关键词：隧道工程施工；影响因素；监理；控制要点
我国的交通事业在近年来快速发展起来，公路建设不仅关乎到民生，还是推动国民经济增长的重要支柱。为了促进区域经济发展，很多地区克服了地理环境限制建设公路，隧道工程是其中的重要施工环节。隧道工程往往处于地理环境非常复杂的区域，包括地质条件和地形等等，都不具备公路建设的条件，就会采用隧道工程施工技术。隧道工程作为大规模的工程，不仅施工技术多而且复杂，对专业技术也具有很高要求，特别是隧道工程环境中存在诸多的影响因素，就必然会使得隧道修建中产生各种质量问题。为了保证施工质量，根据隧道工程实际需要将监管措施制定出来是非常必要的。
1隧道工程施工所具备的特点
1.1隧道工程施工具有隐蔽性。隧道工程属于是隐蔽性的工程，隧道工程施工也必然带有隐蔽性的特点。施工中，往往可视面只有一个，其他的施工都是隐蔽性的，这就必然会存在很多难以预见的状况。即便工程施工中留下隐患，也难以及时发现，也无法做出判断。
1.2隧道工程施工具有动态性。隧道工程所在环境往往地址环境复杂而多变，施工中，这种变化必然会产生各种偶然因素，导致施工设计与施工现场不相符合。这就说明，对隧道工程进行设计，不仅要进行施工现场勘察，还要对当地的围岩状况充分了解，以使得隧道设计具有动态性，以便于施工现场条件产生变化时便于对初始设计进行修改。
1.3隧道工程施工具有风险性。隧道工程施工所在区域往往环境条件恶劣，多数的施工都是在山洞中或者在地下展开的。即便是在同一个环境空间中展开作业，也会对各个作业环节的技术要求有所不同，包括掘进技术、支护技术以及通风技术等等，都要根据施工实际需要进行选择，保证各个施工环节之间密切相连，这就必然会使施工环境局促，而且不同的施工技术之间相互干扰，其中必然会存在风险因素[1]。另外，隧道施工中，恶劣的环境条件对施工人员会产生不良的心理影响，还会造成生理问题。特别是隧道施工所在区域的地质条件多变，缺乏稳定性就必然会存在风险，使得隧道施工中随时都有危险事故产生。
2隧道工程施工中所存在的影响因素
2.1影响隧道工程施工的人为因素。隧道工程施工中，人是最为活跃的因素，也是缺乏稳定性的因素。要对隧道工程施工以有效控制，就要对施工各个环节所存在的安全隐患予以详细分析，将具有针对性的控制措施制定出来，用于施工中发挥管理作用。参与施工活动的工作人员要对施工中的基础性工作予以控制，基于此分析各种干预形式。由于施工中会存在见利忘义的现象，即施工人员从个人利益出发而忽视了工作中所应履行的责任，就会存在施工管理程序调整的问题，这必然会影响隧道施工质量。
2.2影响隧道工程施工的硬性因素。影响隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和设备因素，贯穿整个的隧道施工过程。隧道工程施工质量的重要衡量标准就是材料。要确保施工材料符合相关规定，就要对影响材料质量的各种因素进行考虑[2]。这些因素往往是导致材料问题的重要影响因素，也是影响隧道工程质量的基本因素。隧道工程施工中，施工设备是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要对象。要对施工设备进行控制管理，就需要施工人员重视设备检查工作[3]。但是，由于施工人员忽视了设备的日常保养工作，就必然会对隧道工程的施工造成负面影响。
2.3影响隧道工程施工的技术控制措施。隧道工程施工中，采取科学合理地技术控制措施是保证施工质量的关键。但是，进入到具体操作中，就会受到多种因素的影响，导致技术控制措施难以发挥作用，通常会体现在施工程序改变或者对施工程序作出调整，这就必然会对后续的施工造成不良影响。要在隧道工程施工中做好技术控制工作，就要对各种影响因素进行分析，提出科学有效的干预措施，以使得技术控制发挥时效性。
3隧道工程施工的监理控制要点
3.1隧道工程施工中开挖现场的监理控制。隧道工程施工对开挖现场会存在超挖和欠挖的问题，监理人员进行开挖质量检查要按照有关技术规范中所规定的内容进行。对于欠挖现象，如果岩层完整，衬砌的强度以及结构都不会扰，当岩石抗压强度超过30兆帕，个别地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以内，隆起量不超过5米。包括隧道的拱顶低于1米的位置以及墙角都不可以欠挖，以避免因此产生危险事故。对于超挖现象，在隧道工程施工技术规范中已经明确规定。由于围岩地质环不同，对超挖也会有所不同要求。
3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。
3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。
3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。
结束语
综上所述，隧道工程施工中对施工技术有很高的要求，主要是由于隧道工程属于是隐性工程，存在质量隐患很难发现。这就需要对隧道工程施工中可能存在的影响因素进行分析，针对技术方法进行探索，并采取符合施工实际的监督管理控制措施，以避免施工中产生质量问题，确保隧道工程施工顺利展开。
参考文献
[1]丁维扬.浅谈高速公路隧道工程施工管理的注意事项[J].黑龙江交通科技，2015（1）：107.
[2]高尚勇.隧道工程施工中常见质量问题及现场监管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.
[3]陈建平.隧道工程施工监理工作要点分析[J].交通建设与管理，2014(6):21-22.
[4]张景珍.浅谈地铁隧道工程施工管理[J].建筑工程技术与设计，2015（10）：189.
关键词:高速公路隧道机电工程电缆
中图分类号：U412文献标识码：A
一、高速公路隧道供配电系统组成分析
1.1照明和供配电系统
照明系统是隧道不可缺少的基础性系统之一，是交通机电系统中较为重要的组成部分，其功能要求必须配备专用EPS或UPS，备用时间为30或60分钟不间断供电。在设计施工中主要以此为目标突出安全稳定的特征。通常按照负荷情况合理地设置与管理供配电系统的相关设备与参数。隧道供配电系统通常接入区域内的10kV电网满足供电需求。
1.2通风系统
隧道因为其相对封闭的环境，需要通风系统为其提供良好的环境，通风系统由环境检测系统、区域控制器、风机控制系统等构成。通风系统的主要作用是在发生特殊情况的时候，依据一氧化碳的检测数据，控制区域内的风机运行，降低隧道内有害物的浓度。
1.3消防系统
消防系统也是机电系统中不可缺少的组成部分，其中包括了火灾检测系统、报警系统、灭火设备与排烟系统，长大隧道还应当设计有横向紧急出口等。在隧道施工中应当配置贯穿始终的消防水管，同时按照一定的间隔设置消防用通风设备等，并保证消防设施与管道可靠安全。
1.4监管系统
在高速公路的长、大隧道中监控系统是必不可少的管理系统。隧道监控系统主要功能是交通监控、交通监视系统。交通监控主要是为了检测利用环形线圈和微波检测器等对车流、车速、间距等进行采集，另外，因为隧道的特殊性还设置有红外线、超声波等检测设备。交通监视系统则是利用视频设备，对隧道的运行情况进行可视化监控，并与相应的指示系统相连接，完成对隧道运行的管理。
这些系统中因为高速公路长、大隧道的特殊性，车辆行驶的过程中会因为光线而产生视觉问题，所以为了保证行车的安全性，隧道照明系统是机电系统中较为重要的基础系统。同时与之相配套的供电系统也担负着为其他机电系统供电的责任，所以在施工中供配电与照明系统是隧道机电系统中的重点。
二、高速公路长、大隧道供配电照明施工技术分析
江密峰至延吉高速公路工程项目，为山岭重丘高速公路，范围长，隧道多，工作区域广，设施线路长，安装设备多，涉及的施工单位、施工界面较多。其中新交洞隧道长:右洞2.262/左洞2.4km。这样的实际条件为隧道的供配电和照明系统施工带来了一定的难度。下面就针对其施工技术进行分析。
2.1技术准备阶段
技术性措施，在施工前设计、施工、监理3个单位应对整体设计进行全面审核，并结合施工现场的情况对涉及项目进行模拟分析，同时在实地与图纸上进行完整标注，尤其是设备安装的位置一定要标记。完成设计方案审核后，设计、施工、监理3方应对参与施工的技术人员进行交底，尤其是重点技术环节，包括对后续施工影响较大的施工项目。调查统计，此过程是对土建工程的预埋施工进行检查，因为预埋施工对供配电照明工程起到非常关键作用和影响。
安装基础型钢:在施工前应对型钢进行检查，对形状进行调整，然后按照设计的图纸对型钢进行加工，达到规定尺寸并预制型钢架，同时对其进行防锈处理，涂刷防腐漆。接着将预制的型钢架安装到土建预埋铁架上，利用水平尺进行校准、找平，然后将铁架与型钢架焊接牢固，焊接的长度应保证为型钢宽度的2倍，最后对整体基础钢架进行防腐漆涂刷(两道)。
配电柜安放:将配电柜安放在基础钢架上，利用垫片对其进行找平，每个位置的垫片不应超过3个，垫片为0.5mm，将固定螺栓的位置进行打孔，然后采用镀锌螺栓固定。低压柜到位、找平后，柜体应与型钢基础固定，柜体与柜体之间、侧面挡板之间利用镀锌螺栓连接。最后，低压柜从下部基础型钢侧面焊接螺栓，利用6mm2铜线与低压柜端子连接并固定。照明系统的施工质量影响较大，因此在施工前应对此进行调查与统计。即检查土建施工中是否按照图纸设计为机电施工做好预埋工作。并对预埋的情况进行统计，检查其是否满足供电与照明系统的施工条件。
设备检查，施工前应对设备质量、规格等进行检查。因为隧道供配电与照明系统的工程质量控制中设备本身的质量是工程质量的基础，因此施工前必须对设备质量、型号规格进行检查，保证其符合设计要求。在检查过程中施工单位与监理方应配合对设备、材料等进行检验，设备和材料应符合国际或者行业标准.并符合设计要求，重点对3C认证、生产合格证、安全认证、厂家铭牌等进行检查。同时对设备和材料的外观进行检查，保证其没有明显的损伤或者水浸等。
2.3敷设电缆
敷设前的准备工作:敷设电缆主要利用机械放线，此时应将机械移动到相应位置安装，并将钢丝绳与滑轮调整到位。电缆支架与架设地点应选择在起点的位置，架设在受力均匀的路面上保证设备的稳定与安全，用掉线绳将电缆绞盘吊离地面，最大高度不应超过50cm，此时应注意电缆绞盘两侧的滑轮速度应保持一致，这也是为了防止受力不均而侧倾。电缆的支架应架设在电缆支持轴的中间位置，然后放下滑轮和吊绳。架设的时候应保证电缆轴的转动方向与电缆引出段必须在电缆轴的上方，保证敷设顺利。
敷设施工:敷设的电缆采用的是人工牵引。电缆敷设的时候应保证电缆弯曲半径符合规范要求。电缆在电缆沟或者隧道电缆托架上敷设的时候应有一定的弯度，电缆的两端、中间接头、电缆井内、拐弯位置、垂直位置等关键部位都应保留部分余量。电缆在敷设到托架上的时候，电缆沟内侮隔lm需要设置托架1个，其中最下层为风机供电电缆、中间为照明电缆、上层为应急电缆和检修、监控用电缆。隧道内电缆敷设完毕后，施工人员应对电缆进行整理，使其按照一定的规律归位，保证其在托架上并稳定。通常先对下层的电缆进行敷设，然后是敷设中间的照明电缆，最后是上层的应急与监控线路电缆。
对电缆进行绑扎:敷设电缆的时候应敷设一根就整理一根，卡固一根，距离间隔lOm就应当利用绑扎带对电缆进行固定。
2.4灯具的安装
定位:对灯具的位置进行划定和位置确定。利用升降机沿着隧道壁移动并划出灯具安装的水平线路。划线完成后，从隧道口开始向着行车方向利用仪器对划线进行水平校对，使之与隧道的走向协调。
灯具安装:安装灯具的时候应安装在划线设定的位置进行打孔和安装，利用膨胀螺丝将灯座固定。然后将灯具安装到底座上，确保其稳定牢固，避免出现松动的情况。
接线:灯具就位后，在灯具的内部接线处预留电源线，通常保证为1.5m，注意接线的时候应利用合理工艺措施。灯具尾线的另一端利用绝缘穿刺线夹与隧道的照明电缆相连接。保证连接牢固不损伤线芯。最后利用绝缘防水带将电缆线头进行绑扎，防止受潮。
测试:完成灯具的安装后，应对各个支路的绝缘电阻进行检测，保证合格后就可进行照明测试。通电后对线路上的灯具进行检查，检查灯具控制是否灵活、准确，如发现问题应先断电然后再进行修复，必须保证此过程协调一致。对发现存在照明不协调的区域应进行记录，并予以调整。
结束语
高速公路隧道施工技术在高速公路的建设过程中的作用非常重要，作为工程技术人员，我们只有掌握好以上所说的各个环节的施工技术，严格按照标准的施工步骤进行作业，只有这样才能保证整个隧道施工的顺利进行，才能为我国的交通事业贡献自己应有的力量。
参考文献
[1]杜国长，闫玮.隧道施工控制要点及处理措施[J].河南科技：上半月，2012（5）.
关键词：城市电力隧道；盾构施工；监理控制
中图分类号：U45文献标识码：A
【正文】：
一、开工前监理工作情况
1施工准备阶段
(1)了解现场情况并完善监理策划文件
在开工前由总监理工程师完善监理组织机构、确定监理岗位，明确各人员的职责和工作范围；收集、熟悉监理合同、施工合同、施工图纸，总监理工程师组织监理人员对图纸进行会审、对地质勘测资料进行了解、分析，并对监理过程中控制重点作出分解；完善编制《监理规划》、《专业监理实施细则》、《安全监理工作方案》、《应急预案》、《旁站监理方案》、《监理工作制度》、《监理项目部危险源辨识及预控措施》、《质量通病防治措施》等策划文件并上报业主审查、备案。
(2)参与设计交底。
经由图纸会审，熟悉施工技术要求与明确设计意图，监理参加设计交底，在设计交底时，根据现场状况、施工设备、工期等因素，从监理方面提出相关观点，让设计在最大程度上便利施工;对设计图纸上或许存在的疏忽遗漏或不清楚的地方，向设计给出改进或补充的意见，在无法避免时能够要求相关工作人员对部分技术问题进行处理时所应掌握的原则作详细的说明。
(3)审查承包商的开工准备工作。
开工前，监理项目部应及时做好对施工单位前期开工报审资料：项目管理实施规划（施工组织设计）、管理人员资质报审、施工安全管理及风险控制方案、应急预案、进度计划、分包单位资质、主要材料/构配件供货商（厂家）资质、试验（检测）单位资质、特殊工种、工程控制网测量、施工方案等文件的审核工作，同时检查施工单位投入的人力、机具、计量器具、技术交底及施工组织是否落实等，能否满足开工条件。
二、质量监理
1、材料的监理。
检查施工单位进场的原材料、构配件的外观质量、进场产品质量证明文件并及时进行见证取样送检，合格后方可用于工程中，施工过程中还应督促施工单位做好各材料相关跟踪台账，同时监理应根据监理规划作出独立平行检验与试验。
由于管片可采用有资质的厂家进行预制，管片制作前监理应审查拟选用生产厂家是否具备相应资质及是否有类似管片生产经验、审查管片施工方案；在预制过程中对管片生产各工序进行检查、验收；对生产的成品严格按规范要求进行预拼装检测、抗弯、抗拔、检漏试验，出厂前组织参建各方进行专项验收。
2、隧道路径测量控制
由于电力盾构隧道工程竖井多且属地下工程，地下管网、基础设施较多，施工前必须严格按设计图纸对各竖井位置进行复测并督促做好地面控制测量、联系测量工作，同时收资隧道与沿线相关市政设施相对位置、分析隧道施工是否安全，并督促施工单位编制报审盾构隧道穿越专项安全施工方案，在施工过程中督促施工单位严格执行。
3、盾构掘进导向测量
盾构掘进前必须要求施工单位做好地下控制测量（施工控制导线、施工控制测量水准），始发井完成后采用联系测量方法，将平面和高程测量数据传入井下控制点，但必须满足盾构组装、基座和反力架等安装以及盾构始发对测量的要求。在盾构掘进过程中监理应根据监控室传输的测量数据结果要求施工及时调整盾构姿态。
4、盾构现场验收
盾构机现场组装调试完成（试掘进前），监理项目部应对盾构机壳体、切削刀盘、拼装机、螺旋运输机、泥水输送系统、同步注浆系统、集中系统、液压系统、电气系统等系统验收合格并确认正常运转后，方可开始掘进。
5、盾构掘进质量控制
盾构掘进分为始发、掘进、接收三个阶段，应在盾构起始段50-100m进行试掘进，并根据试掘进调整、确定掘进参数，试掘进完成、盾构机操作台车进入主隧道后才正式掘进，在掘进过程中监理应根据监控室显示的数据（盾构机及测量相关数据），督促施工单位严格控制排土量、盾构姿态。
6、管片拼装质量控制
管片进场应检查管片外观质量及出厂相关质量证明文件，同时检查管片螺栓和密封防水胶条（应见证取样送检）是否满足设计及规范要求；盾构掘进至1个管片宽度时应停止掘进，进行管片拼装，在拼装过程中应检查管片圆环平整度（错台）、拼装水平及环向缝隙、椭圆度、是否错缝拼装（通缝不得超过3环）、螺栓紧固等情况；当管片表面出现缺棱掉角、砼剥落、大于0.2mm宽的裂缝或贯穿裂缝等缺陷时，必须进行修补，管片修补时应分析管片破损原因及程度，制定修补方案，督促施工单位严格按方案进行修补，修补材料强度不应低于管片强度且满足设计要求。
7、注浆质量控制
管片注浆分为同步注浆、二次补强注浆，注浆量充填系数应根据地层条件、施工状况和环境要求确定并应满足设计要求，注浆材料应满足强度、流动性、可填充性、凝结时间、收缩率、环保等要求，同时应见证取样送检进行配合比试验，注浆旁站监理时应根据开挖情况检查配合比、注浆量、注浆压力及填充系数是否满足设计要求。
8、隧道防水质量控制
盾构隧道防水以管片自防水为基础，接缝防水为重点，并对特殊部位进行防水处理，形成完整的防水体系；防水材料必须符合设计要求，材料进场应按要求进行见证取样送检；管片嵌缝防水施工时，必须对槽、缝进行清理并使用专用工具填塞平整、密实；注浆孔及主隧道与工作井、检修通道等附属设施连接处的防水处理必须满足设计要求。
9、成型隧道验收
盾构隧道每完成一段，监理应组织施工单位进行成型隧道验收，结构表面应无裂缝、无缺棱掉角，管片拼缝应符合设计要求；隧道防水应满足设计要求；隧道平面位置、高程偏差、隧道允许偏差（管片衬彻椭圆度、环向错台、纵向错台）应满足设计及规范要求。
二安全监理
1开工前安全检查
开工前，监理应进行现场开工安全检查签证，检查施工单位是否做好相关施工安全措施、安全交底、安全管理人员是否到位、个人安全防护用品是否配置、消防设施是否配备等
2、始发、接收井安全控制
由于城市电力隧道始发、接收井开挖深度深，施工场地狭小等特点，应要求施工项目部编制了深基坑专项安全施工方案，监理项目部根据工程特点提出了监理意见并督促及时组织召开专家论证会议，要求施工项目部严格按照批准后的方案组织施工，在施工过程中应要求做好
盾构始发及接收井深基坑安全风险等级高，深基坑安全监测尤为重要，除督促施工单位做好自身安全监测，同时必须要求第三方监测单位报审专项监测方案，检查现场监测布点情况，确保监测数据准确、频率满足设计要求，并要求监测人员每日监测签到，每周出具监测报告上报。
3、盾构机吊装安全控制
吊装前，要求施工单位提前与吊装公司进行现场勘查，选定吊装机具并落实吊装安全措施，进场吊装前要求施工单位上报拟进场机械相关安全检测技术资料、拟进场作业人员相关资质证件及吊装方案，经监理审查合格后放能允许进场作业；作业前必须要求做好作业人员的安全、技术交底及相关安全措施等工作。作业时应检查方案执行情况及安全监护情况，同时监理人员必须跟班安全旁站并做好记录。
4、日常安全控制
隧道工程由于路径长、施工作业点多且多处于城市主干道旁及中央绿化带，安全风险因素多，安全管理难度大。监理必须督促施工项目部做好分包的安全学习、教育、交底等相关工作，提高班组作业人员自身安全意识；施工过程中须加强现场每日安全巡视、定期安全检查等工作，要求各作业点必须做好场地布置、临边安全防护、施工爬梯（须设防坠落装置）、临时用电及材料堆码等，对现场存在的问题必须及时向施工单位提出并督促整改，同时在监理日志中留下痕迹。
【结语】：经由上述对隧道盾构施工监理工作的分析，盾构施工技术在我国城市电力系统得到了大范围应用，还获得一定的经济、社会效益，由于技术的逐渐完善，对监理也提出了更高的要求，监理人要不断与时俱进、更新我们的知识结构，及时补充新的知识，加强现场监理管控力度，才能不断提高的电力城市隧道建设监理水平，从而为电力建设事业做出更大贡献。
【参考文献】：
[1]王健.盾构隧道施工安全管理[J].现代隧道技术,2006,(5):81-83.