【关键词】新能源；汽车；发展前景
1什么是新能源汽车
新能源汽车是指采用除石油和汽油之外的能源作为发动机的动力源的汽车。采用的新能源有氢气、天然气、电力等。新能源汽车按照类别分为纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车这几大类。新能源汽车的技术原理先进、结构新奇更加重要的是新能源汽车不会产生污染物，对环境十分友好。以氢发动机汽车为例，其发动机使用的燃料为氢气，氢气在发动机气缸内与氧气混合燃烧后只会生成水而不会产生二氧化碳等污染物。而且，氢气属于可再生资源，目前常使用太阳能电解水来获得氢气。
2新能源汽车的现状
就全球新能源汽车发展来看，美国、日本以及欧洲的一些国家仍然走在世界前列。这些国家相对于世界上的其他国家起步较早，有自己完整的一套新能源汽车发展理论。美国把重点放在降低石油依赖上，美国的“新一代汽车伙伴计划”于1993年被提出，并且大量的相关政策被制定了出来，其中大多数的政策是针对提高汽车平均的单位油耗行驶里程，极大地激发了该产业的发展。众所周知，日本是一个汽车强国。二战后日本经济低迷，依靠汽车产业才慢慢使经济得到恢复，所以日本对汽车发展是十分重视的。新能源汽车作为未来汽车的发展方向，日本于1965年便开始了新能源汽车的研究在之后更是在该方面投入了大量资金。目前，日本的混合动力汽车在全球及销量第一，并且在纯电动汽车的发展上也起着领头羊的作用。相比于美国和日本，欧洲更加注重环境保护问题，故把重点放在温室气体的排放问题上。在2007年公布的“新欧洲能源政策”中，要求在2022年之前提高20%可再生能源，同时将温室效应气体的排放量降低20%。欧洲各国不仅严格遵守欧盟制定的标准，同时它们也拥有一套符合国情的独立标准，以促进新能源汽车的发展。
相较于美国、日本和欧洲而言我国新能源汽车起步较晚，在技术和人才方面与它们尚有一段差距。新能源汽车研究项目是在2001年才被列入国家重大科技课题的，并且于该年制定了向氢动力汽车为前进目标的政策。2008年新能源汽车开始蓬勃发展，新能源汽车销量大幅增长。而2009年我国新能源汽车年才步入正轨。2010年我国对新能源汽车的扶持力度进一步加大，并且在5个城市尝试私人购买新能源汽车给予补贴的工作。2012年5月，为促进新能源汽车的发展，大量资金被注入到了该项目的发展上，中国的新能源汽车行业正显露出其澎湃的生机。根据相关数据统计，截止至2013年上半年，在多项政策支持下、大量资金的扶持下，我国新能源汽车生产和销售比2012年同期有较快增长。2014年被称为中国新能源汽车的元年，这一年里中国新能源汽车的发展取得了里程碑式的进步，中国新能源汽车在这一年里生产了78499辆，销售了74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍，其中纯电动汽车生产和销售比2013年分别增长2.4倍和2.1倍，插电式混合动力汽车生产和销售比2013年均增长了8.1倍和8.8倍。2015年1月～11月，全国新能源汽车累计生产了27.92万辆，同比增长了4倍，达到有史以来最高点。
3新能源汽车的发展前景
虽然现在大多数的汽车厂仍然把重点放在传统汽车上，而且人们对于新能源汽车的了解还不足，对新能源汽车有着一些误解，但随着新能源汽车技术的不断发展和改进，新能源汽车终将会被广大民众所接受。
目前，全球大多数国家都处于石油紧缺状态，石油价格一升再升。根据相关人士分析指出，当今时代解决能源短缺以及环境保护问题的方法不再是限制汽车的生产，而是寻求常规燃料的替代品，开发出环保的新能源汽车。我相信中国新能源汽车的发展前景是十分光明的，在企业和政府的共同努力下，中国汽车企业有能力与国外汽车企业一较高下。
然而中国新能源汽车目前仍面临着一些技术上和人才上的问题亟待解决，技术上主要是电池技术受限，电池快速充电等问题；人才上则是目前中国缺少这方面的人才，大多数大学的教育重点还是常规汽车方面，对新能源汽车涉猎很少。中国如果能够坚持研究和开放新能源汽车，放宽准入政策并加强监管政策，寻找并补齐技术上的差距。相信新能源汽车最终能给我们国家和全世界带来巨大利益，能源短缺和环境保护问题也能得到很好地解决。
4结论
关键词新能源储能企业；科技创新；主成分分析
中图分类号F062文献标识码A
1引言
2011年3月，全国人大十一届第四次会议《国家“十二五”规划纲要》，首次提到“储能”，要求在“十二五”期间加强储能行业的发展，并要规划储能重点建设项目，这对推动我国储能产业的快速发展具有积极意义.目前，各省市都将推出关于促进储能产业的发展规划和支持政策，发展储能产业受到企业的热捧.在东北地区，储能行业以发展抽水蓄能为主，长春将储能作为新能源产业发展的重点领域，重点支持全钒液流电池的发展.在华北地区，依托张北风光储输示范工程，主要将储能应用于大规模间歇式电源并网、智能输配用电、大电网智能调度与控制、分布式供能、微电网等方面.北京市重点提升储能电池的研发水平，加速储能电池的产业化和规模化.天津对储能电池发展提出具体目标.山东也要求重点推广多种储能产品和技术.在西北地区，储能整体发展稍落后于其他地区，只有甘肃省明确提出开展制氢储能和大功率储能系统研究重点，并支持镍氢及锂离子动力电池研制和产业化等项目.在华东地区，浙江以电动汽车和调峰为着眼点，打造电池产业基地.江苏进行动力电池研发.上海聚焦锂电池、钠硫电池和液流电池等领域.福建和安徽发展储能电池.在华中地区，湖南省规划了具体的储能发展目标，重点支持全钒液流电池.江西以建设动力储能电池特色产业基地和新材料为着眼点，对新余及周边城市进行清晰明确的产业布局.河南、湖北、四川也都有各自重点发展的储能方向.在华南地区，广东省对电池产业提供政策支持.贵州省依靠自身资源优势，重点建设锂离子电池产业化项目.
虽然储能产业在我国各地得到高度重视，但新能源储能产业尚处于起步阶段，而且储能企业的科技创新能力也较低.如果对那些要发展储能产业的企业不加选择，不顾条件地发展储能产业，就可能导致储能产业很难真正取得发展，光伏产业就是前车之鉴.为此，科学评价我国新能源储能企业的科技创新能力，并以此加强储能企业的科技创新，就显得尤为重要.
已有文献表明，国外对储能企业的研究主要集中在储能技术[1，2]、储能系统的应用等方面[3]，并得出突破储能技术的限制是促进新能源储能企业发展的关键.国内学术界在新能源储能产业的发展现状及对策建议[4-7]、储能技术的研究开发现状及应用[8-10]等方面已经开展了广泛的定性研究和技术应用研究.国内外先前的研究主要集中在储能技术、储能系统、储能产业的发展状况及储能技术的研究开发现状及应用方面，而针对储能企业科技创新能力评价方面的文献几乎空白.基于此，本文通过构建储能企业指标评价体系，构建新能源储能企业评价模型，分析评价新能源储能企业的科技创新能力，以期为提高我国新能源储能企业的科技创新能力提供理论参考.
2评价指标选取依据及体系构建
要选择新能源储能企业科技创新能力评价指标，先要从科技角度考虑我国新能源储能企业的发展现状.目前，我国的化学储能技术主要为钠硫电池、锂离子电池、铅酸电池和全钒液流电池.这些储能技术多数都有弊端：钠硫电池运行温度高达300℃，运行便捷性与安全性系数不太高；铅酸电池污染大，未来我国3000多家铅酸电池企业大部分都面临关停整改；而近年快速发展的大容量锂电池也发生过燃烧、爆炸等事故，加上散热等因素限制，还存在储电容量、使用寿命方面的缺陷.另外，由于缺少大容量储能技术的支持，我国风电、太阳能发电产业的发展速度受到严重制约.随着我国风能、太阳能等新能源产业的崛起，加快发展大容量、高转换率和应用成本低的储能技术，就显得十分紧迫.能否攻克储能产业中的技术难关，需要在储能技术创新保障方面进行观察.为此，在评价时，要选取技术创新保障能力的有关指标.
据不完全统计，2010年我国仅风电行业的储能需求就达0.8万兆瓦，到2022年预计超过2万兆瓦.目前，风电、光伏发电的随机性和不稳定性问题，已成为制约其大规模并入电网的重要因素，我国每年因无法上网而被舍弃的风电未收购电量高达100亿千瓦时，造成极大浪费.我国发展新能源汽车，也面临集中充电对电网冲击的难题，一个可行的解决方案就是，在电动汽车充电站同步建立大容量的储电装置.目前，国家电力部门用于电网和电源后备容量建设的投资每年都上万亿元，如果能为智能电网建设划出一部分资金，支持大容量储能电池的开发和生产，形成上下游产业链的互动效应，那么就会促进储能产业的快速成长.为此，要在人力、财力和物力几方面选取技术创新投入的有关指标，以此进行评价.
1.1电子技术在新能源发电方面的现状
新能源由于受自然因素的影响比较大。此外，其电网侧要求输入电能波动小，电能质量高。但是我国现在的研发能力和技术水平还远远不够，稳定性差。目前，我们使用一些高端电子产品基本上也都是从国外引进的。可以，随着经济技术全球化趋势的不断加强，人们的生产生活所需要的能源成为了现阶段各国都在研究的主要问题。由于一些不可再生资源的使用比例依然占能源消耗量的主导地位。如煤、石油等基础能源储量逐渐减少。并且随着能源的使用也导致了很多环境危机等问题，自然生态平衡遭受严重破坏。在这样一种全球化的紧张形势下，新能源的开发和运用，十分重要。当前，电子技术在新能源发电领域中的应用越来越广泛。就我国而言，也加大了相应电子技术应用的人才培养，在高校相应的设立了关于新能源发电的电子应用学科。对于我国电子技术的提高和发展的现状，我们可以采用风力发电系统，光伏并网发电系统等先进的电子技术。
1.2电子技术在电力牵引方面的现状
电力牵引是电子技术应用领域的最新拓展项目，受到了全球各国的广泛关注，并把电力牵引作为本国的核心战略项目开发内容之一。电力牵引，主要是指电动汽车或是高铁、轻轨等。在全球范围来看，特别是交通建设等方面，都大力提倡和使用电子技术在电力牵引领域的应用。从最直观的数据可以发现。截止到2015年，全球的新能源汽车产能将进一步扩大至200万辆，并却大力扩建地铁、高铁、轻轨等发展项目。
1.3电子技术在电气节能领域的应用和发展现状
电气节能，主要是由电能质量、有源滤波以及变频调速来组成。其中变频节能项目受到全球各国的广泛使用。同时，也是我国大力扶植的项目之一。电气节能的项目可以提高电机系统的整体性能，通过改变调速的方式，可以提高效率。采用变频调节的方式，可以有效的改进压缩机的电机运转速度，并且提高效率。所以，电气节能不仅涉及到电力系统和电子技术，还对其他国家基础行业效率的提高，起到很大作用。变频调速系统在我国的应用技术比较成熟，市场前景广阔，发展空间非常大。以后對于变频器的发展，应该更加专业化。使得整体的设计和制作都趋于专业化，进一步降低成本，提高产品的集成程度，使其更有竞争力。
1.4智能电网的现状
智能电网在电子技术上的应用，主要有一些传感技术、信息处理和控制等等一些方面。使用电子技术，可以将可再生能源发电规模扩大，使其安全性能提高，形成达到稳定高效的智能电网技术。目前，在我国智能电网技术还不是很成熟，尚且没有大规模的应用。一些智能电网的示范工程只是在有限的项目工程中运用，将其作为示范，进一步去研究智能电网的优点。智能电网运用电子技术，的优势效果十分明显，比如具有较大容量，整体结构优化组合性能好等等。但是我国对其应用的技术还十分有效，所以一些器件性能还有待提升，针对现在的性能和功能不足的问题，重点研究，提高其安全运行的可靠性。
2我国电子技术应用探究
2.1电子技术在电机中的应用
无论是水利发电或是风能发电，都要相应的制约因素。水力发电机的发出电量，受到水力压力和流量的限制，所以水电发电的电量，变化差异很大。风力发电机的发电量，一般会受到风速的影响。并且风力发电的转子励磁电流频率与转子转速叠加后，要保持输出频率恒定的情况，才能够获得最大的风力发电功率。由于科学技术进步，电子装置在水力和风力的发电的变速恒，被广泛采纳并应用。在很大程度上省掉了励磁机的一系列环节，从而达到快速调节的作用。
2.2有源电力滤波器
电子技术在有源电力滤波器的作用也十分广泛。主要是从补偿对象中，检测出一些谐波电流的分量，再用这个补偿装置产生一个与这个谐波分量相等，但是极性相反的补偿电流分量。主要目的是要抵消一些谐波电流分量。电子技术在有源电力滤波器的使用有很大的优势作用。比如：动态响应的速度十分敏捷、功能多样化，并且这种补偿功能和特性，并不会受到电网阻抗的影响，可以有效的抑制谐波。
2.3电子高压直流输电技术
电子在高压直流输电方面技术的运用，主要是由发电厂，把发出的交流电用换流器将其整流为直流电，再通过输电线路，把直流电输送到受电端，最后再把直流电逆变为交流电，这样便可以为用户提供使用。这种技术的优势十分明显。比如：传输功率大、线路的造价成本低、损耗量小，性能优良、持续稳定等等。
3结束语
摘要：职业院校汽车专业教师在国家大力推进新能源汽车产业发展的大背景下，以专业发展为引领，积极促进专业能力的自主发展，是职业院校汽车专业教师继续保持职业生命活力的一项现实要求。本文就此议题提出个人观点。
关键词：汽车产业专业教师自主发展
加快培育和发展新能源汽车产业是一项国家发展战略。由于新能源汽车在技术领域上较传统汽车有了很大拓展，并融入了当今前沿科技，前瞻性强、技术叠生、更新快，这就对新能源汽车维修人才有了更高的能力培养要求，由此对汽车职业院校教师专业能力的发展也有了更新、更高的现实要求。
目前，由于职业院校汽车专业教师的专业背景及专业教学实践和经验均源自于传统汽车，而职业院校又长期处于相对封闭的办学环境，产、教、研三者结合不紧密，教师对汽车产业发展资讯及其服务后市场的人才能力定位的把握处于被动和滞后状态，原有的知识储备、知识结构、教学实践经验难以适应新能源汽车的人才培养要求，加之，教师对有关新生技术及其衍生的应用技能的传授缺乏教学实践，使教师对专业课程的教学设计及培养目标的实现策略的把握存在盲目性。因此，在新能源汽车产业发展视野下，教师要以专业发展为引领，积极促进专业能力的自主发展。
一、增强职业危机敏感性，激发专业自主发展意识
教师的自主发展意识是实现专业成长的原动力。汽车专业教师在国家大力推进实施新能源汽车战略的大背景下，应增强职业危机敏感性，主动了解新能源汽车技术的发展路径及其在汽车技术上的变革，领悟新能源汽车产业发展引发的汽车维修人才培养目标定位的变化，以及汽车维修人才培养将面临的挑战，通过系统反思自我专业发展状况，发现不足和困惑，并将之内化为需求，激发专业自主发展的自觉意识，变“要我发展”为“我要发展”。
二、以促进专业能力的可持续发展为本，做好自主专业发展规划
教师的专业自主发展具有鲜明的个人特征和阶段特征，其不仅是教师成长的目标，也是一个动态、连续并贯穿其整个教学生涯的长期过程，这个过程需要教师个体主动、自觉参与才能完成。教师对自主专业发展有了规划，才能在自主发展中有明确的方向和具体的行动目标，避免出现行动盲目和职业懈怠。因此，汽车专业教师应以新能源汽车专业技术发展及其人才培养方式改革为导向，通过客观、全面、深入地剖析自我专业发展状况，发现不足，形成发展愿景，从而确定出自我专业发展方向，合理定位发展阶段和行动目标，并动态依据新能源汽车技术的发展及其人才培养方式的改变，修正规划内容，制订出合乎个性、现状和新能源汽车产业发展需要的个人专业发展规划。
三、加强与产业界的交流与合作，增强专业自主发展能力
职业院校汽车专业教师在当前新能源汽车产业快速发展，新结构、新技术不断叠生和涌现的现实背景下，应勇敢跳出传统职教师资成长的藩篱，开阔自我专业发展视野，主动加强与新能源汽车科研、生产和使用单位的联系，积极利用社会各种资源开展跨行业、跨学科的横向学习和交流，及时把握新能源汽车技术发展走向及其最新技术成果，并通过实践参与、科研探究和专业合作，促进自我产教研融合能力的锻炼和培养，加快对新知识的建构和专业能力的创新，从而不断拓展、完善知识和能力结构，增强专业自主发展能力，同时，促进自己由“学科型、传统型、经验型”教师向“学习型、研究型、专家型”教师的转型。
四、大胆开展教学实践和反思，加快促进专业自主发展
真正意义上的教师专业发展不是基于行为主义基础上的教师能力本位的发展，而是基于认识情境理论的“实践智慧“的发展。新能源汽车涉及许多新知识和新技能，并且知识和技能随着产业的快速发展会被不断地更新和替代。因此，职业院校汽车专业教师应在教学中及时提供新能源汽车的产业信息，开放课程内容，将随新能源汽车发展而新生的知识、技能引入教学实践，积极引导学生开展探究性学习，及时捕捉教学灵感，发现教学实践中出现的各种现象和得失，促进教师通过自主的教学实践反思和研究，找准教学实践存在的问题和难点，并形成对教学现象、教学问题的独立思考和创造性见解。同时，也有利于驱动教师以解决问题为导向，积极探寻策略和方法，克服和消除自身教学理念与教学实践中存在的不合理，促成教学行为的改进和新的教学经验的生成，从而积累和丰富自己的教学实践智慧，提升教学核心竞争力，形成个人的教学风格，有效促进专业能力的持续发展。
关键词：风力发电；产业；现状
引言：近三年，全球风电产业不断超越其预期的发展速度，并保持着世界增长速度最快的新能源领域第一的地位，截至2013年上半年，世界风电装机已经超过300GW，其中100GW是2010年以后新增的，创历年新高，目前世界风机共发电600TWh，超过世界总发电量的3%，各国都非常重视风电产业的发展。
风电是辽宁重要产业，在辽宁省九大新兴产业布局中，新能源排在第二位，“十二五”规划中提出，将在新能源方面重点发展风力发电、核电等产业，推动智能电网、分布式能源同步建设，初步形成新能源产业集群。
一、现阶段国内风力发电产业的问题现状
经过近几年的建设和快速发展，我国风电产业出现了无序上马、重复建设、风电设备和配件过剩生产、无序投资等问题，突出的有：第一，装机数量巨大，发电效率低。截止到2013年上半年，我国装机总量近80000MW，总装机量全球第一，但是与荷兰等国家比我国风电场发电效率较低。第二，风电规划比较粗放，风电场核准过多。国家“十二五”风电前三批拟核准风电项目计划1349个，装机容量8080万千瓦。第三，全国许多地区风电建设出现“弃风”限电现象，东北地区尤其严重，截至2013年6月底，全国风电累计并网容量6749万千瓦，在建容量4823万千瓦，并网容量只占核准容量的58%，从物理“并网难”，向技术“并网难”转化。第四，金融的资金支持不平衡。可以说，对于我国风电产业，经历了2003到2006年的初步起步，2007年到2010年的迅猛发展后，2011、2012年后风电进入低谷期。可是，应用经济理论研究上，现阶段风电产业现状和发展策略的内容不多，查询各种研究资料，对于风电产业新出现的问题，没有进行专门的研究，可借鉴的理论与经验有限。所以，急需研究风电产业进入低谷期的发展策略。
二、现阶段国内风电设备制造企业的现状和发展趋势
近些年，我国的风力发电技术的整体发展趋势主要是向大型化，大容量机组发展。2009年，我国风力发电机组平均功率为1362kw，到2010年，我国新增风力发电机组的平均功率上升到1466.8kw。2010年，新增加的近13000台风力发电机组中，1.5MW和2MW风电机组数量分别为9793台和980台，成为了2010年度的主要机组类型。另外，2.5MW及以上风力发电机组也安装了33台。在我国，风电开发的一个趋势是，目前国内多家风机制造企业正努力进军海上风电市场，正在研制5MW及以上的大型风电机组，有的厂商己经在海上、滩涂或内陆装机，进行风电项目试运行。
在科技部的支持下，“十一五”国家科技支撑计划先进能源领域“大功率风电机组研制与示范"项目全面展开，通过项目的实施，为机组的产业化及进一步开发更大型风力发电机组奠定了良好的基础。目前1.5兆瓦陆上风电机组年装机数量在万余台以上，已经形成了规模化生产；2.5兆瓦风电机组和3兆瓦风电机组己经陆续实现了批量化生产；截止到现在5-6兆瓦风电机组已经成功生产，同时正在进行更大兆瓦级风电机组的研制工作。相对于目前国外的海上风电机组发展的现状来讲，国内10兆瓦级海上风力发电机组的研究尚属空白，研究10兆瓦风电机组技术符合未来发展趋势。2012年，我国风电场开发呈现平稳快速发展态势。据水电水利规划设计总院、国家风电信息管理中心的《2012中国风电建设统计评价报告》，截至到2012年底，全国（不含港、澳、台）共建设有1445个风电场，吊装风电机组52827台，全国累计风电吊装容量70.21GW，与同口径统计的2011年累计吊装容量56.49GW相比，新增13.72GW，增幅约24%，同比增量及增幅均明显降低。截至2012年底，全国累计并网容量62.66GW，风电并网容量约占全国电源总装机容量的5.47%。较2011年累计并网容量47.84GW相比，增幅31%。2015年后，中国海上风电将进入规模化发展阶段，达到国际先进技术水平。2022年中国海上风电将达到30GW。
三、现阶段国内风力发电场的布局与分析
之前，由于政府的供给侧强制配额政策，对于电力集团必须要按照一定比例提升风电装机和风力发电量，使得各大电力集团积极跑马圈地，抢占风力资源优异的地区，极大地拉动了风电建设的热潮。之后2007年，国家发改委又颁布了《电网企业全额收购可再生能源电量监管办法》要求电网公司全额收购新能源电，风电发电企业由于有了风电全额上网的预期，纷纷加大风电建设的力度。
目前，中国有30个省、市、自治区有了自己的风电场，风电累计装机超过1GW的省份超过10个，其中超过2GW的省份9个，内蒙古自治区处于第一，累计装机17.59GW，辽宁第四，累计装机容量超过5GW。积极推进风能资源的开发利用的同时，加快风电场建设，壮大了风电装备制造业，引进了整机技术，我国风力发电行业经历了快速发展的阶段。进入“十二五”以来，国家能源主管部门提出了集中式开发和分散式开发并重的发展思路，以及相应的管理办法，风电机组逐步国产化和产业规模化。
但随着时间推移，风电发电量扩大，电网并网不积极，风电消纳难的问题逐渐加重，尤其是三北地区，由于电网电源结构单一，调峰方式有限，产生了大量的弃风。针对这样的情况，目前，国外很多国家都实行有条件全额收购政策。我国电网也开始了相应的调整。
四、国家关于风力发电产业的政策与分析
以风电整机制造业为代表的风电行业在过去十年来取得了举世属目的成果，我国也跃居了风电大国地位。自从我国发展风电以来，我国政府就出台了相关的政策扶持风电行业的发展。风电行业现时的成就离不开政府大量切实可行的政策扶持。这些政策具有鲜明的针对性和时效性，对风电行业的发展起到了非常重要的作用。
从这些政策中可以看出，我国的风电扶持政策具有较高的时效性和针对性，21世纪初，我国风电行业处于刚起步阶段，扶持政策特别注重风电行业的研发阶段的支持，至今我国的风电技术也跃升到了世界前列。2005年起，风能的利用在全球许多国家掀起热潮，我国该段时期的风电扶持政策则注重风电项目的投资与风电设备的制造，截止2011年，我国的风电设备销售量、风电累计装机容量都已跃居世界第一。而近两年风电行业主要面临风电设备制造产能过剩和风电“上网难”等问题，扶持政策则主要针对风电的上网消纳，增加需求。
结语：风电作为我国重要的新能源，其行业金融风险将会影响到我国可再生能源战略的实施和经济转型升级的大局。虽然风电发展前景巨大，但其所面临的挑战也是巨大的。我国风电产业目前正处于起步阶段，运行管理还缺乏经验，风电场并网技术也存在着很大的缺陷。此外，中国的风能资源虽然丰富，但目前所掌握的储量和分布资料是粗略估计的难以满足风力发电开发的要求。所以风力发电开发仍有很多路要走。
参考文献：
【关键字】家庭分布式光伏产业电站
一、引言
传统的电能由化石能源转化而来，但同时也带来资源枯竭、环境恶化等问题，开发可再生的清洁能源迫在眉睫。目前，太阳能发电、风力发电等新能源发电方式越来越受到关注，标志着新能源电力时代的到来。
分布式光伏发电对太阳能的利用率高，且不存在传统光伏建设所存在的并网困难、损耗较大、存在冲击等问题，因此对于绿色能源的发展具有重要意义。
二、分布式光伏发电的现状
2.1国内发展现状
近年来，我国的光伏产业链得到迅速发展，然而却存在发展不平衡的问题。欧美等国征收反倾销税和反补贴税，国际市场萎缩，国内产能过剩是造成我国光伏制造业发展困境的三大主要原因。就中国内部而言，西北地区发电量多但用电负荷偏低，造成生产的电量很难在本地得到使用而需通过长距离输送到用电负荷较大的地区。对此便存在并网方式等一系列技术问题和经济政策问题面对这一困境，国家出台一系列政策，启动“金太阳”和“光电建筑一体化”等示范工程，促进分布式光伏电站的发展。然而，在实施过程中，部分投资者拿到补贴后就将工程弃之不顾，甚至未能按时完成工程建设，此外，也存在分布式光伏电站的建设规范与标准缺失，市场不规范的问题。以上种种因素造成很多光伏电站荒废不用的状况。分布式光伏电站在我国仍处于起步阶段，面临着巨大挑战。
2.2国外发展现状
在德国，每家每户都可以装设分布式光伏发电装置并并网运行。同时电网企业也会及时与用户进行电力结算，为用户带来较高效益。可见，分布式光伏项目在德国已经是比较成熟的了。
日本政府出台新政策鼓励分布式光伏产业的发展，以较高的收购价格促进用户装机容量的增加。此外，“面向2030年的光伏发电线路图”也为我们展示日本在未来的发展目标。
美国是能源消耗大国，早在1997年克林顿就提出了“百万屋顶计划”，加上其本身光伏产业比较成熟，因此在极短的时间内光伏产业便得到大规模发展。直至如今，美国各洲仍在如火如荼的发展光伏发电项目。
三、新余市分布式光伏电站现状
自2005年开始，江西开始发展光伏发电产业。在政府的大力支持下，以江西赛维为代表的龙头企业迅猛崛起，带动了光伏产业的发展。江西赛维公司是全球最大的多晶硅片制造企业。目前，江西的光伏产业链已经基本形成，众多高水平、大规模的项目正展现出巨大的发展潜力。
被誉为“赣西明珠”的新余市，一直以钢铁行业作为支柱产业。但是随着经济的发展，“一钢独大”发展模式的弊端就显现出来。随着赛维的入驻，新余的光伏产业迅猛发展，一跃成为江西省经济发展最迅速的城市。
然而家庭式分布光伏电站，发展并没有如赛维一般迅猛。原因有以下几点。1、前期投资大。家庭分布式光伏电站前期投资是每户好几万元，对于大部分家庭来说，这个行业是一个新兴行业，存在未知的风险。因此，并非所有用户都有兴趣去尝试。2、补贴到账速度慢。基本设施的建设费用大部分来自服务商垫资，尽管国家在政策上给予补贴支持，但是等补贴能够真正到账的时间非常长，因此让服务商垫资的难度很大。3、并网购电结算周期长。电网对用户多余的电量进行采购，而资金的结算周期一般是一个季度，甚至是半年。用户无法在短期时间内得到利益，这也打击了用户参与该项目的积极性。
四、对策和建议
1、售电结算。目前，家庭分布式光伏电站的余电上网所得的收入必须凭增值税发票才能取得。但是普通居民并无法提供，因此用户在售电结算的过程中存在问题。国家应进一步完善相应的政策措施，简化该类结算的流程，为居民合理及时取得售电费用提供便利。2、补贴。当前，家庭分布式电网的补贴主要来自各级政府。分布式光伏项目的资金回收周期长、投资风险大。政府应完善补贴政策，给投资者带来信心。如采取差异式补贴，结合配额管理机制，鼓励家庭式光伏发电的发展。3、商业模式。探索多种发展模式，如政府统一建设，光伏企业主导，租赁房屋建设等，以新的商业发展模式推动产业发展。