关键词：民航空管系统；飞行冲突；警告；改进
1民航空管系统的现状
伴随着我国经济社会的飞速发展，交通运输产业日益发达，尤其是更加体现一个国家交通现代化发展水平的航空运输业。近年来，随着航空交通的发展，我国空中交通流量逐渐加大，单位面积的空中飞行区域中的飞机间距越来越小，密度也大大增加，导致了空中飞行的流量压力。而一旦有大面积飞机同时航行，如何在航空运输中控制好合理的飞行密度和保证飞行安全就成了至关重要的问题。由此可见，为了保持航空运输业的可持续发展，航空运输安全规范的加强不容忽视。一个拥有完善的安全警告机制的空中交通管制系统可以高效地确保航空运输的安全，因为它可以稳定地运行，并科学而准确地反映出实时的航空监控数据，比如飞机的空间位置和飞机与其他飞行物之间的距离。通过这些信息和分析数据的帮助，航空管制员可以更加全面地指挥好空中交通，保持空中飞行的安全间隔，避免发生不安全事故，保证人民的生命财产安全。下面，本文将具体介绍民航空管系统的相关背景知识和目前遇到的现实问题，重点探讨和分析推进民航空管系统冲突警告改进的措施。
2民航空管系统背景技术介绍
2.1民航空管系统的工作机制民航空管系统一般包括两类输入内容和格式，分别为：雷达数据信息和飞行报文信息。当雷达的数据信息输入到雷达的数据处理单元后，数据处理单元便开始运算和分析雷达数据，之后将完成这部分信息的通信协议或格式上的转换处理操作。经过这一操作之后，进入民航空管系统的不同类型雷达数据，就会轻松被多雷达融合单元所识别，随后该单元会负责进行分析、检测、分类等融合工作。
2.2民航空管系统冲突检测民航空管系统中的核心可以说就是其中的飞行冲突检测模块。飞行冲突，即两个正在空中飞行的飞机之间的空间位置距离因为超出安全范围而可能发生危险事故的情况。为了能科学地提出冲突警告，必须做好准确无误的飞行冲突检测，最好能够预估安全的飞行轨迹，尽量避免飞行冲突；或者在发现飞行冲突时系统会立即响应，调整和改变正在飞行的飞机航向和速度，合理地化解飞行冲突，引导飞机驶向目标地点。另外，如果飞行中飞机的空间位置、飞行模式等参数出现偏离时系统也应该立即发送警告给管制员，并为管制员提出一些处理措施建议。而这些系统操作都是基机发出的雷达数据信息。
3民航空管系统冲突警告的原理分析
3.1空管系统飞行冲突警告分类飞行冲突警告根据紧急程度分为两种类型：一种为CA警告，当一架飞机的圆柱体范围飞入其他飞机时系统发出CA警告，管制员应该首先处理。第二种警告为短期冲突警告（PCA）。从当前时间开始计算的周期内，如果两架飞机处于冲突状态则系统发出PCA警告。
3.2空管系统飞行冲突警告原理对于民航空管系统冲突警告的改进，首先应对空管系统中飞行冲突警告模块的原理进行重点研究。本文中提出的思路是：民航空管系统应准确记录实时的对飞机飞行过程中的空间位置、飞行方向、飞行模式等飞行参数，基于这些信息的记录，我们就能够在以整数为单位的雷达周期内，通过分析和科学的算法，定位到两架飞机在该周期内具体分别位于何处，最后进行全面的飞行冲突检查。
如果系统定位到飞机的位置，并计算出经过某个特定的时间段后，某一架飞机的可能位置范围会与另一架飞机的圆柱体区域覆盖，那么说明这两架飞机有极大的可能性会在系统预测的时刻进入一个即将重合的危险区域，此时系统会根据预测时刻距当前系统时间的紧急程度和重合区域的范围大小发出相应等级的警告，管制员接到警告提醒后调整两架飞机的飞行参数，系统会等待直到它检测到的所有参数恢复正常后才能自动关闭。
4民航空管系统冲突警告的改进措施
4.1为空管系统加入确认机制航空运输的管理任务十分艰巨，我们只有在每个环节都把好关，才能确保所有环节完美实现。因此，本文的建议是民航空管系统应该明确规定管理规范，出现警告应尽快确认问题是否真实。整个空管系统应该确保稳定的运行，检测和预算的数据也应该具有高精确度，避免数据错误引发虚假警告所带来的损失。由机飞行所处的高空环境包括了来自于大气压、气流等自然因素的影响，飞行环境容易波动多变，这使得空管系统在记录和监控飞机的飞行参数面临巨大挑战。针对这一问题，我们加入了新的飞行冲突警告的判断机制，即确认机制。加入它之后，当系统检测到危险信号时，飞行冲突检测单元会先进行预先判断，如果时间已经超过了确认机制中提前设置好的报警次数，且飞机若还是有遇到飞行冲突的危险，系统才会达到触发警告的值。这个方法有效地降低了系统的虚假警告频率，但存在使系统实时性下降的缺点。
4.2采用提前警告的改进算法为了满足冲突警告的准确性和实时性要求，空管系统还可以采用一种提前警告的改进算法。提前警告的算法即，用两架飞机之间的相对飞行距离加危险距离的总和替换掉最初计算出的危险距离。具体来讲，就是从两架飞机之间的距离小于危险距离开始，如果确认周期计时完毕的时刻两架飞机之间的距离达到新设定的危险距离，监控终端上会显示飞机之间的距离开始小于危险距离时，系统就会发出提前警告。要准确计算出达到提前警告的距离条件，必须算出该算法中新增的那部分附加距离，两架飞机在确认周期时间内相对飞行多远这个值就有多大。
综上所述，提高空中交通管制系统的冲突警告的准确性和实时性对于这一空管系统冲突警告的改进至关重要。本文综合分析了民航空管系统的现状、技术背景及其原理和存在的问题，通过对改进方法的不断探究和完善，对推进民航空管系统冲突警告的改进措施做出了具体的分析。
只有做好空管系统冲突警告机制的改进工作，才能更加有效地确保整个民航空管系统的运行效率和航空运输的安全。
参考文献：
[1]许红军，孙继湖，马慧涛.中国民航运输系统性测度研究[J].中国民航大学学报，2012（21）.
低成本航空源于20世纪80年代，在整体经济步入周期性低谷，航空业界萧条不振时，美国西南航空公司一枝独秀，年年盈利，且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意度三项重要指标的领先地位。美国西南航空公司的成功，引发了航空运输行业的低成本运营革命。
目前全球有低成本航空公司60余家，低成本航空已占全球民航运输市场17%多的份额。在国外，尽管近年受金融危机及高油价的影响，大部分航空公司面临巨大经营压力，但一些低成本航空公司仍然“昂首高歌”，保持着快速的发展势头。诸如：美国的西南航空公司、爱尔兰的端安航空公司等等。
低成本航空公司在国外凯歌高扬，在中国就真的“水土不服”吗？如果用发展的眼光分析中国的航空运输市场，会发现中国的航空市场蕴含着巨大的市场潜力及需求，特别是具有大众消费性质的低成本航空运输市场，会为更多的国人圆了乘机梦，市场前景将会无限风光。
目前，随着改革开放的不断深入与发展，中国人民在消费结构上已经发生了根本的变化：最底线的生存标准已不足以满足人们日益增长的物质文化生活水平的需求，吃的健康、住的舒适、行的便捷已经进入平常百姓家，比如：干净的餐馆、度假休闲等等。消费升级带来的航空刚性需求增长，正成为中国民航“井喷式”发展的重要推动力。世界旅游组织预测，到2015年，中国将成为全球第一大入境旅游接待国、第四大出境旅游客源国。这将为中国民航持续快速发展，提供庞大的消费群体和广阔的市场空间。随着航空消费大众化、低空领域的开放及人民币的升值预期，中国的航空需求将不断增长，未来5年，将是中国民航发展的黄金期。国外的低成本航空公司对需求旺盛的中国市场早就翘首以盼，人口庞大的中国市场对低廉机票的需求已经引起国际资本的高度关注。迅猛的需求对中国航空运输业界提出了新的课题，同时也预示着低成本航空的广阔市场前景。据相关数字表明，近几年来，休闲旅游类客源增长率已远远超过了商务客源，这预示着对票价敏感的客户群里开始出现并不断增加，市场价格弹性增强，现在您可以从全国各地的折扣机票销售广告中体会到竞争的意识，这更为低成本航空提供了良好的入市环境。
党的十六届三中全会提出“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”的观点，而民航运输业从高端客户群向更多层次客户群转化，不仅符合公共交通运输业服务于大众的宗旨，也顺应了时代的发展，更是贯彻落实科学发展观的具体体现。“以人为本”的核心，带动“和谐发展”，促使城镇居民可支配收入的不断提高，意味着国人民众生活水平的不断提升，民航运输作为众多交通工具中的一种，被选择的机会也将日益增加，民航运输特别是低成本航空市场需求潜力无限。
低成本航空的发展将会进一步促进国内航空公司调整营销战略及发展战略以适应更加激烈的市场竞争，同时会促进民航界思考，引入5C工具――进一步提高服务品质，发展价值链企业、细分目标市场等来确保客源的稳定性、拓展市场范围。这里说到价值链企业，也就是经济的联动效应，低成本航空运输刺激了航空运输业的竞争强度，同时也将会带动相关产业的发展，如：酒店、餐饮、旅游、购物等。某航空公司曾经做过这样一个分析，即：在航空客票上消费l元人民币，将会带动产生8元左右的相关消费。因此，低成本航空运输还会为地区经济发展起到带动作用。
催生新临空经济
不同于商业运输航空主要给大型机场和城市带来高端要素集聚，通用航空对于促进机场周边地区的就业，特别是促进中小型机场临空产业的发展具有十分重要的作用。从国内外的经验来看，通用航空的发展，直接给中小城市和中小机场航空维修业、航空物流业及航空休闲带来了难得的发展机遇。
通用航空驱动作为临空经济区发展的几大模式之一，是指在通用航空机场周边形成的以通用航空产业集群为主导的临空经济发展模式，即围绕通用航空运营而形成的通用航空设施设备研发制造、基础设施、运营服务以及运营保障等一系列产业。
以世界第一通用航空大国美国为例，目前通用飞机数量占全球的70%左右，通用航空业资产约170亿美元，每年创产值约510亿美元，对制造、电子、旅游等相关产业形成巨大拉动作用，为超过100万个劳动力提供了就业机会。在美国任何一个时刻，天空中都有超过6000架飞机在飞，这下面是密密麻麻的通用航空机场。例如在洛杉矶，共有34个公用机场，其中有5个商业航班机场，另外都是通用航空机场。主要服务于洛杉矶市区及周边的迪斯尼和好莱坞的范奈斯机场便是其中之一。它是2011年全美起降通航架次最多的机场，也是世界最繁忙的通航机场，涵盖FBO、飞行学校、餐饮、运输、租赁、物业、制造、旅游等70多个领域。
倒逼空域改革
通用航空产业倒逼空域改革是我国航空业发展的重要事件。随着十八届三中全会掀起我国全面深化改革的浪潮，尘封已久的低空空域、民航第五航权、高端公务飞行航线与资源都将得到改革破冰和发展释放。特别是通用航空，作为我国改革开放三十年来唯一没有放开发展的产业，其自下而上的迅猛发展，将强有力推动和加快我国低空空域改革，这也将给商业运输和公务飞行领域的进一步改革提供了支撑。
“飞行社区”未来趋势
交通方式深刻影响着经济社会发展和民众生活方式变革。目前，通用航空正在成为继水运、陆路、商业航空之后的最新交通变革。美国把发展通用航空运输作为构建空中高速路的关键，成为新的民航运输发展战略，并认为小飞机运输系统是高速交通旅行的第四次革命。
尽管与运输航空、航天产业具有同样高的投资拉动效益（1：10），但相对而言，通用航空更具有“亲民”的优势，与百姓生活的距离更近。在未来大航空时代，私人飞机将取代汽车成为交通出行的首要选择。
目前，美国已经有不少“飞行社区”，例如在佛罗里达州，拥有超过60个社区机场。云杉溪飞行社区是其中的典型，这里云集了554架飞机和4000多居民。云杉溪的飞机总量几乎与美国航空公司的飞机数量相当。这里有1400多户居民，其中400家有飞机库，其内的飞机通常都是单座或双座位的轻型飞机。在这里，家家有飞机，户户爱飞行，人们开着飞机通勤，不必忍受堵车之苦。
城市管理新手段
通用航空对于构筑立体的应急救援和综合交通体系，提升城市的综合管理水平有重要的意义。
目前，欧美发达国家及俄罗斯、韩国、日本和香港都已经建立了较为完善的国家和地区航空救援体系。我国通用航空虽然在汶川、玉树地震等重大事件中发挥了应急救援功能，但是应急救援体系尚未真正建立，即使在首都北京。
除了在农林作业、人工降水/驱雨等领域通用航空可以发挥作用外，医疗救护、大型赛事与活动服务、城市测绘等领域也有通用航空为世界城市发展建设一显身手的机会。
城市的发展需要“对外开放”，举办大型节事成为城市走向世界的窗口，不仅能够全景式地反映世界各国政治、经济、社会、文化等各个方面的发展成就和良好前景，更能够体现城市积极与世界文化交流和融合的意愿，往往对城市的发展具有关键性的带动作用。最近十年来，我国各个城市越来越重视通过举办大型节事使城市走向世界，如北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、西安世园会等。在这些大型节事活动中，通用航空在保证交通顺畅、安保及城市形象展示等方面发挥着不可替代的作用。