关键词:公路；沥青路面；预防性养护；病害；解决措施；时机
Abstract: in order to keep the highway good condition, prolong the service life of the road, improve the economic benefits of highway maintenance, we must plete the highway pavement preventive maintenance work、 This article from the current highway status of the asphalt pavement, this paper introduces the concept of the preventive maintenance and the important significance, this paper briefly introduces several mon diseases and preventive maintenance measures, as well as to the maintenance of the time grasp、
Keywords: highway; The asphalt pavement; Preventive maintenance; Diseases; Solving measures; time
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
随着中国公路事业突飞猛进，高等级公路里程大幅增加，据统计，2010年全国新改建公路里程为34万km，其中高速公路为4460km，到2010年底，全国高速公路通车路程将达到4、45万km。但也随之产生了一系列问题：高速公路建成后受交通量迅速增加、重型交通、严重超载、行驶渠化及水损坏等影响，路面发生了不同程度的早期破坏，导致养护任务艰巨；高速公路里程的增加和使用时间的延长必然带来路面的不断损坏，导致养护工程量越来越大。预计今后一个时期内，中国的高速公路将由以建设为主转变为建设与养护并重，并逐渐过渡到以养护为主。预防性养护从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机，根据路况检测的实际结果，采取保全措施最大限度地延长公路使用寿命。探索高速公路预防性养护技术，全面开展实施路面预防性养护是中国高速公路可持续发展的迫切需要。
1预防性养护的概念
路面预防性养护[1]（Pavement Preventive Maintenance，简称PPM）是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种具有费用效益的措施，以达到保养路面系统、延缓损坏、保持或改进路面功能状况的目的。
路面预防性养护是道路养护的一种新的理念，道路养护部门利用先进的检测工具，对道路进行经常性的检测，在道路结构良好或病害发生初期，即对其进行养护，不让病害进一步发展破坏道路结构，在较少费用投入的情况下，近大限度的延长道路使用时间，降低道路寿命成本，延长中修或大修期限为目的的作业方式和实用手法。
2 开展预防性养护的意义
据美国公路联邦管理局的资料显示[2]，在道理使用寿命达到设计年限的75%时，道路使用质量从优良状态变化为中等状态，使用质量降低约40%左右。在随后12%的使用时间内，将发生40%的质量衰减，道路损坏率急剧增加，道路使用质量处于很差的状态。若在道路处于中等状态时就进行修复，修复费用为1个单元，但若修复工作延迟，使路面使用状况达到很差的质量水平时，再进行修复所需要的费用将增加4-5倍，所以延迟养护将付出高昂代价。由此可知预防性养护在延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期费用方面具有重要意义。根据SHRP计划估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次的预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。预防性养护已经被欧美等发达国家所认可。
3 常见公路路面病害及产生原因
公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多病害，最常见的有坑槽、车辙、波浪、松散、裂缝等几种。
路面坑槽和车辙是各个季节中路面常出现的现象，原因是平时养护不够或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。
路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生不规则的起伏，形似“搓板”，但不影响车速，而且加快车辆损坏，结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，黏结料不足，施工时拌合不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。
路面松散在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时黏料含量少，材料拌合与分布不均匀，碾压不密实或平时养护工作做得不够造成的。此外，冰冻翻浆，经过车辆碾压，路面隆起开裂也将形成松散。
裂缝是路面建成后因冻缩和干缩引起路面横向或纵向裂缝。
4 常见预防性养护措施
稀浆封层，稀浆封层是一种由乳化沥青、集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆状混合物，它在拌合均匀后被摊铺到原来的沥青路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有抗磨表面结构的均匀养护层。稀浆封层能密封路面表面，延缓路面松散、老化、氧化，密封路面的细小裂缝，改善路面的抗滑性能和行驶质量，改善路面外观。
灌封，沥青路面建成后裂缝每年都有增长。据调查，大部分裂缝因冻缩、干缩引起，对行车及路面结构影响不大，沥青路面一旦产生单一的纵横裂缝，应尽早对其进行封闭，可以减少甚至消除雨水下渗到基层，从而延长路面的使用寿命。
雾封层，雾封层是用来密封面层，防止或减少水份的渗入，阻止路况继续恶化，改善旧路表面的老化现象，而采用机械设备将稀释的慢凝乳化沥青喷洒在路面上，但不需使用集料的预防性养护措施。
微表处，微表处是一种特殊的稀浆封层技术，微表处混合料的粘结材料选用改性乳化沥青。整个混合料由聚合物改性乳化沥青、级配石料、矿物填料、水和添加剂组成。微表处技术能够解决沥青路面老化、贫油、非结构性破损、裂缝、路表渗水、摩擦力下降等病害，还可以单独用以填补车辙。
5合理确定预防性养护的时机
预防性养护技术的关键在于养护时机的选择，道路养护管理者应基于公路的功能、性能，弄清道路功能失效的时机，以便选取预防性养护的时机。预防性养护是在公路路面尚处于良好的技术状态、只有轻微病害或病害迹象时施作的养护。公路预防性养护的经济性和有效性在很大程度上取决于实施预防性养护的时机，应用太晚不能充分发挥预防性养护的作用，太早则造成资金浪费，甚至引起别的路面问题。文献[3]指出，预防性养护计划是否成功取决于其实施的时机，及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间、延长公路的使用寿命。
合理确定养护时机，离不开先进的检测手段，很多发达国家都非常重视高速公路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，即由一台专用车即可完成路面状况的各项检测。探地雷达就是此种设备，于20世纪80年代在欧、美率先得到应用，实现了道路检测从以往的人工观察、凭经验，到用数据说话，由定性到定量的转变，在公路预防性养护应用中发挥了很好的作用。沧州市市政工程公司于2008年9月从美国引进探地雷达设备及冷再生、热再生设备，并在施工中得到了很好的应用，大大提高了检测技术水平和工程施工质量。
6 结束语
路面预防性养护对我国高速公路逐步由建设期转入养护期具有十分重要的意义，养护管理部门必须科学地认识预防性养护的重要性，加强对路面状况的跟踪监测，通过科学的检测手段和评价标准，选择最佳时机和适宜方案，以实现路面寿命周期最大化目标。从国内高速公路建设和运行情况看，未来几年是高速公路进入养护的高峰时期，公路预防性养护是一个很大的市场，我们应该深入研究预防性养护技术，做好预防性养护技术的应用、总结和推广工作。
【参考文献】
[1] 郭中印，李立寒、沥青路面施工与养护技术[M]、北京：人民交通出版社
[2] 张玲华、浅谈公路沥青路面的预防性养护[J]、中国西部科技，2009，6，（16）20~21
[3] 任 勇、基于生命周期费用的沥青路面预防性养护时机研究[D]、西安；长安大学，2006
【作者简介】
关键词：公路；沥青路面；预防性养护；
中图分类号：U448文献标识码： A
1、引言
随着社会经济的发展，我国的公路桥梁事业有了大规模、大跨度的发展，特别是近10年以来，国家加大了对基础设施建筑的投资金额，其中主要的公路路面是沥青路面。如何在保证公路正常运营和路况良好下，充分发挥公路的经济效益，是目前公路养护的首要任务。预防性养护是在最佳的时间里针对合适的路面进行有效的养护措施。我国公路养护坚持“预防为主，防治结合”的养护方针，一定程度上节约了资金，但还没有形成规范化和科学化的养护体系，对公路路面的质量维护还不够充分。
2、公路沥青路面病害成因分析
预防性养护决策的基础是对公路沥青路面病害成因的正确认识。现阶段的沥青路面病害常见的有：车辙、裂缝（横向、竖向、网裂）、拥包、松散、坑洞等。下文进行了这些病害的成因分析。
2、1 车辙成因分析
在高温条件下，车辆荷载长时间作用下产生碾压轮迹带，轮迹带逐渐产生下洼形变，并最终形成两条纵向槽，是沥青路面特有的一种损坏现象。常见车辙成因有以下几点：
（1）交通量大，超载严重。路面设计的承载能力无法满足大量超限、超载车辆的行驶，交通量增加迅猛，路面不堪负重，沥青混凝土的空隙率不断减小，密实度进一步提高，有的更是超过了标准密实度，导致出现严重的永久性变形且无法恢复，累积形成了车辙，大大缩短了使用寿命。
（2）公路使用的混合料在高温下缺乏稳定性，没有良好的结构组合。高等级公路上面层常用的沥青混合料的普通AC-1型，该种混合料中的粗集料并不具备骨架结构，缺乏高温稳定性，抗车辙能力不强。一旦交通量增大，常常无法很好的适应，容易造成车辙的出现，是主要的形成内因。
（3）施工质量因素。施工单位创新不足，技术投入和优化不足，难以保证施工质量。在施工时，片面追求路面平整度，对路面压实度重视不够，通车后容易形成压密性车辙，常出现在新造公路上。
2、2 裂缝（横向、竖向、网裂）成因分析
半刚性基层沥青路面开裂的形式多样，其中表面开裂形成的原因有沥青面层的温度收缩形成裂缝、横向反射裂缝、疲劳下的纵向裂缝。
（1）温度收缩形成裂缝。基本上，高等级公路半刚性基层沥青路面的横向裂缝大都数是由于温度收缩形成的裂缝，从表面开始，形成自上而下的一种裂缝。产生的主要原因是由于温度急剧变化，沥青面层表面产生较大的温度收缩应力。该温度收缩应力的反复作用可能造成沥青面层从外到内生成温度疲劳裂缝。
（2）横向反射裂缝。半刚性基层沥青材料容易发生干缩、温缩裂缝，虽然具有良好的板体性，但路面还是容易产生裂缝。路面中存在裂缝，在使用中，由于外界环境的影响，雨水、阳光、垃圾等容易侵入到路基中去，形成恶性循环。
（3）交通量繁重，轴载大，路面的疲劳使用使其产生荷载型裂缝，一般为纵向裂缝。
2、3 松散、坑洞成因分析
（1）沥青混合料的选取存在问题。由于矿料为酸性石料或矿料过湿，又或者选取的沥青胶结料粘结力较差，造成集料和沥青膜之间的粘结不能达到要求。沥青用量选取偏少，沥青膜无法充分包裹，容易在外部水的作用下造成混合料中的集料脱离而形成松散。
（2）沥青混合料在施工中存在问题。混合料的搅拌和运输容易造成松散出现。沥青混合料在搅拌过程中搅拌不均匀，造成部分混合料集料不能充分粘结。当搅拌过程中温度过高造成沥青老化，可能在混合料摊铺后出现松散现象。混合料的运输过程中可能出现离析，使得施工后混合料出现松散现象。离析现象出现的成因一般是在运输中未进行有效保温，或者运输距离过长造成混合料温度过低。
（3）养护措施不及时。公路在使用中没有及时进行养护，造成麻面路面的出现，上层石料间具有相互移动的余地，在车辆的持续荷载作用下石料振动脱落，沥青膜剥离，很容易引起松散。
3、公路沥青路面常用预防性养护措施
现阶段常用的预防性养护措施主要有灌缝、石屑封层、雾封层、稀浆封层、微表处、就地热再生、薄层加铺、再生剂喷涂类等。下文介绍了主要措施的技术特点、施工工艺和适用条件。
3、1 灌缝
灌缝措施适用于沥青路面出现横向、纵向裂缝和小型块状裂缝的封缝，不适用于结构性裂缝。该技术主要采用较高质量的材料和先进的施工工艺，应用密封剂来阻止水分通过裂缝侵入结构层内部，将裂缝很好的密封起来，因此，使用的密封剂一般是热塑性材料，能够在加热时变软，在低温下变硬。进行灌缝措施时最好是在干燥、凉爽的天气下进行，在灌缝前要先进行裂缝的清理工作。
3、2 石屑封层
石屑封层措施是先在路面上撒布沥青，再撒布一层级配好的石屑集料，然后用轮胎压路机进行碾压，使得石屑被沥青粘结，能够有效的对路面进行封层并提供路面的摩擦性。石屑封层能够起到防水、增加摩擦性能、修补细小裂缝等作用。石屑封层措施适用于路面横向、纵向裂缝，轻微破损、沥青老化，摩擦力降低，路表贫油、泛油，路面渗水等路面病害，不适用于严重结构性病害的路面，也不能增加路面的承载能力。施工前要保证路面清洁，施工时石屑撒布机要紧随沥青撒布机后，而压路机则紧随石屑撒布机。
3、3 雾封层
雾封层主要是密封面层，阻止或减少水分从裂缝中渗入，改善路况和老化变硬的沥青性能。雾封层技术是将少量改性乳化沥青这种流体状的材料，直接喷洒在路面上而不使用集料，从而修复路面老化，改善路面孔隙。雾封层技术适用于轻微的纵向、横向或块状裂缝路面，表面贫油、细颗粒脱落等路面病害，有效防止雨水、紫外线等对沥青路面的损坏，但不能改善路面的结构强度，会一定程度的降低路面的摩擦系数。
3、4 稀浆封层
稀浆封层技术可以有效的封闭路面表层裂缝，提高表面层的防水性和摩擦性能。该技术通过将级配良好的集料和乳化沥青混合而成的混合料均匀的撒布在整个路面上。稀浆封层技术适用于路面横向、纵向裂缝，非结构性的块状裂缝，沥青路面表面的沥青老化、贫油，路表摩擦系数降低，路表渗水等路面病害，不适用于严重车辙路面和具有较大疲劳裂缝的路面，不能改善路面的结构强度。
3、5 微表处
微表处是一种特殊的稀浆封层技术，其混合料的粘结材料选用改性乳化沥青，能够有效的改善路面老化、贫油和非结构性破坏情况，也一定程度的提高路面的摩擦性能，提高路面的抗渗透性，减少裂缝，对车辙问题也能很好的进行填补，但对提高路面的结构承载能力不足。施工前要先进行预处理，施工时再进行微表处罩面。
4、公路沥青路面预防性养护时段和对策
4、1 制定公路沥青路面预防性养护标准
制定公路沥青路面预防性养护标准要根据公路沥青路面状况数据进行。根据这些数据来判断路面是否需要进行预防性养护，哪些路段需要养护，选取何种预防性养护措施等。现阶段，路面的质量评价内容主要有路面的破损情况、车辙、行驶质量、路面强度和抗滑性能等。在我国，公路沥青路面的预防性养护主要指标选择有PCI、RQI、RDI和SRI。
4、2 选择公路沥青路面预防性养护对策
针对不同的路面路况、环境，综合考虑施工技术、经济效益等因素，选择最合适的预防性养护措施。选择预防性养护对策可按照以下步骤进行：
（1）评价当前公路路面状况，再根据预防性养护标准来判断该路面是否适合预防性养护；
（2）进行预防性养护前，根据公路等级、交通量、主要病害类型及其严重程度，选择技术上满足要求的所有预防性养护措施；
（3）结合经济因素，对选取的预防性养护措施进行费用效益分析，逐步删选效益良好的的养护措施。
（4）结合施工因素、环境因素，对选取的预防性养护措施进行综合分析，选择最合适的预防性养护措施。
4、3 确定公路沥青路面最佳预防性养护时段
进行预防性养护的前提是路面的结构性能良好，一般由SSI指标来确定路面强度，体现路面的承载能力。因此，预防性养护措施要在路面寿命周期内的某一时间段内实施才能发挥其最大作用，保证路面的运营能力并延长路面使用寿命。过早地应用预养护措施，将浪费养护资金且效果不佳；过晚地应用预养护措施，可能无法达到预期养护目标。因此，要注重养护时段的选择，充分考虑运营期间路面状况的历史数据和路面强度，对路面强度进行预测，建立预防性养护时段模型。
5、结语
我国公路交通基础设施建设成绩不断创新高，在公路网和桥梁不断增多的现今，要加强对其的管理和养护。只有采用正确有效的预防性养护措施应对公路沥青路面，才能减少工作量，节约资金投入，并加强公路施工全过程的项目管理，严格管理施工质量，促进公路的稳健发展。
参考文献
[1] 高鹏、浅谈沥青路面的预防性养护[J]、中国新技术新产品,2009(10)、
【关键词】公路；预防性养护意义；预防性养护措施
1、 前言
（1）近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要创建“畅、洁、绿、美、舒”的交通环境，提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。在公路养护中采用科学合理的路面养护技术，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。
（2）公路养护技术一般可分为三类：一是预防性养护，是指在路面状况良好的情况下，采取一些必要的技术手段，使路面功能一直保持较好的状态，如路面出现轻微裂缝，进行沥青灌缝等措施，是一种有计划性的养护；二是改正性养护，是指在路面已经出现病害时，采取相应的养护措施，如省、市局每年安排的国省道路面大中修计划，对路面进行修复，改善路况；三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如去年元月份突如其来的雪灾，给高速公路、国省干线都造成了巨大的损害，春运路面出现不同程度的病害，为保障春运期间车辆的正常通告和安全对路面出现的坑槽、塌陷进行紧急处理，保障道路畅通。
（3）以上三种养护方式的区别主要在于养护的时机不同，处理的对象不同，其中预防性养护现已深入人心，很多道路管理和养护单位都采用这种经济有效的养护方式。
（4）路面预防性养护重点是近几年改造完成的路面，根据运营情况适当超前养护。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。建立预防性养护长效运行机制，将公路周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。
2、 公路预防性养护的意义
（1）有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。美国crafco公司通过对几十万公里不同等级公路的调查得出结论，每投入1元公路预防养护资金，可节约3～10元病害处治资金。美国shrp公司的研究成果显示：在整个路面使用周期内，进行3～4次的预防性养护，可节约养护费用45%～50%。在安徽的合肥地区通过具体经济数据来看：如一块混凝土面板（3、5m×5m）出现裂缝和纵横缝涨开，及时采取灌缝处理措施，就可以避免挖补换板，并且可以延长使用寿命2～3年，费用比较如下：
换板挖补：3、5m×5m×150元/m2=2625元
开槽灌缝：（3、5m+5m）×25元/m=212、5元
纵横缝处理：（3、5m×2+5m×2）×11元/m=187元
从以上经济分析表明，第一种养护费用最高，预防性养护费用最为经济。
可以说，预防性养护在路面寿命使用周期内，支出的养护经费是最少的。
（2）有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。道路全寿命周期理论告诉我们，一条质量合格的公路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，公路在此阶段内如果得不到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%。由此可见，进行预防性养护与不进行预防性养护，公路的使用寿命悬殊很大。
（3）有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。公路养护实践中的许多事实都已证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。
（4）有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。可以说，一般情况下，预防性养护施工过程中，能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。
3、 公路预防性养护的措施
凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。
（1）对路面的预防性养护。水泥路要重点加强接缝养护、板底灌浆、微病害处治。当路面出现接缝渗水、填缝料老化或被损坏时，应及时进行清缝重灌，使填缝料保持良好的状况，防止泥土、砂石、石子、路表水下渗到基层，对基层造成进一步破坏；发现板底脱空翻浆时，应及时对脱空的板底进行压浆处理，灌注填充基层料，进一步补强，稳定路基；水泥板出现轻微裂缝时，应使用热沥青刮油罩面处理，当裂缝大于5mm时，应采取两侧切除，吹除裂缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充的办法来及时修复，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延扩张。对沥青路面早期出现的松散、麻面、网裂（龟裂）等病害，应用表面处治材料封闭或进行罩面处理；对小坑槽应及时进行修补，连片坑槽一起补。
（2）对路肩和边坡的预防性养护。对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草、边坡草，植树造林。公路的边坡在受到雨水侵蚀后，常常出现坍方、滑坡等公路水毁现象，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。同时，对边坡设置挡土墙和加固边坡内部也是防止边坡坍塌的一个重要手段。
（3）对排水设施的预防性养护。经常清理排水沟，清疏涵洞，疏通桥梁泄水孔，特别是水沟兼用农用水渠的，要经常清理水沟内的杂物；对较高的河床，要及时清理，疏导河流，保持水流畅通，避免水毁公路。桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害及时进行维修，防止病害的扩大。
（4）对防护设施的预防性养护。挡水墙、挡土墙是公路防护设施预防性养护的重点。当挡水墙、挡土墙出现破损，出现开裂、窟窿、墙内土石被冲空等情况时，应分析原因，采取有效措施，对其进行加固和修复。
4、 结束语
关键词：高速公路；预防性养护；使用性能
0 引言
近些年来，随着我国高速公路的飞速发展，公路的通行状况也有了很大的改善，通车里程的增加推动了交通运输业的发展，并促进了社会经济的发展。于此同时，社会对公路的通行环境也要求越来越严格，在提供安全、快捷的交通环境及良好的高速公路服务过程中，公路养护的作用极为关键。采用科学、合理的路面养护技术，不仅可以延长路面的使用寿命，并可以大大减少养护的工作时间、节约养护成本。在高速公路的养护中，预防性养护是一项简洁、有效的先进公路养护技术。
1 预防性养护
1、1主要内容
预防性养护是公路养护中的一种新理念，主要是指公路养护部门在路基、路面、桥涵、隧道及其他公路设施的结构良好时期，或公路的各种损坏、病害发生的初期，就对他们进行养护，以便延缓其各种损坏及病害发生或进一步扩大而采取的措施。其目的是保持公路的使用性能，延长其使用寿命，提高路况质量及服务水平，降低养护成本。预防性养护采用科学方法与检测手段对路况进行科学的预测与评价，依据路况信息和现代化的检测即评价手段，可以比较准确地掌握公路病害的发展规律，从而可以充分地发挥专业技术人员的能动性和现代科学技术的优势，为公路养护事业服务。采用预防性养护措施可以及时修复高速公路路面的细小病害，防止水分侵入破坏路基，使得路基的整体结构得到保护，不致产生严重损坏，从而可以减少铣刨及翻修的次数，节省费用，延长路面使用寿命。
1、2 预防性养护工作的必要性
1）有利于降低养护成本；
2）有利于延长公路桥梁的使用寿命；
3）有利于防止公路水毁；
4）有利于提高公路通行能力；
1、3实施预防性养护工作的原则
1）确定合理的预防性养护的时机
养护时机的选取是预防性养护技术的关键。预防性养护的时机是在路面尚处于良好状况，或者在病害出现先兆之时，而结构损坏一旦发生，预防性养护措施就不再可行。及时采取预防性养护措施可以大大减少交通的延误时间，延长公路的使用寿命。
2）全面调查和科学评价
重视并加强公路交通量的观测及路况调查，对信息实行动态处理，建立符合实际的管理系统及评价信息平台，通过研究分析各项技术性能指标，制定周期性的养护工程计划，提高养护治理的管理水平及有限资金的使用效益。
3）加强日常保养
重视公路的日常小修保养，当路面出现疲劳开裂、老化及磨损等现象，而桥梁出现单板受力、支座病害、梁板裂缝、伸缩缝损坏时，应及时采取有效的中修措施。在选择中修方案时，应结合公路的技术状况和特点，在方案合理的基础上主要节约投资。
4）制定适当的年度养护计划
在制定年度计划的时候，应优先安排中修，而预防性养护应得到鼓励，大修或翻修改造项目应得到合理控制，从而实现养护事业的良性循环发展。
2实施公路预防性养护的措施
2、1我国高速公路养护的主要问题
（1）重建轻养
目前，我国各级交通主管部门将主要人力物力都集中在公路建设上，却忽略了公路养护的重要，导致高速公路养护的投资不足，严重限制了养护事业的发展。
（2）体制不完善
当前我国的高速公路建设，国家鼓励各级政府部门和社会力量的参与，从某种程度上解决了高速公路建设资金的不足，但也给高速公路的管理体制带来了一系列问题，如形成多种模式并存的现象，且有的公司为节约成本，对所属高速公路只进行最基本的养护，影响了高速公路的使用寿命。
（3）管养不分
当前我国的高速公路建设迅猛发展，而高速公路的管理却没有同步，高速公路的养护市场很多都是内部运作，垄断经营，管养不分的现象非常普遍，从而导致一系列问题的产生，如养护效率低下，养护成本高，养护费用被挪用等。
（4）养护规模不合理
当前我国的高速公路养护规模没有统一部署，易导致养护设备闲置或短缺，此外养护队伍分散，技术能力不高，也容易导致养护效率低下等问题。
（5）养护制度不健全
我国目前的交通管理主要是由省市区执行的，由于各地的具体情况不同，对交通部颁布的规则制度执行的力度无法统一，从而导致养护体制改革的混乱。
2、2主要对策
首先须打破传统的思想观念，探索新思路，积极响应交通部提出的各项管理体制，实行建养并重、管养分离，以实现公路养护市场化、规模化及专业化的发展方向。在具体实施中，应从以下几个方面做起：
(1)建养并重。政府部门和各级高速公路管理机构应消除认识上的错误，充分认识到养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证高速公路养护工作的持续健康发展。
(2)完善体制。交通管理部门应认识到科学高效的管理体制是做好养护工作的重要保证和必要条件，应从有利于高速公路事业发展的大局出发，尽快建立起精简、高效、职能明确、权责一致、办事规范、运转协调的高速公路管理体制。
(3)管养分离。将市场经济中的竞争机制、价格机制等引入到高速公路的养护工作中来，以提高养护的质量、降低养护的成本，即逐步实现管养分离，将高速公路管理机构中的养护中心与管理机构分离开来，并通过合并、重组等将其培育成为具有市场竞争力的“的企业。
(4)监管到位。在高速公路养护体制改革的过程中，政府部门应明确自己的职责和定位，以其行政权威对高速公路的经营公司及养护公司的市场行为进行有效的监督，并制定有关政策及规则保障高速公路养护市场的规范有序运转;政府及交通主管部门应及时对养护市场进行监管，以保障高速公路养护市场的健康有序发展。
(5)依法保障。在高速公路养护市场化进程中，应加强各项法律法规的实施。政府部门应建立一整套公路养护管理的制度，使高速公路养护市场化能够做到有章可循，有法可依，以保障养护事业的顺利进行。
预防性养护要求在平时的工作中，细心观察，对路面、路基及附属设施的日常检查要开展持续工作，并进行定期检查及检测评定，在雨季期间应加强对路基稳定的调查，对高边坡、桥梁构造物应进行重点排查，认真研究分析，制定适宜的预防性养护方案，以便及时的消除隐患。
2、3预防性养护的日常工作
预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作，具体包括如下内容：
a）在春季，养护工作应从沥青路面温缩裂缝和其他裂缝的灌缝、封缝的修理着手；
b）在夏季，由于气温较高是沥青路面养护施工的有利时机，应把握高温季节处理泛油、波浪、铲除拥包，及时修复冬季及春季时做的临时修补的破损，恢复路面使用功能；
c）在秋季，由高温逐步降温，因而应密切注意天气预报，注意沥青路面的修理，对养护工程的年度计划项目要及时完成，对冬季的病害进行预防性养护修理；
d）在冬季，应完善病害的防治，并做好防滑、防冰、防雪的准备，及疏阻、抢险和养路材料的准备工作；
e）对于桥梁，应加强对排水沟的清理，涵洞的清疏及桥梁泄水孔的疏通。
因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查及检测评定，及早进行预防性养护，是保持和改善高速公路使用性能，提高高速公路经济效益的重要手段。
3结语
预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长公路使用寿命及节约费用等方面具有重要的意义。实施公路预防性养护，可以为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路可以起到事半功倍的作用。
参考文献：
[1] 李志虎、高速公路预防性养护[J]、交通世界（建养、机械）,2011(05)、
关键词：高速公路；预防性养护；原则；实施
中图分类号：U412、36+6 文献标识码：A 文章编号：
近年来，我国高速公路建设项目越来越多，更应该加强对预防性养护工作的重视。本文对高速公路中预防性养护问题进行了分析，并提出了一些预防性养护的措施，希望能对提高高速公路养护质量起到推动作用。
一 预防性养护的前期准备
1、公路路况检测
预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。
2、养护方法的选择
路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。
3、建立健全养护管理系统
进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。
三、实施预防性养护工作的原则
1、合理地确定预防性养护的时机
预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。
2、全面调查和科学评价
重视和加强公路交通量观测和路况调查工作，实行信息化的动态管理，开发建立适合实际的路面管理和评价信息平台，通过研究对比各项技术性能指标，科学分析公路技术状况的演变，实现道路病害及交通状况预警，制定周期性养护工程计划，提高养护管理的科学决策水平和有限资金的使用效益。
3、加强日常小修保养，及时采取中修措施
实施预防性养护应高度重视公路的日常小修保养，当路面出现疲劳、开老化和磨损等现象时，及时采取一些经济有效的中修措施也是非常必要的。中修方案的选择既要考虑公路的技术状况和特点，又要考虑节约投资。
4、制定适当的年度养护计划，合理控制大、中修的比例
在制定年度计划时，优先安排中修，鼓励预防性养护，合理控制大修或翻修改造项目，实现养护发展的良性循环。原则上，对于路况较好的地段，大修里程控制在总里程的5%～7%以内，中修里程不低于10%；对于路况较差的地段，在加大大修改造工程的同时，用于预防性养护的中修投入也不能减少。
三、预防性养护的实施
1、路面
①对水泥路面的预防性养护
夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。
②对沥青混凝土路面的预防性养护
A、乳化沥青封面。B、稀浆封层。稀浆封层做为一项成熟的技术，已经有完整的施工规范及要求，是一种比较好的预防性养护措施，能延长路面的使用寿命，且其经济效益比较显著。C、微表处。微表处具有防水、防滑、改善道路表观等多种功能，是性价比较高的养护手段。D、沥青路面养护剂的应用。使用沥青路面养护剂能非常有效的延长沥青路面的使用寿命，也可以用来修复已经老化或损坏的沥青路面。E、裂缝的处理。对于裂缝的处治主要是对裂缝进行填补。对于小于5mm的细缝灌注稀释沥青；对于大于5mm的裂缝，采取两侧切除，吹出缝中的杂物，封层涂刷乳化沥青作为粘层油，再用沥青混合料填充。
③对路肩和边坡的预防性养护
对路肩、边坡损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草和边坡草。公路边坡受到暴雨冲刷后，常常出现塌陷路段，因此，要加强对边坡地下水和地表水的截留、疏导，重点放在疏导地下水上。对边坡的裂缝，及时填缝，防止雨水侵蚀，导致塌方。
④对排水设施的预防性养护
经常清理排水沟，疏导涵洞，特别是土边沟的，要经常清理水沟杂物，确保排水畅通。
⑤对防护设施的预防性养护
砌石边坡防护是公路防护设施预防性养护的重点，当挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。
⑥对桥梁的预防性养护
在桥涵构造物养护维修中，做到日常检查与维修并举，及时清理伸缩缝及泄水孔，以防连锁性破坏。
四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作
春季养护应该做好沥青路面温缩裂缝和其它裂缝的灌缝、封缝的修理工作。
夏季气温较高，是沥青路面养护施工的有利时机，应抓住高温季节处治泛油、铲除拥包、波浪，及时修复冬寒春雨期临时修补的破损，恢复路面使用质量。
秋季由高温逐步降温，沥青路面修理须密切注意天气预报，抓紧完成养护工程年度计划项目，适时进行冬季病害预防性保养修理，如裂缝灌缝修理、冻胀松脆的防治，及时修补坑槽和封层等。
冬季继续做好病害的防治，做好防雪、防冰、防滑、疏阻、抢险及养路材料的采备工作。
3开放思路求突破
预防性养护作为一个完整的概念是于20世纪80年代提出的，指在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种周期性的养护措施。但是如果路面的承载能力下降或路面出现了疲劳性破坏，此时要对路面进行矫正性养护或是紧急性养护。从施工工艺上来讲，这种养护往往需对路面进行大规模翻修以恢复其结构功能，施工难度、规模都较大，费时费力，对交通的影响也较大。
除了即时地对路面做有必要的预防性养护外，如何在路面需要做矫正性养护或紧急性养护前发现路面出现结构强度不足或疲劳损坏等问题，成为了当今公路行业者面临的棘手问题。
桥梁、建筑物等常常用到“健康监测”，即加入高性能的特殊的传感器，对结构进行实时健康诊断，并提供可靠度较高的预警。将“健康监测”这一元素加入到公路建设中，成为了未来公路的养护趋势，可命名为“智能化路面”。
“智能路面”是 “健康监测”与“智能”两种思想相结合的结果。在道路建设初期，加入光纤光栅应变、温度等传感器，加入智能材料，安装信号处理系统，再集成所有元件、系统，建立标准模型，对道路结构实施损伤识别、定位并修正模型，最后得到结构实时健康诊断的方法。将监测元件加入到路面中除了需要克服监测系统局部监测传感元件耐久性差、自动化程度低等缺点外，更需要将监测元件融入到道路中，而不妨碍道路的使用。
五、结束语
坚持预防性养护在延缓公路使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约使用寿命周期费用方面都有着重要的意义。因此，持续开展对路面及附属设施的日常检查，定期检查和检测评定，及早进行预防性养护，是控制公路病原，保持和改善道路的使用性能，提高高速公路经济效益的有效手段。
参考文献
[1]交通部、高速公路养护质量检评办法[M]、北京：人民交通出版社，2002、
关键字：公路建设；预防性养护；养护时机；经济效益
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1引言
自改革开放以来，在和平与发展成为世界主题的背景下，我国经济建设在稳步前进中取得了巨大的发展，尤其是在基础设施建设领域，更是取得了突飞猛进的发展。然而由于追求更快的工程进度以及其他原因，在进行基础设施建设当中也出了不少问题，比如房屋建筑寿命缩短，桥梁的桥墩出现裂缝，公路塌陷等等一些列问题越来越多的涌现了出来。本文就针对于基础设计建设当中的公路建设为例，来对公路的预防性养护时机决策和公路预防性养护带来的经济效益进行分析。为就基础设施建设挡住如何保障工程质量，延长设施使用时间，以及减少经济损耗等问题提供参考和建议。
2造成公路损害的原因
公路建设作为基础设施建设的重要组成部分对于某地的交通和经济发展起着关键作用，公路质量的好坏直接影响着当地人民的生活和经济发展。但近年来公路质量问题令人堪忧，一套新建的公路往往使用还没到两年，甚至一年，就出现了塌陷和开裂的情况。笔者经过走访和调查发现公路的损害问题主要有以下两种：
2、1功能性损害
所谓公路的功能性损害是指，由于在公路的建设施工过程中，采用的施工材料质量不合格，施工方法、施工手段不规范或因施工单位对公路建设环境等因素勘察不全面而导致的公路建成以后出现的诸多问题。其问题主要表现在公路的材料压实不够均匀，导致公路不够平整；公路施工材料不合格，导致公路的坚固程度不够易出现断裂、扭曲和移位等情况。公路的功能性损害问题是导致当今公路建设完工后公路在使用过程中出现故障的最主要原因。
2、2水破坏
在公路的建设过程中，由水造成的破坏是另一个重要方面，而这一情况往往是在公路沥青路面铺设的早期较为严重。对于公路的施工建设，有时候尽管施工材料质量没有问题，施工单位也尽职尽责，但建成的公路质量依旧会出问题，其原因往往是由于在施工时因天气或其他原因导致，是的未成型固定的公路遭受了水的侵蚀，以致公路沥青层出现石油分离，结合不够牢固等情况。这一情况在南方多雨地区的公路建设当中最为突出。
3公路预防性养护的概念和养护时机的选择
3、1公路预防性养护的概念
公路的预防性养护是指在公路的一些列可能出现问题发生前或者是公路问题发生初期，就采取有效措施进行养护和处理。把公路损害问题消灭在萌芽状态或者减缓其情况的恶化速度和范围，从而达到延长公路的使用寿命，减少后期修建的经济投入的目的。公路的预防性维护针对的对象主要是公路沥青路面的维护。
3、2公路预防性时机的选择
沥青路面作为公路层组织中最外层的部分，起着保护公路内层和直接与交通工具接触的作用，沥青路面的保养的好坏直接关系到整个公路寿命。而对于公路的预防性养护也主要是对沥青路面的养护。
沥青路面的生命周期主要可分为三个阶段。一，公路刚建成投入使用后，沥青逐渐被氧化和损耗的阶段；二，沥青路面开始出现细微裂缝、小坑以及脱皮情况的阶段；三，沥青路面出现大面积裂缝以及龟裂至整个公路出现结构问题的阶段。
公路的预防性养护主要针对于沥青路面的三个不同阶段来进行，对于每一个阶段，所采取的养护措施和财力投入是不同的。一般来说越早采取养护措施耗费的物力，财力越少，取得的效果也越明显。所以公路养护的最佳时期应该是沥青路面出现问题的初期。这个时期的公路养护虽然不太苦难，但也不能轻视，因为该时期公路养护质量的高低直接关系到其余两个时期的养护情况，也关系到整个公路使用寿命的问题。
4公路预防性养护的效益分析
公路的预防性养护虽然看似加大了整个公路使用周期中的资金投入，但从长远来看却是大大节省了公路建设的开支和提高了整个地区的经济效益。比如某两个城市间建立了一条高速公路，假设在不进行预防性养护的条件下该公路的使用寿命为五年，而进行公路预防性养护后公路的使用寿命一般可延长至八年，而其中公路预防性养护费用也占了公路建设的20%。我们以40年为例，40年内不进行公路预防性养护的公路翻建了八次，而进行了公路预防性养护的只翻建了五次，若再加上预防性养护的花费就相当于翻建了六次，由此可见进行预防性养护后公路建设的开支大大减少了。
然而公路预防性养护所带来的经济效益还不仅仅是表面上的这些。我们都知道，交通对于地区的物品流通和经济发展起着十分重要的作用。假如一个地区与其他地区间某一条高速路的建设需花费三个月的时间，而由公路建设致使交通不便导致当地经济损失为x亿元。我们还以40年为例，由于不进行公路预防性维护导致公路翻建次数增加，从而使得地区经济损失为8x亿元，而采取了公路预防性维护后地区经济损失仅为5x亿元到6x亿元左右（由于公路养护时也会影响交通，但影响力度比公路翻建来说就小的多了）。也就是说进行了公路预防性养护后可以缩短地区交通因翻建公路而耗费的时间，相对来说也就减少了地区因公路翻建而带来的经济损失。由此可见，在长远时间内公路的预防性养护确实可以会对地区带来巨大的经济效益。
5总结
基础设施建设是保障经济发展和社会运行的物质条件，而其中的公路建设更是对地区的经济发展起着极为重要的作用。在进行公路建设和使用过程中，不仅要保证工程质量，还应该做到对公路的预防性养护。本文通过对公路的预防性养护时机决策和其经济效益进行分析，讲解了公路预防性养护的重要意义，为我国从事公路建设的部门提供了参考。
参考文献
[1]马国峰、浅析公路预防性养护、《黑龙江科技信息》、2012，4、
[2]于海玲，于丽娟、加强公路预防性养护的几点思考、《黑龙江交通科技》、2010，9、
摘 要： 随着我国经济的不断发展，人们对于公路的要求也越来越高，就目前而言，我国公路施工质量正在不断地加强当中，但在公路路面的养护工作方面，特别是预防性养护方面还存在着很多不足之处。本篇文章就公路沥青路面预防性养护技术进行了详细的研究分析，旨在为我国公路路面养护工作水平的提高提供借鉴作用。
【关键词】公路；预防性；养护；维修
1、公路预防性养护的必要性
公路预防性养护是指在路面病害发生初期，对其进行预防性处治，控制和延缓路面病害进一步发展的养护措施。据道路研究机构估算，在整个路面寿命周期内进行3-4次预防性养护可以延长使用寿命10-15年，节约养护费用45%-50%。在我国由于公路设计标准不及发达国家（美国公路设计寿命为20年，德国沥青道路面层设计厚度为55―85cm;我国公路设计寿命为8-15年，面层厚度为9―15cm)而且施工质量控制不够严格，沥青拌和料，级配和含油量都不规范，防水性较差，加上车辆超限超载运输时有发生，新建改建公路出现早期病害的现象比较普遍。据资料介绍，相当比例的高速公路通车仅2-3年就要进行修补，而我们的一些普通干线公路、农村公路在工程质量缺陷责任期内就可能出现裂缝、桥头跳车等早期病害。因此，推行预防性养护显得更为重要和必要。
采取预防性养护，有利于降低道路的全寿命成本。道路全寿命成本，不仅考虑初期修建费和该路面结构的使用寿命，还应考虑预定分析期内可能采用的各种维修方案所发生的费用，这些方案包括各种养护和改建措施的不同组合。一条质量合格的道路在使用寿命前75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。通过对几十万公里不同等级公路的跟踪研究和大量的养护维修实践，调查统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3―10元后期矫正性养护资金的结论。整个路面使用周期内进行3-4次的预防性养护，可节约养护费用45% -50%。
2、实施预防性养护的步骤
（1）全面调查摸底，掌握公路路况，由生产股组织人员对所辖公路进行小修保养全面检查。依据检查情况由生产部门布置预防性养护路段。
（2）沥青路面裂缝的处治应及时，防止病害恶化，即网裂、龟裂导致路面大面积损坏，以致出现坑凼、沉陷等，可根据实际情况，分别采用“一封、二刮、三铺、四压”适宜的方法处治。即突出封裂的办法和效果，坚持行之有效的刮油法，又推广薄层罩面和保证压实质量。同时，裂缝处治后，为保证视觉效果和图形美观还应对外观进行加工处理。
（3）网裂处治要提高沥青渗透裂缝的深度和效果，可根据实地情况分别采用阴离子、阳离子乳化沥青灌缝。对刮油法处治的，矿料须干燥少尘洁净，防止扬尘和光面现象。
（4）龟裂的处治需认真分析病害原因后提出相应的处治对策，防止动辄挖除面层基层这种“小病大手术”的做法。对非基层原因引起的龟裂不采取挖补的方案，应采用先封缝或灌油后，薄层罩面、封层处理或单层沥青表处等处治方法。
（5）对路面的纵横裂缝（含反射裂缝、施工缝等）应清除缝内杂物，采取灌、压水泥浆，高温融缝或填充料后捣实等法处治。对裂缝的防治还须加强季节性养护和修复后的初期养护工作，特别是加强防水养护。
（6）及时养护是预防性养护工作的关键，只有这样才能养好公路降低成本。对路面的裂缝、坑凼、沉陷、拥包、车辙和波浪等病害进行及时维修，要转变等待集中修复的坏习惯。
（7）及时清除堵塞或淤积的边沟、截水沟、排水沟等排水设施，保持排水畅通，对冲刷、损坏的排水设施及时修理加固；要加强对边坡地下水和地表水的截流、疏导，重点放在疏导地表水上。对边坡的裂隙，要及时填缝，防止雨水侵蚀，导致坍方或滑坡。
（8）对公路挡土墙、路肩墙等沿线设施要加强汛期前的检查，及时发现基础冲空、泄水孔堵塞等病害，要提前进行处治，减少更大的水毁损失，利用好有限的修复资金。
（9）桥涵病害最大的特点是隐蔽，不易觉察，发展迟缓，但是一旦爆发却又会在瞬间酿成车毁人亡的灾祸。因此，对桥涵应当做到日常检查与维修并举，对发现的病害能维修的要及时进行维修，不能处理的要及时上报防止病害的扩大。
3、路面养护维修处治工艺
3、1开槽、灌缝工艺
沥青混凝土路面的早期病害多以裂缝形式出现，加上半刚性基层反射裂缝的普遍存在，使得大量路表水沿裂缝侵入路面结构内部，甚至进入路基，致使沥青混凝土路面在车辆荷载特别是重载交通和动态水的交互作用下，经常出现基层细骨料流失、唧泥（浆）现象，严重的则可能导致坑槽的出现。对于开挖面层后发现的大于5mm的基层裂缝，则可以在进行裂缝清理后直接灌注，以密封胶灌满为佳。
3、2雾封层施工工艺
由于目前公路沥青面层事实存在的施工离析现象或孔隙率过大。即工程先期已有的缺陷、隐患问题，有效的预防路（桥）面因此而造成的渗水现象已变得非常必要，而路面雾封层技术是一种很直接、有效和经济的预防性养护措施。雾封层是在沥青面层上喷洒一层薄薄的、渗透性改性乳化沥青，形成一层严密的防水层将路面封闭，起到隔水防渗、保护路面使用功能，最大限度地减少路面的水破坏，加大路面粗细骨料间的黏结力，由此延长路面使用寿命，从而节约养护资金。
3、3微表处施工工艺
微表处是采用专用摊铺设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按合理配合比拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上，形成一层与原路面结合牢固、具有良好的抗滑耐磨性能、在摊铺后1~ 3h内开放交通的薄层(lcm)结构。目前微表处罩面技术主要是用于建立和恢复道路表面功能，在公路路面养护工程中微表处已经成为防水、抗滑、耐磨、耐久的道路表面功能层。随着该施工工艺的规范化、标准化以及施工质量的提高和综合成本的降低，在公路沥青路面的预防性养护上得到广泛推广和应用。
3、4微表处修复车辙施工工艺
微表处修复车辙施工技术是以聚合物改性乳化沥青为黏结料、借助专用的摊铺设备进行施工的一种冷拌沥青混合料不等厚薄层摊铺技术。它具有施工进度快、成本低、效果好等特点，可以迅速恢复和改善原沥青路面的平整度，提高防水性和抗滑性。车辙横断面一般为下凹形曲线，其填补厚度为变量，这就需要混合料中骨料粒径按照辙槽的断面正态分布。这种近乎理想化的技术要求只有微表处工艺可以做到。因为用于微表处的稀浆封层机配置一个“V”形摊铺槽，在摊铺过程中混合浆体中各种粒径的骨料就会在“V”形摊铺箱内经搅拌按照厚度变化呈正态分布进行摊铺，同时在辙槽上方形成一定的预留拱度，为混合料经受行车荷载进一步压密作出预留。
一般来说，微表处适用于25mm深度以内的车辙处理。根据经验，对于12mm以内的车辙可以一次摊铺修复；较深车辙分层摊铺时，每层摊铺间隔一般在ld以上，待下层完全干燥并基本压实后，再进行上层摊铺。微表处处理车辙面层一般略高于路面摊铺厚度的20―40为宜，即预留适当的拱度，经过相当一段时间的辗压与原路面基本持平。根据经验，夏季高温季节一般一星期左右；秋冬低温季节半月左右，基本能够达到相对密实。对于早期车辙修复，微表处工艺是一种较好的养护技术，既能节约大量养护资金又能缩短施工作业时间，已受到广大业主的普遍欢迎。
4、结语
公路建设是阶段性的，而养护是长期性的，预防性养护能有效地延长公路使用寿命和降低养护成本，必须采取更加切实有效地措施推动预防性养护工作的落实。
【参考文献】