关键词：城市综合体、交通、流线
中图分类号：C913文献标识码： A
一、城市综合体的概念及发展现状
随着我国城市化进程的加快、城市化质量的不断提高，要求对城市资源集约化利用的趋势日益明显，城市综合体建筑在此背景下应运而生。所谓城市综合体，即至少将三种或以上主要业态集中在一起，达到相互协调，相互作用、互为价值链、共用城市资源以致效率最大化的目标6。城市综合体通常以办公、酒店、商业、居住这四种业态为主要功能，辅以公共活动设施、停车设施、后勤保障设施作为辅助功能，服务于周边若干街区，形成城市地标中心或次中心。
城市综合体作为一种高度集约化的城市建筑形态，在国际上已有数十年的发展历程。上世纪七十年代，当主要发达国家城市化比例达到70%―90%后，人们逐步反思城市建设中出现的建筑功能单一、建设分散、发展无序等诸多浪费现象，城市建设开始走向功能整合、集中利用、发挥区域联动优势的道路1。随着改革开放走进深水区，我国一线城市已逐步和国际接轨，并且勇于涉足新型城市建设实践活动；近年来，城市综合体在我国进入高速发展时期；很多二三线城市也在城市新区、开发区等便利地段，进行城市综合体的开发设计。
二、城市综合体交通流线的组成及特点
城市综合体应当拥有合理、顺畅、高效、绿色的交通流线的设计。交通流线的设计必须符合其主体业态功能。在城市综合体的概念探讨中，西方学者将其所包含的各种业态的英文首字母组合成一个词即HOPSCA2，作为对其功能组成的描述。从建筑设计的角度，这种描述将其主要功能与辅助功能混合在了一起。根据对国内此类综合体建筑的不完全调查，商业、酒店、办公、居住（公寓或住宅）这四种业态出现的频率最高，所占比重最大，形成了城市综合体的主要业态形式；而停车、绿化、公共活动场所、辅助设施等功能的设置、指标的配比计算，将紧密依附于上述四种主要业态功能。因此，如何在如此复杂的业态中合理设置交通流线、计算交通容量、解决流线交叉矛盾、梳理流线服务关系，成了综合体建筑交通流线设计的关键环节。
城市综合体交通流线设计可总结为以下特点。一是其功能的多样性，需同时满足若干种主要功能的客流、货流、人流、以及其他特殊流线，各交通流线之间根据需要可并行或共用，但需满足各自的使用需求。二是指标的差异性，不同性质的交通流线对于土建指标有严格的要求，且有些规定具有排他性。三是系统的整合性，由于综合体建筑通常拥有十几万甚至几十万的建筑面积，因此势必将各主体功能的交通流线加以整合，使其发挥最大的使用效率。四是交通流线具有对内及对外的关联性，与普通单体建筑不同，综合体建筑的交通流线不仅解决建筑自身与场地及周边道路的联系，同时担负着部分城市交通方式的换乘及驳接作用，是城市交通重要的组成部分。正因综合体建筑的交通流线如此复杂，因此有必要对各主要业态的流线设计分别加以梳理，找到其中规律。
三、城市综合体各种业态的交通流线设计研究
1、办公业态的交通流线设计
办公车行流线主要分三种，写字楼员工自用车进出流线、访客进出或出租车落客流线、小型货车进出流线。无论对于企业自持型写字楼还是以办公单元租赁为主要业态的写字楼，员工私家车进出地库流线均为最主要的车行流线。若为办公主导型综合体建筑，则为办公服务的地下车位将会占相当大的比例，多数情况下会超过500辆。依据现行停车库设计规范，超过500辆将设置三个出入口；在总图设计中应当尽量分散设置于办公楼座附近，过于集中会造成高峰期瞬时拥堵。同时应遵循单向右行的方式，避免出现尽端180回车及多车道交汇等不利于车行顺畅的局面。
访客车行流线主要分出租车落客及访客自驾车两种流线。前者可在办公主入口利用回车空间解决，类似于酒店大堂前的送客接客模式。自驾车访客的停车位设置，可充分利用地面停车位得以解决，若地面停车位相对紧张，可将地库车位的部分区域，专门开辟作为访客车位。如此引导的好处是，访客不必在几万平米的地库内四处寻找空余车位。考虑到多数写字楼的访客数量是有一定规律的，因此可以在停车管理上多做文章。
写字楼地下员工餐厅、员工厨房等辅助用房，需要进货出货以及垃圾运送等功能，因此必须有满足货车进出的车道。厢式货车的尺寸规格多种多样，现行常用单轴最小货车的长度也在7米左右，为避免“轮差”扫过的区域与坡道边墙冲突，因此在弯道内侧均会采取扩大转弯半径放角的形式，笔者也曾做过180度弯道完全取消内转弯半径的情况。总之在设计货车坡道时，应尽可能采取直线坡道，如不可避免出现弯道时，应十分注意留足转弯半径，免得造成损失或业主索赔。
办公人行流线主要有写字楼员工进出流线、后勤服务人员进出流线、以及步行访客进出流线等。写字楼员工除了自驾车后通过地库电梯（或摆渡转换梯）上办公楼层外，仍将会有若干数量的员工步行进入写字楼。主入口大堂及候梯厅应为这部分人流预留足够的通行及等候空间。值得一提的是，有些写字楼没有独立的穿梭梯专门为地库及大堂之间摆渡，这种做法造成电梯使用效率降低及候梯时间过长。后勤服务人员应当有自己的进出口，同时办公标准层所产生的少量日常垃圾，也可通过后勤口进出。后勤出入口及流线的设置应当适当隐蔽，但不宜过长，且不宜与场地后勤通道距离过远，否则会造成后勤服务流线不畅通。步行访客进出写字楼的流线可与步行员工流线一致，同时在大堂设置大堂吧或咖啡厅等可供访客停留等候的区域。超高层写字楼亦应设置高区大堂，在各自的区段实现对访客流线的控制
2、商业业态的交通流线设计
城市综合体的商业业态形式通常以主力店加小型租售店铺为主，国外超大型综合体也有将部分shopping mall功能置于其中的案例3；国内由于城市综合体多处在人口密度集中、交通密集的城市区位中，因此较少有将车行购物方式直接引入到城市综合体中的案例。故综合体建筑中的商业客流动线，主要以大宗人流为主，同时依据规范及控规指标，预留足够商业车位。商业人流的来源情况较多，单凭综合体内部人员的消费能力，是不足以支撑整个综合体商业运营的，因此必须将周边小区住户、临近街区的居住及办公人员，分层级地纳入到综合体商业部分的服务半径内。外来客流进入综合体商业消费的情形可分为散客、钟摆式客流、集中客流等；散客基本为全时客流，可以为其组织一条U型半闭合动线，动线不宜过长，且需设置若干兴奋点，以充分保证商业的可达性。钟摆式客流目的性较为集中，通常出现在用餐时间，且消费地点较为固定；将适当规模的精品餐饮业态引入商业，是越来越多成熟的综合体所采取的模式，否则随着电商对传统市场的抢占，光靠实体店经营已无法维持传统商业的运作。这样，便出现了以餐饮为主导的新的城市综合体商业运作模式，达到了实用与效率兼得的双赢局面。综合体商业业态通常伴随有类似儿童中心、小影院、小型公共活动场所之类的共享空间，成为了集中客流的主要使用场所。在集中客流的动线设计中，室内场馆须留足门厅、等候厅的面积，室外广场可结合消防扑救场地进行设置，且须直通至少一条通向场地外的道路。同时，在场地条件允许的条件下，可考虑为商业集中客流组织落客区，及落客车位；但目前的综合体建筑由于所处地段寸土寸金，通常较少见类似的处理。
商业客流车行流线的设计，除了需满足停车位数之外，出入地下车库的口部应避免与商业广场景观产生不协调的因素。由于商业停车指标通常小于办公或公寓车位数量，因此地面出入口通常不会超过两个，当依规范计算超过两个时，也会与其他车道进行优化整合。这里需要着重讨论一下商业货车流线，由于主力店需要大型货车进出，因此货车坡道会占用相当多面积。货车道坡度不能大于10%，因此尽量选择场地标高较低的位置进入地下，且应直线车道为主，不宜出现曲线车道。比如家乐福需要10米长的双轴货车，这种货车在直线车道出口处转弯半径需要7米，位于曲线车道时转弯半径需要10米；对地下车库的轴网影响最大。故大型货车下地库的设计原则即低位、顺直、短距。规范对于货车道梁下净高虽有明确规定，但其规定较为笼统，在实际工程中，货车道梁下净高通常会做2、8-3、5m（满足小型货车）或4、2m（满足中型货车），该指标会随着招商业态的需求而做出相应调整和改变。
3、酒店业态的流线设计
城市综合体中，无论以哪种业态为主导，酒店的设置似乎是必不可少的，并且酒店的流线设计也最为复杂。我们做过酒店的设计师都知道，酒店的六大功能模块分别有自己相对独立的流线，而酒店的人流及车流也是分别整合在这些功能模块自身流线之中的。这里不再对酒店流线做单独的描述，这里着重讨论一下位于城市综合体中的酒店流线设计的特点。一是场地车流共用问题，场地对城市道路的开口是城市控制性详细规划所设定的，如果一个综合体临街有两栋以上塔楼，将会出现一个机动车出入口同时为不同功能的塔楼服务的状况。因此该出入口需在进入场地后需平行分流，至少保证车行畅通的同时，不影响汽车进入酒店大堂前的落客环岛。因此酒店大堂前广场通常要留足够的回转空间，以保证车流畅通。二是坡道共用问题，酒店货车流线通常不需要像商业业态那样预留大型货车的进出坡道，因此在集约化程度如此之高的综合体建筑之中，常会出现客货两用或者同其他业态的服务车道共用的设置。这样虽然从酒店设计的角度不太可取，因为酒店的餐饮部分洁污流线应当分开，但以分时管理的方法加以区分，也算是一条补救之举。虽然如此，仍然建议酒店货车道如果在条件允许的情况下，宜单独设置，最不济也可与其他业态的服务类车道共用。
在城市综合体中，酒店康乐和餐饮功能，可以与商业部分的餐饮、娱乐，以及公共活动部分的例如会所、活动室等功能共用，这也是独立酒店所不具备的得天独厚的共享优势。这一部分功能在商业业态中被充分放大，其原本在独立酒店中各自自成体系的流线，也被融合进商业业态里。综合体中的酒店只要解决好旅客的入住，其余功能流线可以以酒店客房楼为节点，向多个方向发散式地引出，从而将原本相对封闭的酒店功能大大地解放出来。这种设置的好处，举个不恰当的例子，有点类似拉斯维加斯的模式。旅客在大堂办理完入住、要通往客房楼的过程中，将会目睹或体验活动带来的，从而间接拉动相关产业的蓬勃发展。
4、公寓或住宅业态的流线设计
位于城市综合体中的居住业态，通常以公寓式办公或高档住宅为主，也有将超高档四合院做在屋顶的案例。居住类业态的流线相对独立，除了规范要求之外，居住行为本身也带有一定的私密性，因此居住楼栋的车行人行流线也都与纯住宅类产品相差不大。有些综合体建筑案例中，将位于地下车库的住宅业态与其他业态的停车位共用，造成管理上的不便，后期改造又花费巨大。可在设计之初便考虑到将不同业态的停车分类管理，以提高使用效率。由于综合体建筑周边以及一定范围内，通常都会有居住小区的存在，因此当综合体住宅楼栋紧邻周边小区时，应当注意地库出入口的合理方位，以避免高峰时段与周边交通产生冲撞。附带提一下，在住宅楼栋首二层设置底商的做法很常见；但在综合体建筑中，由于有了商业板块里餐饮业态的供应，综合体居住楼栋的底商可不用设置规模餐饮，这样省去了餐饮污物流线对住宅品质的不利影响。
5、各流线之间的联系
城市综合体的空间形式主要有集中式和分散式两大类。集中式综合体呈现出一个单体建筑的外观，地下室与裙房皆为一体，仅各自塔楼相互分开。在这种形式下，各种对外交通流线均在首层裙房解决，将会出现坡道环伺、立面被疏散楼梯围堵的局面；同时，所有室内功能流线均在裙房内部穿插，呈现出网状内部交通组织模式。集中式综合体的消防环路均设置在建筑裙房，有些需借助城市道路，如底盘过大，则需设置消防车开上裙房顶部的路由。分散式综合体呈现出一组建筑的外观，仅在地下室融为一体，地面上有相对清晰的各个业态的楼栋。这种形式需要处理好总图竖向关系，且消防环路较为复杂，需保证每个楼栋的扑救面以及高层的扑救场地。如果场地高差过大，还应处理好消防车、小汽车、及步行流线的高差解决方式，以台阶、坡道、挡土墙作为主要元素去进行化解。城市综合体不论采取上述哪种形式，均需处理好前文中所述的各种流线关系，否则局部有误则满盘皆输。
四、与城市空间驳接关系
城市综合体所处的区位通常交通十分发达，临街周边会设置1-2处公交站、或地铁站4。这便成为引入商业人流的得天独厚的条件。当综合体周边有公交站时，宜设置临近商业业态的入口，并且做局部放大的导引空间；当周边有地铁出口时，可结合地铁通道将人流直接引入地下商业内部，并且如周边有下沉广场、中庭等趣味空间时，尚可作为辅助路径将人流引至此处。随着城市发展步伐的逐渐加快，也出现了一些更为广义的综合体建筑，如笔者单位所承接的深圳前海交通枢纽综合体项目，将多维交通系统引入综合体中，形成具备局部城市功能的巨构系统。这类实验性的新型综合体建筑，他们除了具备普通综合体建筑的各种业态之外，将真正城市意义的功能融入其中，在城市设计甚至规划的层面上起到了不可替代的作用5。
五、城市综合体交通设计展望
总之，城市综合体作为重要的城市节点而存在，它既是聚集式节点，同时又是疏通式节点，它不单起到规模集聚、效率提高、吸引人气的聚集作用，也同时起到疏导城市功能、丰富城市空间、创新生活模式的发散作用7；随着城市综合体开发、建设、使用模式的日益成熟，它也将在城市发展中起到更重要的作用。
参考文献：
[1]刘博、 城市综合体的功能组合研究、 城市环境设计,2011,08：190、
[2]陈纲、 城市综合体的设计模式探讨、 四川建筑,2011,08：12、
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[5]李蕾、 从交通综合体到城市综合体_论交通枢纽型商业中心的开发、 现代城市研究,2010,07：27、
【关键词】市政 工程建设 问题 对策
城市是经济、政治、科学技术、文化教育的中心，城市基础设施作为一个城市的骨架，道路、桥梁、供水、供电、供气、供热等设施就像高楼大厦的地基一样支撑着城市的运行和发展， 基础设施建设的快慢，既标志着一个城市现代化的程度， 又对整个城市经济及国民经济发展起着极其重要的作用。
一、市政工程建设存在的问题
1、市政工程建设综合规划滞后
某些项目，尤其是较大的改造工程基本上是政府指令性的实事工程，任务大、时间紧，又没有超前的计划， 而规划部门又没有对该工程整个地区的综合规划方案，使得设计部门在设计中没有一个统一的、综合的规划为依据。造成设计、规划、建设同步进行，从而使得规划方案没有经过合理的、周密的认证，刚建成的工程项目，由于缺乏总体性考虑和前瞻性研究，又得重新改造、完善配套设施，既给具体实施部门带来了很大的困难，工程进程杂乱无序，又造成了重复建设的浪费。
2、市政建设质量控制欠缺
市政工程质量控制是指城市道路、城市桥梁和市政排水等工程施工中，经常发生的、普遍存在的一些问题的控制。这些质量问题往往是施工中由于操作不当或管理失误引起的；由于市政工程的特殊性，有的为了献礼或向媒体交代或应付检查，往往重视工期而忽视质量，有时出现抢干和蛮干。各责任主体不严格执行强制性标准，或对强制性标准不熟悉。有的人认为，道路工程、排水工程与结构安全无多大关系，大不了坏了再修，人为地降低了质量。
3、 市政建设综合协调难
市政公用设施是一个综合配套的项目， 城市旧城改造和道路拓宽工程必然涉及到电力、通讯、给水、照明、绿化、煤气、有线电视等部门。市政工程建设有多种地下管线同时上马，按照城市统一规划、统一建设、先地下后地上的原则，上述所涉及的部门应该统一配套，顺序进场，现场统一管理。这些地下工程完成后，道路工程才能进行，但是由于各部门在施工中不听统一指挥，各自为战，胡乱开挖，完工后草草回填，施工现场没有及时清理干净，或者干脆不回填、不清理，严重影响了道路面层的施工进度和质量， 最终给市政工程建设的如期完成带来困难。
4、资金缺乏制约着市政建设的发展
中小城市近几年来，虽然加大了城市基础设施投资的力度，但远不能适应当前国民经济的发展和城市总体规划对市政建设的要求。造成 的原因是：在计划经济条件下，习惯了城市建设靠政府投入的传统模式，水、电、气、热自成一体，进行封闭式经营，缺乏市场观念和经营意识，已有的城市资产没有盘活，筹措资金的途径不多，再加上财力有限，就导致高投入、低产出或只投入、没产出的局面，使政府部门失去正常的造血机制和自我发展能力，建设资金的紧缺，严重地影响着城市建设的发展速度，交通越来越不能适应新形势发展的需要，进而影响和制约着我市的城市化进程。
二、解决问题的途径
上述问题的存在有着客观、主观、经济、政治多方面的原因，我们要率先发展， 预防这些问题的出现，应在以下几方面加大力度：
1、依法加强规划管理，努力提高规划设计水平
市政工程是一项复杂的系统工程。从规划、设计、施工到使用，各阶段密不可分。因此，在统筹规划方面应正确处理近期与长远、主干道与支路、道路与配套项目等各种关系，做到规划超前。在勘察设计方面应做好充分的调查研究，广泛收集资料，使设计建立在科学的数据基础之上，为工程项目建设顺利实施提供设计完善、布局合理的设计蓝图。避免仓促上马动工，造成边勘察边设计边施工这类“三边”工程的出现。城市的规划要有科学性、前瞻性、严肃性和权威性，城市建设管理中的诸多问题就容易解决，城市特色就能较好地体现。
2、 加大工程监督的力度，按照合同管理工程
体现城市管理水平的重要标志，是提高政府执政能力，科学经营管理城市，控制城市经营成本的重要手段之一。建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键。侧重工程监理工作的开展和全过程质景管理的监控作业。为此，就需要加强三个层次的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检，要在建立监理制度基础上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。
政府投资的工程项目，签订的合同可能数以千计，合同内容庞大复杂，合同周期执行长。要建立行之有效的管控手段，准确掌握合同的签订情况，杜绝重复签订合同、合同计算不准确等现象，造成投资失控，预算管理失效。
3、 以建设道路、桥梁为重点，加大综合协调的力度
城市的道路、桥梁是城市基础设施建设的重要组成部分，道路体系形成了，城市的框架就出来了。狠抓道路、桥梁建设的同时，加大对供水、供气、供热、供电等部门的协调力度，更好地配合道路建设的顺利进行。首先财政对城市主网建设进行统一规划、统一投资、统一建设，调整基础设施内部结构，促进相互间的协调配合，克服道路屡建屡破的弊端，最大限度地发挥资金的规模效益。
4、多渠道、多层次、多元化地筹集城市建设资金
解决资金的根本出路是走经营城市的路子， 把经营城市的理念体现到城市规划、建设、管理的全过程。首先是制定出比相邻地区更优惠的政策和法规，创造更加宽松的投资政策环境，使国内外的资金投入到市政建设上来；其次是继续争取国内外各种建设基础设施的贷款；第三是通过建立土地储备制度，盘活土地资产，筹集建设资金；第四是在建设工业和公共设施项目的同时， 相应的基础设施也必须建设完善。总之，通过市场运作，充分发挥无形资产的价值，不断拓宽筹
资渠道，扩大城市融资能力，使基础设施建设步入良性循环的轨道。
总而言之，市政工程对人们的日常生活有重大的影响，也是老百姓比较关注的问题。这就要求管理人员不断总结质量监督经验，在监督过程中有的放矢，让质量通病防范于未然，以政府监督为主要手段来提高其技术水平与业务能力，在项目的实践中不断探索，开辟出一条施工项目管理的成功之路。
参考文献：
【关键词】BIM；市政；综合管廊；设计
一、BIM的概述
BIM被称为建筑信息模型，其中包含大量的建筑实体信息。这种信息模型主要是以三维数字成像技术作为基础，通过IFC集成多种建模工具，利用数字信息来模拟建筑物具有的真实信息，以此来获得工程项目施工过程中的相关数据。BIM研究的对象是建筑本身，从本质上来讲，这种建筑信息模型是工程项目管理中的一种信息化管理技术，其不仅模拟的是整个立体建筑的原貌，还可以通过整个立体的模型来加强对工程项目的管理，参与整个工程项目的各方可以从模型中获取更多的工程管理信息，然后根据自身的管理权力对各种信息进行提取，实现工程信息的共享以及相关数据的更新，一定程度上能够改变工程管理方的合作方式，从而实现协同的管理模式。通过采用这种新型的管理方式，不仅能够提升整个项目建设的效率，同时还对于项目生命周期管理起到积极的作用。
在整个建筑工程的应用中，BIM被分为三种应用模式，分别是设计方指导模式、施工管理主导模式以及施工单位主导模式。建筑信息模型是一种6D运作方式，是可以将建筑模拟化、虚拟化以及信息化的系统，能够根据建筑的相关数据最大程度的整合建筑资源，为施工项目提供更好的交互平台，从而最终降低施工成本，提高施工质量。
二、BIM在市政综合管廊设计中的应用分析
（一）BIM应用优势分析
在市政综合管廊设计中，采用传统的施工设计方式主要是在管线没有进行施工前将设计图纸进行汇集，送到管线综合专业，然后由各个管线综合专业对管线实施总体规划，之后才能够进入正式的施工阶段。如果后期施工过程中遇到两种管线出现冲突，就需要变更施工设计，还需要对工程进行返工处理。而与此种施工技术不同，BIM技术可以在工程施工之前对整个工程进行施工预测，通过预施工的方式检测地下管线铺设中可能出现的碰撞，从而进行施工设计，这样就能够在实际施工过程中避免由于管线的碰撞而出现返工问题，进一步减少施工的变更。在市政管廊设计中融入BIM技术，通过模拟施工的方式能够校正施工设计中存在的问题。在二维管线综合设计中，由于这些问题不会与设计相冲突，经常会被施工人员所忽略，但是到实际施工遇到阻碍时再去解决问题已经是无力回天。因此，BIM技术的应用针对这种现象提出了良好的预估。BIM技术的应用不再局限于2D的设计，其设计成果不仅能够表现整个工程的现状，而且还能够将局部断面以及道路出现交叉的情况直观的反映出来，在呈现二维设计所应达到的成果的同时也具备了二维设计中难以实现的内容。
（二）BIM的应用实例分析
1、工程项目的概述
某城市道路位于省重要线路的交叉阶段，承接着该区域的重要工作。为确保该城市的可持续发展，促进城市的安全以及健康发展，在市政管网的主干线上设置综合管廊是最有效的方式。本文所述的城市道路位于两条街的交汇处，各种管网线路在此处汇集，起到相应的传输作用，需要建立综合管廊，减少城市重要区域面临的道路建设负荷。由于该区域是城市的核心区域，综合管廊的建设需要一次性建好，不能再次进行开挖施工，还要为未来城市的发展预留一定的空间。此外，该街道的交叉口还承担着地下通道的任务，市政管廊设计需要下穿人行道，管廊中的综合线路包括水电线路以及热力资源线路。
2、设计软件的选择
BIM是所有的三维设计软件的总称，但是并不代表某一种设计软件，目前在工程设计中应用比较普遍的一种三维设计软件是Revit软件以及ArchiCAD软件，这两种都是建筑施工中使用的软件。在市政工程设计中，CAD软件更符合施工人员的操作习惯，主要在于这种软件是在二维软件的基础上更新换代而来的，设计人员可以根据自身所积累的设计经验在心中形成三维模型，施工中自动生成平面剖面图，配合基础设施插件，能够在同一种模型中布设相应的管道系统，表现出建筑物体的综合性。除此之外，ArchiCAD好能够在施工应用过程中生成一种虚拟的文件，使用者不需要安装具体的软件就能够在自己的电脑上观察整个模型，对于建筑工作的汇报和建筑工作者的工作设计起到非常重要的作用。
3、施工模型建立以及具体施工环节
市政综合管廊设计中，主要使用墙梁板柱工具搭建建筑结构，局部使用复杂壳体，但是需要将材质和图层进行很好的划分。进行管道建模时，可以使用软件自带的水暖电插件，对于不同种类的线路应该设计不同颜色的插件，在布置过程中对管道的直径以及相关的高度信息进行设置，标注好管道的标高以及直径与倾斜角度，根据设计情况，软件就会自动添加相应的异径管。
但模型建成之后，三维设计软件可以使用剖面图工具在模型的任意位置进行剖切，就能够生成相应的剖面图，这些自动生成的剖面图能够联动模型，但出现需要修改的地方时软件就会同步进行修改。但是在特殊情况下，三维软件无法实现自动剖切，需要手动进行绘制，但两个管道的接入口呈现170°角时，可以参考自动生成的剖面图进行手动绘制，生成不同剖面的三维视角。以一个转角为基础。
这种铺设方式不仅方便查看管道的相关信息，还能够对管道使用中的数据进行检测，避免了管道交叉带来的运行不畅等众多因素，为市政地下管道的管理提供了便捷性。
结束语
BIM作为一种新型的道路综合管线设计模型，为市政综合管廊设计提供了更多方便，但是这种技术在设计流程以及专业设计规范等方面还需要不断加强改善，才能为以后建筑施工使用中减少工作量以及提供便捷性奠定技术优势。
参考文献
关键词：城市规划设计；城市管理；重要性
城市规划分析城市的将来的发展趋势、城市的妥善布局及整体组织城市各项工程建设的整体部署，属于必要阶段里城市发展的蓝图，是城市建设及监管的重要依据，还是城市规划、城市建设、城市运行三个时期管理的龙头。城市规划设计与城市管理息息相关，因而必须对两者的关系进行研究与分析。
1 城市规划管理概述
1、1 城市规划管理概念。城市规划管理的目的是完成城市资源的妥善利用，和城市的发展基本需要紧密相连，参考有关的规范，全面管理和调配城市规划的所有活动。在进行城市规划管理的时候，不单单应该全面掌握城市建设的普通情况，也应该具备适当的前瞻性。
1、2 城市规划管理目的。在这些年里，中国城市化建设实现了突飞猛进的进步，其在推动经济社会发展，增强人们生活质量具有关键作用。针对这样的情况，进一步的完成城市的发展，是和城市规划管理紧密相连的。城市规划管理的意义就是以仔细审核城市区域建设现状及发展方向的前提条件下，贯彻城市进步的综合规划布局，建立妥善的城市区域空间发展结构，布局便利交通网络体系，重点整合自然生态区域、经济产业发展地方、居住区域城市建设的普通的要素，让所有设施妥善布局，完成全面监管城市规划。
2 城市规划设计在城市整体建设工作中的意义
2、1 计划作用。城市规划设计方案是和城市的政治、经济、文化等多部分的真实情况紧密相连的，根据城市综合建设工作的蓝图和设想以构建及落实的，同时于城市规划设计部分的项目监管环节里指明的城市综合建设的实际的计划及分阶段进行计划，妥善有序地组织城市建设的一系列活动，确保其根据计划落实。
2、2 推动城市的整体建设工作。城市的综合建设工作展现在很多的内容，涵盖了政治、经济、人文等不同的部分，同时落实的实际工作普遍需要很多部门的一起参与才可以做到。这种情况下，城市规划设计方案可以发挥不错的协调作用，把城市的综合建设工作变得细致，同时贯彻责任至实际的单位及部门，避免发生管理紊乱的问题。
2、3 对城市建设的调控作用。城市规划设计展现出了调控城市建设的积极作用，其关键表现于下述两个部分：首先调控城市的所有公共设施和基础设施建设，其次对城市的土地资源进行调控，让它被妥善利用。
3 城市规划设计中存在的问题
3、1 城市总体规划方面。针对部分城市设计而言，有的关键问题是城市综合规划没有科学性，未能构造出适当的规划体系。城市规划设计未能和城市的整体进步的目标紧密连接，城市总体规划没有长久性，未能全面权衡和城市将来的发展趋势。此外，部分城市于发展时候，未能与此区域的真实情况紧密连接，建立了与当地现阶段城市发展目标不相符，城市规划设计不能和当地的经济情况符合，引起资金短缺，城市建设落后等现象。
3、2 城市分区规划方面。针对城市规划设计工作而言，城市分区规划属于极其关键的环节，优质的分区规划设计能够使得城市建设功能进一步的实现。然而部分城市于规划设计的时候，没有关注分区规划设计部分，当分区规划设计的时候，城市对部分行政辖区未能构建管理体系，城市分区规划建设没有落实的主体，分区建设不易进行，最终引起分区建设不妥善，城市建设目标同时不易完成。
3、3 城市具体设计问题。城市设计属于城市规划设计里的关键工作内容，落实城市设计里所有的内容的设计环节，城市设计工作才可以全面进行。在现阶段部分实际的城市设计工作里，城市设计里所有的层次间的联系缺少紧密性，具体步骤里的设计工作没有细节化的操作标准，如此以来引起了城市设计工作出现很多问题，城市设计工作不能有效进行。
4 创新现代化城市规划管理体系的思考
4、1 严格把好规划选址关。在建设公司呈递建设项目选址申请的过程中，第一需审查此项目有没有达到城市总体规划要求、项目的可行性怎样、和政府的方针有没有保持一致此三中前提条件，随之查看现场，检查申报内容和现场是否相符，项目占地四周情况是否妥善，最后再决定同不同意此项目选址。
4、2 认真把好规划设计关。规划设计作为城市总体规划在相关建设方案中的具体表现。因而在管理实践的过程中，必须对好规划设计高度重视，把好规划设计关，可以从以下三方面入手：（1）规划设计针对城市建设和将来发展中具有很大的作用，面对城市总体规划，其能不能优化，怎样优化规划设计等处决和城市规划设计主体自己的专业能力，所以抓好设计部门的资质审定，合理的设计方案，针对加强城市整体规划能力发挥着关键作用。（2）抓好设计部门的市场选择，建立竞争机制，慢慢扩大规划设计市场，吸收高资质、高级别规划设计公司加入城市普通建设项目的规划设计。（3）抓好方案的审核和确定。审核普通项目的设计方案，关键审查规划设计整体平面图及建筑规划的设计图，尤其是作用于主干道城市景观的项目无论大小均需仔细地把关，保证了城市主干道规划设计格调没有差异性。
4、3 切实抓好规划实施的跟踪管理。（1）抓规划沿线。当未进行施工时候，第一对项目建筑工的定桩放线进行检测，让它与规划设计方案里的建筑红线相符合。（2）落实建设工程规划部分许可证的正副本一致。当规划落实的时候，假使出现部分建设部门于办完“一书两证”基础之上，没有按照规划设计标准，自己调整建设项目的规划价值及增加建筑面积等问题，这种情况洗落实正副本制度，也就是于建设项目开工时候第一审查发放建设工程规划许可证的副本，此副本于项目建设时候和正本一样拥有法律效率。不一样的是副本不可以当作建设项目房屋产权登记的根据，建设企业必须在工程竣工以后，进行相关的验收，只有通过规划氓哼后才可以取得建设工程项目规划许可证的正本，这种措可以对建设过程中的违规行为起到有效的约束作用，保证了规划设计方案可以有效且顺利地实行。（3）抓规划验收。也就是于建设工程项目完成验收基础之上，通过建设部门呈递申请，以规划设计图未参考，验收项目各方面的建设部分。验收达到要求的，就能发放建设工程规划许可证正本。相反，必须依据验收中提出的相关意见与建议，进行限期的整改，进而使得规划实施全过程跟踪管理的目的得以实现。
5 结语
城市规划设计影响着城市管理工作的进行，同时也是城市管理的一部分，城市规划和城市管理彼此依托一起促进社会的发展，因此本文着手于城市规划设计和城市管理，讨论两者间具备的协调发展的紧密联系，给我和谐社会的发展打下了扎实的基础。
参考文献
[1] 杨善创、城市规划设计与建筑设计的区别与协调发展[J]、安庆市规划设计研究院，2011、
关键词 城市商业综合体；规划设计
中图分类号 TU 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)021-0211-01
1 城市商业综合体
城市综合体是将多种生活功能空间进行高效的组合，形成的多功能综合性建筑。随着精神生活和物质生活的质量日益提高，城市综合体也需要融入更多的发展理念，使城市综合体与城市多样化的生活能够相互适应、相互依存。城市商业综合体是城市综合体发展到一定阶段的必然产物，它将商业策划思想融入城市综合体的设计规划思想中，要求设计者不仅要有丰富的设计理念和经验，更需要正确把握市场行情。
2 城市商业综合体的规划设计
城市商业综合体的规划设计重点在于合理地将市场因素融入到规划设计中，分析我国的基本国情，总结一套符合我国国情的科学有效的设计规划模式。
2、1 正确的规划布局思想
商业综合体的功能综合性强，导致人流和车流多且杂，在总图规划阶段要布置好商业综合体的各功能分区，使交通关系清晰。规划时，应把步行者的安全作为首要考虑准则，使步行者容易接触公共活动区间或商业店面。规划布局应该注重地区性的整体观念，尽量不给周围环境带来不利影响，如昼夜营业带来的声、汽车流对居民区的干扰、光污染等。
2、2 合理的整合设计
整合就是通过某种方式把一些零散的东西彼此衔接，实现信息系统的协同工作和资源共享，形成一个高效的整体。从商业综合体的角度来说，其设计的宗旨就是将各种功能空间和谐、高效地整合在一起。
商业综合体区域功能丰富，涵盖了所有常见的城市功能区间：公共设施、办公功能、酒店功能、居住功能、娱乐功能、零售功能、休闲功能、文化功能、停车设施、以及会议功能。商业综合体主要是利用不同的功能区间之间的内在联系，将它们协同组织在一起，创造出各种类型的系统组合，主要有以下几种类型。
1）互补型：不同功能区间之间的功能互补构成整体。2）系列型：将功能上具有延续性和互通性的区间进行组合形成的整体。3）主从型：确定一个或一组功能区间，另一些功能区间附属于这些主功能区间。4）比较竞争型：功能相同的区间并置，通过服务的多样性和顾客的选择性产生集聚化效应。
实际存在的城市商业综合体往往是将上述几种类型灵活地综合运用，更加符合实际需要。
2、3 完善的停车组织和交通系统
1）停车组织。停车组织影响到整体的形象和运作效率，是城市商业综合体的关键组成部分，停车组织的规划就是停车方式的选择。停车方式的选择是一个综合性问题，涉及有关土地利用率、经济性等方面。在地面空间严重不满足停车要求和土地昂贵的情况下，常常选用建筑内部结构停车，但是其造价高于地面停车。合理的规划设计，增加不同功能的共用停车空间可以大大减少停车空间。2）交通系统。交通系统组织形式的选用应该根据周围环境的交通状况和地势特征确定，主要有平面和立体两种。平面交通组织形式适用于交通密度不大、基地空间比较开阔且流线简单的地区。以人流和车流为基础，分为人车混行和人车分流两种方式：①人车混行具有一定灵活性，但是由于空间上的干扰性强，不安全因素多。为了限制车行速度，设计中常利用曲折的边界和粗糙质感的铺地材料；②人车分流是指和人流和车流通过相对独立的入口和流线进入基地。其优点是流线十分清晰，交通相对干扰少。缺点是流线比较长，为了保证人流的方便而不利于车流的通行。
立体交通组织将人流和车流分配在不同的空间高度，大幅度地减少了不同交通之间的干扰， 起到了提高空间利用效率和缓解地面交通压力的作用，形成了富有活力并且安全性高的城市空间。立体交通组织充分利用了不同高度的空间，解决了城市发展的空间问题，在我国城市已有较多应用。
2、4 内部开放空间设计
城市商业综合体内部开放空间是用于开展促销活动、满足购物者休息与行走或其他社会商业活动的内部公共空间，包括商业综合体的室内商业街、露天商业内街中庭、内广场、 边庭、与引导空间等特色各异的空间型制。商业综合体内部开放空间分为水平交通空间、节点式空间、线性街道空间和垂直交通空间。主要的规划设计思路表现为以下几点。
1）围合与开敞的变换。综合体内部开放空间绝大部分存在顶界面，侧界面的形式确定其封闭程度，空间封闭或开敞的效果由侧界面的尺度和隔断形式决定。2）竖向高差的变化。节约空间的一个行之有效的手段就是竖向空间的并用。不同的领域运用不同高度的空间，能突出空间的特征变化，同时提高了土地的利用率。3）空间的层次变化。空间上的层次感会给人带来视觉上的愉悦感，通过高差、 绿化、隔断等的设置，可以使画面丰富，达到步移景异的效果。4）空间界面的柔化。柔性的空间具有亲和力和弹性，是人易于接近和停留。5）空间的诱导性设计。城市商业综合体的规划设计必须体现其职能的诱导性与识别性， 反映出购物环境的气氛和商业建筑的特征，以此吸引顾客的光顾。
3 城市商业综合体的规划设计展望
3、1 扩建的空间
扩建是指着眼于满足新的功能需求，拓展空间，提高环境品质。随着城市的发展，城市商业综合体最终是无法满足发展的需要的，所以在规划设计中要考虑到未来发展的需要，预留足够的空间进行扩建，特别是内部空间的规划，要灵活。
3、2 生长的可能
避免出现功能需求不足的情况，可以利用生长的方式，将预留空间的综合体联合在一起形成大型的综合体项目，满足更多的需求。
4 结束语
本文主要介绍了城市商业综合体的概念，论述了商业综合体的规划设计思想和要点。城市土地需求大，通过合理的整合设计，集中各种功能空间，配以合理的停车和交通系统，确定好商业综合体的规模、形态和开放空间是城市商业综合体规划设计的主要思想。
参考文献
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[3]王桢栋、城市建筑一体化设计[M] 、北京:中国建筑工业出版社,2010、
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关键字：城市规划设计；建筑设计；关系
Abstract: urban planning and design of the entire public service set up for the guiding thought, implement the advantageous production, convenient life, promote the circulation, economic prosperity, promoting science and technology culture education business principle, and try to meet the needs of its citizens、 This paper, from the city planning and design, and the relationship between architectural design in the paper, and point out that in the city planning and design, architecture design should be subject to city planning and design、
Key words: the city planning and design; Architecture design; relationship
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
一、城市规划设计与建筑设计概述
城市规划设计是一门正逐步完善和发展的综合性学科，是一门在实践中安排城市发展规划与建筑设计、景观设计相对关联的实用性学科，它具有相对独立的基本原理和方法，它主要解决的是城市的面和线问题。建筑设计是在城市规划的前提下，根据建设任务要求和工程技术条件进行全面设想，并根据其功能具体确定建筑物的空间组合形式和详细尺寸，构造及材料做法。它也具有相对独立的基本原理和方法，主要解决的是城市的点和面问题。同时城市规划设计主要是通过建筑设计、景观设计来实现的。城市规划管理是由城市规划行政主管部门通过政府行为来对城市规划设计和建筑设计进行监督、管理，并对二者之间发生的矛盾加以协调解决。
二、城市规划是城市建设的根本所在
1、规划对城市的发展至关重要。城市规划关系各行各业，影响千家万户，是一项战略性、综合性很强的工作。城市规划对于一个城市经济社会发展至关重要。
2、自觉依据规划进行建设和管理。城市规划有一个根据经济社会发展的实际不断趋于科学、合理、完善的过程。
3、城市基础设施建设必须配套，不能欠缺。城市基础设施建设是实施城市规划，完善城市功能，推动城市发展的关键环节，是城市社会经济发展的的先行官。
三、城市规划是建设的重要手段
1、城市规划的优劣对城市的健康有序发展起着制约作用。城市规划是一项社会系统工程，是一个动态的过程，也是城市形象的具体体现。建设重要，管理更重要；建设难，管理更难。
2、城市的政府必须高度重视和搞好城市规划工作。在城市规划的多个领域进行改革，进一步搞好城市建设提供有力的保障，从整体上维护了城市基础设施建设的成果。
四、城市规划设计与建筑设计的关系
1、科学对待城市规划设计
城市规划设计是一种设计社会空间和物质空间健康发展进程的社会实践。因此城市规划设计应该包括从策划到维护的所有内容。城市规划设计最基本的特征是将不同的物体进行联合，使之成为一个有机整体，设汁者不仅必须考虑物体本身的设计，而且还要考虑一个物体与其他物体之间的关系”。一个城市建设的好坏与城市规划设计水平的高低有着直接关系，因为城市规划设计是城市建设的基础，也是建筑设计的依据。在我国一般一个城市规划设计经批准后，要执行十年以上，在批准城市规划设计时一定要采取科学认真的态度。
2、建筑设计服从城市规划设计
建筑师在设计单体或群体建筑时，必须考虑建筑的大环境和开发地盘红线内的小环境问题。随着我国经济的飞速发展，建筑设计也得到了长足发展。在建筑创作繁荣的同时，也存在着令人担忧的问题，在快速发展中，建筑师在建筑创作时对人文的关注、对环境的关注显然不够。
3、建立建筑设计方案评审制度
重要的建筑是一个城市的象征，它的好坏对一个城市的形象影响也是很大的。应该尽快建立建筑设计方案评审制度，组织一些专家对建筑设计方案进行评审，一是看建筑设计方案是否符合城市规划设计的要求；二是对建筑设计方案本身进行评审，看它的设计思想是否符合设计任务书的要求，只有这样才能选出好的作品。在对建筑设计方案进行决策时，不仅要关注建筑物本身，而且还应关注其是否与周围环境相协调的决策制度，这里的关键是提高管理者的决策水平，把握正的价值取向，不能把独一无二、标新立异作为取舍的唯一标准。
五、城市建设是城市规划实施的前提条件
城市规划制定出来以后，如何使贯彻于城市建设过程中，就成为突出问题。成功的城市建设应该是科学与艺术、人工与自然完善结合，经济效益、社会效益、环境效益的有机统一。要达到这种境界关键在于严格按照城市规划来具有实施各项城市建设项目，使规划逐步付诸实施。城市建设的不断进行，为城市的高效能管理提供了前提条件和客观对象，使之“有的放矢”的起到保障各项建设项目维持良好的状态或形象的作用。
1、政府在城市建设中的主导作用十分重要。首先，根据规划的部署，政府有计地组织能源、交通运输、通讯、地下管网、园林绿化、环境保护等基础设施建设。基础设施建设是城市生产和市民生活的基本物质条件，也是其他物质设施建设的基础。搞好基础设施建设也就奠定了城市发展的空间大格局，并为陆续城市开发创造了条件。其次，根据规划新确定的空间开发步骤，政府集中地组织新区开发和旧城改造。对于城市的行政中心、商业区、方化旅游区、科教园区、城市出入口等关系城市形象的重要地区，要精心筹建。这样，既能有效地保证城市建设的整体协调和高水准，又能迅速形成开发气势，强化集聚效应，吸引更多投资。再次，根据规划新确定的原则及控制指标，制定具体的政策和法规，引导投资方向，规范建设行为，把城市建设纳入统一有序的依法管理的轨道。上述三个方面，一为构筑基本框架，二为集中开发，三为规范秩序，有利于城市建设形成良性循环的态势，沿着规划新确定的方向健康发展。如果城市建设偏离规划的轨道，即使规划再好，也总是有建设单位对规划的要求不屑一顾，各行其是，结果各种“建设性破坏”层出不穷：野蛮的摧残城市珍贵的历史文物，愚昧的糟蹋城市优美的生态环境，粗暴地损害城市和谐的整体形象。综上所述，没有规划的高起点，就没有建设的高标准；另一方面，城市规划如果贯彻不力，城市建设就会失控，城市管理只能是低效能的。
2、城市建设推动了城市的可持续发展。我国的城市建设改革开放以来，特别是90年代以来，取得了突飞猛进的发展，如北京、上海、深圳、大连等城市。经过几十年的建设，城市功能不断增强，城市布局日趋合理，较好地体现了城市规划的要求，既显示出现代化城市的气派，又保持了红瓦绿树的历史风貌，逐步显示出人与自然的和谐，推动了城市的可持续发展。同时，也为高效能的城市管理提供了前提条件和客观对象。
结束语
【关键词】城市综合体；中小型影院；设计
前言
在当下的城市建筑类型当中，单一的、一种模式的建筑体已经无法满足人们的日常生活需求，所以在城市的建设过程当中，人们越来越偏爱于建造多种类型混合搭配；经济相通互促互利；方便快捷一楼多用的城市综合体建筑，在这一建筑当中，不仅可以实现商业、办公、会议、展览等工作需求，还可以实现居住、餐饮、文娱等生活需求，是城市生活空间的三维立体展示，也是一个城市的核心标志。而在现代的城市综合体当中，电影院是必不可缺的娱乐设施之一，所以如何在城市综合体当中设立电影院，它的规模大小怎样把握，设计过程当中有什么要求，就成为了当下人们研究的一项课题，下面笔者结合多年经验，就中小型电影院在城市综合体当中的设计要求来进行一下简要的说明，使大家对其有一个充分的了解。
1、城市综合体与中小型电影院的设计关系
1、1城市综合体的特点
想要明确中小型电影院的设计，就必须首先搞清楚它所在环境的特点，下面我们就来分析一下城市综合体这一大环境的特点。特点一：空间大容纳量丰富。一个城市综合体的大小往往是与这个城市的规模大小成正比的，它在地理位置上不仅与城市的主要干道相联系，而且在空间规模上也受到城市人口流量大小所影响。所以由于交通方便快捷、人口流量大、交易量丰富等诸多因素，造成城市综合体的容纳量必须丰富。特点二：树型通道四通八达。大型的综合体不仅包括地面上的建筑也包括地下商场、停车位等诸多建筑类型，而且由于商家大都是商铺模式的小规模经营，所以导致商铺林立，通道发达，也就是我们俗称的树形通道，这种通道类型适合人们充分发挥逛街、娱乐的兴趣。特点三：现代城市标志性广告。一个城市综合体是一个城市的代表，它往往存在非常高的广告价值，因为商铺众多人口量大，所以在城市综合体当中做广告无疑是最为符合商家推广品牌的一种有效方式，所以城市综合体无疑是一个展现广告价值的巨大空间。特点四：高科技集成设施。在城市综合体当中，既有符合大众化的生活工作设施，同时又是高智能化、科技化的集合体。为了符合热口流量以及多边型的空间发展变化，无论是照明、垂直高速电梯、步行电梯、这些方便人们在综合体当中观物或者通行的设备，还是通讯用的电话、电视、电脑等组成方便人们通讯的设施，亦或者是安全系统、监听系统、紧急呼叫系统的设置，都充分的显示了城市综合体的高智能型与科技化，展现了人性化科技的发展。
1、2城市综合体与中小型电影院的设计关系
综上所述，根据城市综合体的诸多特点，我们不难推论出适合中小型影院的设计关系。第一，根据空间广阔这一特点，我们可以将电影院设计成多元化、分布化的小型电影院，一改以往的一体式院，充分的利用空间利用资源设计出符合大众需求、满足大众心理需要的多元化电影院，不仅可以区分出多种电影播放类型，还可以使大家体验不同电影院的不同服务，一举多得。第二，中小型电影院更适合树型通道四通八达的城市综合体，城市综合体是巨大的、通道是繁杂的，人们在逛街、娱乐之余往往会选择就近休息，而不是步行很远去找寻一家电影院，所以开办一家大型的电影院在城市综合体当中并不适合，倒不如一些分散在各处的中小型电影院，这些影院可以充分的发挥地理优势的作用，吸引更多顾客，从而也节省了资源避免了因顾客不足而造成大型电影院必须开播所产生的损失。第三，标志性广告高科技性发展有利于中小型电影院的发展。事实证明高科技的引用是促进社会进步的必要因素，而广阔的广告空间是促进商家经济进步的有效手段之一，所以在大型的城市综合体当中建立分布性的中小型电影院，不仅可以利用大量的广告来宣传自身，避免知名度比不上大型电影院的现象发生，也可以利用高科技智能设施，为自身的提高带来好处。
2、中小型电影院的设计要求
2、1主要功能
1、大堂：功能售票，购票，取票，等候。设置工能区：小卖柜台、售票柜台、哈票机、等候区、广告灯箱、面积约50-80平方。
2、公共走道：功能检票，进入影厅，超薄灯箱。宽度不低于3米。
3、影厅：功能观影。功能设置：银幕区、银幕前缓冲区、座位区，疏散走道。面积180-250平方。
4、洗手间：功能洗手。功能设置：尿斗，蹲厕，洗手台。按100：1比例设置男 女蹲厕。面积20-30平方每间。
5、放映室：功能放映。功能设置：放映区，音箱控制区，强电控制区。宽度2、5-3米。
6、弱电机房：功能视频监控，网络控制。面积约2-4平方。
7、办公室：功能办公室。面积约10平方，三人办公。
8、财务室：功能放置保险柜。面积约2-4平方。
9、会议室：功能会议。面积约10-15平方，10-15人会议。
10、更衣室：功能员工更衣。面积约4-6平方。
11、小卖储物室：功能小卖材料储藏。面积约10-15平方。
12、洁具间：功能保洁器材清洗，放置。面积4-6平方。
2、2主要用材
抛光砖、瓷砖、马赛克、黑镜、仿古砖、地毯、地板胶、自流平、乳胶漆、防火夹 板、灰色矿棉板、成品软包布、YJV电缆、ZR-BVV电线、三防灯管、筒灯、LED射灯、LED灯带、甲级防火门、消防逃生锁、灭火器、防毒面具、应急灯、疏散指示牌、超薄灯箱。
3、一般中小型电影院投资预算举例
首先看占地面积。一般只开一个厅的电影院很难盈利。所以现在都流行小厅，观众有更多的选择，所以也好营销。比如开2个厅，一大一小。大的用作2K厅，可以放国外大片和3D电影的话，比如该厅是150座。全套设备要60万左右（包括放映机电影播放器42万加音响全套国产6W左右进右10几万加银幕300多一平，银幕架自己做，座椅有300的400的 600的都有，主要根据前期的投资模式而定，台阶灯，票房系统设备3万多/套，以上举例是基本影院设施。其次，还要引进3D系，统5-8万国产主动式3D）。上述举例当不含装修。另外致力于开小型电影院的朋友我建议开1、3厅的，1、3厅就比较省钱，音响全套5万—6万，放映系统8万到12万再加上上面所述装备，设备这块大概不会超过20W一个厅。
结束语
利用城市综合体，发展中小型电影院产业无疑是当下投资的一项不错选择，但是我们在建设的过程当中，一定要根据当地城市综合体的具体条件而定，切不可胡乱设计，导致运营错误或经济受损等情况产生。
参考文献
[1]龙固新、大型都市综合体开发研究与实践[M]、南京：东南大学出版社，2005：10-13、
工程管理作为一个学科，它是工程技术与管理科学交叉而生的复合性学科。其学科属性是属于管理类，但是，由于其管理对象是建设工程项目，其具有的特殊性需要具有相关工程技术方面的知识基础。可以说，工程技术知识是其重要的学科基础。1998年教育部进行学科专业调整后，工程管理专业其培养目标明确定位为“培养具备管理学、经济学和土木工程技术的基本知识，掌握现代管理科学的理论、方法和手段，能在国内外工程建设领域从事项目决策和全过程管理的复合型高级管理人才”。学生毕业后能在建筑施工、工程投资策划、工程规划设计、工程监理、工程咨询等单位以及政府职能部门、金融机构等领域从事工程项目管理工作。目前在设置工程管理专业的院校中，其学科方向分为房地产方向、工程项目管理方向、投资造价方向居多。总体来讲，工程管理专业毕业生均应具备如下一些基本知识和能力:（1）工程建设过程所涉及的有关技术、经济、管理和法律等领域的知识基础和能力基础；（2）工程建设全过程所需的综合性决策能力、管理能力和素质以及相应的知识基础；（3）能够在工程建设、房地产等相关专业管理领域从事管理工作的职业适应能力；（4）在管理工作中独立分析问题与解决问题的能力，具有科研、组织管理能力，具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。根据工程管理专业的学科要求和必须具备的能力，可以看到，《城市规划原理》课程的主要任务是通过该课程学习，使工程管理专业学生掌握城市规划、城市建设与管理方面的基本技能，熟悉城市空间形态规划设计知识，初步具备各类用地规划设计与管理的能力，为工程管理专业其他相关专业课的学习奠定基础。城市规划原理课程设置已由城市规划专业肩负指导城市发展的重任转变为拓宽学生的专业知识职能。所以，基于其角色转变，在教育目标、教学内容、教学方法，甚至由于科技的发展，在教学手段上都将发生根本的转变。
二、城市规划原理课程特点引发的问题
《城市规划原理》课程系统阐述了城市规划的基本原理、城市规划设计的基本原则和方法以及规划设计的经济问题，涉及到经济、政治、建筑、工程技术、艺术等多方面的内容。在学习过程中，要求学生对城市及城市规划学科的产生及发展过程有所了解，能够掌握城市规划的工作内容和工作方法，对城市总体布局规划、道路交通系统、居住区规划、城市公共空间及历史文化遗产保护等内容较为熟悉。城市规划原理作为工程管理专业的技术平台课，涉及到的学科门类较多，具有政策性、综合性、实践性和应用性等基本特点，由此也造成一些学习障碍。首先城市规划原理有关政策性的内容让学生感到乏味。城市规划学科是为了实现一定时期内城市经济社会发展目标，对城市的空间系统进行优化配置，偏重于城市的物质形态部分，涉及城市产业的区域布局、建筑物的区域布局、城市工程设施的布设、道路及运输设施的设置等，与政策相关的叙述性、理解性的内容比较多，这很容易让学生感觉枯燥而失去注意力。其次城市规划原理具有综合性的特点令学生困惑。课程涉及到经济、社会、生态、文化、地理、技术、法律等多方面内容，呈现出知识面广，体系复杂，内容跨度较大的特点，令初学者往往难以把握学科的框架、体系而陷入一片混乱之中。最后城市规划原理课程设置缺乏相关实践性让学生只会被动学习。课程中包括建筑设计、中外城市建设史、城市规划设计、城市景观设计、城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市总规设计、城市详规设计、城市规划管理与法规等逻辑性和连贯性很强的知识，这些知识由于压缩为一章或一节，且没有设置相关的实践环节，学生很难通过一门课程的理论学习掌握整个城市规划的学科体系，对城市规划的一些新思想、新理论更是不能理解、不感兴趣。
三、面向工程管理专业的“城市规划原理”教学
要有效提高城市规划原理课程的教学质量，达到专业的培养目标和要求，重在抓好以下几个环节。
1、教学目的的确定
综合前述专业特点、课程特点和存在的问题，得出这样一个结论：多学科性的工程管理专业是以工程技术类知识体系为基础平台，而综合性的城市规划原理又是这个基础的一门入门专业基础课程。因此，在该课程教学活动当中，我们既要看到该学科的基础性特点，深入解析学科的知识点，又要重视工程管理专业的全过程性管理要求，在此基础上理清该学科的脉络体系，从学科的特点和专业的要求两方面寻找平衡点。具体来讲，可以从下述三个方面确定课程的教学目的。首先，要通过该课程的学习来消除城市规划的深奥感。使学生深刻理解城市规划的目的就是为了解决现实生活中的城市发展问题而做的规划和计划。其次，使学生能站在宏观的社会经济发展背景的角度，通过收集、分析、处理大量多方面的信息，用长远规划的眼光分析问题和解决问题。即对待问题能以一定的深度去分析，为后续课程提供知识基础，而不是就事论事只揪住细节不放。第三，通过本课程系统的学习，在意识深处，树立科学的城市发展观和思维方法，如：可持续发展观、低碳经济等，以指导学生毕业以后的工作。
2、课程构架的梳理与重构
对课程构架的梳理与重构是在保证内容体系完整的前提下，着重从学生今后的学习与工作要求出发，合理调整与配置教学内容，提高教师讲授和学生学习的效率。从一定意义上说，课程构架的梳理与整合重构是决定课程教学质量的前提条件。具体来讲，可以从下述三方面进行：对内容的梳理，首先应保证课程内容体系的完整性，但没有必要也不可能做到面面俱到。工程管理毕业生大多数从事着与城市建设相关的监督、管理、咨询、施工、设计等工作，城市规划知识的传授，主要是培养学生全面思考问题的思维方式，从而让学生从宏观、整体的角度把握住课程的知识框架，不至于在众多知识点中失去方向。笔者认为可以将课程按主题划分为三部分，第一部分讲述城市发展和城市规划学科发展及关系，城市规划的工作内容、编制程序和城市发展战略，让学生从历史、宏观和全面的角度掌控城市规划原理课程体系，树立科学的可持续发展的观念。第二部分讲述组成城市空间各类规划的具体方法和知识。城市用地构成、城市总体布局，这两章对各类具体的城市规划设计起到控制和引导作用，它们是该部分的核心，应注意在教学中把握它们和城市道路与交通、居住区规划、城市工程系统规划、城市详规设计等章节的逻辑性和连贯性的问题。第三部分讲述城市规划的实施和具有的行政职能。目的是让学生了解城市规划是一种政府行为，对今后的微观建设行为具有指导和管理的作用。其次，对于具体的知识点，要在课程框架下紧抓脉络、逐层解析各种基本类型，在把握住基本类型的基础上进行发散教学，从而做到以点、线带面、举一反三。此阶段可以将案例融入整个教学过程，通过案例设疑、理论讲述、分析讨论、解决方案比选、总结评析这一过程反复训练学生全面分析解决问题的能力，使学生不但掌握众多的理论知识点，而且利于学生更迅速、更牢固地实现知识、能力和态度三者的迁移。以便今后能够灵活运用，能动性的解决所遇到的城市规划问题。另外，作为教师，还要积极关注新技术的发展在课程中的应用，如地理信息系统等，及时更新教材的有关章节，使学生所学的知识能够紧跟时展的脚步。总之，课程构架的梳理与重构工作要做到目标明确、体系完整、内容精炼、衔接适合，使之既符合专业培养目标的要求，又适应社会需求。
3、教学方法的创新
教学方法的创新，重点是在上述完整的理论框架基础上，除了及时补充教材内容，将最新的学科发展成果和最新的规划理念引入教学中，还要注意增进学生对内容的理解和教学互动。因此，在课程构架的梳理、重构的基础上和理清教学内容主次的前提下，对不同的内容采用不同的教学方法，才能收到较为理想的效果。
（1）突出规划理念的渗透式教学。如：反映宏观思维模式的城市发展战略、城市总体布局的章节，以及有关城市可持续发展的观念的章节（可持续发展、保护和改善城市生态环境、保护城市历史文化遗产）。这部分知识以讲授式教学为主，讨论式教学为辅。即针对宏观知识部分，主要以教师讲授为主，中间配以一些问题的思考来学习。具体可以通过结合讲课内容提出热点问题，增加个别课堂讨论环节，调动学生的参与性和积极性，提高学生的独立思考能力。可以采用课外调研的方式，有目的的启发学生，思考当代国际城市发展和中国城市建设的基本问题，一步步引导学生把宏观综合的理论理解和消化。
（2）普及规划知识的发散教学，以案例讲述式教学和网络式教学并重，讨论式教学为辅；针对城市规划编制的各个阶段部分，采用多媒体、网络教学，借助大量国内外城市规划案例让学生了解各个规划阶段的成果内容。如城市交通与道路系统规划、商业区规划、居住区规划、绿地规划等都可以采用这种形式。由于这部分规划知识与生活联系密切，还应当选择学校所在的城市，鼓励学生实地考察调研，了解各个规划阶段成果的实施情况并进行讨论。通过多种方式引导学生对规划知识和身边社会关系的理解，达到对已经熟视无睹的城市问题能理解与思考的目的。
（3）规划设计的实践教学。城市规划原理课程实践对工程管理学生可以采用认识实习、课程设计与毕业设计结合等多种形式进行。实践环节的教学重在过程，而不仅是看结果。具体讲就是要在实践过程引用学生比较熟悉的实例剖析，增强学生将理论运用于实际的能力，并积极开展规划实例的课堂讨论，调动学生的学习兴趣，通过教学互动取得更好地教学效果。如：用规划的眼光分析学生身边熟悉的环境，可以选择校园、居住小区等，或者是所在城市的绿地、交通等，通过讨论，对其现状提出改进建议。或者，通过做一个简单的居住区规划设计，具体掌握规划中要考虑的几个常用要素。因为小区建设是今后相当一段时间我国建设的重点，也是工程管理毕业生接触较多的建设领域。教师先串讲之后，让学生用规划的眼光去参观不同层次的小区，然后进行交流，再通过一个小区或组团的规划设计课题来实践。在完成的过程中，教师对学生出现的问题和解决方案进行评价和引导，学生通过这种“引、学、练、评”式的实践教学不但将重点知识点融会贯通，也会弥补很多在讨论中无法深入的知识点。
（4）了解规划编制和内容的拓宽教学。城市规划的编制程序以及不同规划阶段的主要任务和成果属于了解性内容。目的是让学生了解规划是如何从宏观向微观一步步控制并指导城市的建设发展。应该尽量采用讨论式等容易发挥学生能动性的教学方法，增强学生的学习动力。这就需要引导学生课前加强自学，课堂上有针对性的答疑解惑，并重在梳理各个知识点之间的脉络关系，促进学生融会贯通这部分知识，从而提高学生灵活运用理论知识解决实际问题的能力。其相关章节还可以聘请校内外有关专家客座授课，丰富和拓展课程内容，效果会更好。
4、教学手段的完善
城市规划原理课程信息量大、图片多，而且多数知识点仅靠语言文字的描述难以理解透彻，配合图片甚至模型的直观展示是理解和掌握知识的有效手段。因此，将现代教育技术手段与传统教学方法结合，以多媒体教学手段为主，促进教学的互动与启发。首先它可以多角度、多层次的展现工程建设各阶段的工作内容与要求；其次它信息量大，生动形象，易于识别与理解。特别是可以通过多媒体来展示现场照片、播放城市建设的录像，能够有效弥补学生缺少现场参观所带来的不足。还可以运用多媒体进行网上教学，进行该课程网站主页建设，逐步完善网上教学互动。内容包括：网上的课程概况（包括课程历史沿革、课程简介、各方评价），师资队伍（包括课程负责人情况、教学队伍情况）和教学实践（包括教学内容、教学条件、教学方法与手段、教学效果）介绍；网上的教学热点问题讨论；网上的学生作业递交等。在此过程中可以加宽师生之间的交流沟通渠道，在师生交流中加深学生对基本概念、理论构架以及基本内容的深入理解，在实践中不断得到深化，获得学生广泛好评。