今天，我们在这里召开全市绿化工作会议，回顾总结“十一五”全市绿化工作，研究部署“十二五”以及2011年绿化任务。刚才，川弟市长宣读了表彰文件，市政府与9个镇、街道和5个部门签订了责任书，5个单位作了表态发言。会上还下发了《2011年绿化建设工作的实施意见》等文件，对明年的绿化建设任务进行了分解落实。各级各部门一定要高度重视，按照要求认真抓好贯彻落实。下面，我讲四点意见：
一、充分肯定“十一五”期间绿化建设取得的成绩
五年来，全市上下紧紧围绕社会主义新农村建设和国家园林城市创建，按照市委、市政府提出的“十一五”绿化工作建设目标，加强组织领导，加大工作力度，强化技术服务，精心组织实施，全市绿化总量不断扩大，质量明显提高，五年来新增绿化面积24820亩，完成“十一五”计划的111.1%。2009年我市还成功创建成为国家园林城市。
城市绿化方面，五年来新增城市绿地423万平方米，完成绿化建设项目260个，改造项目36个，立体绿化项目42个，投入绿化资金2.18亿元。城市建成区绿地率达到41.07%、绿化覆盖率达到42.14%、人均公园绿地面积达到12.1平方米，三大绿化指标实际增长分别达到7.55%、8.66%和0.8平方米。新建了东湖广场、市民广场、白马湖公园以及葛家塘西段、海盐塘、上海塘、东文王港、新07省道等一大批亲水景观绿化廊道。
农村绿化方面，五年来新增绿化造林18475亩，其中农田林网造林8708.3亩、公路造林绿化1926亩、海岸基干林带造林460.8亩、水果花卉2055.9亩、村庄等四旁植树和其它绿化5323.8亩。划定省级以上重点生态公益林6151亩，累计建成市级以上绿化示范村52个(其中省级绿化示范村16个、市级绿化示范村23个)，市级绿化特色村8个，省兴林富民示范村4个，奥多奇农庄和金龙门生态休闲园被认定为省级林业观光园区。
2010年是“十一五”的收官之年，也是我市实施新三年(2010-2012年)绿化行动计划的第一年。按照2010-2012年绿化工作新三年规划，我市提出了“统筹城乡绿化，建设森林”的工作目标，并把绿化造林工作纳入了市政府实事工程。到9月份，全市已完成城乡绿化造林4917亩，完成全年计划任务的105%，其中农村4324亩，城市593亩，绿化造林各项工作得到稳步推进，具体体现在以下几个方面：
一是绿化考核制度逐步完善。为更符合绿化建设规律，从2010年起，我市将绿化工作考核年度由原来每年的1月1日至12月31日调整为每年10月1日至次年9月30日。
二是城市绿化总量不断扩大。新增海盐塘亲水景观廊道段、大道西侧防护林、西入城口人工湖景观、新华路街头绿地、东湖大道景观林带、胜利路南侧生产苗圃、东方路生态林等一大批城市绿地。基本建成市民公园一期、松枫台古银杏保护区街头绿地、六平申航道西侧(三港路-上海塘)防护林等项目，其中松枫台古银杏保护区街头绿地入围省园林标化工地项目。
三是集镇绿化品位显著提升。通过“大资金投入、大手笔造绿、大规模扩绿”，集镇生态环境明显改善，绿化品味显著提高。如新埭镇从2009年下半年开始，分别在集镇区块、工业功能区块和河道两旁投入资金730多万元，建设了7个道路绿化工程、7条绿色河道，到目前已植树造林1361亩，完成年度计划的269%。
四是农村新社区绿化成效明显。村庄绿化与新农村建设同步规划、同步实施，形成了以16个中心村为代表的3种村庄绿化模式。完成了新仓秦沙新村社区和曹桥百寿大桥新村2个绿色新社区建设。当湖街道金家村等4个村和新仓镇庆丰村等3个村正在分别创建市级和省级绿化示范村，预计能顺利通过评审。
五是公路河道绿化有效改善。新造沿船河、嘉善塘护岸林113.8亩;建成杭浦高速独广公路连接段5.5公里、两边宽度达10米、造林面积162亩的护路林带，提升了高速公路出入口的绿化品位;新07省道到段绿化通过造型整地、树种合理搭配，提高了绿化景观效果。
六是全社会植绿护绿意识进一步增强。电视、广播、网络、报纸广泛开展植绿、护绿宣传报道。市四套班子全体领导在春节上班第一天就参加义务植树活动，为全市开展植树造林带了头。各中小学校深入开展“千校万人同栽千万棵树”活动。社会各界以认建认养、参加义务植树等多种形式参与义务植树活动。据不完全统计，今年全市义务植树栽植各类树木68万株。
以上这些成绩的取得，离不开各级党委政府的高度重视，离不开全市绿化战线广大干部职工的辛勤劳动，更离不开社会各界和广大市民的大力支持，在此，我谨代表市委、市政府向各位表示衷心的感谢和崇高的敬意!
肯定成绩的同时，我们也要清醒地认识到，对照科学发展观的要求，对照建设生态文明的需要，对照广大人民群众的期盼，我们的绿化工作还存在着不少差距。从总体看，我市的绿化规划还不完善，建设水平不高，特别是大手笔、大体量、高品质的绿化项目还偏少，看点不多，综合效益不佳的问题仍然比较突出。从成效看，我市部分绿化模式雷同，缺乏地方特色;绿化建设标准不高，搭配不科学，草坪、灌木多，乔木和珍贵乡土树种少，离经济社会协调发展和老百姓的生态需求还有很大距离。从工作看，各镇、街道绿化进度不平衡，个别地方积极性、主动性不够强，绿化长效管理机制不健全，养护管理跟不上。这些问题，都要引起我们的高度重视，在下一步工作中认真加以解决。
二、深刻认识加快推进绿化建设的重要意义
绿化工作既是一项改善城乡环境、促进社会和谐的生态工程、基础工程，又是一项提高生活品质、造福子孙后代的民生工程和德政工程。我们要充分认识到，花草树木作为城市中唯一具有生命的基础设施，是保持城市生态平衡、改善城乡环境面貌、推动经济可持续发展不可缺少的依托条件，特别是随着我市工业化、城镇化进程的加快，城市生态环境压力越来越大，做好绿化工作意义十分重大。
(一)加快推进城乡绿化，是建设生态文明的有力抓手。生态文明是深刻反思传统工业化教训而产生的一种新型文明形态，表现在物质、精神、政治等各个领域。它以尊重自然和维护自然为前提，着眼于人与人、人与自然、人与社会的和谐共生，倡导走可持续的和谐发展道路。党的十七大作出了生态文明建设的战略部署，前段时间召开的省委全会和我们自己的市委全会都把建设生态文明作为会议主题，并提出了加快推进生态文明建设的意见，充分说明了各级党委、政府对生态文明建设的高度重视，体现了加强生态环境建设的极端重要性。开展城乡绿化是生态文明建设的重要载体和有力抓手，不仅能够改善空气质量、调节城市气候，还可以给人们提供更多休闲空间，有益身心健康。当前，生态承载力低已成为制约我市经济社会科学发展的重要瓶颈，加快城乡绿化步伐，增强固碳能力，不仅是增强环境禀赋的有效途径，也是大力发展低碳经济、推进经济转型升级的潜力所在和希望所在。
(二)加快推进城乡绿化，是提升城市品位的有效途径。一个城市的品位关键看两样，一是人的素质，二是环境。当前，城市与城市之间的竞争，很大程度上取决于环境。绿化是投入环境资本建立起来的“绿色银行”，不仅本身是一项新兴产业，其环境效益还渗透在经济社会各个领域，有利于拉动房地产、旅游、文化等相关产业的发展。搞好绿化建设，不仅能有效改善生态环境质量，提高城市品味和人居环境，还能促使人才、技术、资本等各类优质要素的吸纳集聚。只有栽好的梧桐树，才能引来金凤凰。这几年我市招商引资取得一定成果，也得益于我们一定水平的生态环境，从某种程度上讲，有了“绿水青山”，才会有“金山银山”。
(三)加快推进城乡绿化，是共享品质生活的重要内容。随着我市经济社会的快速发展和人民生活水平的不断提高，广大市民在解决温饱问题后，更加关心居住环境，更加追求生活品质。碧水蓝天、森林家园、与树为邻、林木相依已成为老百姓强烈的生活渴望。努力为群众创造一个山更绿、水更清、天更蓝、空气更清新的人居环境，共享“青山、绿水、蓝天”的生态建设成果，是各级党委、政府义不容辞的责任。同时，通过抓绿化工作，也能让城乡居民在参与绿化建设管理过程中培育社会公德，陶冶高尚情操，增加审美情趣，追求健康向上的生活方式，进而全面提升城市文明水平。
三、突出重点，全力谋划好“十二五”绿化建设规划
“十二五”期间，是我市全面贯彻落实科学发展观，加快推进生态文明建设的关键阶段。绿化工作要紧紧抓住重点难点，精益求精，求实务实，努力在“增量、补弱、均衡”上下功夫，真正做到彰显特点，突出重点，呈现亮点，以点带面，不断把“森林”建设提高到一个新的水平。到2012年全市林木覆盖率达到18%以上，到2015年林木覆盖率达到20%以上，争取创建省级“森林城镇”3-4个、“森林村庄”30个。
(一)增量，就是要进一步增加中心城区绿量。中心城区是我市经济最密集地区，也是人口最集聚的地方。近年来，中心城区绿量增长速度虽明显加快，但与城市的发展速度相比仍显滞后，主要原因是城市建设中规划建绿机制尚未形成，道路、房产建设挤占绿地较多，真正体现特色的绿化亮点还不多。我们要从维护群众利益、提升城市形象的高度，加快实施城区增绿工程，按照居民在500米范围能进入公共绿地的要求，加快中心城区、老城区公共绿地、社区小游园、亲水廊道的改造和建设。一要高点定位，也就是绿化规划的档次要高，既要突出观赏功能，又要讲求实用功能，更好地服务于居民生活。二要突出特点。绿色是一种文化元素，地处江南水乡，就要将水乡特色融入绿化规划，切实做好水与绿的文章，增加绿色文化内涵。三要打造精品。要把精品意识贯穿绿化建设全过程，加快几大城市公园的建设，选择几条有代表性的河道和道路建设高档次的绿化廊道，还要根据市的要求，规划和建设好若干条“绿道”。
(二)补弱，就是要进一步弥补农村绿化不足。农村造林绿化是全市造林绿化的重要组成部分，也是建设森林的重点和难点。我们要进一步统一思想，充分认清造林绿化有利于保持和提高耕地生产力，有利于减轻自然灾害对粮食生产的威胁，有利于促进农民增收和就业，更好地激发农村造林绿化的积极性和主动性。要进一步突出家园绿化，按照新农村建设规划，因地制宜开展房前屋后绿化美化，对自然村落增绿补绿，见缝插绿;突出“四旁”植树，拓展绿化空间，在“道旁、沟旁、河旁、塘旁”大搞绿化造林，在有限空间内达到最大的林木覆盖率;围绕农业产业结构调整，突出发展经济林，实现生态效益与经济效益的同步提高。要围绕“统筹城乡绿化，建设森林”这一主题，广泛深入、坚持不懈地开展义务植树活动，进一步强化全民绿化意识、环保意识，加快造林绿化重点工程建设，迅速掀起农村植树造林的新高潮，不断把农村造林绿化工作引向深入。
(三)均衡，就是要进一步均衡全市绿地分布。我市城市绿化的自然条件很好，但整体布局还不均衡，绿化效果和生态平衡效应还不明显。有关专家指出，当前城市绿化要注重“三个转变”，即从注重视觉效果为主向视觉与生态功能兼顾转变、从注重绿化面积提高向充分利用土地空间转变、从集中局部绿化向建立城乡一体的城市森林系统转变。我们要主动顺应这种转变，从整体上布局城市林网建设，均衡绿带空间分布，形成“林网、水网、路网”有机结合、森林“绿肺”与湿地“蓝肾”相互配套的“大绿化”格局。当前，重点要实施“一屏二廊三环”项目(“一屏”就是沿海绿化屏障，即建成一定宽度的高标准基干林带;“二廊”以公路和河道为重点，在绿色通道、清水河道建设基础上，加强沿线沿河绿化和林相改造;“三环”就是环城、环镇、环村林带)，加快东方生态湿地公园及广陈塘水源地生态湿地建设，力争在“十二五”期间建成较为完备的城市森林和湿地系统，从根本上解决我市绿地分布不均问题，
四、狠抓落实，合力推进2011年度全市绿化工作
2011年全市绿化工作的总体要求是：以“统筹城乡绿化、建设森林、推进生态文明”为目标，增加绿量，提高质量，突出重点，打造精品，强化资源保护，提高建设成效，不断提升城乡绿化水平，逐步形成环境优美、布局合理、城乡一体的生态环境体系。
我们的目标是：新增平原绿化面积6000亩，林木覆盖率达到17.2%，其中新增城市绿地79万平方米，新增公路绿化面积783亩，新增河道绿化面积1177亩，新增农村绿化面积2855亩。
城市绿化方面。一是抓紧启动和实施三大综合公园。年内要开工建设龙湫公园一期，加快新华公园一期、二期7万平方米绿化建设;加快东方生态湿地公园前期准备工作，高起点规划打造精品工程。二是抓好景观廊道建设。主要是北东湖景观廊道工程、海盐塘东侧东方路南景观廊道工程、平中东侧景观廊道工程、望湖路一期东侧湖滨绿化工程和六里塘沿河景观廊道工程。三是抓好城市生产绿地建设。主要是乍嘉苏航道西侧生产和防护相结合的生产绿地和开发区苗木生产基地。四是加强城市防护林带建设。主要包括松枫港东侧河滨防护林和北河漾两侧绿化工程、胜利路两侧景观林新建改造提升工程和新华南路西侧、海盐塘西侧防护绿地、六平申航道西侧景观防护林以及乍嘉苏航道北侧一期防护绿地等。五是搞好城市道路配套绿化。主要是池海路、毓秀路、大胜路、东升西路、建国北路、望湖路、环城北路北段、上海塘桥南北匝道、环城北路、、一路等道路绿化。六是做好新建小区配套绿化。主要有洁芳东区等安置房小区，以及金色华庭、尚景花苑二期等商品房小区等。七是重视新建单位配套绿化。主要是新建人民医院、开发区企业等单位的配套绿化建设。
公路绿化方面。完成公路绿化面积783亩。主要是07省道绿色通道工程，建设面积371亩(其中景兴东路至南湖交界处159亩，狮益桥至乍浦出口路东侧92亩，乍浦段120亩);乍王公路(乍浦段)绿色通道工程，建设面积48亩;杭浦高速新仓连接线绿色通道工程，建设面积140亩;独广公路平廊公路至广陈段绿色通道158亩;其他公路两侧绿化建设面积66亩。
河道绿化方面。完成河道绿化面积1177亩，主要是市级河道新港河两侧绿化，建设面积90亩;镇、街道其他河道两侧绿化建设面积1087亩。
农村绿化方面。一是加快农田林网建设。建设总长度55.6公里，面积725亩。二是加快村庄绿化建设。创建省级绿化示范村3个，市级绿化示范村4个，村庄绿化面积1330亩。启动省级森林村庄创建工作，创建6个省级森林村庄。三是加快小城镇绿化建设。全市小城镇绿化计划建设面积800亩，启动森林城镇创建工作，创建1个省级森林城镇。四是加快“两新”工程绿化建设，重点做好新仓镇芦川花苑和新埭镇的虹桥景苑绿化建设，绿化覆盖率达到35%以上。
在具体工作中，要切实把握好以下几个方面：
(一)突出重点，整体推进。抓好中央预算内重点防护林工程、启动实施生态绿道建设工程、提升通镇公路两侧绿化、抓好新社区绿化建设和搞好城市公园建设是2011年绿化工作的重点。公路绿化建设的重点是提升交通节点、通镇公路入镇口两侧绿化，对已绿化路段要进行改造和提升，使之高标准、上档次，林相整齐美观，树种配置合理，能充分展现我市公路绿色通道建设的良好形象。城市绿化的重点是综合公园、景观廊道以及生态绿道建设。农村绿化重点是沿海重点防护林工程和推进省级森林村庄绿化建设。我们还建立了市重点绿化工程联系制度，市主要领导和绿化工作分管领导每人联系一个重点绿化工程。各镇、街道要找准目标，积极规划和推荐2012年重点绿化工程，争取出几个精品工程，亮点工程。
(二)创新机制，加大投入。要充分发挥政府的主导作用、社会的主体作用和市场的配置作用，广辟资金渠道，努力构建起社会力量积极参与的投入新机制。要大力整合绿化项目资金，充分调动社会各方面积极性，制定激励政策，激活社会资金投入绿化，建立健全政府引导、部门联动、市场运作、社会参与的多元化投入机制。生态建设没有城乡界限，在投入中要改变城乡投资二元结构，给农村以城市待遇。要深入开展全民义务植树活动，增强群众的绿化意识、生态意识和文明意识，将推进平原绿化建设成为人们的自觉行动。
(三)分工协作，形成合力。要切实强化部门责任，各部门要根据职能分工，各司其职、各负其责，同时要互相支持、互相配合、形成合力。市绿委会和绿委办要积极发挥牵头抓总的作用，加强与各镇(街道)、相关部门的联系和协调。发改局、财政局要做好绿化项目的立项和资金保障工作。规划建设局要抓好城市建成区和城市规划建设区的绿化工作，扩大城市乔木树种种植面积，提高市区林木覆盖率。交通局要抓好公路通道绿化规划和建设，按照公路绿化用地与公路同步规划、同步征用的要求，抓好护路林建设，妥善处理好沿线绿化用地政策，建设生态景观绿色通道。水利局要做好全市河道的绿化规划和建设，按照《省生态河道绿化技术规程》建设生态河道，抓好护岸林建设;按照村级河道的林带宽度每侧控制在5米以上，指导乡镇在建设清水河道的同时，保护好原有森林植被。农经局、林业局要按照《省村庄绿化技术规程》、《省平原农田防护林建设技术规程》等要求，指导镇、街道做好绿化建设规划、农村绿化施工设计和协调管理工作。
(四)强化管理，确保质量。三分种七分管，植树造林是种、是基础，管是关健，管就是要加强从种植到成林的全过程管理。一要完善管养机制。切实做到建设与管护、发展与保护并重，建立完善绿化管护制度、长效管养机制，健全管护体系，落实人员经费，保护绿化成果。二要加强以法治林。加强对《省湿地保护条例》、《省林地管理条例》等法律、规章的宣传教育，提高依法治林意识和水平。要强化执法队伍建设，规范执法行为，逐步建立权责明确、运转高效、行为规范、监督有力的执法体系。三要加强项目管理。为加强绿化造林资金使用和项目管理，提高财政资金使用效益，确保各项绿化建设任务顺利完成，今年我们制订了《市绿化造林补助资金管理实施细则》。各镇、街道和市有关部门要做好绿化项目立项审批、规划设计、招投标、施工管理和竣工验收工作，健全台帐资料，规范项目建设管理、加强造林绿化成果管理。
(五)强化监督，完善考核。市委、市政府已将绿化工作纳入各镇、街道和市有关部门2011年度目标责任制考核内容。市绿化委员会办公室要切实承担起市绿化委员会的日常工作，强化工作落实情况的监督、检查和考核。一要将责任、任务、目标进行量化、细化，突出考核工作的导向作用。二要会同职能部门，定期进行检查，并将检查结果向全市通报。三要健全督促检查制度，建立绿化进度和质量情况的定时评估机制。各镇、街道和市有关部门一定要根据《市2011年度绿化工作考核办法》加强工作考核，确保各项绿化建设任务按时、保质、保量完成。
【关键词】市域绿道；中心城区绿道；绿道线位；城市意象
1.基本概况
嵊州市位于浙江省中部偏东，东邻奉化、余姚，南毗新昌、东阳，西连诸暨，北接上虞、绍兴。
本案涉及两个层面规划：
其一为市域层面绿道规划。市境七山一水二分田，规划范围覆盖嵊州市行政区管辖范围，总用地面积约1789.31平方公里。
其二为中心城区绿道规划。中心城区三山相映、多江汇流，规划范围即城关镇的行政区范围，总用地面积约206.08平方公里。
2.编制思路
首先通过对绿道建设意义的重新认知，总结国内外知名城市绿道的共性。在解读落实浙江省、绍兴市级绿道规划基础上，提炼绿道建设与城市定位间内涵外延的耦合关系，推导出绿道选线。并重点对中心城区绿道体系进行具体的详细设计和提升，打造嵊州特色的绿道系统。
3.主要内容
3.1现状情况
（1）现有江堤局部段修建完善，但连续性、识别性、特色性不足。呈梯状断面、高差大，上下江堤衔接性差。故本案应重点改造景观视野较佳、安全性较高的堤顶，同时考虑盘活堤畔沉寂的商业设施。
（2）老城、城西区道路密度高、断面窄，可改造性差；故绿道建设应以不增加现状交通压力为前提。城东、城南新区道路断面宽，可改造性较强，故可在人行道或道路绿化带内开辟。对于待规划区域，规划应予以预留。
（3）目前中心城区已有70个单车网点，然缺乏绿色串接；且城区景点分散、街头绿地也未成体系。本案拟借势整合、以点串线，此外专业骑行者日常骑行线路也对城郊绿道的线路开辟提供参考意义。
3.2目标定位
在案例借鉴及梳理绿道与山体、河流、城市道路关系的基础上，推导出绿道定位。其中
（1）市域绿道的总体定位为：复合生态与经济的慢行活力道、地区旅游景观带、区域生态安全廊。
（2）中心城区绿道的总体定位为：集休闲游憩、观光体验、便捷交通于一体的绿色悠游长廊。
3.3市域绿道规划
结合市域城镇体系与旅游发展框架，本案形成“一带四区”的市域层面绿道结构。绿道线路以浙江省、绍兴市级两大绿道规划为指导，结合生态、人文等景点位置进行局部修整。同时考虑城际交界面衔接方式，构建一体化的区域绿道网络，串联市域景点。
此外对绿道线路组合及各类型绿道规划设计提出技术指引，以指导各级各类型绿道的实施建设。
3.4中心城区绿道规划
秉承“绿道不以增加现状交通压力为前提”、“尽量串联城区点、线、面绿地”两大原则，本案创新性地耦合绿道建设与城市定位之间的关系，即绿道建设目标在于毛细血管般疏导人流至山顶或滨江，强化嵊州越乡山水园林城市的意向感知。
（1）选线推导
在宏观层面确定上位省、市级绿道在中心城区东西南北四方位的接入点，中观层面以“连山通江”思路为指导，寻找上山达江的入口及“山-江”间的横纵通道。以翔实的现场踏勘为基础，综合评价出无法改造、适合改造的路段，以“哪些路一定无法改造+哪些路适合改造=绿道选线”的模式落实到每条道路，甄别出可设绿道的路段。经取舍后形成缝合五江各岸多节点的网络化绿道路径。
（2）路径分类
根据绿道的不同定位进行分类，其中
A.按级别分为：区域级绿道、城市级绿道、社区级绿道。
区域级绿道即上位规划既定的浙江省5号线、6号线，绍兴市域3号线、4号线。
城市级绿道主要位于滨江及城市主要干道，连接城市内重要功能组团。
社区级绿道为连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居民服务。
B.按功能分为：休闲型绿道、交通型绿道。
休闲型绿道以休闲功能为主，主要集中在山间江畔，满足游憩需求。
交通型绿道以交通功能为主，主要集中在城区道路，以连山通江。
另有导向型混行道，并非绿道，仅立指示牌引导至绿道。
C.按做法分为：单车绿道、步行绿道、混行绿道
单车绿道含单车道、步行道，休闲为主，大部分绿道属此类。
步行绿道即纯步行绿道，包括相关规划既定的登山步行道和现状无法改造的江堤步行道。
混行绿道即机动车、单车、步行混合，车速慢，休闲功能为主，如登山主路、环山路。
D.按位置分为：道路单侧绿道、双侧绿道、江堤及绿脉内绿道。
叠加以上分类后，本案综合推导出“基本保留现状、现状改造、本规划新增、相关规划预留”等几类绿道线路。下步将重点对现状改造类提出改造策略、具体做法；对规划新增类提出改造指引。
（3）驿站布局
除落实上位规划既定的城隍山一级驿站和艇湖二级驿站，本案结合大型山体绿地及省市级绿道接入点，增设二、三级驿站；另外建议结合街头绿地及换乘点设无权属的服务站，强化整体的服务半径。
“驿站点-绿道线-游憩面”三位缝合，构建连续完整、无缝接驳的绿道体系。
（4）分区段详细设计
依据行政区划划分出“滨江绿道、山麓绿道、老城绿道、城西绿道、三江口绿道、城南绿道、城东绿道、艇湖绿道、浦口绿道”共9类。依次对每类中的各条绿道编号，进而对各条绿道位置、平面、断面、实景、铺装、标志、植物配置等提出设计引导，并详解衔接点、驿站等，形成具体完善的设计导则。
另外绿道路面改造设计遵循以下原则：对现状硬化路，拟刷白色边并增设LOGO；对新开辟的路面，则涂粉色漆、刷白边、设LOGO。强化经济性和实操性。
4.创新要点
（1）高瞻远署绿道建设与城市定位的关系，提出“连山通江”思路以强化嵊州越乡山水园林的城市意向感知。既匹配城市特色，又提升绿道的环境与质量。
（2）突破常规绿道规划方法，运用“分级、分类”手段进行路径探索，层层剥茧，针对性强；保证成果的广度、深度和准度。
（3）提升绿道系统的外延性，如绿道与旅游关系：抓住绿道建设契机，倒逼周边美丽乡村旅游改革、策划“百里行”等业态活动。并对实施机制、管理模式等提出建议，强化绿道的操作与落地。
（4）现场踏勘翔实、症结剖析到位，具体到每条道路改造的可行性。并与片相关规划同步进行，互动编制，保持规划的一贯性。
5.结语
本文对嵊州绿道建设的规划探索，是笔者立足于实践经验的一次尝试。当然，绿道建设工作并不存在某种放之四海而皆准的固定模式，只有依据各地的实际情况，实践多元化的路径才能做到既有利于城市发展又树立绿道建设标杆，以达到城镇与自然、车与人的和谐共生，这始终是一条具有可持续发展意义的必经之路。
参考文献：
为认真贯彻落实区委、区政府确定的建设“生态特色工业城”、“休闲居住城”的战略部署，加快绿化进程，改善生态环境，实现“生态增绿、社会增效、农民增收”的奋斗目标，结合工作实际，现就我镇年造林绿化工作提出如下意见：
一、统一思想，提高认识
植树造林、绿化祖国，是造福子孙后代的伟大事业。近年来，中央、省、市相继出台了一系列加快造林绿化工作的方针政策，对造林绿化工作提出了新任务、新要求。党的十七大首次将建设生态文明纳入全面建设小康社会的奋斗目标之中，将包括造林绿化在内的生态建设工作提到了一个前所未有的高度。因此，全镇上下要统一思想，提高认识，广泛宣传党和国家的各项造林绿化方针政策，调动全镇人民关心、支持、参与造林绿化和生态建设的主动性、积极性。要充分认识植树造林和绿化祖国是每个公民应尽的光荣义务，是建设家园、治理山河、保护和改善生态环境的一项重大战略举措；良好的生态绿化，不仅能保持水土、涵养水源、优化环境，而且也是国家富足、民族繁荣、社会进步的重要标志。各单位要深入贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中全会精神，深入贯彻落实科学发展观，更新观念，调动全社会力量，大力推进全镇的造林绿化和生态建设进程。
二、明确任务，突出重点
年全镇造林绿化工作的主要任务是：以道路绿化，荒山绿化为重点，继续实施“三沿两环”绿化工程，确保新增合格造林面积2800亩，道路绿化5公里，中幼林抚育2000亩，育苗110亩，义务植树13万株，全镇森林覆盖率达到54%。
（一）加快推进荒山绿化工程。以路两侧第一山脊线以内荒山绿化为重点，按照生态、景观、效益同步提高的原则，结合长防林二期工程建设，统一规划，统一标准，采用植苗、直播等方式，大力实施荒山造林工程，改善生态环境，健全生态结构，完善生态功能。
（二）全力做好道路绿化工作。
一是重点做好路两侧各50米范围内绿化工作。
二是抓好路、南路补植管护工作。全年完成道路绿化5公里，努力构筑全方位、多层次的绿色屏障。
（三）加快推进村庄绿化、美化工程。立足我镇实际，突出地域特色，大力推进“创绿色家园，建富裕新村”行动，不断巩固扩大村庄绿化、美化成果，使村庄绿化覆盖率达到35%以上，85%以上农户房前屋后栽上适宜的乔、灌、花、草。注重发展庭院经济，建立绿色银行，增加农民收入。
（四）积极开展义务植树活动。义务植树是加快国土绿化的重要措施，积极开展义务植树活动，有助于增强全社会的绿化意识，提高全镇绿化水平。目前我镇大面积荒山已经绿化，未绿化荒山多属裸山、瘦山，分布偏远，土层瘠薄，造林技术要求较高，造林难度大，不适宜继续实行企事业单位包山头绿化制度。为确保义务植树活动的质量和效果，义务植树全部采取以资代劳的方式，由驻地企事业单位按照每人每年栽植3—5株树的标准，依法足额缴纳绿化费，通过林业部门组织专业队伍，代为完成义务植树任务。对此，各单位要高度重视，积极履行法定绿化义务，确保全面完成义务植树任务。
三、加强领导，落实措施
（一）加强领导，落实责任。植树造林，加快林业发展是全镇的一件大事，它具有广泛的社会性、公益性和法定性。各村、社区要进一步强化责任意识和生态意识,把造林绿化工作作为当前和今后的一项重要工作抓实抓好。
关键词：市政道路；绿化；景观
1市政道路景观绿化的意义
市政道路绿化建设不仅能够改善城市的氛围，并且能够为居民出行营造良好的环境氛围。绿化工程具有改善城市环境，美观市政道路以及调节城市生态的作用，构建市政道路景观绿化工程，能够合理划分人行道、车行道以及居民区，并且有效隔离车辆产生的威力污染、噪声污染，提升道路的空气质量，改善城市环境。市政道路景观绿化工程能够提升城市的绿化率，降低热岛效应的危害，提升城市的观感与品质，有利于打造富有美感的花园式城市，促进城市的建设与发展。
2市政道路景观绿化施工原则
2.1绿化植物种类选择原则
在市政道路景观绿化施工中，应该以绿色的植物为主，在绿化施工过程中，需要做好树种的搭配与选择，以本地树种为主，外来树种为辅，在施工建设过程中，需要考虑到城市的环境与气候变化，因此多以常绿乔木作为市政道路景观绿化的主要树种。在景观绿化施工过程中，需要遵循混合原则，混合种植小型乔木与灌木，提升绿化的美观度。
2.2景观绿化施工设计原则
在市政道路景观绿化设计过程中，需遵循因地制宜、因时制宜的原则，在建设的过程中，以城市的气候特征与生态特征为基础，充分利用城市的自然资源，选择适应城市生长的绿化植物，避免外来物种引种而造成的生物入侵现象。在绿化工程设计中，需要保证景观多样化，构建具有层次感的复层绿化模式，根据季节变化创造出符合地区与时节变化的绿色景观，确保景观多样化，提升市政道路绿化质量。
2.3生态效应与经济效应相结合
市政道路具有线长、面广的特征，因此在道路景观工程的建设中，需要注重绿化工程的景观效应以及经济效应，在树种选择与施工设计中，注重经济效益与投资效益。因此在绿化施工过程中，应该合理选择多种植物，大量选择旺生的本土植物种类，适当种植具有一定经济价值的植物，使市政道路景观绿化经济效益最大化。
3市政道路景观绿化施工
3.1行道树绿化带
市政道路景观的行道树绿化带是车行道与人行道之间的隔离绿化带，在道路中的建设中，行道树绿化带主要功能是美化街道、降噪除尘，是道路景观的重要组成部分。为了确保行道树绿化带的功能，需要在绿化带施工中预留1m×1m的内径尺寸，采用鹅卵石、地被植物、碎树皮等材料覆盖，确保绿化带的积极意义。因为城市化进程的加快，各种给排水管道、配套光缆等设施对行道树绿化带的立地条件造成影响，因此在建设过程中，应该采用行道树与灌木等混合植物相结合，形成连续性的绿化带，在树种的选择中，尽量选择根系较浅、立地教稳的植物种类，确保植物想到书绿化带植物的有效生长。
3.2分车绿化带
分车绿化带是大陆中间用于隔离车行道的绿化带，主要分为中分绿化带与侧分绿化带，其中中分绿化带位于道路的正中央，在施工过程中，应该注意到道路的设计，中分绿化带通过植物的搭配能够对车辆起到防眩晕的作用，因此在施工设计中，应该在其端口部位采用透视植物，为了避免植物造成的影响，防眩光植物的高度应该控制在1.1～1.5m，为了起到防眩晕的效果，尽量采用复层植物，搭配多种植物，做到色彩明快、层次鲜明。侧分绿化带的建设与中分绿化带有所不同，为了达到防尘隔音的效果，应该主要以灌木和地被植物为主。
3.3环状道路绿化带
在施工建设中，应该首先考虑绿化带的功能，在保证行车安全的前提下，开展绿化植物的种植。因此在环状道路施工建设中，在道路入口处与出口处要种植一些具有指示性质的植被，采用紧密成行的乔木提高驾车安全性，大型交叉区域的绿道地带种植草坪，确保司机视野畅通，提升行车安全。
3.4高架桥绿化带
高架桥是为了解决城市交通拥堵的重要配套措施，高架桥绿化带的施工需要以高架桥的建设为依据，根据桥架的设计进行绿化规划。因为高架桥的采光相对较差，而且高架桥的人工养护较为困难，因此在绿化工程施工中，需要选择潮湿的绿化地被植物进行垂直绿化设计，在高架桥边栏杆的设计中预留灌溉空间，对绿化植物进行灌溉。
3.5交通岛
在绿化工程建设中，尽量采用通透式的植物种类，确保驾驶员的行车视线在合理的范围内，同时交通岛应尽量避免高大的乔木植物，选择色彩搭配简单的植物种类，避免植物对绿化产生影响。交通岛的绿化设计有利于提升道路节点，增强其景观效应，提升道路绿化质量。
关键词：城市绿地系统规划;防护绿地;城市公园;生态设计;骨干植物
在我国快速城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地随着城市扩张,其周边用地性质会发生改变,其绿地的防护功能会相应转变为其他绿地功能,如公园绿地、生产绿地、附属绿地等[1]。其中最主要的是改建为公园绿地,从而增加城市公园绿地面积、人均公园面积等指标,使城市绿地更好地服务于城市居民[2]。
城市绿地系统规划的防护绿地一般为单一树种林,如杨树、柳树、槐树等,在公园改建过程中,主要面临着低成本、快速成型、如何利用现状、整体建设的可实施性等特殊问题。在公园设计的行业规范中,城市公园中,建筑占地不超过5%,道路广场不超过10%,绿地不小于65%等。在防护林中,因其特殊性,大多数是临主干道、河流、铁路等区域。因此,改建的费用主要是地形和植物,地形和植物的设计在防护林改建中占主要的地位。
1城市防护绿地改造的作用与意义
1.1提升城市绿地系统的效率
在城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地会随着城市扩张而改建为公园绿地、附属绿地等。因此,新的城市绿地系统规划的空间布局、结构会在新的城市总体规划下进行更合理的布置、构筑,从而使其更有效、更合理地服务于城市居民。
1.2提升城市绿化水平
由于城市防护绿地改为公园绿地等,这样增加了城市公园绿地面积,扩大了公园服务半径范围,提升了人均公园绿地面积。
1.3美化城市景观
改建中增加树木的种类和品种,有各种观赏树木和花草的组合,形成美丽的景观,在美化城市景观上作用显著。
1.4提升周边价值
在当今城市土地资源愈加稀缺的情况下,公园绿地的价值无疑更加宝贵。一定面积的公园绿地可以改善居住和投资环境,使公园周边的不动产升值。
2城市防护绿地改造的设计原则
根据城市园林设计理论,城市防护绿地改造为公园绿地的设计,必须从公园的综合功能要求、环境质量要求和游人活动休憩要求出发,既要保证良好的环境生态效益,又要达到人工艺术美与天然美的和谐统一[3]。其设计原则主要为:
2.1低碳经济和节能可持续的思路
在低碳经济、可持续经济发展的背景下,可持续和低成本的园林是未来的趋势,作为城市基础设施的城市绿地更应采用生态节能、可持续发展的设计,符合时展的要求。
2.2符合生态园林的思路
随着科技的飞速发展,人们日益面临着工业化和城市化所带来的生存环境危机,客观上要求公园设计必须符合生态园林的思路。
2.3满足人们休憩游乐的需要
城市公园作为城市公共绿地的重要组成部分,其主要功能之一就是满足市民休憩游乐的需要。
2.4符合园林美学原理
城市公园的景观设计必须同园林美学相一致,园林美主要包括单体美和群体美2个方面。
3北京顺义新城中心公园景观设计分析
3.1公园入口景观设计
公园的入口包括主要入口和次要入口,北京顺义新城中心公园南邻顺义减河,北邻顺义新城政府行政中心,东临潮白河森林公园,西临过境铁路。在设计中,入口采用与周边环境无缝对接的方式,采用主入口和多次入口组合的方式来满足城市居民不同层次的需求。主入口分布在人流量大的顺安路两侧和区政府行政中心南侧;其他的为次入口,与周边的道路和场地无缝对接。主入口景观设计采用大地艺术、景观雕塑、花镜和轴线等设计方式和手法,彰显顺义蓬勃向上、与时俱进的发展精神风貌;次入口主要起辅助作用,便于附近居民和小批量游人入园,这类入口的景观营造以高大的乔木为主,配以美丽的观花、观叶灌木和花卉,营造出一个郁密、优雅的小环境,给游人清新、幽静之感[4]。
3.2园路景观设计
园路是公园的重要组成部分之一,承担着引导游人和连接各区等方面的功能。按其作用及性质的不同,分为主要道路、次要道路和散步小道3种类型:
主要道路是公园道路系统的主干,依地形和地势的不同而做不同形式的布置。北京顺义新城中心公园以活力环道为主园路,园路宽4m,兼消防通道。
次要道路是主路的一级分支,联接主路,是各分区内的主要道路,一般宽2~3m。次要道路的布置既要利于便捷地联系各分区,沿路又要有一定的景色供观赏。
散步小道是最
[1][2]
能细腻体现公园风景变化的园路,分布于全园各处,一般宽.m左右。散步小道或沿湖布置,或蜿蜒入密林,或穿过开阔草坪。
.生态与节能设计
地形设计是公园设计的基底,合理的地形是形成公园内部空间结构、经济合理、美学提升、生态性的重要基础。北京顺义新城中心公园在分析原地形排水、积水等问题的基础上,通过计算机模拟分析设计地形,使其场地内达到无积水、土方平衡、土方量最低等,从而实现低成本建设和运营,体现生态、节能的设计理念。
.骨干植物设计
城市公园设计中,骨干植物是园林树木的乔木部分,是公园的核心和空间骨架,是景观生态栖息地。如杭州花港观鱼设计中,大草坪中的雪松及周边乔木是公园的骨干植物,是组成场地空间的主要构成元素。
园林绿化观赏效果和艺术水平的高低,在很大程度上取决于园林植物的选择和配置。因此,要搞好园林植物造景设计,必须合理地进行园林植物配置,这是建设好园林绿地的关键。
道路作为城市空间的重要组成部分，充当着城市的骨髂，贯穿整个城市，将城市完整的连接起来，因此城市建设离不开道路景观的建设。合理规划的道路景观绿化设计既是对交通安全的保障，又呈现了整体城市的整洁面貌，是城市形象的
张名片。合理的道路景观绿化，充分利用了城市道路空间，促进人工与自然统一和谐。所以，道路景观绿化设计非常重要。其中，植物配置又是道路景观绿化设计的主要组成部分，对其进行研究具有重要的意义。
相关概念的界定
1.山麓型道路山麓指山坡和周围平地之间的过渡带或山坡和周围平地明显的交线。也就是山体底部与平原或谷地相连的部分，有明显的坡折线。狭义的山麓区指以坡折线为中心向坡面和平地延伸的区域。山麓型道路，即以山麓区自然环境为背景，具备道路基本功能，同时承担生态保护、休闲游憩等功能的线性绿色空间。
2.植物配置植物配置是指在满足植物生态特性和植物生长发育的前提下，根据植物生态习性和布置要求来进行各种植物之间的搭配种植，通过植被之间的组合，在平面和立面上分别对植物的整体构图、植被色彩、季相变化等景观氛围营造，构成一幅既符合生物学特性又具有美学价值的生物立体画，供人们观赏、游憩。
山麓型道路景观绿化的功能
1.组织交通合理的道路绿化设计对人车分流以及人群集散可以有效地进行组织。科学地对植物本身的形态、色彩及姿态运用的搭配可以缓减司机对道路沿线单调的植被产生视觉疲劳，降低交通事故的发生概率。
2.改善环境近几年城市空气中PM2.5含量的爆发性增长对人们的呼吸系统造成严重伤害，机动车辆产生的噪声污染也严重影响了人们的日常生活。道路景观绿化中的植物不仅可以吸收有害气体，降尘降噪，还可以增加空气湿度，一定程度上缓解城市的“热岛效应”，从而改善环境，提高人们的生活质量。
3.美化城市道路景观绿化将山麓下的点、面形式的绿地串连成完整的线性景观。在不同的路段根据不同需求运用植物科学合理的规划设计来营造自然景观，同时，道路景观绿化还可以对影响山麓风景的构筑物进行遮挡。干净整洁、有特色的道路景观必然是一个城市的张名片。
4.路侧绿带、路旁驿站绿地等可以满足居民对公共绿地的需求，绿化带还为城市道路的市政管网和远期道路的拓宽提供了备用场地。另外，道路绿地能够作为地震时的临时避震场所和人群集散场地。
山麓型道路种植设计原则
1.种植设计的原则
山麓型道路绿化首先要从线性整体景观出发，统一布局，从中寻求变化，形成既变化多样又整体统的道路景观。山麓区空间特征与城市空间有很大不同，其最主要的要体现其“乡野”性，在道路绿化中要区别城市市政道路，多运用乔、灌、草及藤本植混合搭配的模式，要在观山效果良好的路段将视线打开，采用半开敞或开敞型植被空间类型；在休憩遮荫的路段和驿站则应采用半封闭或封闭覆盖型植被空间类型。道路植物景观绿化必须在保证道路交通的技术与功能要求的基础上，同时要思考如何将山麓型道路打造成为观赏山岭风景的良好场所，充分展现植物景观绿化的功能。综上所述，原则可总结为以下几点：
（1）注重整体性、系统性；
（2）生态与功能并重；
（3）以人为本，将人的生理和心理行为方式对道路环境的需求放在第一位；
（4）适地适树，着重运用乡土树种；
（5）遵循生物多样性和景观多样性的原则；
（6）遵循可持续发展的原则，尽量运用自然化种植，减少人工养护。
2.植被的选择
（1）植被形态道路绿化树种的选择，首先在形态上要满足道路交通安全基本原则，树种要有合理的分枝高度，不能遮挡交通标志，尤其路口转弯处不能遮挡司机视线，为保证行车安全；在一些节点驿站处，可适当选择造型优美的树种孤植作为视觉中心，植物组团要综合运用乔灌草的不同植被间高度的搭配达到有层次的景观效果，充分利用道路景观空间。
（2）植被色彩植被色彩的选择应该根据不同路段需求选用不同色彩的树种，例如作为背景宜选用绿色乔木，通过对比突出前面色叶树种；在一些色叶植物的选用上既可以一种颜色成片种植呈现有规模的色块，也可以不同色彩的植物搭配种植形成万花争艳的景观效果。
（3）乡土树种着重运用乡土树种，因地制宜、适地适树，突出地方特色，体现当地的文化内涵，同时也能保证植被的生长优势以及生态群落不被破坏。
（4）树种选择要充分体现其功能。道路绿化植物具有组织交通、分隔空间、美化环境、降尘降噪等功能。在选择植物时应根据不同道路的性质，结合实用的功能全面考虑。
山麓型道路景观绿化形式
道路绿化的形式多种多样，最常见的是行道树、分隔绿化带、路侧分隔带。山麓型道路由于特殊的地形地貌，不可建设用地较多、建筑依山就势、道路沿山而建，这为山麓型道路塑造富有特色的“点、线、面、体”绿化形式提供了条件。通过“点、线、面、体”道路绿化形式的结合，可形成层次丰富的山麓型道路绿化体系。
1.点绿化
点绿化，即山麓型道路绿化中的交叉口绿地、街头绿地、路旁驿站绿地、建筑前绿地等都可视为点绿化。“点”作为视觉中心具有吸引人视线的作用，可以作为景观的趣味中心。点绿化在道路绿化景观设计时应给观赏者一定的视觉冲击力，要求形态突出、轮廓清晰、有层次、有特色，这样才能给观察者留下深刻的视觉印象。
2.线绿化
“线”可以理解为将“点”串联起来，“线”具有一定的长度和指向性，道路绿化中的隔离带绿化、行道树绿化、路侧绿化带等都具有强烈的线性特征，“线”绿化是山麓型道路景观绿化的重要组成部分，使道路具有完整性和连续性，是“点”绿化之间的桥梁和纽带。。
3.面绿化
“面”绿化，即线移动后所行成的轨迹，面具有定的规模和形态。例如草坪、成片的树林等都属于“面”绿化。面绿化可以使道路绿化景观产生种气势并且有了定的形式感，使观赏者在空间上有所感受。
4.体绿化
“体”是指三维空间，“体”绿化是相对于道路绿化中的点、线、面绿化形式而言的道路空间层面的绿化，主要包括隧道垂直绿化等。同时，自然山体可以作为借景成为“体”绿化的一种形式。“体”绿化从真实立体空间方面增加了人的空间感受，使人更加亲近于自然。
继我县召开市容环境综合治理动员大会之后，今天我们召开全县绿化造林动员会议，把会议范围由往年的绿化委员会组成人员，扩大到全县各乡镇、各委办局及驻蓟单位，充分说明了会议的重要性。，全国公务员公同的天地今天会议的主要目的是，认真贯彻落实县委七届七次全会和全县“兴县富民”大会精神，以×月×日全国义务植树节为契机，抓住春季大好时节，迅速掀起全民绿化造林新高潮，使我们的城乡环境不仅净起来，而且绿起来，为把我县建成绿色都市、宜居城市而努力。
刚才，春富同志对去年全县绿化造林工作进行了总结，就今年工作进行了安排部署，我完全同意。一会儿，振清书记还要作重要讲话，希望各部门、各乡镇深入领会，认真抓好贯彻落实。下面，我讲六点意见
一、要充分认识新形势下绿化造林工作的新要求、新特点
事物是不断向前发展的。在不同的发展阶段，对我们工作的衡量标准、目标要求也不一样。这就要求我们必须用变化的、发展的眼光，重新审视绿化造林工作，进一步提高思想认识水平。
⒈绿化造林是推动经济与环境和谐发展的重要措施。在今年召开的全国“两会”上，无论是总理的《政府工作报告》，还是全国人大代表、政协委员的提案，都特别强调了牢固树立和落实科学的发展观，实现经济与环境和谐发展问题，决定从今年开始，国家将在包括天津市在内的几个省市中，用绿色来衡量经济工作。所谓绿色，就是从现行的中扣除由于环境污染、自然资源退化、管理不善等因素引起的经济损失成本。因此，我们必须更加重视绿化造林工作，最大限度地减少对资源能源的消耗，最大限度地减少对生态环境的污染，这样才能推动经济与环境的和谐发展。
⒉绿化造林是建设绿色都市的必然途径、必然趋势。振清书记在县委七届七次全会提出，要努力把我县建成绿色都市。这是对“两个坚持，四项举措，一个目标”总体工作思路的再升华，是根据我县的生态环境优势，根据天津市后花园的发展定位做出的科学决策。这个思路确定以后，立即得到了市委、市政府的充分肯定，几位市领导做出了重要批示，要求市政府有关部门全力给予支持。目前，我们按照振清书记的重要批示，已经成立了领导小组，正在制定建设绿色都市发展规划，并积极与市农委协商如何推进问题。对此，我们一定要把思想和行动统一到“建设绿色都市”上来，特别是我们的绿化造林工作必须走在前面，实现新的突破。
⒊绿化造林是打造绿色人居环境的重要因素。随着城市人口的快速膨胀，城市居民更加崇尚绿色人居环境，城市人口向外迁移的数量越来越多。据统计，在北京城市迁移人口中，约以上的人口迁往近郊区，的人口迁往远郊区，左右的人口属于城市之间迁移。这种发展趋势，对我们非常有利，因为我县地理位置优越，交通条件便利，特别是随着蓟平高速公路的即将开通，我们正在融入“首都一小时经济圈”，缩小了北京到蓟县的时空距离，加之我县拥有良好的植被条件、丰富的森林资源，为我们开发绿色住宅、大力发展房地产经济提供了难得的历史机遇。因此，我们一定要抓住大城市人口外迁的机遇，进一步提高绿化造林水平，创造出新的环境优势，使我们的绿色人居环境更加突出。
⒋绿化造林正在为人民群众带来巨大实惠。近几年来，通过全县上下的共同努力，我县的绿化造林取得了显著成就，这些成就不仅表现在改善生态环境、促进经济和社会发展上，而且突出表现在促进农民增收上。山区群众依托绿色资源，通过发展农家旅店、旅游服务业，使越来越多的群众走上了富裕之路。环湖葡萄带的建设，带动了库区群众的快速增收。邦均苗木花卉基地的发展，充分调动了周边群众的发展积极性，而且带动了交通运输业，繁荣了劳动力市场。所有这些，都反映了绿化造林的极端重要性。因此，我们必须继续发扬这种好势头，用更高的标准来要求自己，把绿化造林工作提高到一个新水平。这是我首先强调的思想认识问题。
二、努力把城区建成“后花园”中的“园中园”
城区是我县的政治、经济、文化中心。城区的绿化程度和管理如何，集中体现全县的整体绿化造林水平。因此，我们要把城区绿化摆在突出位置，努力使城区的绿化程度、管理水平、绿化效果都发生历史性变化。
⒈要突出“四季常绿，三季有花”的绿化风格。在城区绿化工作中，我们一定要根据城区每条街道的特点，科学选择花草、树木的品种，选择的乔木、灌木，既要保障开畅通透，不能影响交通视线，又要注重讲求层次丰富、互相搭配；要多种一些大树，多种一些生长期长的树种；选择的花草，既要突出使用花期长、色彩鲜艳的品种，比如月季、百日红等，又要注重艺术点缀，体现不同的造型和风格，从而形成春、夏、秋三季有花，四季常绿的特色。
⒉要大力实施“黄土不见天工程”。今年，我县城区计划新增绿地万平方米，相当于过来几年的工作量，这个任务是非常繁重的。因此，我们必须大力实施“黄土不见天工程”，对城区内的所有边角空地、各单位的门前空地、院内的空地，大家都要研究一下还有那些地方需要补植，在园林部门指导下，由相关单位出资绿化，大力推行见缝插绿。对不能绿化的地块，要搞好彩砖铺设工作，让环境绿起来、美起来。各单位要主动，市容园林部门要加强指导和督促检查。
⒊要把城区绿化与公共需求紧密结合起来。坚持以人为本，这是城区绿化的灵魂，也是城区绿化的出发点和落脚点，我们一定要围绕城区居民的需求，做好城区绿化工作。比如，对城区人流量较多，或者人们居住比较集中的地方，可以在绿地中增加一些亭、台、廊、灯饰等设施小品，增添一些健身休闲设施，使广大人民群众既可以看花、观树、赏景，还可以休息、游乐、健身。其中，要加快府君山公园的配套设施建设，完成登山道路改造、夜景灯光工程，抓紧提出府君山公园的规划。同时，要学习借鉴北京海淀区的绿化经验，适当引进可踩踏草坪，可以让孩子们在草坪上放风筝、玩耍。
⒋要把北环路建成城区的一条“绿色走廊”。去年月份，北环路东段已经通车了，因为工程质量好，绿化水平高，得到了城区群众和外地游客的普遍赞誉。目前，北环路西段正在抓紧施工，预计今年月份通车，对此，我们一定要把好两道关，一是环境关，坚决防止出现私搭乱建现象，沿线一律不能建底商，不能摆摊设点；二是美化关，从现在开始，就要抓紧研究道路两侧的绿化设计工作，确保与东段路的绿化标准相一致，同时，要特别搞好高速路接口处、津围公路交口处的绿化工作，给来我县旅游的北京、天津客人留下美好的印象。
三、要全面提高绿化造林的档次和水平
当前，我们正处在全面追求高水平的历史时期，因此，全县的绿化造林工作必须坚持高标准，进一步提高档次和水平，构建体现自身特色的绿化造林新格局。我们要重点在“四化”上下功夫：
一是大力推进城郊森林化。以城北府君山、城南翠屏山、城东凤凰山、城西五名山为主体，在山上以松柏为底蕴，以彩叶树种和山花为点缀，在城乡结合部实行环城绿化带乔、灌、花、草相结合，构建多林种、多层次的绿化格局。
二是大力推进道路林荫化。以津蓟高速、京哈、京围、邦喜、宝平等主要干线公路为重点，全县境内所有道路都要全部栽树，加快绿色通道建设步伐，形成“有路必有树，有树必有荫”的公路绿化格局。
三是大力推进平原农田林网化。以林权制度改革为动力，以自然村庄为骨架，以渠、河、乡村公路为主体，按照既是用材林，又是生态林，既是防护林，又是风景林的标准，实现农田林网化的格局。
四是大力推进村庄花园化。结合小康村、生态村建设，把村庄绿化造林与农村环境卫生治理工作紧密结合起来，广泛发动农村干部群众，栽植环村林、街道树、庭院果，逐步使每个村庄都成为“花园式”村庄。
四、要坚持走市场化投入、社会化管理的路子
造林绿化需要一定数量的资金投入，但在当前，单单依靠财政投入搞好绿化已远远不能适应形势发展的要求。关于资金问题，各乡镇、各部门应创新思维，创新途径，改变以政府为主、财政拿钱的传统方式和观念，千方百计引进市场机制，实施市场化运作，广泛发动社会各界群众积极参与，多方位、多层次、多渠道地筹集资金。
一是实施单位认养绿地工作。我们可以将城区内的专业绿地按地段就近划分给单位，明确养护标准，落实养护责任。养护单位既可以派专业人员按园林部门标准进行养护，也可以缴纳养护资金，提出养护标准，委托园林部门养护。
二是采取出让冠名权办法，鼓励社会各界开展认养活动。在这方面，盘山管理局已经进行了有益的探索，他们去年初在全国率先进行了古树认养活动，认养人拥有冠名权，由我们的专业人员进行养护。目前，我县已有棵古树被认养，其中包括付笛生、任静、郭达等演艺界名人，认养收入达万多元，不仅解决了资金问题，而且提高了养护水平。这种方式应该大力推广，市容委、林业局要认真研究。
三是开展群众认养绿地活动。随着城市的发展，公共绿地不断增多，养护支出越来越重。为了培养人们植绿爱绿护绿的意识，县绿委、市容委、文明办等单位应联合发出通知，在城区开展群众自愿认养绿地的活动。在这方面，新疆石河子有经验，振清书记曾多次提倡，今年要落实。
四是积极落实林地承包责任制。鼓励和支持广大农民包山头、包路段造林绿化，一定年不变，实行“谁承包，谁绿化，谁管理，谁收益”。
五、要加大城市绿化的管理工作力度
当前，在我们的城市绿化管理工作还存在着一些急需解决的问题，有的部门绿化面积不达标，有的单位私自破坏道路绿化带，有的不法群众乱砍伐树木，有的树上乱贴广告、乱贴广告牌、乱刻乱画，等等，如果这些问题不解决，我们的城市绿化成果就会受到破坏，因此，必须引起高度重视，县市容部门要参照其他城市的管理做法，结合我县实际，抓紧研究制定城市绿化管理的实施办法。这里，我强调三点：
一是要严格实行绿化管理责任制。对城市公共绿地、防护绿地、风景林地、行道树及干道绿化带的绿化，由负责城市绿化管理的部门负责管理；公路、河道、铁路两侧的绿化，由有关主管部门负责管理；单位附属绿地和单位管界内的防护绿地的绿化，由单位负责管理；居住区绿地的绿化，由居住区管理机构负责管理，生产绿地由其经营单位负责管理。同时，县市容委要抓紧制定城区绿化实施方案，根据各部门、各单位的实际，进一步明确绿化指标，落实责任，实行台帐式管理，确保完成各自的绿化任务。凡是城区单位的庭院绿地率不足的，必须缴纳“易地补建绿地代建费”，由县园林部门在城区代为绿化。
二是要坚决制止各种私自占用城市绿地的现象。无论是新建居民小区也好，还是新建、改建、扩建道路也好，必须将绿化用地和工程项目统筹规划，纳入工程概算，同步建设。否则，对绿化面积不达标的项目，县规划部门坚决不予审批。对那些在实际建设过程中，私自将绿化用地改为建设用地的，除了依法给予处罚外，要责令其在城区其他地方补上同等的绿化面积。对因建设确实需要占用城市绿化用地，必须经负责城市绿化管理的部门同意，县政府审核把关后实施，同时要依法缴纳绿地占用费。对临时占用城市绿地，应规定期限恢复原状。
三是要严厉查处各种破坏城市绿化的不法行为。认真贯彻落实《天津市城市绿化条例》的有关规定，对擅自占用和改变规划、临时占用绿地逾期不退出的，责令责任单位或个人限期退出、赔偿损失、恢复绿地，对逾期不恢复绿地的，由县市容部门强行迁出、拆除，由绿化施工单位强行绿化，所需费用由责任者承担，并视情节轻重给予相应处罚。对擅自迁移、砍伐树木的，责令其缴纳树木赔偿费，并按砍伐或迁移树木数量的10倍在指定的地点补种同种规格的树木；情节严重构成犯罪的，依法追究刑事责任。这里我再强调一下：单位不能乱开门口，门口的树木不能砍掉，绿化现状不能破坏。商业街树木的管理，要落实包保责任制，一旦被人为破坏或管理不善，要承担责任。
六、要广泛深入地开展全民义务植树活动
关键词城市绿地系统规划;防护绿地;城市公园;生态设计;骨干植物
在我国快速城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地随着城市扩张,其周边用地性质会发生改变,其绿地的防护功能会相应转变为其他绿地功能,如公园绿地、生产绿地、附属绿地等[1]。其中最主要的是改建为公园绿地,从而增加城市公园绿地面积、人均公园面积等指标,使城市绿地更好地服务于城市居民[2]。
城市绿地系统规划的防护绿地一般为单一树种林,如杨树、柳树、槐树等,在公园改建过程中,主要面临着低成本、快速成型、如何利用现状、整体建设的可实施性等特殊问题。在公园设计的行业规范中,城市公园中,建筑占地不超过5%,道路广场不超过10%,绿地不小于65%等。在防护林中,因其特殊性,大多数是临主干道、河流、铁路等区域。因此,改建的费用主要是地形和植物,地形和植物的设计在防护林改建中占主要的地位。
1城市防护绿地改造的作用与意义
1.1提升城市绿地系统的效率
在城市化的进程中,原有城市绿地系统规划的防护绿地会随着城市扩张而改建为公园绿地、附属绿地等。因此,新的城市绿地系统规划的空间布局、结构会在新的城市总体规划下进行更合理的布置、构筑,从而使其更有效、更合理地服务于城市居民。
1.2提升城市绿化水平
由于城市防护绿地改为公园绿地等,这样增加了城市公园绿地面积,扩大了公园服务半径范围,提升了人均公园绿地面积。
1.3美化城市景观
改建中增加树木的种类和品种,有各种观赏树木和花草的组合,形成美丽的景观,在美化城市景观上作用显著。
1.4提升周边价值
在当今城市土地资源愈加稀缺的情况下,公园绿地的价值无疑更加宝贵。一定面积的公园绿地可以改善居住和投资环境,使公园周边的不动产升值。
2城市防护绿地改造的设计原则
根据城市园林设计理论,城市防护绿地改造为公园绿地的设计,必须从公园的综合功能要求、环境质量要求和游人活动休憩要求出发,既要保证良好的环境生态效益,又要达到人工艺术美与天然美的和谐统一[3]。其设计原则主要为:
2.1低碳经济和节能可持续的思路
在低碳经济、可持续经济发展的背景下,可持续和低成本的园林是未来的趋势,作为城市基础设施的城市绿地更应采用生态节能、可持续发展的设计,符合时展的要求。
2.2符合生态园林的思路
随着科技的飞速发展,人们日益面临着工业化和城市化所带来的生存环境危机,客观上要求公园设计必须符合生态园林的思路。
2.3满足人们休憩游乐的需要
城市公园作为城市公共绿地的重要组成部分,其主要功能之一就是满足市民休憩游乐的需要。
2.4符合园林美学原理
城市公园的景观设计必须同园林美学相一致,园林美主要包括单体美和群体美2个方面。
3北京顺义新城中心公园景观设计分析
3.1公园入口景观设计
公园的入口包括主要入口和次要入口,北京顺义新城中心公园南邻顺义减河,北邻顺义新城政府行政中心,东临潮白河森林公园,西临过境铁路。在设计中,入口采用与周边环境无缝对接的方式,采用主入口和多次入口组合的方式来满足城市居民不同层次的需求。主入口分布在人流量大的顺安路两侧和区政府行政中心南侧;其他的为次入口,与周边的道路和场地无缝对接。主入口景观设计采用大地艺术、景观雕塑、花镜和轴线等设计方式和手法,彰显顺义蓬勃向上、与时俱进的发展精神风貌;次入口主要起辅助作用,便于附近居民和小批量游人入园,这类入口的景观营造以高大的乔木为主,配以美丽的观花、观叶灌木和花卉,营造出一个郁密、优雅的小环境,给游人清新、幽静之感[4]。
3.2园路景观设计
园路是公园的重要组成部分之一,承担着引导游人和连接各区等方面的功能。按其作用及性质的不同,分为主要道路、次要道路和散步小道3种类型:
主要道路是公园道路系统的主干,依地形和地势的不同而做不同形式的布置。北京顺义新城中心公园以活力环道为主园路,园路宽4m,兼消防通道。
次要道路是主路的一级分支,联接主路,是各分区内的主要道路,一般宽2~3m。次要道路的布置既要利于便捷地联系各分区,沿路又要有一定的景色供观赏。
散步小道是最能细腻体现公园风景变化的园路,分布于全园各处,一般宽1.5m左右。散步小道或沿湖布置,或蜿蜒入密林,或穿过开阔草坪。
3.3生态与节能设计
地形设计是公园设计的基底,合理的地形是形成公园内部空间结构、经济合理、美学提升、生态性的重要基础。北京顺义新城中心公园在分析原地形排水、积水等问题的基础上,通过计算机模拟分析设计地形,使其场地内达到无积水、土方平衡、土方量最低等,从而实现低成本建设和运营,体现生态、节能的设计理念。
3.4骨干植物设计
城市公园设计中,骨干植物是园林树木的乔木部分,是公园的核心和空间骨架,是景观生态栖息地。如杭州花港观鱼设计中,大草坪中的雪松及周边乔木是公园的骨干植物,是组成场地空间的主要构成元素。
园林绿化观赏效果和艺术水平的高低,在很大程度上取决于园林植物的选择和配置。因此,要搞好园林植物造景设计,必须合理地进行园林植物配置,这是建设好园林绿地的关键。
北京顺义新城中心公园在骨干植物空间处理设计上,采用正负形空间处理手法,公园西侧是由现有防护林改建而成的,因此将在现有密闭的林下空间改造成开放、半开放的多功能空间体系;而公园东侧由骨干植物围合出各种不同类型的空间,如大草坪、观赏植物专类园、运动场地、休闲广场等空间。各类空间主要有骨干植物围合和分割,这样方便分期建设,公园前期完成对骨干植物的施工,其整体性的效果就可以显现;后期分区进行各项功能性空间建设,其主体结构由骨干树种定型,从而解决了公园效果快速成型、整体建设的可实施性等问题。
4参考文献
[1]朱祥明,孙琴.英国郊野公园的特点和设计要则[j].中国园林,2009(6):1-5.
[2]阳慧.开放式公园景观设计——以杭州市钱江新城市民公园为例[j].河北农业科学,2009(6):70-73,75.
【关键词】：道路绿化；植物配置；植物养护
随着我国国民经济的不断发展，城市的建设和更新速度也在加快。城市道路绿化，作为城市园林绿地系统的主要部分，对于提升城市整体的形象意义重大。城市道路绿化植物配置与养护合理，不仅可以美化城市的道路、街景，而且可以减小噪音、烟尘，净化空气，改善交通环境，具有一定的社会效益及经济效益。
1、城市道路的植物配置
城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。
1.1车行道绿带植物配置
车行道绿带植物配置不仅要起到美化街景的作用，同时要能够保证道路交通的行车安全。车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。
1.2行道树绿化带
行道树绿化带在设计时要充分考虑到其实用功能。行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在O计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。
1.3人行道绿带
人行道绿化带不仅能够大大降低各类交通工具产生的噪声，而且能够大大的降低空气中的烟尘，具有很好的空气净化效果。如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。
2、城市道路绿化植物的养护
2.1城市道路绿化养护中的问题
随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况；养护人员工作经验不足，不了解城市绿化带不同植物的具体养护方法，经常出现水肥管理不当，不能确保植物所需求的养分、水分等，绿化带地面出现板结的现象，有的周围杂草丛生；绿化带的病虫防治工作由于不及时，是长期使用同类的药物，使病虫产生了耐药性；人流较密集地区的绿化带由于缺乏管理，出现严重的踩踏现象，人为破坏相当严重，有些地段，由于踩踏现象比较严重，这些地段的土质变硬，绿带植物坏死，难以修复；一些绿化带上的植物在冬季没有得到很好的防护，出现许多植物被冻伤、冻死的现象。
2.2城市道路绿化植物养护措施
有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。
科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。
绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。
2.2.1绿化带植物的防寒养护城市道路两边较为开阔，冬季来临时，风速一般较强，容易使绿化带植物根系发生损伤。绿化带植物根系发生损伤后，植物的防寒抗冻能力就会大大降低。同时，有些绿化带上的植物本身的抗冻能力相对较低，温度稍低就会给其造成很大程度上的损伤。
2.2.2春季植物的管理养护春季绿化带管理养护工作对于植物的健康成长以及城市绿化带的良好发展意义重大。
（1）要组织相关人员全面有序的对城市绿化带植物进行适时浇水、增加地温以及施加有机肥等措施，促进植物更好的生根，同时增加树木的抗病能力。
（2）对于采用保温棚进行防护的绿化带植物，在进行保温棚拆除时，要注意采用逐步拆除的方法。如果直接对保温棚进行拆除，许多苗木可能不适应拆除后的环境，不能够很好的生长。拆除过程中，可以在保温棚的东南侧进行打孔放风，使保温棚内的植物逐渐适应周围的环境，实现良好的过渡。
（3）在春季的植物养护过程中，可以对冬季的一些干枯枝条进行剪除，对常绿绿篱进行适当的修剪，对行道树进行剥芽修剪。
这些修剪措施能够保证植物的健康成长，是植物养护工作中比较常用的措施。
2.2.3夏季植物的管理养护夏季对绿化带植物的防护主要以防治病虫害为主。
城市行道树绿化区域人口较为密集、受小气候多样性的诸多影响，病虫害种类繁多而且时间不一，这就给养护防治工作带来难度。考虑到绿化带区域行人以及周边的环境要求，对植物进行防治时，一般选用一些低毒、高效类的药物。
总之，城市道路绿化植物配置合理、养护工作到位，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。
【参考文献】：
[1]王悦.浅谈城市道路绿化设计中的植物配置[J].林业科技情报，2010，（2）：94-95.
[2]李艳，杨永莉.城市道路绿化植物的配植及养护[J].河北工程技术高等专科学校学报，2010，（1）：56-58.
绿色通道通绿色
截至2008年底,贵遵高速公路(遵义段)绿色通道营造林总面积7513.7亩及藤本植物石壁绿化、景观树种带营建13860米任务基本完成。
在遵义市辖区,有三条高速公路贯市而过:贵遵高速公路(遵义段,全长51.7公里)、遵崇高速公路(遵义段,全长117.9公里)、遵茅高速公路(实施范围46.7公里)。其中,遵崇高速公路绿色通道为2009年贵州省绿色通道建设重点项目。面对如此艰巨的绿色通道建设任务,遵义市充分发挥各级林业部门的作用,积极推进任务的建设进程。
2009年8月15日上午,遵崇高速公路(遵义段)绿色通道建设现场办公会在汇川区板桥镇召开,遵义市副市长、市绿委副主任陈梓泽在会上作了指示:一是要把遵崇路建设成为绿色的通道、生态的通道、景观的通道、形象的通道、旅游的通道、经济的通道;二是认识要统一,遵崇高速(遵义段)绿色通道,是遵义市继贵遵高速公路(遵义段)后的第二条绿色通道,省、市党委、政府对高速公路绿色通道建设工作高度重视,且是黔渝高速公路(遵义段)生态经济复合型产业示范带的重要组成内容,务必要按工程设计,将25°以上坡耕地实施退耕还林(还果);三是措施要得力,市、县区两级要成立绿色通道建设领导小组加强通道建设领导,要做好宣传发动和服务工作,做好必要技术培训;四是要高度负责、精心组织、责任到人,工程由两区一县政府组织实施,涉及建设内容镇乡、村“一把手”为第一责任人,做好任务完成与营建景观林有机结合,对工程建设涉及的25°以上坡耕地退耕还林还果工程要充分做好宣传发动,要让沿线群众积极参与,并充分尊重群众意愿,确保造林质量;五是2010年3月底前务必全面完成工程建设任务。
为了加快绿色通道建设,2009年,遵义市绿委安排市级植被恢费20万元,仁怀市安排市级植被恢费20万元,启动了遵赤高速公路(仁怀段)绿色通道建设,规划营建(米径4厘米以上)景观林71亩,种植米径4厘米以上行道树1000株。目前,绿色通道工程建设正有序进行。
石漠化治理初见成效
面对我国南方特有的石漠化问题,遵义市有针对性地进行了治理,确定了七个县的10条小流域作为石漠化综合治理的试点区域,治理面积涉及13个乡、43个村、9.04万人,流域面积276.21KM,岩溶面积249.26KM,石漠化面积85.36KM,占岩溶面积的72.8%,治理石漠化面积53.58KM。为了治理能够取得明显效果,七个试点县石漠化治理工程的实施方案均由各县发改局牵头(正安、凤冈两县主要由县林业局组织实施)。据统计,截至目前,治理共完成56300亩、占任务100%。其中,人工造林完成26800亩、占任务100%,封山育林完成29500亩、占任务100%。
城乡绿化一体化
在加强城市建设的同时,遵义市并没有放松农村的绿化建设,而是制定了城乡绿化一体化建设的战略。城乡绿化一体化建设在“十五”期间取得了长足发展,实现森林覆盖率、有林地面积、活立木蓄积三个同步增长。尤其是林业“六大工程”在遵义市全面实施,造林速度大大加快。据统计,“十五”期间年均造林面积均以40万亩以上进度整体向前推进,共计完成造林面积422.81万亩(其中2003年仅退耕还林工程完成140万亩,封山育林195.13万亩)。
遵义市生态建设飞速发展的同时,也带动了全市林业产业建设和文化建设的发展。以森林旅游业发展为例,依托全市丰富的森林资源,自然资源及以历史人文资源等资源优势,全市森林旅游业取得长足发展,全市森林公园由“九五”时期的3家发展到现在16家(其中部级森林公园6家,省级、县级森林公园各5家),经营总面积达75.2万亩。另外建成了赤水新宇竹业、胶合板厂等一大批部级、省级龙头企业,推动了全市林业产业体系建设的快速发展,实现林业产值30亿元。
植树造林和保护天然林两手抓
在加快植树造林建设的同时,保护现有的天然林也是遵义市绿化工作的重点。为了完成2008年新增天保工程封山育林14.3万亩和2009年天保工程封山育林12.9万亩的任务,遵义市加大了天保工程公益林建设的资金支持,投入资金1904万元,其中:中央资金1523.2万元,地方配套380.8万元。各县(区、市)政府和各乡、镇政府签订了责任状262份,与护林员签订了合同3796份,聘用管护人员3796人,管护责任落实率100%。新建护林碑(牌)51块。目前新增天保工程封山育林的任务已经完成。
山体公园
自然风貌和人民智慧完美结合
公园是城市绿地系统的重要组成部分,是城市可持续发展的重要载体。作为一个山区城市,遵义市在发展中十分注重保护山体自然风貌,专门下达了《关于进一步加强中心城区风景保护的意见》(2004)9号文件明确:不按规划批超高、超层建筑的除拆除其建筑外,还要对审批项目的相关人员给予相应的行政除分,从而保护了山体的自然风貌。
据统计,遵义市山体公园总数5座,公园总面积422.4公顷,占全市园林绿地面积的18.6%。近年来,遵义市着力从总体规划布局上调整和完善公园绿地的布局框架,首先以凤凰山公园为中心,向周边辐射,分别修建了南岭公园、三阁公园、植物园和动物园,基本实现了公园绿地的合理分布。二是见缝插绿,大力组织实施街道游园和居住区公园的建设,这些公园绿地单块面积不大,但总量众多,星罗棋布地分布在城区各个居住区范围,既方便了市民就近休闲,又极大地改善了中心城区公共绿地偏少的状况。
同时,公园的建设和管理也开始从单一的政府投入逐步转向政府、企业、社会多元化投入,如植物园就首次尝试政府投资建设,建成后的管理实行社会化招标,由企业按照相关规范和管理合同的要求进行管理和经营,园林行政主管部门开始从具体的管理事务中走出来依法实施合同监督和业务指导。各公园也逐步实现了园内服务经营设施有偿使用的社会化公开招投标。
森林防火防患未然
在诸多影响森林的自然因子中,火灾对森林的影响和破坏最为严重。遵义市在植树造林的过程中,从来不放松森林防火工作。
首先,密切关注防火动态,及时传达、发出关于做好森林防火工作的通知,适时对全市森林防火工作作出部署。其次,认真部署、做好森林防火宣传,努力提高群众森林防火自律意识。进入防火期,各业务主管部门派出专车485台次,专人7865人次,印发防火宣传资料78多万份发到各林区乡(镇),进行森林防火有关法律、法规的宣传教育,受教育群众达700多万人次。在清明节前后,通过市广播电视台,每天黄金时间播发市森林防火指挥部森林防火《通告》,滚动播出森林防火宣传、警示标语。再次,强化监督检查,确保各项措施落实到位。在高火险期,遵义市林业园林绿化局、森防办组织森林火灾隐患大排查活动。据统计,共出动专车685台次,专人2860人次,排查出火灾隐患789起,当场整改675起,下达整改通知书限期整改114起。最后,搞好森防值班调度,有效处置火情,做好森林火灾各类表格、档案的填报,森林防火有关资料、台账及时整理、以备归档。
面对即将到来的高温夏季,森林火灾的发生可能提高的问题,遵义市森防办主任、林业局局长向守都告诉记者:“为应对高温及人为因素可能带来的森林火灾,我们已经做好了充分的应对准备。”
首先,强化落实森林防火责任制。按照森林防火责任追究制度,进一步促使防火责任落实到各级领导和相关人员肩上,落实到村、到山、到户、到人,建立起有章可循、有责可查的森林防火责任机制,努力构建以“立足基层、明确职责、乡自为战、自防自救”为主要内容的群防群治工作机制。其次,强化野外火源管理。严格野外用火审批制度,规范野外用火管理。加大对违章用火的处罚力度,使野外用火管理步入法制化管理轨道。按照“四个不放过”原则,形成见火就查、违章必究、失火必罚的森林防火管理格局。再次,强化森林防火宣传。注重宣传实效,制订宣传计划,充分利用各种宣传工具和途径,采取经常性宣传与突击宣传,一般性宣传与重点宣传,固定式宣传与巡回宣传、上门宣传相结合的方式,广泛进行宣传,以进一步增强群众森林防火责任意识、防范意识和依法安全用火意识。最后,加强森林消防队伍建设,加快扑火专业化进程。在进一步规范建设县级森林消防队的同时,积极创造条件,加快乡镇级半专业森林消防队伍的正规化建设,努力提升村级义务消防队的扑救能力。强化各级消防队伍森林火灾扑救安全知识和扑火技能能力培训,努力构筑起快速高效的应急扑救防线。
集体林权制度改革
让林农吃上定心丸
据统计,遵义市共有225个乡镇、1758个自然村、22244个村民组参加了集体林权制度主体改革。从2008年1月到2009年3月,外业勘界工作基本完成。各县、区(市)组织自查,发现问题及时整改;积极打印发放林权证,使林农尽早拿到属于自己的绿本子,真正实现还权于民;按规范程序,扎实做好档案收集管理归档工作,据统计,全市用于林改档案工作专项经费近110万元,统一档案装订、购置档案保护设施、设备和林改档案专业软件。及时开展回头看,认真做好各阶段工作小结和查缺补漏工作,使林改工作顺利推进,保证高标准、高质量按时完成目标任务。截至2009年11月25日,全市已勾绘总地数1859392宗;外业勘界确权已完成2018.47万亩,占应改面积2039.5万亩的98.9%,现已发(打印)林权证889322本,发证面积1973万亩,占已勘界面积的98%。
十万亩风景林风景这边独好
2003年,遵义市提出在市中心城区建设十万亩风景林,范围包括8个乡镇的38个行政村。2006年遵义市又将十万亩风景林建设工程范围扩展到贵遵、遵崇高速公路沿线等地,工程规划总规模为101616亩,其中营造林总规模42865亩(造林38020亩,封山育林4845亩)。
十万亩风景林建设工程利用国开行贷款已实施营造林三期,共完成造林14282.23亩,完成投资6825.21万元。工程建设以贵遵路、遵崇路、外环路、海尔大道、遵南大道为南北轴线,向东西扩展。以遵义市中心城区及城区入城口、主要干道两旁山地和市、区人民政府新址通视范围为生态风景林建设区域,以严重影响城市生态与景观的坡耕地为突破口,与现有风景林景观有机结合,在总体布局上体现面上均衡、点上、线上突出的特点。一期工程2004年1月开工,2005年9月竣工,2005年10月验收,造林保存面积为5257.07亩,经审计结算,工程项目完成投资2845.31万元(含农民退耕土地补助款),2006年已移交两城区管理;二期工程2005年3月到2005年5月完成造林,2007月2月验收,完成造林面积5560亩,2007年12月审计完成投资2743.30万元(含农民退耕地补助款),正在移交两城区管理;三期工程2006年3～5月造林,造林面积3465.16亩,因当年旱情严重,损失较大,委托省林业规划设计院进行灾害损失评估,经市发改委、财政、审计、监察等单位共同研究,并报市政府批准。项目审计完成投资1236.60万元(含农民退耕地补助款),已进行结算和移交管理。
十万亩风景林建设工程规划区原有森林面积58751亩。截至2007年底,利用国开行贷款新实施风景林造林14282.23亩,加上利用国家和省林业生态项目实施的营造林和封山育林34976亩,规划区累计已有风景林10.80万亩,十万亩风景林建设任务已经完成。
植物园建设
2001年,遵义市规划建设植物园:建设规模为114.06公顷,总体布局为17个景区,项目总投资14450万元(不含土地征用费)。
一、全民义务植树完成情况
二、全民义务植树的主要做法
（一）提前谋划，科学安排
同时，为努力做好省、市党政军领导义务植树活动的筹备工作，我局、望城区林业局的领导和工作人员高度重视，精心选址，科学规划，从实地勘查到精心选苗，从方案制订到现场组织，都是认认真真，严格把关，确保了省、市领导义务植树活动的圆满开展。
（二）领导带头，率先垂范
3月18日上午，省委书记、省人大常委会主任徐守盛，省委副书记、省长杜家毫等省、市领导来到xx市望城区雷锋公园，与当地干部群众一道参加义务植树活动，共栽植桂花、香樟、红叶石楠、杨梅等苗木600余株，为我市的生态建设增添了一笔新绿。徐守盛书记在植树时强调："良好生态环境是最公平的公共产品，是最普惠的民生福祉，要继续深入开展全民义务植树运动，努力增加森林资源，提高资源环境承载力和生态产品供给能力，不断满足人民群众对清新空气、清澈水质、清洁环境的殷切期盼，让绿色铺满三湘大地。"各区、县（市）党政军领导在植树节期间也相继带头参加义务植树。各级领导率先垂范，带头履行法定植树义务，为全市人民作出了表率，有力推动了我市义务植树运动的开展。
（三）大力宣传，提高认识
（四）形式多样，效果突出
全市各地本着"方便群众、重在参与、不拘形式、灵活多样"的原则，不断丰富、拓展、创新公民"直接参加绿化劳动"和"间接履行植树义务"的实现形式，大力推进义务植树基地建设，广泛开展植纪念树、造纪念林，认建认养绿地等绿化公益活动，积极探索义务植树与生态工程建设、城市基础设施和景观建设、部门单位绿化紧密结合起来的有效办法，切实提高义务植树的尽责率。
二是广泛开展植纪念树、造纪念林活动。多年来，我市坚持不懈，发动和组织社会各界积极开展植纪念树、造纪念林活动，把植树和育人理念有机结合，既绿化美化了环境，也弘扬了生态文明新风尚。xx市林业局、xx市绿委办联合xx市文明办，以"让爱发芽·共植雷锋林"为主题，组织社会各界志愿者在开福、望城、浏阳、岳麓、天心等多地植下了爱心树，并对树木进行了爱心认领。岳麓区绿委办组织xx市博商会50多名成员在潇湘北路黄泥河路口的公共绿地栽植了"博商林",积极引导企业家、公益人士来关注自然，关爱社会。开福区绿委办联合区委宣办、区文明办，组织辖区1000多名志愿者在青竹湖镇开展了"栽诚信树﹒做正直人"植树清霾主题活动，栽下了片片承载着社会主义核心价值观的"富强"、"民主"、"文明"林，并将践行核心价值观的承诺卡挂上枝头。其他区、县（市）绿委办也积极组织营造各种纪念林的活动来弘扬生态文明建设。
四是注重结合，大力推进城乡绿化美化。全市各地抓住实施三年造绿大行动这一契机，将义务植树活动与"环城绿带"、20个重点造绿工程、"绿色示范集镇、村庄、社区、庭院"、"秀美村庄"创建、"三边"造林"四旁"植树等有机结合、互为推动，切实提高我市绿化档次和品味，改善城乡人居生态环境。芙蓉区开展"我为浏阳河畔添抹绿"的主题活动，结合浏阳河风光带东岸建设，组织辖区干部群众在滨河路东侧的植树点植树播绿，把浏阳河滨河路沿线昔日"脏、乱、差"的荒地打造成"净、绿、美"的绿色生态走廊。天心区发动多个街道及社区，组织居民参加居住区绿化养护和绿地保洁工作，改善社区绿化环境，巩固社区绿化成果。岳麓区组织辖区5600名干部群众来到莲花镇五丰村莲花山植树点，栽下红叶石楠、桂花、水杉等5700余株常绿乔木，让荒山重新焕发新颜。开福区结合芙蓉北路道路两厢绿化提质改造，组织辖区1000多名群众到青竹湖镇路边的植树基地，把一片荒草坪变成了一片小树林。雨花区结合"环城绿带雨花段"建设，将义务植树基地选在李家塘收费站附近，组织辖区单位、群众用樟树、爬山虎对路边裸露的黄土地见缝插绿、择空补绿，为xx的东入城口增添了一道蜿蜒300多米的绿色风景线。望城区书堂山街道400多名干部、居民开展"五星庭院"绿化美化大赛，大家松土、播散花种，从书堂小镇沿线到整个欧阳询文化园都种上鲜花，面积达近千亩，群众纷纷为书唐山街道这一亲民举措点赞。xx县通过大力开展三年造绿、义务植树和绿色创建活动，在全县集中打造五个绿色示范片区（五朵金花）：松雅湖片区、鹿芝岭片区、路口中华片区、高桥范林片区、金井金龙片区。浏阳市结合义务植树开展"绿色庭院"、"绿色屋场"创建活动，引导村民积极开展村屯绿化、庭院绿化、荒芜山头绿化、四旁植树和房前屋后绿化美化，整体改善村容村貌。宁乡县结合水系整治，以"生态水系"为主题，积极开展"弘扬志愿精神，播种绿色希望"义务植树活动。
三、主要问题和困难
2016年我市全民义务植树工作取得了显著成绩，但仍然存在一些困难和问题。突出表现在：一是义务植树法规制定滞后，不适应新形势的发展。二是各级绿委办机制不活、力量不足、管理手段薄弱，缺乏经费支撑，存在"小马拉大车"现象。三是考核机制不健全，属地管理制度没有完全落实。这些问题应在下步工作中逐步加以解决。
四、下一步工作打算
下一步我们要重点做好如下工作：
（一）扎实开展古树名木数据资料的校审工作。我办将按照湘绿办﹝2016﹞xx号文件要求，组织各级绿委办力量对全市古树名木资源情况进行全面系统的实地核查，认真填写校审意见表，与完善修改后的数据表一道报送省绿委办。
（二）认真做好绿化评选推荐工作。下一步，我办将严格按照湘人社函﹝2016﹞xx号文件要求认真组织开展全省绿化先进集体和先进个人的评选推荐工作，切实将在我市国土绿化和义务植树工作中做出优异成绩的单位和个人推荐上去，通过先进典型的模范带动，充分调动全市广大干部和人民群众积极投身绿化建设的积极性。
（三）落实植树基地管护责任，确保质量。我办将加强对义务植树基地建设情况的督查、指导，严格落实管护责任制，确保义务植树基地建设单位按照植树技术规程严管护植树活动栽植的苗木，做好水肥管理和病虫害防治，提高苗木成活率，巩固义务植树成果。
（五）加强组织协调，健全我市全民义务植树管理体系。继续认真履行好职责，充分发挥好参谋助手作用，切实加强对义务植树的组织协调和宏观指导。将全民义务植树管理工作中心下移，认真落实属地管理制度，充分发挥基层政府和群众组织的作用，依托乡镇、街道、社区居民委员会，开展城乡适龄公民义务植树登记、发动、组织和管理工作。推进建章立制，尽快制定地方义务植树条例等法规办法，建立健全义务植树法规制度体系，进一步推进义务植树走上公益性、义务性、法定性的轨道。
关键词：道路绿化；植物配置；城市
在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。
一、概述道路绿化中的植物配置
关于道路绿化，狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。
目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。
交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔20～50米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生
二、各种形式道路绿化中的植物配置
（一）城市环城快速路的植物配置
根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。
（二）分车绿带的植物配置
分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。
分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm，宽可l0m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满足交通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。（三）行道树绿带的植物配置
在人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道，降尘，降噪减少污染的作用。如今，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。
（四）路侧绿化的植物配置
从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景前面配植花灌木、宿根花卉及草坪但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过lOm者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。
三、城市道路绿化植物的选择
（一）乔木的选择
乔木作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，故选择品种时注意以下几点：1.株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；2.生命力强健，病虫害少，便于管理，花、果、枝叶无不良气味；3.树木发芽早、落叶晚，适合在当地正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；4.行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30°，叶片紧密，有铱荫；5.繁殖容易，适宜大树移植；6.有一定耐污染、抗烟尘的能力；7.树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。
（二）灌木的选择
灌木应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，因此，可按以下几点选择：1.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌蘖枝过长妨碍交通；2.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；3.殖容易，易于管理，耐灰尘和路面辐射。
（三）地被植物的选择
据悉，选择适宜的草坪草种应根据气候、温度、湿度、土壤等条件。如今，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如葱兰、麦冬、棣棠等。
（四）草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置，1、2年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。
参考文献
[1]郑强，卢圣.城市园林绿地规划[M]．北京：气象出版社.2003