关键词：高速公路；生态防护；边坡；绿化措施
中图分类号： S891+、5 文献标志码： 文章编号：
1、 引言
高速公路目前已成为人们出行最为便捷的交通方式，高速公路的兴建是一个系统工程，它要占用大量的土地，并影响天然的植被、地形、水系等，在公路营运期间车辆排放的尾气、扬尘、废水以及产生的噪声、震动，都将会给生态环境带来长期的不利影响。生态高速公路的实践性研究也就越来越得到重视，边坡生态防护作为生态高速公路理念的重要组成部分，也被越来越广泛的应用。
2、 边坡生态防护措施
2、1 直接喷播绿化
直接喷播绿化护坡技术是利用液态播种，将草籽、灌木籽、草花籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。
适用范围：①高度低于4m或高度大于4m，有工程防护措（如拱形骨架防护、菱形网格护坡等）的路堤边坡；②坡比较缓（坡比缓于1:1）、高度低于2m的稳定土质边坡。
特点：①施工简单、速度快；②防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后可形成防护、绿化功能；③施工质量高，草籽喷播均匀发芽生长快，较整齐；④工程造价低等特点。
2、2 三维网喷播绿化
三维网喷播绿化护坡技术是利用三维网作为固土与早期冲刷的筋材，同时，利用三维网网包的作用，形成利于植物生长的一定厚度土层，并结合液压喷播技术进行边坡绿化防护。三维网是一种通过特殊工艺生产的三维立体网，在播种的初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用。随着植物的生长、成熟，坡面直接被植物覆盖，植物根系与三维网共同对边坡起到了长期绿化防护作用。试验证明，三维网喷播植草能承受4m/s以上得流速的水流冲刷，在一定条件下可以替代浆（干）砌片石护坡。路堑边坡坡面往往不平整，采用这种技术在覆土后容易出现网下空鼓，翘起，进而导致坡面易被冲刷，达不到网与土壤结合共同防护的作用。
适用范围：①坡比缓于1:0、75，高度低于16m的自身稳定的土质与风化较为严重的泥页岩路堑边坡；②高度大于4m的路堤边坡。
特点：①具有一定培土能力，且抗坡面冲刷能力强；②工程造价低。
2、3 CF网喷播绿化
椰纤维植物护坡技术（CF网）是利用CF网特殊的纤维层状结构(有固土保水的作用)，结合液压喷播技术，形成利于植物生长的一定厚度土层，在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统，能达到永久固坡的目的。
适用范围：①坡比不陡于1:0、75，坡高不大于5m，坡面软质岩或软硬岩互层边坡，坡面岩体自身稳定，坡面可以通过人工方式初步整理圆顺，硬质岩体可适当；②坡比不陡于1:1时，坡高不大于13m，长度一般不大于100m坡面为土质或强风化软质岩（泥岩、页岩）边坡，坡面可以根据人工方式整理圆顺，与周边协调过度；③坡比不陡于1:1、25时，坡高不大于17m，坡面为土质或强风化软质岩（泥岩、页岩）边坡也可采用CF网喷播绿化。
特点：①CF网经过3～5年自动降解，是一种环保型材料：②施工速度快；③工程造价低；④固土保水能力强。
2、4 喷有机材绿化
喷有机基材绿化技术是将有机质土、长效肥、速效肥、粘结剂、保水剂及凝固剂等到按一定比例组成并搅拌均匀的有机基材，通过专门喷播机（空压）喷播在挂有底网的坡面上，形成一定厚度的有机基材层。植物长成后，发达的根系可通过基材深入到岩体的节理和裂隙中，能达到永久固坡和美化环境的双重目的。该技术又可称为：客土喷播绿化、TBS植被防护、挂网喷混植草，是目前较为推荐的一种措施。
适用范围：①边坡坡比不陡于1：0、75，整体高度不大于300m，分级开挖或不规则的岩质边坡，边坡需自身稳定，但岩体以软硬岩（泥岩与砂岩）互层或硬岩为主夹软岩条带，边坡坡面有一定的起伏且不易整平的边坡段落；②边坡坡比不陡于1：0、75，整体高度不大于20m，分级开挖，自身稳定的土夹石边坡；③边坡坡比不陡于1：1、0，整体高度不大于20m，分级开挖，自身稳定的瘠薄土边坡。
特点：①对风化岩质边坡绿化效果好；②能防止雨水冲刷，有一定护坡作用；③该措施技术较成熟，施工控制较好。
2、5土袋绿化
通过在麻袋或编制袋中，填装种植土，然后码砌在框架梁、拱形骨架等坡面，最后在其表面整体喷射一层有机材，从而达到绿化整个边坡的目的。
适用范围：坡率不陡于1:0、5的框架梁边坡（陡于1:0、75的边坡可采用一定的加固措施）。
特点：①绿化土层较厚，结合喷有机材措施，利于灌木生长和施工后较稳定；②施工复杂，进度较慢；③对于高陡边坡，应注意防止垮塌失稳。
2、6 植生袋绿化
通过在植生袋中，填装专门的绿化基质，然后码砌在框架梁、拱形骨架等坡面，利用在口袋夹层中的种子生长，从而最终覆盖整个坡面的绿化防护措施。
适用范围：坡率不陡于1:0、5的框架梁边坡（陡于1:0、75的边坡可采用一定的加固措施）。
特点：①绿化土层较厚，结合喷有机材措施，利于灌木生长和施工后较稳定；②施工工艺要求较高，需专门厂家生产；③对于高陡边坡，应注意防止垮塌失稳。
2、7 藤蔓植物绿化
对光面爆破的完整岩石边坡、浆砌片石边坡、上挡墙边坡等，不适合进行喷播绿化。而在坡脚、平台、坡顶等位置种植灌木（采用丛状种植）、攀缘植物和垂吊植物等，并根据边坡实际情况，适当的砌筑小型花槽，种植灌木、攀缘植物和垂吊植物局部绿化，使岩石边坡的绿化更加自然，层次感更强。
适用范围：1:0、3~1:0、5的完整岩石边坡、浆砌片石边坡、上挡墙边坡。
特点：①造价低，施工简单；②由于完全覆盖边坡的时间长，短期效果不明显。
2、8预制砼框格填土绿化
预制砼框格填土绿化护坡是采用预制的砼框格在边坡上形成固土的框格，通过在框格内培一定厚度的土，提供植物生长的基本条件，再进行喷播绿化的技术。近年来，这种技术在高速公路路堑边坡上应用越来越多。
适用范围：单级坡高度小于10m、边坡坡率不陡于1:0、75的较平整岩质边坡。
特点：①固土能力强，覆土厚度较易于控制，能保证绿化效果；②对坡面平整程度要求高；③圬工结构物较多，绿化施工单位很难控制其施工质量。
3、 结语
由以上各措施特点可知，路堤边坡一般多采用直接喷播绿化或三维网喷播绿化，其余生态防护措施一般多用于路堑边坡，其中喷有机材绿化措施，其技术较成熟，施工较易控制，实践效果好，可结合菱形网格、方格网等工程加固措施广泛使用。针对不同的边坡坡比，不同的边坡地质状况，结合一定的边坡工程加固措施，选用适当的边坡生态防护措施，对营造良好的景观形象，构筑和谐的生态环境起着愈发重要的作用。
参考文献：
姜永明、 高速公路边坡绿化方式探析[J]、 黑龙江交通科技，2011（11）、
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边坡工程设计的特点
非标准设计:不同类型的边坡有不同的特点,同类边坡和灾害也会因形成条件、成因机制、稳定状态等的差异而具有各不相同的特点,边坡治理工程设计对每个边坡的治理部位和范围、采取的方案和措施也是互不相同的。所以,边坡治理工程设计属非标准设计,必须对每个边坡进行具体的针对性设计。
风险性设计:
不稳定边坡都是不良的复杂地质体。
治理工程承受来自边坡体和外界的各种荷载,不仅自身应具有足够的抗变形和破坏的能力,而且还要求下伏的地质体也具有优良的性质。
边坡治理工程技术迄今还是一门不严谨、不完善、不成熟的科学技术。因此,边坡治理工程设计必然存在着相当大的风险性。
应急设计:边坡形成虽然都有一个较长的孕育过程,但其发生灾害却往往具有突发性。为了防止边坡地质灾害的发生或减轻其危害程度,在边坡灾害发生前后开展的防治工程设计,不少情况下具有应急设计的特点。此种情况下,通常是边勘察、边设计、边监测、边施工。
综合防治设计:单一的治理工程措施有时难以承受来自边坡体和外界的荷载,
从而导致工程失效。因此,针对每个边坡的特点,在不同部位采取不同的措施,进行综合防治是非常重要的。即使工程投资不能一次到位,也应在治理方案的基础上,进行分解,采取分期、分步实施的办法进行综合防治。
二、边坡植被物种配方应遵循的原则
遵从植物生态习性,因地制宜
植物的生态习性是指植物生长对环境条件的要求,包括气候生态条件、土壤生态条件、生物生态条件等。气候生态条件(光照、湿度、温度等影响植物的生长繁殖,决定植物能否顺利越冬,越夏,土壤生态条件(养分、肥力、结构、pH值、盐分等)与植物的生长密切相关;生物生态条件关系着植物的生长发育。如果外界环境不能满足植物的生态习性,植物生长就要受到阻碍甚至发生退化。因此,在选配植物时应综合考虑环境条件,因地制宜合理种植。
保持物种多样性,建立自然群落结构
目前、学术界就物种多样性在生态系统中的作用提出了很多假设,如冗余种假设、零假设、特异反应假设、铆钉假设等,对这个问题的看法还没有完全一致的认识。多数生态学家认为,物种多样性是群落稳定的一个重要尺度。物种多样性指数高的群落,物种之间往往形成比较复杂的关系,植物链或植物网更加趋于复杂,当面对来自外界环境的变化或群落内部种群的波动时,群落有一个较强的反馈系统,可以缓冲干扰。
遵从生态位原则,优化植物配置
基于物种多样性的考虑,在利用植物进行边坡防护时采用的植物种类较多,这就要求拟定一个合理的配方,因自然群落中的物种、种群不是偶然的组合,而是生态上的协调与组合。绿化植物的选配除了要考虑它们的生态习性外,实际上还取决于生态位的配置,这是生态防护工作关键的一步,它直接关系到系统生态功能的发挥和景观价值的提高。因此,在选配植物时,应充分考虑植物在群落中的生态位特征,从空间、时间和资源生态位上的分异来合理选配植物种类,使所选择植物生态位尽量错开,从而避免种间的直接竞争。
三、边坡植被防护技术分类
人工种草护坡
人工种草护坡,是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低廉等特点。但由于草籽播撒不均匀,草籽易被雨水冲走,种草成活率低等原因,往往达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲沟,表土流失等边坡病害,导致大量的边坡病害整治、修复工程,使得该技术近年应用较少。
平铺草皮护坡
平铺草皮护坡,是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程,是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一,但由于施工后期养护管理困难,平铺草皮易被冲走,且成活率低,工程质量往往难以保证,达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲沟,表土流失、坍滑等边坡病害,导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来,由于草皮来源紧张,使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。
蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡,是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后,在网格内铺填种植土,再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产、其受力结构合理,拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流,减缓水流速度,防止坡面冲刷。保护草皮生长。这种护坡施工简单,外观齐整,造型美观大方,具有边坡防护、绿化双重效果,工程造价适中,略高于浆砌片石骨架护坡,该技术多用于填方边坡的防护。
喷混植生植物护坡
喷混植生植物护坡,是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后,采用专用喷射机,将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上,植物依靠“基材”生长发育,形成植物护坡的施工技术,具有防护边坡、恢复植被双重作用,可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等措施。
四、边坡防护设计原则与注意事项
路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则,深入调查研究,根据当地气候环境、工程地质和材料等情况,因地制宜,就地取材,选用适当的工程类型或采取综合措施,以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施,而给养护遗留繁重的工作量。
路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择,应密切结合路面排水作综合考虑。
在防护方案设计时,应参照上述设计原则,初步选出护坡方法。在施工阶段,要对每个边坡的排水、土质等调查,根据调查结果变更原设计。
在不良的气候和水文条件下,对粉砂,细砂与易于风化的岩石边坡,以及黄土和黄土类边坡,均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。
对于土路堤的坡面铺砌防护工程、最好待填土沉实或夯实后施工,并根据填料的性质及分层情况决定防护方式。铺砌的坡面应预先整平,坑洼处应填平夯实。
对于不宜采用植物或混凝土网格中空植草的破碎岩路堑边坡,应综合考虑地形关系、基岩风化破碎程度、地震、暴雨、漏水、施工难易及经济性等因素,慎重选择喷浆(混凝土)、护面墙,落石防治等方案。
摘要：在公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出，本文介绍了公路路基边坡防护措施，对提高公路品质和提高公路车辆行驶安全有重要意义。 关键词：公路；路基；边坡防护；措施
Abstract: in the road construction, came a lot of deep cut cut and high embankment fill slope, its protection outstanding issues, this paper introduces the highway subgrade slope protection measures, to improve the quality of highway roads and traffic safety is the important meaning、
Keywords: highway; Subgrade; Slope protection; measures
中图分类号： U416、1+4文献标识码：A文章编号：
1 公路路基边坡防护原则 （1）“综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护设计的基本原则。（2）路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量。（3）路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。（4）在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。（5）坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。但护面墙可用于极限稳定边坡。 2 公路路基边坡防护中需要注意的问题 2、1路基边坡的破坏。路基边坡的破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路墓边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡、亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车截起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。 2、2路基边坡的破坏和防护需注意的问题。（1）边坡稳定。保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。（2）环境保护。使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。（3）综合效应。综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 3 公路路基边坡的通常防护措施 3、1植被防护。（1）种草防护。使用条件：种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路堤与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用此种防护。边坡上已扎根的种草防护，可容许缓慢流水0、4至0、6米/秒短时冲刷。注意事项：首先，选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的有白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。其次，种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。（2）铺草皮防护。铺草皮适用于需要快速绿化，且坡率缓于1:1的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡，草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种。铺草皮坡面防护施工方法相对简单，需要预先培育草皮，然后铺在坡面上，所以施工速度较快但有些时候需要在路基边坡表面加铺一层种植土层，以保证草皮成活。（3）种树防护。植树应在1：1、5或更缓的边坡上，或在边坡以外的河岸及漫滩外。树种应选用能迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。种植树木对公路边坡防护，公路绿化等有着重要的作用，但是树木的品种和种植位置及宽度的选择，应根据防护的要求并且结合当地自然情况来确定。（4）自然形成植被防护。在边坡未形成自然植被前，必须对加强路基的养护。当边坡土质不良时，可在坡面培腐植土促进草类生长。形成植被后，也要对植被进行养护，避免杂草丛生，影响路容。必须重视自然植被的作用，将这种天然防护作为一种防护形式加以主动利用。在设计和施工中，利用旧路控制边坡坡度，改善坡面土质，加强前期养护，促进植物生长，形成防护。（5）植物防护的优缺点。由于植物防护的技术方法简单，造价便宜，效果明显，植物防护在短期内能防止边坡的冲刷和恢复公路沿线的绿色景观，能保持土壤的温度和水分的相对稳定、缓和地表水的冲刷、减少坡面径流和降低流速，减少水土流失，可在很大程度上改善生态环境。但植物防护初期效果比较差，植物防护需要不断进行养护与管理等工作，日常养护管理主要是及时检查、灌水、除草松土、施肥修剪、防治病虫害和补植等。 3、2工程防护。（1）干砌护坡。干砌护坡的常见形式为干砌片石和干砌块石，可按需要砌单层或双层，单层厚度不小于25厘米干砌片石护坡垫层可采用碎石及砂砾，其厚度为10厘米至15厘米；基础选用较大石块砌筑，其埋深至侧沟底。干砌防护中的石料应选择未风化、质地坚硬的片石或块石。其他地区也可根据当地的实际情况，选用坚硬耐久的块状工业废料、建筑用砖等干砌护坡。（2）浆砌护坡防护。浆砌片石护坡，一般采用等截面，其厚度视边坡高度与坡度而定，一般为0、25至0、5米；石料质量应符合公路行业砌筑要求；施工时清刷坡面松动土层、冲沟，坑洼处应分层填实避免被面沉落而引起护坡破坏；伸缩缝每隔10米设一道，缝宽2厘米，缝内填塞沥青麻筋或沥青木板泄水孔根据需要每隔2至3米上下左右交错位置，孔径0、1米，对土质边坡上的泄水孔，应在一面0、5米范围内设置反滤层，以防淤塞。（3）护面墙防护。护面墙的厚度与墙高有关，一般采用0、4至0、6米，基础应设在可靠的地基上。为增加稳定性，护面墙可分级布置，分级之间宜设平台，墙背可设耳墙。墙顶应作封闭，防止地表水进入墙背。窗孔式护面墙的窗孔多采用半圆拱，高2、5至3、5米，宽2至3米，半径为1米至1、5米。拱式护面墙的拱圈，当拱跨较小（2至3米）时，可用10号砂浆砌块石；当拱跨较大（5米以上）时，可采用水泥混凝土拱圈。（4）锚杆挂网喷浆（混凝土）防护。适用于坡面为碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度应根据岩体性质确定，钢筋网喷射混凝土支护厚度不应小于100毫米，亦不应大于250毫米，钢筋保护层厚度不应小于20毫米。
关键词：高速公路；路基路面；防护工程
中图分类号：U412、36+6文献标识码： A 文章编号：
我国是一个多山的国家,山丘区面积占全国总面积的70%。随着高等级公路建设的逐渐深入,山区高速公路将是我国未来高等级公路建设的主要内容。山区由于地形地质条件的限制和公路线形的制约,高填深挖路基十分普遍,路基路面工程设计、施工、安全管理困难等问题较为突出，因此本文对路基工程的中的防护工程做出分析。防护工程是山区高速公路路基工程中设计施工都比较复杂的一项，其方案设计与施工难易程度受边坡高度影响较大。根据路基防护位置的不同，路基防护可分为路堤边坡防护和路堑边坡防护;按防护高度不同，边坡防护可分为路堑(路堤)高边坡(>30m)防护和一般路堑(路堤)边坡防护 (
一，路堑高边坡防护
高边坡防护工程是山区高速公路建设有的防护工程，也是边坡防护工程中设计、施工最复杂的一类工程，由于目前山区高速公路不多，对其设计和造价控制处于探索阶段，因此，山区高速公路高边坡防护的技术经济情况是造价管理部门和施工单位的关注重点。
由于不同高边坡有不同的特征，为确保设计的针对性，在施工图设计阶段均按一坡一图设计，根据坡高、自然坡形、地质特征(如地层岩性、岩石风化程度等)和水文条件等，合理分级防护和选择边坡坡形、坡率及各级别的防护加固措施。
根据施工工艺及部位的不同，山区高速公路高边坡防护的分部分项工程划分情况，如锚杆格梁按照部位分，可有锚杆与梁身；锚索框梁按照部位分，可有锚索与梁身；钢锚管格梁按照部位分有锚管与梁身；拱形骨架从施工工艺上有浆砌片石、混凝土、植草等。
在高边坡防护措施中，由于每级边坡的受力情况不同，边坡稳定性要求不同，因此每级边坡的防护措施都有所不同，每类防护措施采用的材料和施工工艺都有所别，造价也有所不同。因此在统计时需要针对每一级的防护情况进行统计分析。由于山区常见的高边坡多为路堑高边坡防护，路堤高边坡相对较少，且其防护类型较为简单，其指标体系可根据实际情况进行适当调整。因高边坡设计为一坡一图设计，因此统计其技术经济指标时需分别统计各处高边坡的数据，再进行汇总。各工程设计特点不同，主材消耗量可以根据实际情况进行调整。
二，一般边坡防护
一般边坡防护由于其防护高度较低，防护难度相对较小，在设计施工上较为简单，设计时采用通用图。其防护措施多为坡面防护，较少采用加固措施，常以植草防护、拱形骨架防护较多，部分地质情况较差的边坡也用到锚杆格梁、锚索框梁进行防护。一般边坡防护分部分项卫程划分情况如下图：
由于不同的地区涉及方案也会有所不同，采用的防护措施也有所差别，因此在实际填写过程中可以根据实际采用的防护措施而进行分部分项工程的调整。由于锚杆格梁、锚索框梁出项较少，因此对其造价指标的设置不必太细，只根据其主材消耗量确定其造价即可。
三，挡土墙工程
山区高速公路陡坡路堤、高路堤段较长，填方路堤的高度比较高，如正常放坡，往往占用大量农田、耕地或河道;另外，部分陡坡路段的路基稳定性较差，路基可能失稳，因此，为避免以上问题，山区多采用挡土墙方案解决。
按照挡土墙的结构特点，可将挡土墙分为重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、加筋土式、桩柱式等类型。拟定墙身断面尺寸是根据挡土墙的用途、墙高和墙趾的荷载大小和方向、基础埋置的深度、地质和水文等条件，在满足稳定性要求的前提下，按结构合理、断面经济和施工方便的原则确定。考虑到山区多石料，且地形起伏较大，为了降低造价，减少施工难度，多采用重力式挡土墙。
四，路面工程
路面是指用各类筑路材料铺筑在路基上的各种结构物的总称，工程内容包括路面、中央分隔带、土路肩及路面排水等项目。路面除直接承受行车荷载作用外，还抵御大气降水和气温变化的影响，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。在高速公路中，路面工程占公路工程造价的比重较大，尤其是山区高速公路，受气候因素影响，其对路面结构的强度、抗滑性、温度稳定性都有较高的要求，所消耗材料及施工组织费用也不断增加。构建路面工程的造价指标体系，分析其造价构成情况，对于选择合理的山区高速公路路面结构，精心设计、精心施工路面，使其在设计使用年限内具备良好的使用性能，节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
参考文献
关键词：路基排水；拦水带；排水设施；防护
交通系统中的一级公路和高速公路的公路路幅都要远远大于普通的道路，其路面集水面积如果超标就会使得公路的路基边坡被重回，同时还会影响到行驶在路面上车辆的安全，因此，必须要对公路路面设置相应的排水设施来排出路面上所出现的积水。
1 路肩排水设施
路肩的排水设施主要是由急流槽、拦水带、排水沟这三个主要排水措施来组成的。路肩的排水设施纵坡必须要保持与公路路面的纵坡完全一直。如果公路路面的纵坡小于0、3%的时候，可以使用横向分散的排水方法将公路路面的积水排除路基，同时还必须要对公路路基的边坡使用相应的防护措施。如果路堤的边坡过高，并且使用横向分散排水法没有经济效益时，就应该针对这种现象采取集中排水的方式，在路堤的边沿位置上设置好拦水带，之后再通过急流槽的方式将公路路面积水排出。拦水带可以使用水泥混凝土的预制块以及沥青混凝土材料组合构筑而成，高出路肩一般一般设置12厘米作用，顶宽一在8厘米至10厘米之间。急流槽的设置需要根据拦水带所拦截水量的大小来修建，通常间距以20厘米至50厘米作为修建数值。当公路路肩汇水量过大时，可以在土路肩上设置路肩排水沟，其路肩的沟底纵坡幅度与路肩纵坡的差距不能够小于0、3%，可以使用V形的水泥混凝土构筑成的预制构件来砌筑。其他一些等级的公路如果路面面积较宽时，同样可以通过设置拦水带的方法来防止路堤边坡路面不受积水冲刷的危害。
2 重要分隔带排水设施
中央分隔带排水设施由纵向排水沟（明沟、暗沟）、渗沟、雨水井、集水井、横向排水管等组成。排水沟（管）的断面尺寸及分段长度通过流量计算确定，一般孔径为20～40cm，纵坡与路面纵坡相同，但不宜小于0、3%。排水沟横断面可采用碟形、三角形、V形或矩形，一般用水泥混凝土预制件或浆砌片石砌筑。纵向排水沟（管）与横向排水管之间用集水井连接，横向排水管孔径一般为20～60cm的水泥混凝土管或塑料排水管，管底纵坡不应小于1%，出口处的路基应加固。雨水井设置在有超高路段的重要分隔带内，井间距离应根据流量计算确定，一般为10～30m，用浆砌片石或水泥混凝土预制块砌筑。
3 路基防护工程施工
根据路基防护的主要不利因素的不同，路基防护可以区分为冲刷防护以及坡面防护。并且根据所采取防护方法的不同，对土质路基进行边坡防护时的主要措施是工程矿料类防护和植物防护。
3、1 坡面防护
3、1、1 植物防护
植物防护通常都是直接在边坡上种植灌木以及草皮等植物，通过植物的覆盖路基土质的方式能够有效的防止路基的表土受到雨水的冲刷危害，并且还能够调节路基土质的湿度，有效的防止开裂现象。在植物覆盖的防护下，就能够防止土质被雨水冲刷以及风力作用下所造成的溜方、坍塌等变形破坏现象。植物防护的施工极为简单，所需的造价也较低，并且使用该方法的所带来的实际效果较为良好，但是这种方法只适合能够生长植物的土质边坡上进行优质植物种植。其主要应用在路基防护中工程的植物有以下几种：
（1）种草。种草的边坡必须是要能够种草的土质边坡，其边坡的坡度必须要缓于1：1、25，在进行种草工序之前，将需要进行施工的土质进行清理，有利草的生长，在边坡上长出的草会将边坡的土质部分全面覆盖。其草种在选择的过程中，通常是以生长、易成活、茎叶短、根系发达来作为草种选择的标准。在较高并且坡度较陡的边坡进行草种植的时候，可以将草籽与有机泥进行混合，并且其均匀的喷洒在土质边坡上。
（2）铺草皮。铺草皮的防护措施通常都是在边坡坡度不大于1：1上进行应用，尤其适合一些需要快速绿化的路段上。所铺设的草皮品种在选择的过程中，要把根系发达、茎矮叶茂、耐旱作为草皮选择的标准，由于工程无法长期进行日常维护的原因，草皮不宜选择喜水的草种，更严禁使用适宜生长在沼泽地区的草皮。在进行草皮铺设的过程中，草皮应该选择带状或者块状的草皮，草皮的规格大小通常根据各方面实际的施工条件来选择，草皮厚度宜为10cm左右。铺设时由坡脚向上铺钉，用尖（竹）桩固定在土质边坡上。铺设形式可为平铺、叠铺或方格状铺等。c、植树。植树适用于各种土质边坡和风化极严重的岩石边坡，坡度不陡于1：1、5。树种应选用根系发达、枝叶茂盛，能迅速生长分蘖的低矮灌木。高速公路和一级公路边坡严禁种植乔木。植物防护施工和养护应根据当地气候、土质、含水率等因素，选用易于成活的植物。坡面植树应注意栽植季节，坡面植物种植后，应适时洒水施肥。
3、1、2 框格防护
框格防护是采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做成框格状骨架，框格内种植物或采用其他辅助措施以保护路基边坡。对于土质边坡和风化岩石边坡，可采用预制混凝土砌块或栽砌卵石、干砌片石等做骨架。骨架宽20～30cm，嵌入边坡深度为10～20cm。根据边坡坡度、土质情况来确定框格大小，方形框格尺寸宜为（1m×1m）～（3m×3m）。
3、2 路基冲刷防护
沿河路基由于受到地形限制，大多依山傍水，可能受到经常性或周期性水流的冲刷时，为保证路基的安全和稳定性，应根据实际情况采取必要的防护措施以消除和减轻水流对路基的冲刷危害。
3、2、1 直接防护
山区狭窄的河谷地段不宜设置导流构造物，也难以改移河道，应优先考虑采用岸坡防护措施。岸坡防护是直接加固河床路基边坡或基底，防护设施直接承受水流的冲刷，因此，各种防护设施的施工必须进行彻底、认真的基础处理，保证施工质量，以免遭受水流冲刷而破坏、掏空，应能经受最不利水流的考验，确保路基稳定。
3、2、2 间接防护
间接防护是利用顺坝、丁坝、拦水坝、格坝等导流构造物来改变水流方向，调节水流速度，从而消除和减弱水流对路基边坡的直接作用。施工这些导流结构物时，应认真研究，制定合理而定施工方案，避免因这些结构物的施工而引起沿岸农田、建筑物等遭受水流冲刷。
结束语
路基的排水施工和防护施工是保证路基安全稳固的关键，其施工质量的优劣直接影响道路运行通车中的行车安全，否则不仅道路工程施工工期难以保证，更会为以后的通车行车造成安全隐患，甚至毁坏周边环境，造成难以预料的损失。
参考文献
[1]曹以龙，李长凤、浅谈高速公路排水系统设计[J]、科技信息，2008（31）、
〔关键词〕工程边坡；生态护坡；护坡工程
中图分类号：U213、1+3 文献标识码：A
1 引言
在不同的时代，人们对堤防河道护坡的认识和要求是不同的，生态护坡就是在现阶段人们对水环境要求越来越高、追求人与自然和谐相处的历史条件下，日益受到重视的。在未来水利工程设计和防洪建设中，应该将生态护坡功能与水利工程功能，水利安全功能同等考虑，通过科学技术创新来选择和确立兼顾防洪、生态和节约的工程护坡方式。现将以可持续发展的观点，就水利防洪工程生态护坡谈几点认识，供水利专业广大同行探讨。
2生态植物护坡的种类及特点
生态植物护坡可以分为：植草、植草皮、植树；喷播生态混凝土；栽藤和在框架内植草护坡等几大类。根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺。
2、1植草、植草皮、植树
植草适用于边坡稳定、斜面冲刷轻微、且宜于草类植物生长的土质边坡。它包括种草籽、植草皮和三维植草。
（1）人工种草护坡
人工种草护坡是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。种草籽时所选用草籽应当注意当地的土壤和气候条件，通常选择容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密的草种为宜，最好采用几种草籽混合播种，使之变成一个良好的覆盖层，种植草籽掺沙或土粒拌和，使之播撒均匀，播种时间以气候温暖、湿度较大的季节为宜。
这种方法多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低廉等特点。但由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡灾害，导致大量的边坡灾害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。
（2）平铺草皮护坡
平铺草皮护坡是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。
具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于附近草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程，是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护管理困难，平铺草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡灾害，导致大量的边坡灾害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。
（3）液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡，是国外近几年新开发的一项边坡植物防护措施，是将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂、上色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。其特点是施工简单、速度快；施工质量高，防护效果好；适用性广；工程造价低。目前，液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。
2、2喷播生态混凝土、铺设绿化植生带
喷播生态混凝土、铺设绿化植生带主要适用于岩质边坡不具备植物生长的土壤，无法直接在边坡上栽种护坡植物。
（1）喷播生态混凝土
生态种植基是固体、液体、气体3种物质组成的具有一定强度的多孔人工材料。
固体物质包括粗细不同的土壤矿物颗粒、胶结材料、肥料和有机质、成孔材料、保水剂以及其他混合物，其中土壤是植物生长的基体；有机质和肥料为草种日后的生长提供肥力；胶结材料用于土壤颗粒之间以及与岩体表面的胶结；保水剂能吸收和保持水分供植物生长；成孔材料能提高植基的透水性和透气性，一般采用稻草秸秆，经济方便，还可以根据需要添加其他特定作用的混合物。喷播生态混凝土护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。
（2）铺设绿化植生带
典型的绿化植生带从底往上由无纺土工布、绿化物料层、植物纤维层和尼龙网格等。无纺土工布与地表吸附作用强，有利于保持湿度，且能够自然降解，腐烂后可转化为肥料；绿化物料层是最重要的部分，由种子、保水剂、肥料及改良剂组成，主要为植物今后生长提供肥料；植物纤维层由稻草秸秆、麦秆等植物纤维组成，主要作用是：铺设完工初期防止绿化物料层的物质遭受雨水冲刷及遮阴保湿，后期则腐烂后为植物提供肥力；最上层的尼龙绳网主要作用起到固定的作用。
2、3栽藤
主要用于土石夹杂难以种草植树的段落，通过藤草爬附作用将坡面进行覆盖，从而和周围环境协调一致。
3结语
（1）建立现代生态护坡理念，加强生态护坡基础理论研究，尽快建立系统规范的生态护坡技术体系。
（2）采用“乔、灌优先，草、藤、花结合，坚持生物多样性、近自然性和可持续性”，采用多种技术提高植物成活率和促进植物生根、生长和发育，提高植物的生理机能和抗逆性。
（3）护坡方案应考虑当地气候、土质等因素，寻求气候、土质、植物种类等因素的最佳组合，并进行护坡植被的分子遗传育种研究，在以本土植被群落为主体的情况下，引进抗逆性强的植物基因，从而推动护坡植被的多样化。
（4）采用绿色罩面网结合攀缘植物的垂直绿化技术，为岩质边坡特别是高陡岩质边坡的防护提供一种可行的防护方式，同时该种防护方式可以应用于强制绿化的工程建设等植被恢复，是值得推广的防护方式。
这就需要将生态护坡与传统的边坡加固技术有机结合，建立既稳定又有生态效应的防护结构体系，并且应考虑植被护坡方式的环境适应性。与此同时，综合考虑草、灌、花、乔等多种类植物，形成优美、协调、稳定的景观，在边坡植被防护设计时所选植物除考虑景观效果外还得兼顾经济效益。
参考文献
[1]俞孔坚、二观生态战略点识别方法与理论地理学的表面棋型[J]、地理学报,1998、
生态建设和环境保护是21世纪人类共同关注的热门话题，也是世界各国政府和人民为之不懈努力解决的焦点问题。基本建设的快速发展与生态环境的不协调，导致了人类赖以生存环境的生态破坏，同时也制约了社会经济的可持续发展，对人类的生存和社会发展构成了威胁。因此，项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题，在工程建设中合理利用资源、保护环境、美化环境，是我们必须正视和认真对待的问题。
公路、铁路、水利等工程建设与自然环境密切相关。其工程规模大、项目多、涉及面广，土石填挖工程形成的大量土石边坡，破坏了既有植被，对当地生态环境影响较大，以往通常采用单纯的工程防护，如浆（干）砌片石、喷锚防护等，这些工程措施都导致原有植被破坏、水土流失、滑坡、边坡失稳等一系列生态环境和工程问题。国家已经十分重视工程建设中的生态建设和环境保护，国务院下达了［2000］31号文件“关于进一步推进绿色通道建设的通知”，工程建设中的生态建设、环境保护已提上议程，这对整个工程建设的可持续发展战略的实施起到了推动作用。
2、边坡生态防护现状
近十多年来人们开发出了多种既能起到良好边坡防护作用，又能改善工程环境、体现自然环境美的边坡植物防护新技术，与传统的坡面工程防护措施共同形成了边坡工程植物防护体系。
根据不同的边坡土质条件，采用不同的施工方法和施工工艺可将边坡植物防护技术分为：①人工种草护坡；②平铺草皮护坡；③液压喷播植草护坡；④土工网植草护坡；⑤OH液植草护坡；⑥行栽香根草护坡；⑦蜂巢式网格植草护坡；⑧客土植生植物护坡；⑨喷混植生植物护坡。各类边坡植物防护技术的主要作用及应用条件各不相同。
2、1人工种草护坡
人工种草护坡，是通过人工在边坡坡面简单播撒草种的一种传统边坡植物防护措施。多用于边坡高度不高、坡度较缓且适宜草类生长的土质路堑和路堤边坡防护工程。具有施工简单、造价低兼等特点。但由于草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，往往达不到满足的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较少。
2、2平铺草皮护坡
平铺草皮护坡，是通过人工在边坡面铺设天然草皮的一种传统边坡植物防护措施。具有施工简单、工程造价较低等特点。适用于四周草皮来源较易、边坡高度不高且坡度较缓的各种土质及严重风化的岩层和成岩作用差的软岩层边坡防护工程，是设计应用最多的传统坡面植物防护措施之一，但由于施工后期养护治理困难，平铺草皮易被冲走，且成活率低，工程质量往往难以保证，达不到满足的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失、坍滑等边坡病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程。近年来，由于草皮来源紧张，使得平铺草皮护坡的作用逐渐受到了限制。
2、3液压喷播植草护坡
液压喷播植草护坡，是国外近十多年新开发的一项边坡植物防护措施，是交草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂上、色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀，通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的。其特点是：①施工简单、速度快；②施工质量高，草籽喷播均匀发芽快、整洁一致；③防护效果好，正常情况下，喷播一个月后坡面植物覆盖率可达70%以上，二个月后形成防护、绿化功能；④适用性广；⑤工程造价低。目前，国内液压喷播植草护坡在公路、铁路、城市建设等部门边坡防护与绿化工程中使用较多。
2、4土工网植草护坡
土工网植草护坡，是国外近十多年新开发的一项集坡面加固和植物防护于一体的复合型边坡植物防护措施。该技术所用土工网是一种边坡防护新材料，是通过非凡工艺生产的三维立体网，不仅具有加固边坡的功能，在播种初期还起到防止冲刷、保持土壤以利草籽发芽、生长的作用随着植物生长、成熟，坡面逐渐被植物覆盖，这样植物与土工网就共同对边坡起到了长期防护，绿化作用，土工网植草护坡能承受4m/s以上流速的水流冲刷，在一定条件下可替代浆（干）砌片石护坡。目前，国内土工网植草护坡在公路、堤坝边坡防护工程中使用较多，铁路部门相对较少。
2、5OH液植草护坡
该项技术是国外近十多年新开发的一项边坡化学植草防护措施。它是通过专用机械，将新型化工产品HYCEL_OH液用水按一定比例稀释后和草籽一起喷洒于坡面，使之在极短时间内硬化，而将边坡表土固结成弹性固体薄膜，达到植草初期边坡防护目的，3～6个月后其弹性固体薄膜开始逐渐分解，此时草种已发芽、生长成熟，根深叶茂的植物已能独立起到边坡防护、绿化双重效果，具有施工简单、迅速，不需后期养护，边坡防护、绿化效果好等特点。尽管OH液植草护坡具有理想的边坡防护、绿化效果，但由于该技术所用的这种HYCEL_OH液还末能实现国产化，使得其工程造价较高综合造价达40元/m2左右，故目前还无法推广应用。只是在京九铁路等个别工点进行了尝试性试验。
2、6行栽香根草护坡
香根草是近十多年才被人们“重新发现”的一种禾本科植物，具有长势挺立，在3～4月内可长成茂密的活篱笆；根系发达、粗壮，一年内一般可深入地下2～3m；根系抗拉强度大，达75MPa，耐旱、耐涝、耐火、耐贫瘠、抗病虫、适应能力极强等特点。行栽香根草护坡就是在土质边坡上行栽香根草进行边坡防护的一种工程措施，该技术充分利用了香根草的优良特征，具有显著增强边坡稳定性和理想的固土护坡功能，大有取代传统片石护坡之趋势。目前国内应用较少，还有待于在公路、铁路、堤坝、城市建设等边坡防护工程中进一步试验推广。
2、7蜂巢式网格植草护坡
蜂巢式网格植草护坡，是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后，在网格内铺填种植土，再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产，其受力结构合理，拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流，减缓水流速度，防止坡面冲刷，保护草皮生长。这种护坡施工简单，外观齐整，造型美观大方，具有边坡防护、绿化双重效果，工程造价适中，略高于浆砌片石骨架护坡，该技术多用于填方边坡的防护。
2、8客土植生植物护坡
客土植生植物护坡，是在边坡坡面上挂网机械喷填（或人工铺设）一定厚度适宜植物生长的土壤或基质（客土）和种子的边坡植物防护措施。该技术的特点是可根据地质和气候条件进行基质和种子配方，从而具有广泛的适应性，多用于普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡。由于客土可以由机械拌和，挂网实施轻易，因此施工的机械化程度高，速度快，无论从效率和成本上都比浆砌片石和挂网喷砼防护要优越，而且植被防护效果良好，基本不需要养护即可维持植物的正常生长。该技术在公路边坡防护中已被大量应用，在日本等国家已经被作为边坡绿化的常规方法加以应用。
2、9喷混植生植物护坡
喷混植生植物护坡，是在稳定岩质边坡上施工短锚杆、铺挂镀锌铁丝网后，采用专用喷射机，将拌和均匀的种植基材喷射到坡面上，植物依靠“基材”生长发育，形成植物护坡的施工技术，具有防护边坡、恢复植被双重作用，可以取代传统的喷锚防护、片石护坡等圬工措施。该技术使用的种植基材由种植土、混合草灌种子、有机质、肥料、团粒剂、保水剂、稳定剂、PH缓解剂和水等组成，其种植基材的配方是成功的要害，良好的配方能够达到在陡于1∶0、75的岩质边坡上既具备一定的强度保护坡面和反抗雨水冲刷，又具有足够的空隙率和肥力以保证植物生长。该技术已广泛应用于铁路、公路、水利等各类岩石边
坡绿化防护工程。
3、边坡绿化工程中的难点问题
随着边坡植物防护技术的推广应用，各类边坡植物防护技术已发展成为公路、铁路绿色通道建设中的重要组成部分，但也存在一些难点问题。
3、1边坡植草的退化
在公路、铁路等工程建设中，其边坡绿化防护上投入的资金比例较低，在低投入、低养护或无养护情况下，边坡草坪处于自生自养状态，极易退化、死亡。因为人工种植草种生长较弱、品种单一，随着时间的增长，在养分水分供给较差的边坡上都会呈现不同程度的草坡退化现象，这是一个十分突出和严重的问题，若草被退化得不到解决，不仅造成重复建设、资金浪费，而且起不到边坡绿化防护效果，最终可能会引起水土流失、坡面坍塌等许多不良后果。
3、2喷播时的植物种子配比与最终植物状态
在较短的时间内把开挖的边坡恢复到自然状态，施工者将面临：①植物种子的配比如何确定；②如何考虑当地自生优势群落的结构特点进行种子配比；③如何确定喷播时的植物配比与最终形成的植物群落之间的动态关系。只有对这些问题作详尽的调查研究分析，才能正确指导施工，否则边坡的植物生长将无法实现人工强制绿化向原始植物群落的顺利演替。
3、3干旱对土体很薄的坡面植物构成威胁
开挖后的岩石边坡，岩石层厚、整体性好，坡体高陡，对边坡进行植物绿化后，随着时间的增长，秋冬季干旱、夏伏季炎热，土体养分逐渐流失，土壤肥力降低，如何解决边坡呈现的无土、缺水、缺肥的状态及边坡植被面临的干、热威胁，这将直接影响到边坡最终的绿化效果和生态效益。
4、边坡绿化工程可持续发展的着眼点
可持续发展，是指在人类与自然和谐的前提下，不断提高人类的生活质量和环境承载能力，满足当代人的需求又不损害对子孙后代的需求；满足一个区域或一个国家的需求面又不损害其他区域或国家的需求。根据可持续发展内涵的要求，边坡绿化工程中应着眼于与自然环境（生态系统）的协调性和环保生态功能，结合目前国内边坡绿化防护工程现状及问题，提出以下对策与建议。
4、1注重边坡生态防护的设计与资金投入
在公路、铁路设计与建设中，人们常将设计重点和大量资金放在它的工程功能及安全功能上，而生态功能的设计与投资力度不足，生态防护工程往往采取低价中标的方式，这种低投入、低质量的恶性循环，使边坡生态环境发展不够好，抗灾能力不强等。应建立和加大公路、铁路边坡建设、养护和生态环境保护的专项资金，在设计上要深入细化，根据不同气候条件、不同环境、不同区域结合具体情况单独设计，注重落实边坡的生态环境保护方案。
4、2边坡植草退化的防治技术
防治边坡草被退化的重要措施就是乔灌草相结合，尽量模拟出当地的植物群落结构，走向本地化。实际上国外已经开始流行以乔灌木为主的绿化方式。天然植被一般都是草木混生的，在较高的贫瘠土质或石质边坡上，采用草灌结合的客土喷播或喷混植生技术施工，可以将草种和灌木树种进行混播，早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主，构建乔灌草立体防护生态体系，达到恢复自然植被的目的。植物种子的选择及配置应走本地化的道路，以地带性植被、乡土植物为基调，适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物。同时也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物，这样才能使植物更能适应当地气候与自然植被融为一体，建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。
4、3积极引进开发边坡生态防护新技术
边坡绿化工程中的难点问题，是对边坡生态防护可持续发展和环境科学技术的挑战，边坡生态防护技术涉及到工程力学、生物学、土壤学、肥料学、园艺学、环境生态学等学科，必须不断在这些理论领域有所突破，
积极引进开发新材料、新工艺及配套施工机械设备，充分吸收新的科研成果、先进技术和工程施工经验，注重国际和行业间的技术交流与合作。总之，提高边坡生态防护技术的科技含量，是边坡绿化防护工程成败的重要环节。
目前在边坡绿化防护工程中，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术；在边坡绿化养护工程中，滴灌、渗灌、注水根灌、插管根灌、膜孔灌等是具有节约水资源、提高成活率、促进草灌木植物生长的浇灌技术；在土壤肥力方面，ABT生根粉、菌根菌、农菌及各种微生物肥料的应用，具有促进植物生根、生长和发育，提高植物的生理机能和抗逆性。在这些新技术的应用过程中，还有许多问题和工艺需要探讨、改进，使其成本更低、操作更为简单、效果更好。随着边坡生态防护各项科研技术的不断深入，其各项新技术新工艺的应用将日趋完善和成熟。
5、结论
①在边坡植物绿化防护施工措施中，根据目前的国情、机械化施工程度、适用性、经济性和质量效果比较，液压喷播、客土喷播、喷混植生是具有典型生态防护施工技术，符合边坡绿化工程可持续发展的理念，值得普遍推广应用。
②正确的决策必须建立在相关科学研究的基础上，在边坡生态防护方面，针对难点问题有必要开展系列研究，加大这方面的科研投入，积极引进先进的技术和设备，鼓励和扶持施工企业朝生态防护专门化队伍方向发展，为彻底解决边坡生态防护可持续发展问题提供坚定的基础。
摘要：公路建设的飞速发展，公路边坡防护也随着发展，在设计边坡的防护时，需要在讲求一定规范的情况下，掌握新的发展趋势，以便应对时代对公路边坡设计上提出的新要求。本文将对公路边坡防护设计的原则和发展趋势进行浅论。
关键词：防护设计；设计原则；设计趋势
边坡是公路工程中一个重要的组成部分，对公路的安全使用，降低自然灾害对公路的威胁，减少公路交通事故等方面起着重要的作用，是一切公路工程设计中不可忽视的因素。现在人们的交通安全观念逐渐加强，公路边坡安全护防的设计与施工已经引起人们的高度重视。因此，在现代公路工程中，边坡防护的设计就显得尤为重要。要做好公路边坡的设计工作，就必须重视对公路边坡护防深入观察和研究，在依据一定原则设计，确保公路边坡在稳定、安全的前提下，还要对其他因素，如环境保护、景观设计等方面进行综合考虑。针对公路施工地的地质特征和环境等特点，在设计时根据实际需要采取相应的防护型式，保证公路边坡稳定和安全。
1 公路边坡防护设计的主要原则
1、1 安全第一、质量保证
公路边坡的防护直接影响到公路交通的安全，目前，我国公路的防护工作主要是由边坡起防护作用，对自然灾害和人为因素造成的公路塌方、陷落等起到很好的防护作用，对公路交通设施的安全顺畅运行，对车辆行使的安全，起着巨大的作用。因此，在设计公路边坡时，首先要考虑的是边坡的质量问题，要在保证边坡防护设施自身的质量过硬的情况下，考虑防护设施起到的安全作用，要以防护坡的安全系数为设计的首要考虑因素。要从设计上保证公路边坡防护设施的防护质量，以安全作为防护的第一要素，确保边坡的防护能在实际中起到防护的作用、为公路的安全使用、交通的顺畅起到应有的作用。
1、2 考虑地理环境。因地制宜
随着我国公路交通设施的进一步完善，公路穿越范围越来越广，所处的地形地貌多种多样，各有特点，各不相似。因此，就给公路边坡防护的设置带来了许多复杂的问题，在不同的地方因为地质情况的差异、气候情况的不同、环境的差别等，公路边坡的建设情况也不一样。一般边坡崩塌所遇到的问题可以归为3类，即落石型、滑坡型、流动型，而这3种坍塌形式是由于不同的地质地理环境造成的。比如落石型一般是发生在较陡的岩石边坡，因为在一定的条件下岩石边坡的岩层会产生裂缝、渗水，经过长时间的风化和外力作用，裂缝会逐渐扩大，在雨水侵蚀下，裂缝中充满水，产生侧向静水压力作用，造成崩坍。在设计时，就必须注意对岩石裂缝产生进行控制，采取积极的防水措施。所以因为所面临的防护问题不一致，因此在设计边坡的防护设施时，必须因地制宜，在充分了解工程所在地区的地理和环境及气候等具体的情况下，对公路所面临的各种潜在隐患进行预测，进而根据防护的需要，设计出与该地区相匹配的防护手段。绝对不能教科书式的照搬照抄，就把其他地段的公路防护设计方案依葫芦画瓢的照搬过来，这样会造成该地段的公路边坡防护设施“防而不护”，边坡的防护没有起到实际的作用，严重的威胁公路交通的安全。
1、3 多层防护相结合、防护措施相协调
由于地理环境的复杂，在公路穿行的同一区域内可能会在很小的范围内出现多种地质情况和地形差异，因此在相近的边坡上，或者在同一边坡上，就有可能处于各方面的考虑，采取多种防护措施。因此，在防护设计时，必须要考虑到这一情况，在设计上对多种防护措施在同一边坡上采用，或相邻边坡群采用不同的防护措施时，必须根据实际的环境和施工情况考虑防护措施间的协调。公路边坡的防护是一项复杂的工程，需要多种防护措施和手段的结合才能真正的对公路起到防护作用，因此在较近距离，不同的防护措施不能孤立存在，不考虑其他措施的存在，应该相互协调，比如在护面墙防护与植被防护间，就不能只看一面，而要两者相结合，才能设计出合理科学的防护措施来。
1、4 统一规划、具体实施
在公路边坡的设计中，必须要注意边坡防护各方面的区别。毕竟一道坚固的边坡防护线是由许多部分组成的，所以必须要有统一的设计，把边坡的各方面联系起来，比如在设计时要把边坡的范围与具体的防护设施，如护面墙、矮墙等各部分统一设计。同时还要注意对边坡、上下坡设计的区分。因为当路基的下边坡为填土路堤时，边坡坡面就会受雨水的直接冲刷和因降雨造成的坡面径流的冲刷，而造成路基边坡沿坡面流水方向，因流水冲刷形成冲沟，冲沟的扩大则会致使路基发生破坏。此外受洪水及河道影响较大的路堤，会导致路堤坡脚被毁坏，进而导致边坡破坏。因此，在边坡设计时，根据这种情况必须对边坡的下边坡采取增强压实度的措施，以增强边坡耐冲刷能力。而公路上边坡通常是人工开挖的斜坡，边坡在降雨、冰冻等形式的外力风化作用下，会造成崩坍等危险。因此，应该根据具体的地质气候情况，制定出相应的计划，予以防治。
因此，在边坡防护设计时，必须从整体的防护出发，把各种防护设施统一联结起来规划，同时也要根据不同的坡面和防护设施的需要，进行有区分的设计，要具体问题具体分析，具体情况具体设计。
2 公路边坡防护设计的主要发展趋势
2、1 刚性结构与柔性结构相结合
传统的公路边坡防护设计主要是着重对钢性结构防护措施的设计，在设计上，主要是采用可以确保边坡稳定的砌石防护和架防护钢网的形式。钢性结构的边坡防护措施，对维护边坡的安全，起着有效的作用，是边坡防护设计中常用的一种，它即简单又有效，可以切实的起到公路边坡防护的作用。
然而，近年来随着社会对环保工作的重视，国家实施交通基础建设时，对自然生态环境予以了更多的关注，在建设交通设施时，把保护环境作为工程设计的重要环节。因此，这就对公路边坡的柔性防护提出了要求，在确保边坡稳定的前提下，适当的改变钢性砌石防护单一的模式，进一步采用柔性防护。通过植物防护，在进一步巩固边坡稳定性的同时，也起到了防护边坡的措施。植物防护一般包括在边坡上种草、植草皮、植树等。根据具体的地理和气候环境选择不同的方式，或者多种方式相结合，比如种植草皮与植树相结合，增强公路边坡的水土稳定性，可以有效的防雨水冲刷，限制泥石流和坡土坍塌的事故发生的机率。同时，柔性防护，对公路周围环境的保护和美化也起到了重要的作用，可以减少司机行车的疲劳。
在环保意识不断加强的今天，有必要把钢性结构与柔性结构的防护措施结合起来，在设计公路边坡的防护时，可以通过具体路段的实际情况，充分考虑两者的结合，设计出符合时代要求和趋势的防护设计方案。
2、2 发展生态型防护、注重景观设计
生态型防护是今后公路边坡设计发展的必然，一是因为人类生态保护意识的加强，开始减少因为人为的施工项目造成生态环境破坏的行为，重视公路施工地区生态系统的保护，二是生态型的防护坡，还可以保护边坡表面免受雨水冲刷，减缓软弱岩土表面的破坏速度，保持边坡的整体稳定性。而且，随着公路施工技术的发展，人们对公路的审美开始逐渐关注起来，在现代的公路设计中，公路的景观设计已经成为整个公路设计蓝图中重要的一部分，许多地区的公路景观成了地区标志性的风景，成为地区文化内涵的承载体。因此，对公路边坡的防护设计而言，加强对边坡的美化，是边坡防护设计中重要的环节。因为公路的边坡景观是公路景观的主要组成部分，要建设具有审美情趣的公路，就必须在边坡的防护设施上进行美化，以此作为整条公路美化的基础。在防护设计上，从环境保护、美学观感上考虑防护措施的选择与调整，在可以保证防护坡安全有效的同时，优先考虑景观效果，力求设计出具有生态美感的防护设计方案，以协调自然为准则，充分考虑公路与沿线景观的和谐、防护措施与公路景观的和谐，是今后公路边坡防护设计的主导思想。