中等跨径的多孔桥梁设计，在设计的过程中可以采用移动滑膜逐孔浇筑。在该方案桥梁设计的过程中，箱梁可先在预制场或者桥头预制好后在进行移位就位，这种桥梁设计在使用的过程中，能够充分体现出预制和现浇的优势；然而在设计的过程中，针对半径较小的曲线，也会在一定程度上增加该方法的难度。对于跨度较大的连续梁桥，设计人员应结合着山区的实际地理形势及力学特点进行设计，在保障施工质量的同时，还能确保桥梁今后的投入使用。
山区的桥梁选型一般采用装配式预应力小箱梁（图1）和缆索吊装箱肋拱（图2）。装配式预应力小箱梁上部采用先简支后连续箱梁，下部采用柱式墩桩基础，工艺成熟，工期短；缆索吊装箱肋拱上部采用预制板，桥面连续，下部采用重力式桥台，工序复杂，施工控制难度大，工期长。
图1装配式预应力小箱梁
图2缆索吊装箱肋拱4.3桥跨布置：山区桥梁跨度选择主要控制因素个人认为是地形、排洪（如有）双重控制的。在桥跨布置的过程中，设计人员需要结合着河桥的实际跨度进行设计，在该来桥梁设计的同时，桥梁的总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积；上跨其他道路的桥梁跨径的确定则要结合其下穿道的位置及宽度等确定。在桥梁设计的过程中，设计人员在确定桥梁总跨径后，还需要根据河流的实际状况进行分孔，桥梁跨径越大，则孔数越少，桥梁上部的造价也就越高；反之桥梁下部的造价比较高；由此就需要设计人员能够对结合着多个方案进行比较，以便选择经济实惠的设计方案。此外，在桥跨布置的过程中，还需要结合着桥墩的实际状况。当桥墩出现较高或地质不良时，基础工程在施工的过程中则会存在较大的难度，这时，则可以适当的加大桥梁跨径，相反，选择小跨径更为合适。5、山区路桥设计其他应注意的问题在山区路桥设计的过程中，除了需要考虑以上几种设计要点外，还需要结合着山区的实际发展状况，以便设计出的山区路桥在满足山区发展需求的同时，还能真正发挥路桥的作用。针对山区路桥设计中仍需注意的问题，主要包括以下几个方面：5.1经济问题在山区路桥设计的过程中，除了结合着山区的地理特征外，还需要结合着山区的实际发展状况，将经济、安全以及美观等多种因素。以便设计出来的路桥在符合经济实惠的同时，还能真正发挥出路桥的作用，以此来推动山区经济的发展。5.2设计问题在山区路桥设计的过程中，基于山区横坡陡，考虑桥台与路基的衔接方式外，左右的幅桥的衔接方式也必须引起重视。这样就能保障山区路桥设计的完整性，避免因设计失误而引起安全事故的发生。5.3技术问题在整个山区路桥设计的过程中，设计人员除了结合当地的地理状况外，还需要结合着路桥的实际造价及相应的技术问题，确保路桥的全寿命周期成本，在全寿命周期成本中，既包括路桥建设的前期、建设期、运营期的养护成本，同时还要考虑到路桥施工中涉及的各个方面，最大限度的降低投资成本，确保路桥的质量。5.4地势问题在山区路桥设计的过程中，多数路桥不受水文影响而受地形影响。由此就需要设计人员能够结合着山区的实际状况，仔细比较路基与桥梁的状况进行设计。然而在实际方案设计的过程中，设计人员还是应从路桥造价、周围环境等各个方面进行综合考虑。6、结语
山区路桥设计往往仁者见仁，智者见智，山区路桥因建设条件的不同而各具特点，路桥方案设计时应结合地形地貌、工期、造价、施工条件等因素综合考虑才能设计最合适的路桥作品。
作者简介：王连杰（1978年11月―）男，大学本科，工程师，从事于道路与桥梁设计。
参考文献：
[1]李殿松,刘宏伟.浅议山区高速公路桥梁设计[J].科技促进发展(应用版),2011(04)
[2]乔慧英.高等级道路路基排水技术研究[J].交通标准化,2007(05)
[3]陈体华,李子义.山区路桥设计要点探析[J].商品与质量,2009(S7)
关键词：道路桥梁设计；问题；分析
道路桥梁建设对于经济建设的发展起到了至关重要的作用，与此同时，经济的不断变化与发展也推动着交通运输业的发展，两者在某种程度上是相互制约，相辅相成的关系。交通运输业在不断发展的同时，对于道路桥梁建设有着积极的推动作用。近年来，随着社会的不断发展与完善，对于道路桥梁质量也有了新的标准与要求。如何有效的缓解交通压力，满足人们出行的舒适度以及安全，则成为了当今道路建设亟待解决的问题之一。文章主要从道路桥梁建设等方面进行简要的分析与总结。在经济高速发展时期，如何有效的加以解决上述问题，共同促进经济建设的发展，以便更好的实现可持续发展战略目标，为我国道路桥梁建设贡献力量。
1道路桥梁设计方案的选择
道路桥梁设计方案的基础就是具体问题具体分析。针对道路桥梁设计的具体施工方案进行合理的调查与现场勘查，充分考虑影响道路桥梁设计的各种施工因素，设计过程中要以实事求是为原则，从具体实际出发，这样设计的施工方案在施工过程中才能达到预期的效果与目的。为此，在设计前要对其影响因素进行全面细致的考察，选择最佳的施工优化方案进行设计，以便在施工中充分发挥设计的作用。
1.1设计方案的选择要素
道路桥梁设计方案在设计过程中，一般要遵循以下三个原则；一是经济性。这里主要是指设计中所涉及的建筑施工成本以及工期过程中所需的经费，一般情况下我们都清楚的知道，道路施工建设工期长且使用的建筑材料都是预测很难估算的，有很多道路施工中会临时变更设计，这就导致材料的不断更新，此时就要充分考虑材料在市场价格中的变动情况，道路桥梁施工设计不能任意去更改，加大其经济费用的使用，这很容易导致建筑施工资金压力过大，进而要延期或者停工现象的出现。二是技术性。在进行道路桥梁设计时，我们鼓励要不断的引进新的技术与理念，但是这种新技术、新理念必须完全适应我国道路桥梁建设的发展，与实际相结合，这样才能提升我国道路桥梁设计以及施工的水平。但是往往在施工设计过程中，设计人员在设计中往往采用的新技术很难适应时代社会发展的需要，这在某种程度上不但没有推进道路桥梁建设的发展，相反还起到了一定的阻碍作用。三是适用性。道路桥梁的建设其最终目的就是供人们使用，为其当地经济贸易的发展起到一定的促进发展作用，然道路桥梁如果其承受能力远远超过一个地区的经济建设发展，这样反而不会给人们带来经济效益的提高，更会加重其当地经济建设发展的负担，进而起不到良好的推动。
1.2设计方案选择方法
道路桥梁设计方案涉及的因素有很多，因此在进行方案选择的时候难度很大，在对方案进行选择的时候要采用必要的方案选择方法。在对施工设计方案进行选择的时候要对施工工程的特点进行掌握，同时也要对工程的实际需求进行了解，在方案选择的时候可以对复杂的决策问题按照一定的方法进行分解，这样能够更好的对影响工程的因素进行掌握。在进行方案选择的时候可以将各个影响因素进行综合分析，建立不同的模型，同时结合工程的实际需求来进行筛选。对设计方案的优劣进行全面的分析，能够更好客观和科学的对方案进行选择，在选择过程中能够更好的消除主观意识的盲目性和片面性，这样在一定程度上能够提高方案选择的水平。
2道路桥梁设计的关键
2.1道路桥梁设计中的质量问题
为了更好对道路桥梁设计质量进行保证，在施工阶段要对工程进行有效的监管，同时对施工中使用的材料质量进行严格的把关，这样对施工的质量能够更好的保证。在道路桥梁设计的加固性问题上要注意的问题是很多的。其中在项目施工以前，要对地基进行加固，对施工地点进行详细的勘察，然后根据勘察的结果和施工的需求制定出科学合理的设计方案，在对地基进行处理的时候要对地基容易出现不均匀沉降的区域进行重视，在设计中要明确处理的措施。在道路桥梁施工中也是会出现裂缝的，因此，在施工过程中，要对施工所用的车辆载重进行要求，这样在施工过程中能够避免出现过度的碾压出现裂缝。在施工过程中如果出现裂缝要对裂缝产生的原因进行分析，然后找到相应的修补方案，这样能够更好的保证工程的施工质量。
2.2道路桥梁设计的耐久性
目前，我国道路和桥梁设计中，对于路桥耐久性设计并没有实际的效果，只存在概念性范畴，这不但是一些道路桥梁工程出现事故的主要原因之一，而且从综合经济的角度看，其也是十分不合理的。从对当前反映的道路桥梁耐久性差来看，其主要表现在水泥选用不合理，混凝土配合比不对，维护保养不当以及预应力施加不合理等现象。
施工质量以及施工质量管理。施工质量以及施工质量管理是导致道路桥梁耐久度无法达到预期目标的重要原因，因此，为了能使道路桥梁达到预期的使用寿命，必须严格监控施工质量。因此，在设计上应在满足经济合理、结构可行的基础上，保证材料质量合格、保证施工操作规范、保证结构整体协调统一，进而使道路桥梁实现长久安全。
2.3道路桥梁设计的美观性
目前，中国道路桥梁建设已经日趋成熟，各种高难度作业工艺技术已经获得突破，与此同时，随着投资方对工程审美要求的不断提高，施工公司在保证质量的前提下，亦开始追求道路桥梁的美观性。对于道路桥梁的美观性一般工程公司都会参照周围建筑的建筑风格，力图融入整个建筑的大环境的前提下，成为新的标志性建筑。当然，在追求道路桥梁美观的同时，切不可以影响质量为代价，因小失大。
3道路桥梁设计应考虑维护的可行性
从道路桥梁的关键指标加固性和耐久性来看，道路桥梁设计离不开施工的质量管理，尤其应重视桥梁和道路的维修养护工作，因为路桥面的铺装层是车辆的直接碾压和受力部位，长期的碾压下极易引起路桥面出现损坏。对于道路桥梁的维护工作，可采取相应的措施，比如严格控制过往车辆的载重，坚决制止超载现象。另外，应以桥梁结构予以重点维护，进行定期的维护和保养，并进行有效的监督，对于已经出现的裂缝应及时采取措施。比如，对已建好的伸缩缝，应进行严格管理和保养，并加强日常的养护工作，实施定期的检查，若在伸缩缝中发现有杂物应及时予以清理。良好的道路桥梁维护保养工作，不但可以延长道路桥梁的使用寿命，而且保证了道路桥梁质量一直良好，同时大大降低了道路桥梁建设和养护成本。
4结束语
道路桥梁施工是为了更好的促进经济的发展和满足人们的出行需求，因此，在进行道路桥梁施工的时候要保证其使用寿命。保证道路桥梁工程寿命的重要因素是道路桥梁的设计，因此，工程施工方一定在施工前要做好施工设计，在施工过程中要保证施工的质量。
参考文献
[1]刘子魁.我国道路桥梁设计中关键问题探讨[J]新课程改革与实践，2011（14）.
[2]黄军.我国道路桥梁设计中关键问题探讨[J]大观周刊，2011（6）.
关键词：道路桥梁；施工技术；裂缝危害；控制措施
一、道路桥梁施工中存在裂缝问题的危害
之所以要在道路桥梁的施工建设过程中加强对于裂缝问题的关注，其最为根本的原因就是这些裂缝对于道路桥梁的危害是比较严重的，尤其是在后期的使用过程中这种危害表现的更为明显，具体来说，其危害主要表现在以下几点：
1.影响结构的稳定性
首先，道路桥梁中的裂缝能够严重的造成其结构的损坏，进而影响其结构的稳定性，有的裂缝正是发生在其主体结构上，因此，其本身就能够直接影响到整个道路桥梁的结构稳定性，还有些裂缝虽然是发生在表面，但是随着这些裂缝的渗透作用使得道路桥梁的内部必然也会随之受到一定的损害，进而影响其结构；
2.影响使用安全
其次，一旦道路桥梁出现裂缝问题，那么必然也会使得原来处于道路桥梁内部的一些钢筋暴漏在表面，进而在风吹日晒下就很可能出现腐蚀问题，最终影响到道路桥梁使用的安全性和稳定性；
3.影响使用年限
道路桥梁一旦出现了裂缝问题必然也会严重的缩短其服役年限，这一影响主要就是间接影响，比如上面的结构损坏或者是钢筋的腐蚀都会影响到道路桥梁的使用安全，进而就会缩短其服役时间。
二、道路桥梁施工中裂缝的成因
道路桥梁施工中出现裂缝的原因无非分为三种：设计中的问题导致的裂缝，施工过程中的问题导致的裂缝以及外在因素导致的问题引发的裂缝。
1.设计问题导致裂缝的出现
在进行道路桥梁建设的过程中，设计是施工能够顺利进行的前提，一些裂缝虽然是在进行施工的时候产生的，但究其根源还是由于道路桥梁设计上存在问题，具体来说可能有以下几点：首先，在道路桥梁设计的时候对于其受力情况分析存在问题，从而导致整个设计存在问题，致使在施工时受力不均，出现裂缝；其次，没有对实地进行认真的勘探导致公路桥梁设计的时候没有考虑施工现场的实际情况，进而导致设计的道路桥梁在施工过程中出现裂缝；第三，对于道路桥梁的设计标准把握不够，忽视掉了一些重要的细节，导致设计的方案在进行施工时出现裂缝和其他问题。
2.施工问题导致裂缝的出现
施工阶段出现裂缝的原因也可能是由于施工上存在不合理的操作导致的，其中包括以下情况：首先，施工材料出现问题会导致道路桥梁施工的过程中出现裂缝，尤其是混凝土部分的问题则更加明显；其次，在施工过程中对于相关工艺的把握出现偏差也可能是道路桥梁施工出现裂缝的原因之一；第三，在施工过程中没有严格遵循道路桥梁施工的设计方案，从而导致施工^程中裂缝的出现。
3.自然因素导致裂缝的出现
由于道路桥梁工期较长，且受外部环境影响较大，因而因为环境和天气的突然变化而引发施工过程中道路桥梁出现裂缝也是一个很常见的情况，特别是在混凝土结构尚未稳定的时候气候突变，很容易使得道路桥梁施工的过程中出现裂缝。
4.施工材料不合格
道路桥梁对于原材料的质量有着很高的要求，施工的过程中要保障原材料符合标准和要求，混凝土再生产过程中对于沙石、水泥以及外加剂的配比有着严格的要求，因此在生产的过程中要保障原材料符合施工标准，水泥的强度和稳定性要符合行业标准，保障混凝土耐久性、塌落度、以及强度，同时要控制水泥的含碱量，因为骨料与水泥中的碱在一定的条件的影响下，会发生化学反应，进而影响混凝土的质量，导致道路桥梁出现裂缝。
三、防治道路与桥梁施工中裂缝的措施
1.改善施工设计
在进行道路桥梁设计的过程中要结合道路桥梁的实际情况，吸取国内外先进的设计经验，严格制定设计方案，保障设计方案的可行性，对于施工过程中可能出现的问题要有一定的预见性，制定出相应的解决措施，同时要注重施工细节的处理，尤其要对混泥土的施工进行技术处理，综合考虑混凝土的特性，分析道路桥梁施工中产生裂缝的原因，只有这样提出的解决措施才能更加具有针对性，才能保障道路桥梁的质量，减少裂缝的产生。
2.加强施工管理
第一，要加强对于原材料的管理和控制，对水泥、砂石、钢筋等的质量进行严格把关，避免不合格产品流入施工现场；第二，要加强对混凝土配合比的控制，通过科学合理的试验，确定混凝土的最佳配合比，从而提升混凝土的抗裂性能；第三，要加强对于混凝土的养护工作，通过覆盖草席、麻袋，洒水湿润等，防止混凝土在凝结过程中因水分蒸发过快或者温度的剧烈变化而出现裂缝；第四，要加强现场施工管理，对施工人员、施工材料和施工设备进行协调管理，规范施工流程，避免出现违规操作的现象，减少施工中的质量漏洞和风险隐患，同时做好质量监督和管理，及时发现并处理施工中存在的问题
3.温度的控制
骨料是混凝土中起骨架和填充作用的粒状松散材料，作为主要材料的骨料，在建筑中起着支撑的作用，所以必须要保证骨料的品质，其中包括各级粒径颗粒的分配情况，选择较为坚硬的混凝土、加入添加剂等拌合物从而来降低混凝土中的水泥的使用程度；在对混凝土进行搅拌时，会产生多余的热量，可以用水使得碎石的温度降下来，直到降到正常的浇筑温度，在继续施工。在夏天，尽量避免在过热的天气进行混凝土的搅拌。此外，还可以减少浇筑的厚度，增加浇筑时间的间隔，使得浇筑表面可以进行有效的散热，其次可以在混凝土内部安装降温管，使用冷水或冰水降温，或者在表面喷洒干冰，切记不要过量，否则，将会导致温度过低，混凝土冻结。同时还要计算出准确拆除底膜的时问，当温度急速下降的时候要对其表面温度进行一定的保护，防止混凝土表层出现忽高忽低的温度变换，使得混凝土出现裂纹；在工程施工过程中，一些长期暴露在空气中的混凝土和骨架且以薄板件为蒙皮组成的结构，比较容易受到破坏，在天气寒冷的时候需要运用保温等相关保护设施进行防护。
4.对材料的严格控制
工程前期要对原材料进行严格的选拔，监督，以及最后的审核，不符合施工标准的，坚决不予使用，并且在施工过程中，要不定期，不定时的对材料进行抽查，以免出面滥竽充数的情况，如果出现了材料不合格的话，必须要责任追究到个人，并严惩不贷。
总结：
总之，在道路桥梁工程施工过程中，裂缝现象是十分普遍的，不仅影响到了公路桥梁的施工质量，还会影响到公路桥梁的耐久性和美观性。鉴于这些现状必须采用先进、科学、合理的应对措施才能有效地将其制止，最终才能提高桥梁施工质量，才能促进交通行业又好又快的发展。
参考文献：
[1]张昭.桥梁施工技术和裂缝成因分析[J].工程建设与设计，2016，（02）：109-111.
【关键词】道路桥梁设计；问题；分析
1前言
近年来，我国部分桥梁坍塌事故的发生，使人们更关注于桥梁设计问题。目前我国的桥梁设计中，基本都能达到设计规范的强度指标，但一旦桥梁投入使用后，则各种问题则会接踵而至，往往运行几年时间则就出现各类桥梁结构安全问题。所以在桥梁设计中，应对结构和材料进行综合考虑，从而加强桥梁耐久性的设计，针对桥梁所处环境及使用条件等来按照不同的设计要求来进行桥梁结构体系的布局和构造，从而确保桥梁施工中的质量。
2道路桥梁设计存在的问题
在进行桥梁设计过程中，设计水平的高低直接影响着道路桥梁的施工质量，一旦设计者在设计过程中考虑不周全，则会导致设计缺的发生，给桥梁的安全留下隐患。目前在道路桥梁设计中，设计人员往往为了达到规范的要求而对桥梁结构的强度的计算特别重视，但对于结构体系、构造、材料、维护和桥梁耐久性则在设计中考虑的较少，特别是在设计及施工过程中各种人为因素的影响更是缺乏考虑，这就会导致在桥梁设计过程中留下安全隐患，使桥梁的安全性和耐久性都受到较大的影响。另外，设计人员在设计工作中计算失误，也是导致桥梁设计出现缺陷的重要原因。导致桥梁安全性受到的因素较多，设计和施工中的任何不规范行为都会使桥梁的质量受到较大的影响，使桥梁可能发生坍塌的危险。设计人员对于对工作态度不严谨，设计过程中存在着计算失误的地方，这就会为桥梁留下安全隐患，影响其使用寿命。而施工人员在施工中不严格遵循相关规范的要求，为节省施工成本偷工减料，也会给桥梁的安全性带来威胁。桥梁的耐久性也就是桥梁的使用年限，桥梁如同其他事物一样，都有自己的生命周期，而在这生命周期过程中，则需要加强维护，这就可以有效的延长其使用寿命，否则，使用寿命则会缩短。但在实际桥梁设计中，往往对桥梁耐久性的设计只是简单的作为一个参考值，而没有具体的对使用寿命做出准确的预算，而且也没有对桥梁结构和功能全方位的监测。所以这些因素都使桥梁的安全性受到较大的威胁，导致桥梁事故的频繁发生。
3导致道路桥梁设计存在问题的原因分析
3.1历史因素的影响
随着我国城市现代化进程的不断加快，道路桥梁的交通量越来越大，因此，这对道路桥梁工程的施工建设工作也提出了更高的要求。而我国的很多旧桥梁在上个世纪建设时，对它们的要求都是较低的，道路桥梁所承受的交通压力不断上升，而道路桥梁的设计水平却还停留在上个世纪的水平上，那么这部分道路桥梁就肯定是无法满足现代的交通需求的，为人们的出行带来了一定的交通隐患。
3.2设计桥梁时考虑的不够全面
在对道路桥梁工程进行设计的过程中，设计人员考虑的问题往往那个不够全面，有一些细节问题也经常被他们忽略，在设计时我们应从道路桥梁的结构构造、体系以及后期的维修和养护等多个方面对其进行综合性的设计。举例来说，一些设计单位在设计时所选择钢筋质量不好或是混凝土等级不够，或是设计时选择的线路不够清晰、计算公式不够准确，这都会对道路桥梁的安全性和耐久性造成严重的影响。
3.3盲目的追求经济效益
在道路桥梁工程施工建设的过程中，一些施工单位盲目的追求经济效益，经常会用质量较次的材料充当符合质量要求的材料，甚至是偷工减料，这都降低了道路桥梁使用的安全性，而道路桥梁出现坍塌事故与工程项目的施工工艺和施工材料的选择都是密切相关的。
4道路桥梁设计隐患问题的解决对策
4.1降低施工环境对施工材料质量的影响
在道路桥梁工程施工建设的过程中，应尽可能降低施工环境对施工材料质量的影响，在实际施工时，钢筋以及混凝土等材料的质量是要受到环境的影响的，在施工时我们应切记钢筋是不可以长期的放置在潮湿的环境中的，因为潮湿的环境会有大量的氯离子，其对钢筋是有强烈的腐蚀作用的。另外还要保证桥面具有一定的坡度，为防止水下渗的问题出现，在路面层和混凝土桥面之间建议设置一层保护层，从而尽可能降低施工环境对材料质量的影响。
4.2延长道路桥梁的使用寿命
随着现阶段道路桥梁的交通量以及所承受的交通压力的不断增加，传统的设计标准肯定是无法满足实际的需求的，设计时应在充分满通压力的前提下尽可能延长道路桥梁工程的使用寿命。通常情况下，我国道路桥梁设计时的标准使用寿命都是50年，而对高速公路的桥梁项目来说，其使用寿命应设计在100～150年的范围内，并且在道路桥梁施工建设时，也要考虑到施工、运输以及存储等多方面的因素，同时还应该重视对道路桥梁的检测、维修以及养护工作，当发现问题时应制定妥善的解决措施，从而最大限度的延长道路桥梁的使用寿命。
1.3定时的监测、维修和养护道路桥梁
在道路桥梁工程投入使用后，它每天都会承受很大的交通压力，在使用一段时间后，其使用性能难免会有所下降，并且也一定会出现质量问题。因为道路桥梁会一直承受载荷，其内在结构可能就会产生的很大的应力，这就会损害道路桥梁结构，同时还会导致桥梁结构出现振动的问题。另外，道路桥梁的施工材料可能也存在一定的质量缺陷，而在其经过一段的时间的受力后，这些质量缺陷就会逐步的放大，从而降低道路桥梁的整体质量。因此为了防止这些问题的不断扩大，我们就应对道理桥梁进行定时的监测工作，当监测出问题时，应科学的对其进行维护，妥善的解决问题，并防止桥梁结构出现断裂的现象。
4.4贯彻可持续发展的观念，加大对施工技术的投入力度
在研究道路桥梁工程的耐久性和安全性问题时，我们应用可持续发展的眼光来对待，在设计的过程中建议大力的应用智能化的控制系统，引入更为先进的计算机技术对道路桥梁进行精心的设计，为对道路桥梁进行有效的实时控制，还可采用遥控技术。在道路桥梁施工的过程中，我们要面对设计、施工、进度、成本以及质量等多方面的问题，因此我们必须对各个方面都进行详细的总体规划，施工建设中严禁出现偷工减料、设计随意变更以及低价中标的现象，从而保证桥梁施工的安全性和整体质量。另外，工程项目的建设单位还应做好为设计单位、施工单位以及监理单位的服务工作，提高每一个部门工作的主动性和积极性，保证了道路桥梁工程项目的整体质量安全，也就是为城镇居民的出行提供了最重要的安全保障。
5结束语
道路桥梁设计是一项复杂的系统工程，需要我们在设计过程中对各种因素进行综合考虑，从而确保合理性。所以需要桥梁设计人员在加强自身设计水平的提升，借鉴先进的经验的做法，从而从桥梁的设计理念、结构体系等多方面进行设计，防患设计缺陷的发生，充分的体现出桥梁的耐久性和安全性。
参考文献：
[1]齐心,杨海涛.关于道路桥梁设计隐患问题的几点研究[J].价值工程,2012(06).
【关键词】道路桥梁；设计；质量问题；要点
0.引言；
经济的发展是将交通事业作为支撑，交通建设是其中的重要构成因素，故此，道路桥梁的作用就显得尤为突出。道路桥梁的建设质量水平直接的影响该地区的经济发展，为此，在加快经济建设的同时必须要加强对道路桥梁施工质量的掌控，对道路桥梁设计进行严格的把关，有效的提升道路桥梁质量，根据建设地区的实际情况出发，设计出与该地区高度匹配的道路桥梁，并针对其中存在的不足进行相应的解决。
一.道路桥梁设计上遵守的原则
1.1在道路桥梁设计时需要坚持以下的原则：
（1）对我国现行的道路桥梁设计标准严格的执行；
（2）设计要做到与实际相结合，将控制工程造价作为根本的目的，达到建设要求的条件之下就地取材，避免劳民伤财，对工程的工期进行密切的关注，使其在预计工期内完成；
（3）在工程的设计阶段，达到设计标准化的原则，尽量使用现代设计的方法，例如：可靠性设计方法及结构优化设计等；
（4）对新型的技术及工艺进行使用，使设计更为合理化、科学化、环保化。
1.2设计理论和构造体系落后
在我国道路桥梁的发展过程中，现在所面临的是落后的设计理论和构造体系。选择桥梁的设计构造方案首先要把经济效益放在优先考虑的地位，在满足经济效益的条件下必须进行充分的综合考虑各种因素，并取用最可靠的结构来保证道路桥梁的安全性。许多设计人员仅仅局限在对桥梁满足设计强度计算上考虑，而且对当前高新技术的应用和新知识的掌握不够充分，这就局限了道路桥梁的发展。在道路桥梁的设计中不仅要求设计人员要多角度的综合考虑确保桥梁的持久性，而且也对设计人员的素质有了更高的要求，必须具有丰富的设计经验和创新精神。
二.我国道路桥梁设计的现况
2.1结构设计
若在道路桥梁的设计阶段存在不规范操作或是在工程施工阶段没有对工程的施工质量进行严格的掌控，将导致工程施工质量不达标的情况，使道路桥梁存在一定的安全隐患。道路桥梁的整体牢固性能及构件承受能力主要是有道路桥梁结构的安全性能所决定。桥梁的结构整体指的是桥梁结构出现了局部的破损时，要坚决的防止出现大规模的垮塌事件发生，桥梁的结构安全性能优良，可以在地质灾害、爆炸等非人为灾害发生时发挥其最大的功效，将受灾害的程度降到最低。
2.2桥梁的结构设计首要考虑的因素是经济合理性较高的结构方案，然后考虑的是结构上的分析及构架、连接设计，可是在实际的道路桥梁设计时却存在着很多安全性方面的问题，例如设计上，道路桥梁设计人员的态度粗疏，出现计算失误的问题，通常会对桥梁的使用寿命造成影响。设计部门的侧重点通常在桥梁的安全度上，往往忽视了桥梁构造、使用材料及结构间的连接。
三.提高道路桥梁设计质量的对策与措施
3.1重视桥梁结构设计，增加使用的耐久性
道路桥梁在使用的过程中，必然会受到车辆颠簸、超载、地震、疲劳使用等方面原因的影响，致使桥梁结构受损，从而降低使用的耐久性。传统的设计标准更注重考虑当前交通需求，而缺乏对更远时间段的考虑。从长远看来，提高桥梁的耐久性，更利于安全运行和节约开支，因此，要求设计时，要具有长远目光和创新目光，积极引用优秀桥梁建设经验和理念，规范设计，全面考虑施工、投入使用、后期维修等因素，以能及时发现问题，解决问题，增加道路桥梁使用的耐久性。
3.2落实桥梁设计的可持续发展观，加大科技的投入现代道路桥梁设计中，需要采用到多方面的科学技术辅助，例如采用计算机对数据进行精确运算、绘制图纸等；应用桥梁智能制造系统；采用遥控技术控制道路桥梁的施工。在设计中增加科技的投入，尽量减小成本、缩短施工周期及施工消耗，这一切都遵循了可持续发展的观念，符合当前经济发展趋势。
3.3重视道路桥梁超载的问题
道路桥梁超载造成桥体内部结构的损伤不可逆，很难修复，直接影响了使用寿命和使用的安全性。因此，设计阶段，设计者要十分重视道路超载的问题，绘制设计图纸前，深入工程所在地，预估通车量，掌握相对准确的数据，在设计中合理设定桥梁的最大流量，以满足该地区的车辆通行需求，而且能够增加道路桥梁的耐久性。
3.4重视道路桥梁的附属工程设计每一项道路桥梁工程都有相关的附属工程，它们的设计与道路桥梁投入使用后的安全性、便捷性、后期维护需求都存在密切的联系，因此，附属工程的设计也要科学、合理。
4.1主梁设计
不同于整体式简支梁结构，装配式简支梁结构最为重要的特点是可将预制独立构件进行运输与吊装，并且通过现场安装、拼接制梁。对于自动化、机械化施工技术的应用在设计中就可以完成，这样就大幅度的节省了施工成本，劳动生产力也有显著的提高，季节变化也无法对施工造成实质上的威胁。桥梁上部结构的主要承重构件就是主梁，一般的设计型式有T型和箱型，箱型结构主梁大多在预应力混凝土结构梁中应用。设计采用箱型结构主梁需要对主梁结构的间距与片数作要求，主梁间距与片数两者相互制约，即间距小则片数多、间距大则片数少。而主梁的高度及细部尺寸是以荷载的计算方法加以确定的，若主梁对称布置，梁身的荷载也是呈对称分布，此时要用杠杆法来计算，如若不然就要以偏心受压来计算。上述两种情况的相同之处是控制设计的标准是内力的最大值，要注意的是此标准不可作为主梁结构各个截面的最不利状况的受力计算，主要是因为很多不安全的因素夹杂在计算结构中。
4.2型式的选择应为桥台设计桥台结构设计的重点
在桥台结构的选择上，装配式简支桥梁主要有轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台、埋置式桥台三种。轻型桥台结构型式体积较小，比较适合挡土的翼墙结构设计。钢筋混凝土薄壁桥台可设计将台身埋置于桥梁护坡中，这样不仅能够降低桥台结构受上部荷载的作用力，还能够使桥台留有足够的空间。但护坡容易受到洪水的侵袭使台身，所以设计时不可缺少的是对强度和稳定性的计算。
五.结束语
路桥建设是为了提供给人们更好的出行条件，进而促进经济的发展，故此，道路桥梁施工阶段需要对其质量进行严格的掌控，保证其使用的寿命，这些都是由路桥设计方案所决定的，所以在施工前需要根据实际的情况对设计方案进行选取，在项目的施工过程中保证施工质量，以此来推动我国经济的发展进步。
参考文献
[1]陈波，陈婷.我国桥梁设计中存在的安全性、耐久性问题研究[J].科技致富向导，2011（26）.
【关键词】道路桥梁；结构化设计；实践运用
道路桥梁是我国交通运输系统的重要组成部分，对于各地区经济发展有着重要影响，并且为人们的交通出行提供了多种便利，而和普通工程项目不同，道路桥梁设计需要综合考虑多方面内容，对于设计方案的要求较高，传统的道路桥梁设计方法已经无法满足越来越复杂的结构需求，通过应用结构化设计方法，遵循相关设计要求，保障道路桥梁结构稳定性，提高其经济效益和使用价值。
一、结构化设计概述
传统的道路桥梁设计主要是根据道路桥梁项目要求和以往设计经验，编制科学合理的设计方案，包含总体结构布置、材料选择、制作工艺、结构尺寸等，然后分析道路桥梁结构的科学性、适用性和经济性，最后研究道路桥梁的力学性能，检验道路桥梁结构设计的可行性，结合施工现场具体情况进行调整和修改，这种传统的道路桥梁设计方法在实际应用中，受到多方面因素的限制，无法实现设计方案的最优化，对于一些复杂结构的道路桥梁设计难度较大。而随着道路桥梁的快速发展，其设计技术不断提高，结构化设计方法应用越来越广泛，其主要是将道路桥梁设计分为相互独立、功能单一的模块结构，然后结合道路桥梁设计要求，做好详细设计和概要设计，在道路桥梁工程的设计阶段科学描述结构图，结合具体情况及时进行修改完善，结构化设计方法在道路桥梁中的应用是道路桥梁项目不断发展的重要趋势，也是最佳选择，通过运用结构化设计方法，不断优化项目设计方案，确保道路桥梁项目的顺利施工建设，确保项目质量，推动道路桥梁快速发展，实现良好的社会效益和经济效益。
二、道路桥梁结构化设计原则
1、连续性近年来，我国各地区交通运输量持续升高，机动车数量也越来越多，道路桥梁需要承担的荷载也不断增大，为了保障道路桥梁的耐久性和稳定性，道路桥梁结构化设计中，要结合项目的具体情况，保持道路桥梁结构的连续性和一体化，在确保道路桥梁结构稳定、均匀受力的基础上，适当扩大受力面积，缩短传输路径，并且为道路桥梁项目施工提供便利，节约施工材料，提高道路桥梁结构的稳定性和连续性。
2、综合性道路桥梁结构化设计应充分考虑到桥梁结构和施工材料内容，重点分析不同结构形状的应用优势和受力特点，有针对性地调整道路桥梁设计方案，实现良好的设计效果，并且对于道路桥梁结构中的各个位置，结合施工要求，在确保最优结构化设计的基础上，选择最合适的材料，提高道路桥梁结构的合理性。
3、整体性道路桥梁结构化设计，应注意其整体性，重点关注道路桥梁的特殊部位，确保其稳固性，在结构化设计过程中，提升整体道路桥梁结构的承受能力，在保障道路桥梁质量的基础上，在建设道路桥梁过程中合理控制施工成本，提高其经济效益。
4、科学性道路桥梁结构化设计应结合现场具体情况，选择最合适的结构构件，合理、科学地配置道路桥梁结构，在保障整体道路桥梁结构稳定的前提下，适当调整各结构构件位置，优化内部结构设计，最大程度地减少道路桥梁内部故障。
三、道路桥梁中结构化设计的实践运用
1、增加钢筋保护层厚度钢筋混凝土是道路桥梁施工设计中最常见的施工材料，其由混凝土和钢筋材料组成，这种复合型材料结合了混凝土和钢筋材料的应用优势，在实际应用中，钢筋受到外界环境因素的影响容易发生腐蚀，为了保障钢筋的耐久性，往往在钢筋混凝土上设置保护层，在道路桥梁结构化设计过程中应结合具体情况，在条件允许的情况下，适当增加钢筋保护层厚度，延长道路桥梁的使用寿命。
2、提高混凝土耐久性混凝土耐久性直接关系着道路桥梁的使用性能和使用寿命。近年来，我国道路桥梁市场竞争非常激烈，一些施工单位为了获取更多经济效益，在道路桥梁施工过程中计算错误、偷工减料，施工设计中没有考虑到道路桥梁项目的整体结构，导致后期出现各种质量问题，因此在道路桥梁结构化设计过程中必须提高混凝土耐久性，优化道路桥梁混凝土结构设计，严格控制混凝土材料配比，包括水灰比、水泥用量、强度等级等，还要按照《道路桥梁施工要求》规定的最低强度、碱含盘、最大水灰比、最小水泥用盘等进行设计，确保混凝土的耐久性，从而提高道路桥梁结构的稳定性和耐久性。
3、增加构造配筋裂缝是道路桥梁混凝土结构中非常常见的问题，而如果裂缝问题处理不当，会随之引发其他问题，特别是道路桥梁混凝土结构上的裂缝，在下雨天气环境中会逐渐渗入雨水，使道路桥梁内部钢筋材料被腐蚀，针对这个问题，道路桥梁结构化设计要增加构造配筋，优化结构配置，不断提高道路桥梁结构的防裂性能。
4、在防水设计中的应用道路桥梁项目在投入使用以后会受到外界环境中各种因素的影响，特别是路面排水对于道路桥梁结构的稳定性和耐久性有着直接影响，因此道路桥梁结构化设计应重视其防水设计，合理布置防水层，在防水层中使用具有良好密实性的混凝土，添加复合纤维混凝土、水泥基渗透结晶材料或者加入钢筋网，一方面控制混凝土的开裂，另一方面提高道路桥梁结构的防水效果。在具体防水层结构化设计过程中应注意以下问题：其一，提高道路桥梁的粘结性，使用优质沥青材料，保持其不脱落、不起皮；其二，道路桥梁路面和混凝土进行一体化铺装；其三，优化泄水管道安装设计，特别注意仔细处理泄水管安装过程中的一些小细节，防止泄水管漏水；其四，提高道路桥梁结构防水层的延展性和抗拉强度。
结束语
道路桥梁结构化设计的应用可以结合不同道路桥梁项目的特点，有针对性地进行结构化改进，提高设计方案的可靠性和针对性，在未来发展过程中应加大对结构化设计方法的研究，推动我国道路桥梁工程快速发展。
参考文献
[1]辛振宇.道路桥梁结构设计要点分析和研究[J].科技创新与应用，2015，13：210.
关键词：市政道路；道路桥梁工程；施工质量；预防措施
Abstract:thisarticlefromthemunicipalroadandbridgeconstructionqualitytoanalyzethecurrentsituationandproblemsintheanalysisofthecauses,andputforwardsomesolutionmethodsandpreventivemeasures.
Keywords:municipalroad;Roadandbridgeprojects;Constructionquality;Preventionmeasures
中图分类号：U448.14文献标识码：A文章编号：
近年来，我国公路桥梁建设速度相当惊人，公路里程、桥梁建设数量迅速增加，然而道路桥梁建设施工能否做到严谨有序、节能减耗、劳资结合等方面的和谐统一，这关系这我国基础设施建设事业成功与否的重要大业，对我国经济事业的发展前途有着深远的影响。
一、市政道路桥梁建设质量现状分析
我国道路桥梁建设项目不断增多，建设速度也越来越快，再加上建筑市场深层次的开放，在各种利益的诱导下，建设行业参建单位为了获得更多的利润，不惜牺牲工程质量为前提，这就为道路桥梁工程在建设过程中埋下了质量隐患，尤其是那些建设难度高、技术结构复杂的桥梁，质量问题更为严重。路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等设施建设是道路桥梁的重要组成部分，桥梁设计和施工技术是现代化桥梁建设的关键因素，而材料、过程管理、技术管理、设备操作、施工环境和人的因素等是影响桥梁建设质量的重要因素，在道路桥梁建设活动中，要加强道路桥梁施工质量控制和管理，针对影响道路桥梁质量的各个因素进行分项控制和管理，有针对性、有重点的进行施工控制，以提高道路桥梁施工单位技术质量水平和道路桥梁质量，确保道路桥梁施工质量处于受控状态，增加后期经济效益，降低道路桥梁建设投入成本，减少道路交通事故的发生概率。
二、城市道路与桥梁施工的质量问题
1、路基强沟槽回填土沉陷
在市政道路建设活动中，路基的夯实密度、强度、稳定性和其承载能力对整个道路的应用质量有着重大影响，在市政道路建设过程中，往往由于人们生活的需要，在道路下方通常埋设了许多管线设施，这些管道要做好沟道回填土密实度的处理，以保障公路路基质量。在进行回填土处理的过程中，经常会出现各种工程建设质量病害，主要有：倾斜碾压、回填土一次回填厚度超标以及填土质量不符合设计要求等病害，这些质量病害可能造成回填土的压实质量达不到工程建设设计要求，最终导致路基路面沉陷，道路结构遭到破坏，甚至是路面出现裂缝，影响道路的正常使用。
治理方法：建设施工单位可以加强施工作业人员的培训工作，严格控制施工组织管理，按照工程建设标准进行施工，严格按照设计要求的回填土铺土厚度和压实标准进行操作，当路基地面的横坡或者纵坡坡度大于1：5时，应该做成合理厚度的台阶，采用分层倒退的方式压实，从施工中确保道路质量。
2、桥梁裂缝
如今桥梁裂缝现象较为严重，严重影响之市政道路的正常使用，特别是通过预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁更为突出，经常性的出现45度不同程度的倾斜裂缝，市政道路桥梁混凝土构件出现裂缝的原因较为复杂，这设计到桥梁建筑材料的性质、构造特点、施工过程中的质量控制与管理工作以及桥梁通车受力情况等方面的问题。
3、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路建设和应用的需要，市政道路上设置了许多雨水井、排水干管、检查井等辅助设施，而这些辅助设施大多数都设置在行车道上，由于这些井道宽度较小，给回填土夯实和检测增加了相当大的难度，再加上施工单位的疏忽和质量监控不够严格，致使这些井道与路面交接处经常性的出现塌落缺陷等质量问题，使人们行车路径此处时出现跳车现象，情节严重的导致交通事故的发生。
三、道路与桥梁施工质量预防措施
1、提高各参加建设方人员素质
要提升道路桥梁工程质量，就必须要以人为本，提高建设人员的质量素质意识和职业道德意识，形成良好的重视工程质量氛围，加强建设管理人员和施工人员的专业技能培训与考核工作，强化市场准入的人员资格、技能水平认证和企业资质制度，真正做到从工序到检验批、分项工程、分部工程、单位工程建设的全过程的质量控制和管理，加强项目责任制度，要以质量为主、抓好施工过程，落实责任到人，贯彻每一道施工工序，创建文明优质的建设工程。
2、加强工程设计质量控制
设计阶段质量控制是建设工程质量控制的最为关键的阶段，在道路桥梁设计中，要提高设计人员的职业道德素质，优化项目施工设计质量控制，提高设计企业职业信誉；优化设计费用控制，加强设计奖励索赔制度管理，严格把握设计方案审批手续，对各种设计方案进行比较选优，邀请知名的专业参与方案的设计，提高设计单位设计资质；通过加强设计质量控制的组织措施、技术措施、经济措施和管理措施控制，完善道路桥梁设计方职业技能水平，提高道路桥梁设计质量。
3、建立并完善的施工质量保证体系
施工质量保证体系是施工单位取得建设单位信任的重要手段，是企业内部管理的手段，它以控制和保证施工产品质量为目标，涉及从施工生产到竣工投产的全过程，主要包括质量目标，质量计划，思想保证体系、组织保证体系和工作保证体系，以质量计划为主线，以过程管理为重心，按照PDCA循环的原理，通过计划、实施、检查和处理的步骤展开控制，形成一套质量手册、程序文件、质量计划和质量记录等一系列的质量控制文件，在获取质量管理体系认证和监督管理的基础上，明确奖罚制度，加强日常操作检查、监督工作，完善质量保证体系。
四、结束语：
总之，市政道路桥梁作为城市形象的代表，其形象与方便和人们的日常生活联系相当紧密，然而道路桥梁建设过程中的各种病害依然是不可忽视的，在建设过程中要保证工程质量能够稳步地提高，不断克服各种技术难题，建立完善的质量管理体系，把握好每一道工序，规范施工设计制度，创建优良的工程质量建筑，以提高经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]徐富贵，市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控建设监理[J]，2006
关键词：道路桥梁；设计；问题；安全性
中图分类号：U448.14文献标识码：A
一、道路桥梁设计过程中存在的问题
1.1、道路桥梁设计过程中的安全问题
目前，在道路桥梁设计过程中存在的最关键的问题是安全问题。许多道路桥梁设计时在进行设计过程中一味追求道路桥梁的美观，使得道路桥梁的安全性无法得到最有效的保障。主要体现在一下几个方面：第一，设计之前的现场勘查工作不到位，对设计项目的一手资料掌握不完善，对道路桥梁所在地的周围环境没有全面的了解。第二，设计过程中由于计算复杂，许多设计师没有足够的耐心对关键的数据进行认真的计算，导致道路桥梁的安全性无法保障。
1.2、道路桥梁设计过程中的使用寿命问题
在进行道路桥梁设计时存在的关键问题是桥梁的使用寿命问题。道路桥梁工程与其他的建筑工程一样具有使用寿命1。但是由于设计的不尽合理以及维护问题使得道路桥梁的使用寿命达不到设计要求，造成了巨大的浪费，并严重危害了人们的生命财产安全。因此，在进行道路桥梁设计过程中需要借鉴先进的设计经验，学习国内外优秀的设计案例，将好的桥梁构造引进到设计当中。在进行桥梁道路的设计过程中还应严格遵循相关的规范、标准和设计原则。并从全过程、全方位进行认真的设计，确保桥梁道路的安全系数达到要求。
1.2、道路桥梁设计过程中的滞后性问题
目前，社会上广泛关注道路桥梁设计的滞后性问题。通常情况下，设计时全面考虑桥梁的使用寿命安全性就难以保证桥梁的美观性，过度关注桥梁的外观又很难兼顾桥梁的使用寿命和安全系数4。设计的滞后性是目前桥梁设计中存在的关键问题。为了有效解决这一问题就需要认真学习相关的设计理念，并且在设计过程中充分考虑地理环境因素，根据人们的需要、社会的发展以及经济状况设计出既美观又实用的道路桥梁。
二、道路桥梁设计的解决措施
2.1提高道路桥梁的使用寿命。
根据上文对道路桥梁设计过程中存在的问题，笔者对如何提高道路桥梁的使用寿命提出了自己的见解。有效提高道路桥梁的使用寿命可以节约成本，节省国家的资源。通常情况下道路桥梁的使用寿命只有50年，高速公路上的道路桥梁也在100年到150年左右。为了延长道路桥梁的使用寿命再设计过程中就应充分考虑到桥梁的结构形式和组织结构形式等多方面的内容。并且设计过程中遵守安全性和经济性原则，在确保道路桥梁安全性的基础上尽量考虑经济性3。除此之外，道路桥梁在投入使用之后要加强维护和保养工作，一旦出现问题应该及早解决，确保道路桥梁在设计寿命内能够安全使用。
2.2、在道路桥梁设计过程中应该选择最科学合理的设计方案。应根据道路桥梁所在地的具体情况、桥梁的结构形式以及桥梁的跨度等多方面的因素综合考虑选择最佳设计方案。通常情况下，选择最标准的跨径桥梁在施工段上进行施工，这样做既可以节约成本2，还能降低施工的难度。为了确保道路桥梁设计的安全性应选择合理的跨径组合。
2.4、为了确保道路桥梁的安全性和使用寿命应将施工技术充分考虑到设计方案中；确保设计方案在施工过程中的可行性；确保设计所采用的施工工艺以及道路桥梁的类型能够在施工过程中按质完成，设计过程中应该在保证施工技术可以完成的前提下进行设计方案的创新，这样就可以保证道路桥梁工程的施工难度不大。不仅可以实现设计的创新还能保证在合同工期内完成施工，并且做到经济性设计。
2.5道路桥梁设计过程中应充分考虑到通行车辆的最大载重量，并通过限制最大的载重量来降低道路桥梁出现裂缝，进一步提高道路桥梁的使用寿命。众所周知，道路桥梁在投入使用以后难免会出现超载现象，因此在设计时就应该考虑到这一问题，这就要求在设计之前对超载情况进行认真的调研，避免出现道路桥梁的疲劳现象，防止出现因为长期的超载造成的道路桥梁的损害。由于超载所造成的道路桥梁的损害无法修复，严重影响了道路桥梁的安全性和使用寿命。因此在设计之前应做好充分的调研，对当地的车流量进行统计，获取最准确的数据资料，确保设计出的道路桥梁能够满足最大负载量的要求，确保道路桥梁的安全性。
三、城市道路整治及改造设计思路
城市道路整治及改造是一项关乎民生的系统工程，整治和改造过程中应该遵循为百姓服务的原则，以方便百姓生活环境为核心，以提高城市道路交通质量为出发点。因此在进行城市道路的整治及改造过程中应该做到求真务实，不做面子工程，切实解决道路交通问题，让百姓从中收益。在城市道路整治及改造应分为：市政工程、环境景观、市容市貌、交通保障及文明施工等几部分的内容。
3.1、平面改造
城市道路整治及改造和重新建设新道路有很大的差别，这是由于道路周边有许多已经成型的建筑物，很难进行拆迁，因此只能保持道路原来的平面线型的走向，在整治改造过程中对现有的平面线型进行拟合评价，对于不能满足整治改造要求的进行适当的调整。
3.2、纵断面改造
在进行城市道路的整治改造过程中7，在进行纵断面的设计时应该对现有的路面标高进行拟合，然后依据多道路周边的建筑物的高程来确定整治改造之后的道路的标高。除此之外，新建的路面的结构路段可以进行纵坡调整应在路面的基层进行调整，如果是铣刨罩面的路段可以选择在面层铣刨加铺时进行纵坡调整。对纵断面进行改造时应该注意断面的调整应控制在合理的范围内，不宜过大。在道路交叉口进行竖向设计时应该遵循先主干道后次干道最后支路以及先实施为主，后实施为辅的改造原则。
3.3、横断面改造
在进行城市道路的整治改造过程中首先应该制定一个沿线交通路网设计方案，据此制定一个未来的路网设计并进行的定位，之后进行道路横断面的重新分配和改造5。
3.4、工程设计
工程设计包括全线的道路主体改造、交通环境改造、附属工程改造、道路景观改造四个方面。第一，道路主体改造：包括车行道的病害处理、面层出新；人行道及路牙的出新或新建；第二，交通环境改造：由一块板改造为四块板结构，并采用人行道与非机动车道共板形式。对交通标志（标识）、交通信号、交通监控等交通设施进行规范统一；对公交站台有条件进行渠化的地方设置港湾式公交站台，方便候车，减小公交车对直行交通的干扰6。；第三，附属工程改造现状架空杆线下地及完善排水设施。做到设施完善，功能齐全，确保道路各部位质量技术良好。第四，道路景观改造新增中分带和侧分带。实现“四季常绿，四季花开，四季花香”的效果。
结束语：道路桥梁反映了城市的形象，同时体现了城市的管理水平和发展前景。经济的发展推动了道路桥梁建设的飞跃，但是目前的道路桥梁设计中却存在许多问题，文章中笔者结合多年的工作经验对这些问题进行了分析探讨，并综合多方面的因素给出了具有针对性的解决措施，从而提高道路桥梁的设计水平。如有不足之处，恳请批判指正!
参考文献：
[1]刘杰.市政道路桥梁设计分析及存在的问题研究[J].价值工程,2013,30:64-65.
[2]迟铁军.道路桥梁设计中的隐患及解决措施分析[J].科技创新与应用,2014,04:165.
[3]刘飞,刘晓欣.道路桥梁设计的现状与改善措施浅析[J].城市建筑,2013,22:273.
[4]齐心,杨海涛.关于道路桥梁设计隐患问题的几点研究[J].价值工程,2012,06:74.
[5]程志花.道路桥梁设计的现状与改善措施探析[J].交通世界(建养.机械),2012,08:250-251.
关键字：道路桥梁；设计；隐患；解决措施
中图分类号：U448文献标识码：A
1引言
道路桥梁的设计方案是整个道路桥梁工程的指南针，为整个道路桥梁工程提供了方向。可见设计在整个道路桥梁工程中的地位，所以，道路桥梁工程的相关人员部门必须加强自身的专业素质，充分的考虑各个细节性问题，从点滴提高整个道路桥梁工程的经济效益。
2当前我国道路桥梁工程设计中存在的问题
新世纪以来，我国道路桥梁工程取得的成就是有目共睹的，但是发展的同时也浮现出很多问题，简要如下：
2.1道路桥梁工程设计思路过于老套缺乏创新
道路桥梁工程相对于其他工程有着很大的特殊性，一般在工程招标完成以后，就要求负责单位迅速的拿出设计方案，这就给项目的设计部门造成很大压力，以至于在现实的设计中，设计者的思路往往照搬以前的工程实例，没有任何的技术方法创新。这同时给道路桥梁施工过程造成很大的影响，因为现在的道路桥梁工程的规模相对于以前的工程已经有了很大的扩大，先前工程施工过程中的很大技术参数已经远远不能适用于现在的大型工程，由于规模的扩大，工程要求的整体质量也与先前有了很大的提高。这就给当前的工程质量带来一系列的问题。
此外，交通运输行业的飞速发展也给道路桥梁工程带来了新的挑战，先前的工程设计中道路桥梁所能承受的负荷普遍较低，已经不能满足当前交通运输行业的要求，实际的设计水平仍旧停滞在七八十年代的水平，这种道路桥梁工程给人们日常的活动带来的安全隐患也是显而易见的。
2.2道路桥梁工程在设计的过程中有很多的漏洞
由于现代道路桥梁工程规模的不断扩大，这就是使得设计的过程中设计者要考虑的因素要更加的全面。但是在实际设计的过程中，由于一些人为和非人为因素的影响，在设计过程中片面的追求道路桥梁强度条件而忽视了一些很重要的细节问题，例如：整体结构的耐久性、后期的维护工作等等特别容易被忽视。这些漏洞往往是工程事故的根本原因。
2.3道路桥梁设计过程中把经济效益最大化成为了最终目标
现阶段很多的开发商不顾工程实际情况，盲目的追求道路桥梁工程的经济效益，在工程中用次充好，偷工减料的情况屡见不鲜，在某些工程中这种现象已经成为大家认可的“潜规则”。
此外，大家可以看到现代的道路桥梁工程的建成速度已经远远超过了先前的施工速度，整个工程的施工周期也是越来越短，大多数人看到这些数据往往给整个工程表示惊叹，但是这并不一定是好事，工程施工速度加快的同时也给很多安全隐患留下了可乘之机。现在很多的开发商为了有更大的精力去抢标下一个工程，往往出现开发商竞标成功后甩手把全部的工程包给了承包商。承包商接受了整个工程以后为了从中得到很大利润，而将工程分拆成很多的块段，承包给资质较次的工程施工队。如此的循环下去，整个工程就会进入偷工减料，以次充好的恶心循环当中，结果导致整个工程与规定的设计标准相差很远，对整个道路桥梁工程整体的安全性造成很大的影响。
3提高道路桥梁工程设计质量的策略
道路桥梁的设计是整个道路桥梁工程的灵魂，必须健全道路桥梁的设计才能提高整个道路桥梁工程的水平。
3.1对于道路桥梁工程的设计方案要进行科学的选择
要想建造出优秀的道路桥梁工程，设计施工单位首先要做出符合实际条件的多套设计方案，提出的设计方案首先的保证整个工程的安全。道路桥梁工程施工的环境是多变的，整个工程的延伸长度也是非常广泛的，这就要求在进行方案设计时，不能以偏概全，要根据实际的环境地质情况，确定出采用大跨度还是标准跨径，大跨度的设计施工难度大、造价高，但是在能够应对恶劣的环境条件，标准跨径的设计施工时较容易，造价相对的低廉，但是对于施工环境的要求较高。所以在进行设计时要全面的考虑到影响的因素，不能片面的追求某一方面，所选择的设计方案要使各个因素因素之间保持在平衡的状态。
3.2道路桥梁工程的耐性设计必不可少
工程的耐性主要是指工程经历了雨水的冲蚀，地质灾害以及人为活动等因素的影响之后能否仍然保证在较高的强度上。现实中的道路桥梁工程中断裂面，裂缝等现象的出现主要就是工程的耐性不够造成的。所以道路桥梁施工技术单位除了要把握整个道路桥梁的设计方案之外要格外的重视道路桥梁工程的耐性设计。耐性的设计不是要求越高越好，而是要求设计者充分的分析当前的道路的实际路况，还要对整个工程建成以后的路况进行准确的估计，使设计的道路桥梁的耐久性满足实际的需求。
3.3严格控制好人为因素对于整个道路桥梁工程设计的影响
整个道路桥梁工程中包含的人为因素主要来自两个方面，首先是道路桥梁工程内部的人为因素，这种人为因素占的比重也是最大的，其影响也贯穿于整个工程的全过程，整个工程的负责部门要较强在整个工程的实施过程中的监管，严格的做到“违者罚，尊者奖”的政策。
另一方面的人为因素就是在整个工程建设的过程中以及结束以后，工程附近的居民在道路桥梁工程附近进行一些非法的操作。对于这种情况，工程施工单位要组织建立相关的监管单位定期的进行巡逻监管。
3.4在道路桥梁的设计中主要对于人才的培养以及先进技术的利用
道路桥梁工程的设计方案实际上就是工程技术人员一个完整的思路的反应。要想建造出科学合理的道路桥梁工程人才运用是不能少的，人才的培养也是一个企业长期处于兴盛状态的重要保证。这就要求企业内部建立科学合理待遇制度和晋升体制，全面的提高企业内部员工的素质，充分的挖掘出企业内部的人才的最大潜能，营造出良好的积极向上的工作环境。
同时，道路桥梁施工技术单位要注意对于先进科学技术的引入及应用。当前我国的道路桥梁的设计水平相对于国外的发达国家还有着很大的差距，国外的很多道路桥梁的工程有很多大家学习的地方，这就需要道路桥梁施工设计单位不能满足在自己惯有的工程设计思路上，要放眼整个世界，大胆的学习先进的设计思路。如果条件允许施工设计单位可以组织企业内部的技术人员到国外先进的单位进行交流学习，实际的参观国外的设计思路过程，打造出属于自己企业的一支强有力的技术团队，使其更好的为道路桥梁的设计服务。
4结束语
本文从道路桥梁工程设计中存在的漏洞入手详细的阐述了道路桥梁在设计中应注意的问题以及应采取的措施。道路桥梁工程是一个比较复杂的工程，整个工程受到的因素影响是非常多的，这就要求道路桥梁的责任单位要根据实际工程的情况，做出科学合理的工程设计，将道路桥梁工程的隐患问题在设计阶段降到最低，制定出一套完整的设计方案以及一整套完备的道路桥梁维护措施，定期的检测道路桥梁的使用情况，全力的保证我国道路桥梁工程的安全。
参考文献
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【关键词】道路桥梁；设计；隐患
一、前言
交通道路对于国家内部相互之间的交往和发展而言就像人体的供血经脉系统一样重要，随着社会的发展人们相互之间的各种交往日益密切化、距离长远化，对交通道路的需求和要求都随之增加。有调查数据显示，我国近十年来道路桥梁的建设是过去的数十倍之多。但在追求交通种类和里程增加的同时，我们更应该把质量安全作为建设的根本原则，首要就是要分析找出道路桥梁在设计中存在的隐患问题。
二、道路桥梁设计的隐患及对策分析
1.我国道路桥梁设计的综合概述
一方面，如上文所属，我国今年来社会经济的不断发展促使交通建设的增加完善成为了迫切要求，刺激带动了道路桥梁的建设；另一方面，经济的快速发展为道路桥梁的建设提供了充足的资金保障和技术支持。因此，二者之间是相互促进相互带动的关系。如今，我国的道路桥梁设计绝大多数都在质量上有所保障、能够满足当今的各种交通需求，但事实上，在根据设计进行施工建设完成以后尤其是通行使用几年以后，道路桥梁经常会出现这样那样的问题，例如荷载裂隙、跳车以及路基沉降等问题。
虽然我国早已有道路桥梁设计建设的相关标准出台，但随着事实交通中不断提高的要求以及快速革新的技术和工艺，以前制定的标准已不能完全适用于当今的建设需求，也不能再为桥梁道路的质量提供绝对保障。因此，在标准的订立赶不上现实更新速度的前提下，要想确保道路桥梁的使用牢固性、寿命长久性和绝对的安全性，就需要建设的技术人员不断加强自我素质和能力的提高，尤其是在设计阶段，必须充分考虑到道路桥梁建设的环境情况、荷载要求等各种实际需求来设计，并且做到反复确认细致修改，确保设计出材质、结构、造型、质量等方面都最大化适应满足的道路桥梁，保障道路桥梁在使用中的安全性、也促使道路桥梁能够最大化地发挥自身的作用，带动当地的交往和发展。
2.道路桥梁设计的隐患分析
虽然我国自古以来就是一个道路桥梁的建造大国，历史上也有许多道路桥梁经历千年的考验保留至今，体现了我国古代在此方面取得的伟大成绩。但对于现代道路桥梁工程的设计我国却处于起步较晚的的发展中阶段，尤其是与国外一些发达国家相比较，我国在道路桥梁设计的许多方面表现的都不太成熟，具体表现在以下几个方面：
㈠设计模式落后
随着经济的发展、工业化进程的加剧，不仅现代道路桥梁的荷载量承受和材质使用方面都有了很大的变化，而且现在的地质和气候环境都在一定程度上受到了影响有所改变。然而，现代道路桥梁设计中许多并没有做到这些全面的考量，大都都是只注重根据原有标准的要求进行设计，而不能因时因地制宜地结合设计。这种落后的设计模式采用通常也导致了道路桥梁在结构框架、材料选用、通行流量、负载能力、与环境适应能力等诸多方面都不能完全与实际相符，也为长期使用下交通的便捷性和安全性埋下隐患。
㈡设计人员素质不高
道路桥梁的设计人员往往是后期桥梁建设方向和成型的决定者，也直接影响到道路桥梁建成后的使用性能和质量，因此，一个优秀的道路设计人员不仅要掌握过硬的专业知识，还要对相关的美学、气候学、人车流估算等多方面都具有一定的了解，设计人员的专业能力和素养是道路桥梁设计的直接关键因素。但是在实际的道路桥梁设计中，存在很多设计人员各方面的综合素质不达标的问题，他们通常只侧重于考虑道路桥梁的结构牢固度，而忽视了其他同样重要的因素。
㈢道路桥梁施工问题
如今随着建设行业的快速发展，各种施工建设技术工艺也在不断提高，道路桥梁的施工建设也是如此。但是在技术工艺不断革新的前提下，却依然存在许多道路桥梁施工工艺方法落后的情况。这种情况首先就体现在对施工成本的过分精减上，许多施工承包单位为了最大化地追求利益，偷工减料、以次充好、省略一些工序的做法比比皆是，严重影响了施工质量；其次就体现在对施工效率的追求超过了对建设质量的追求，一味的加赶工期必然造成了质量隐患的存在和发生；另外就体现在道路桥梁的施工工艺和方法运用上，有的施工单位为了节省新技术培训和新设备采购等的费用，还停留在以往的落后的施工水平上，也在很大程度上对施工和质量保证上造成了阻碍的影响。
㈣设计使用寿命不长
在众多体现道路桥梁设计和建设质量的因素中，道路桥梁的使用寿命是其中最能体现质量高低的一项，能够使用长久的道路桥梁必然是合理的设计和后期维护工作相结合的结果。而实际中，许多道路桥梁的设计却缺乏一个长远的考虑，加上许多的利益因素考量，因此很多设计只为考虑眼前的形象工程和短期内效益的取得，后期更是缺乏必要的保养维护，这也在很大程度上缩短了道路桥梁的使用寿命，形成了一定的安全隐患。
3.针对设计隐患的解决措施
上述的这些道路桥梁在设计中存在的诸多隐患，无疑给我国的道路桥梁建设和使用带来了一定的阻碍和影响，我们必须在基于隐患的基础上研究必要的解决对策。
㈠优化升级道路桥梁的设计模式。在设计时，考虑到相关标准的执行的同时，更应全面了解道路桥梁建设当地的人口、车量、地质、气候等各方面的要素，并基于对这些因素的清晰掌握上再与最新的、科学的设计模式相结合设计，在道路桥梁的工程成本上设计出各方面都较为优秀的成果。
㈡提升设计人员素质。首先在设计人员选用时，应加强对人员专业知识和实践经验包括职业素养等方面的全面评定考核，综合考核通过者方可选用；其次就是在日常工作中设计人员要不断提升自己的能力，设计单位也要不断注重加强对员工技能的培训和提升，使他们的能力能够为好的道路桥梁设计提供直接保障。
㈢加强道路桥梁施工管理。在设计完成后的施工阶段，建设单位应该加强施工阶段的管理，尤其是工程监理应该充分发挥自己的职能，对施工中的人员、材料、工艺、设备等各个方面和各道工序都加强监督管理，把工程的质量作为工作的根本目标，确保道路桥梁能够按照设计参数保质按时完成。
㈣增强道路桥梁使用耐久性。在每一个道路桥梁的设计过程中，都应该到认识到普遍存在的使用耐久性问题，并在设计时进行有意识的改进提升。因此，在设计时，应该基于对道路桥梁荷载和流量的精确推算下，再加强对相关参数尤其是结构和建设裁量的测量、演算、测试检验，研究出一个科学可靠的设计方案，在确保道路桥梁设计质量的同时，也最大化地确保使用的长久性。
三、结束语
交通是各个地区、是整个国家交往发展的重要命脉，作为其中主要枢纽形式的道路桥梁更是交通系统中命脉中的命脉，而道路桥梁的设计好坏直接关系到后续的建设和使用，因此，道路桥梁建设者必须加强对设计阶段的管理，分析其中存在的问题并采取措施解决，对道路桥梁设计和建设的质量严格把关，为我国交通网络的有量有质建设提供保障。
参考文献
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[2]郑尉沈健道路桥梁设计隐患问题研究中华民居-2013年18期
[3]李君龚玉书对道路桥梁设计隐患问题的研究中国科技投资-2013年21期
【关键词】道路桥梁防水技术策略建议
在道路桥梁的实际运行过程中，当道路桥梁投入后路面经常会出现裂纹，道路经过车辆一段时间的碾压就会造成路面松散从而造成对路面的整体性破坏。由于受到人为因素因素影响以及道路设计年限水平影响，道路桥梁路面防水层结构逐渐被人们重视起来。但与国外发达国家进行比较仍存在着较大的差距，因此，我国道路桥梁结构设计人员只有积极进行创新、不断实施优化才能获得更加突出和具有优势的防水技术和防水材料来。
一、当前我国道路桥梁防水技术发展的现状和问题分析
（一）结构设计凸显的问题
在对运行中的所有道路桥梁的分析中发现：几乎所有引发防水问题的因素90%以上都是由于道路桥梁防水结构而引起的。这也体现出我国结构防水设计的水平。在实际的设计初期，很多设计机构和单位由于缺乏较为完善的道路桥梁科学排水系统设计能力，这就致使很多道路桥梁的设计结构中缺乏防水、排水设计，阻碍了道路桥梁的排水能力，从而引发更深层次的渗漏等问题，大大缩短和降低了工程的使用寿命。防水技术的细部设计如果没有得到高度的重视以及科学的设计就会造成对道路桥梁整体工程的影响，其造成的破坏性是巨大的。
（二）防水材料凸显的问题
在实际的道路桥梁的设计和施工中，我国现阶段多采用沥青混凝土进行防水设计和施工之用，沥青对于路面防水具有一定效果，但随着我国车辆载荷不断加大、车辆对道路造成的损害不断加大，沥青混凝土对于道路桥梁防水的作用和效率也显得越来越低。另外，由于沥青混凝土的造价高、抗低温差等缺点，在一级公路或者高速道路桥梁等使用期限较长的工程施工中逐渐应用率有所下降。这是由于水分渗透进入道路底层致使水分散失后极易造成沥青混凝土干缩而产生裂缝，进而出现反射裂缝。
（三）法律法规不健全引发的问题
我国针对道路桥梁设计和施工中防水方面的法律法规缺乏相应的规范和标准。由于缺乏参考标准和依据，这就致使道路桥梁建设成本不断叠加，加之很多承包商不重视道路桥梁防水结构施工，忽视防水设计和施工质量，这就导致道路桥梁在应用中存在更多的问题，从而引发对人身安全和国民经济造成一定的损失。
二、我国道路桥梁防水技术发展的策略和建议
（一）进一步完善道路桥梁结构设计
道路桥梁在实际的设计和施工过程中，如果防水层可以做到完全没有渗漏是最高的标准，要做到这样，设计方和施工方都要秉承更高的设计和施工水平，确保达到最优的排水性能。排水性能的优劣在于道路桥梁设计是否具有合理性、科学性。在实际的道路桥梁路面防水设计时，应预设一定的坡度便于降水能够有效排出。当实际设计中，如果道路桥梁长度较长时，就要确保泄水孔之间的间距基础在10～20m之内，另外，要确保道路桥梁的排水通道进行必要的土工布防水层确保及时排出深入基层的水，如果实际设计中桥面顶层铺装的为沥青混凝土就要充分考虑伸缩缝低端的排水设计确保积水及时进行排出。另外，如果道路桥梁的土基设计不允许水的渗入，就要单独在道路桥梁进行内部防水、排水系统设计，要确保道路桥梁的挡土墙也进行必要的排水系统设计。
（二）积极创新发展防水技术及新材料
在道路桥梁的实际设计和施工中，防水材料是影响防水工程施工的关键因素之一。优质的防水材料可以确保防水层质量达到耐热、抗拉以及防水性能得到最大化提升。通常而言，卷材防水层进行卷材选择要充分考虑到抗菌性优越的塑料、橡胶或沥青材质；在进行冷涂作业时应确保使用相应的粘结剂以确保卷材能够很好粘结，满足一定的粘结强度要求。而在进行整体浇筑的结构基面铺装时，要确保安装前对基面进行清除、冲洗确保基面干燥后方可进行卷材铺装。另外，如果道路桥梁的桥面与人行道之间夜莺进行必要的防水层设置。在对桥梁主梁横向和纵向缝进行防水施工中，应确保缝宽两侧留有一定宽度，以便于结构发生变形而确保有足够的空间保证防水层的充足变形空量。
（三）逐渐完善法律法规推进道路桥梁设计和施工标准
因为我国现行道路桥梁基于防水技术的法律法规缺乏健全的体制可依，这就导致在道路桥梁防水发展的实际过程中受到很多限制。基于此，国家及地方主导政府部门应强化构建道路桥梁防水技术的法律法规，尽早制定出具有约束和法律效应的技术标准，确保道路桥梁从设计到施工以及验收都可以对防水技术进行参照和验收，法律法规是引导行业形成自律和保证施工质量的重要保障和基础，因此，建议政府主导部门或机构应及时给予重视，尽快构建道路桥梁防水技术的标准和相关法律法规。
三、总结
综上所述，我国现阶段基于道路桥梁设计和施工的防水技术水平仍有待进一步提升和发展。尽管近几年来取得了一些成绩，但距离发达国家的技术水平仍有显著地差距，在实际运行中也难以从根本上对问题进行解决，在实际的防水技术发展过程中，防水结构设计、防水材料及其法律法规都存在着一定的制约性，因此，应确保国家相关交通管理部门积极出台针对性的法律法规的同时，引导道路桥梁施工院等设计单位、施工单位积极创新结构设计、防水设计水平，从而有效推动我国道路桥梁防水技术能够进入到一个快速发展的机遇期内，从而为我国道路桥梁建设提供更加合理高效的技术支持！
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