【关键词】生物柴油；应用；问题
一、柴油机使用生物柴油时可能遇到的问题
（1）燃油过滤器堵塞。在柴油中掺入一定比例的生物柴油的混合燃料，对于原柴油机各零件使用的材料是相容的。如果使用高比例生物柴油的混合燃料及100%生物柴油时，则要严格控制质量标准，如果其中所含残留醇或其他杂质较多时，则天然橡胶及丁基橡胶长期与生物柴油接触会软化或裂化。也可能因生物柴油具有一定溶剂的性质，长期使用后使燃油过滤器堵塞。（2）喷油器积碳。喷油嘴端部与喷孔中积碳。相关实验表明喷油器朝向进气阀一侧积碳较少，而相对的一侧则较多。喷孔中也有积碳，喷孔积炭使喷孔的内径变小，喷油量减少，影响发动机的正常工作，燃油喷射压力机剩余压力上升。（3）燃烧室表面积碳。生物柴油使用一定的时间之后，检查发动机的燃烧室，发现有积炭，燃烧室表面积碳产生的主要原因：一是植物油中含有非饱和成分，并且不稳定，在高温下易聚合，变成难燃烧的聚合物；二是植物油的H/C比低，大分子难完全燃烧尽；三是某些废烹饪油制成的生物柴油，成分比较复杂，燃烧后残留碳渣多。（4）进气道积碳。柴油机工作一定时间后，进气道上积碳较多，其原因：一是喷孔局部堵塞，雾化质量变坏，后燃现象严重；二是发动机负荷增加时，进排气门重叠开启期间，排气压力大于进气压力，排气进入进气道。（5）活塞、缸套及轴承。活塞首道环中积碳较多，间隙增大。有些曲轴的主轴承有擦伤现象。生物柴油氧化产生的有机酸对金属部件有较强的腐蚀性，用废油生产的生物柴油水分大，酸值高，腐蚀性更强，此外，生物柴油会软化和降解某些合成橡胶和天然橡胶，生物柴油中残留的微量甲醇和甘油会对燃料系统、燃油管等橡胶制件产生腐蚀作用，降低橡胶制件的使用寿命。（6）油变质。虽然生物柴油较高的运动粘度使其对发动机燃料系统具有较好的作用，可在一定程度上补偿因降低常规柴油中的硫含量而引起的不良问题，但生物柴油在燃用过程中会进入发动机曲轴箱，从而稀释、污染发动机油。此外，进入曲轴箱的生物柴油由于高温氧化，会诱导和加速发动机油氧化变质，导致发动机油胶质增多、腐蚀性增大、换油期缩短等问题。通常用高频率转动环试验方法评估油料的性能，国外用该法对生物柴油及柴油的性能进行评估试验时在温度60℃及相对湿度为50%的条件下进行的。刮痕度的减少代表油料的性能增加，反之则表示性能差，由试验可知，100%生物柴油的刮痕度只有柴油的一半还不到，说明生物柴油的性能比柴油好得多，必然会减少零件的磨损。
二、生物柴油的优缺点
在现代石化能源越来越少的时代，寻找替代燃料成了一个必走之路。尽管生物柴油在应用中出现了一些小的问题，但是在目前来看，它的发展潜力是很大的，它具有丰富的原料来源，尤其是我国，废烹饪油，一些植物油脂等，这些都是可再生燃料；生物柴油的生产技术已经成熟，并且不需要复杂的工艺和设备；生物柴油的性质和常规柴油的性质基本上相近，所以生物柴油的储存和运输上都可以用原来的容器和设备，对材料没有特殊的要求，对存储和运输条件也没有特殊的要求，生物柴油闪点高，储存和运输及使用时较安全；生物柴油的十六烷值与柴油的相当，热值比柴油低得不多，又含氧，这些都有利于在柴油机中燃烧使动力性能及比能耗与柴油机相等，有的生物柴油甚至有可能优于柴油；生物柴油结构组成的特性，使得它的性比含硫低的柴油好，有利于延长零件的使用寿命。生物柴油的环境友好性比较好，其不含硫、铅等金属物质也不含芳香烃及卤化物等，能有效的减少排气中的有毒物质，而且可以明显地降低一些常规的有害排放物；可以适应与各种类型设备及交通运输用的柴油机作燃料，在工程机械，公共交通，家庭用油等，在农业的应用最为广泛；在柴油机上推广应用甲醇及乙醇作燃料时，生物柴油既可用作助溶剂，又可以提高醇燃料的粘度。目前在应用生物柴油作燃料时，只要存在如下问题：价格尚高于常规柴油；在大量生产时，还需要保证原料的供应，如用可食用植物油做原料，就需要较多土地；如用野生植物油，则还有待于开发；如果废烹调油，则需组织采购工作；发动机使用生物柴油，尚需要进一步优化，解决可能产生的新问题。
参考文献
中图分类号：TK223文献标识码：A
一、生物质能的特点与发展生物质能意义
（一）生物质能的特点
1、可再生性
生物质属可再生资源,生物质能由于通过植物的光合作用可以再生,与风能、太阳能等同属可再生能源,资源丰富,可保证能源的永续利用；
2、低污染性
生物质的硫含量、氮含量低、燃烧过程中生成的硫化物、氮氧化物较少；生物质作为燃料时，由于它在生长时需要的二氧化碳相当于它排放的二氧化碳的量，因而对大气的二氧化碳净排放量近似于零，可有效地减轻温室效应；
3、广泛分布性
缺乏煤炭的地域，可充分利用生物质能。
4、生物质燃料总量十分丰富
根据生物学家估算,地球陆地每年生产1000～1250亿吨生物质;海洋每年生产500亿吨生物质。生物质能源的年生产量远远超过全世界总能源需求量,相当于目前世界总能耗的10倍。
（二）发展生物质能意义
生物质能源的开发利用早已引起世界各国政府和科学家的关注。国外生物质能研究开发工作主要集中于气化、液化、热解、固化和直接燃烧等方面。许多国家都制定了相应的开发研究计划，如日本的阳光计划、印度的绿色能源工程、美国的能源农场和巴西的酒精能源计划等发展计划。其它诸如加拿大、丹麦、荷兰、德国、法国、芬兰等国，多年来一直在进行各自的研究与开发，并形成了各具特色的生物质能源研究与开发体系，拥有各自的技术优势。
我国生物质能研究开发工作，起步较晚。随着经济的发展，开始重视生物质能利用研究工作，从八十年代起，将生物质能研究开发列入国家攻关计划，并投入大量的财力和人力。已经建立起一支专业研究开发队伍，并取得了一批高水平的研究成果，初步形成了我国的生物质能产业。生物质能是一个重要的能源，预计到下世纪，世界能源消费的40%来自生物质能，我国农村能源的70%是生物质，我国有丰富的生物质能资源，仅农村秸杆每年总量达6亿多吨。随着经济的发展，人们生活水平的提高，环境保护意识的加强，对生物质能的合理、高效开发利用，必然愈来愈受到人们的重视。因此，科学地利用生物质能，加强其应用技术的研究，具有十分重要的意义。
二、生物质能发电工艺
生物质锅炉是将生物质直接作为燃料燃烧,将燃烧产生的能量用于发电。当今用于发电的生物质锅炉主要包括流化床生物质锅炉和层燃锅炉。
（一）流化床燃烧技术
流化床燃烧与普通燃烧最大的区别在于燃料颗粒燃烧时的状态,流化床颗粒是处于流态化的燃烧反应和热交换过程。生物质燃料水分比较高,采用流化床技术,有利于生物质的完全燃烧,提高锅炉热效率。生物质流化床可以采用砂子、燃煤炉渣等作为流化介质,形成蓄热量大、温度高的密相床层,为高水分、低热值的生物质提供优越的着火条件,依靠床层内剧烈的传热传质过程和燃料在床内较长的停留时间,使难以燃尽的生物质充分燃尽。另外,流化床锅炉能够维持在850℃稳定燃烧，可以有效遏制生物质燃料燃烧中的沾污与腐蚀等问题，且该温度范围燃烧NOx排放较低,具有显著的经济效益和环保效益。但是,流化床对入炉燃料颗粒尺寸要求严格,因此需对生物质进行筛选、干燥、粉碎等一系列预处理,使其尺寸、状况均一化,以保证生物质燃料的正常流化。对于类似稻壳、木屑等比重较小、结构松散、蓄热能力比较差的生物质,就必须不断地添加石英砂等以维持正常燃烧所需的蓄热床料,燃烧后产生的生物质飞灰较硬,容易磨损锅炉受热面。此外,在燃用生物质的流化床锅炉中发现严重的结块现象，其形成的主要原因是生物质本身含有的钾、钠等碱金属元素与床料(通常是石英砂)发生反应，形成K20·4Si02和Na20·2Si02的低温共熔混合物，其熔点分别为870℃和760℃，这种粘性的共晶体附着在砂子表面相互粘结，形成结块现象。为了维持一定的流化床床温,锅炉的耗电量较大,运行费用相对较高。
（二）层燃燃烧技术
层燃燃烧是常见的燃烧方式,通常在燃烧过程中,沿着炉排上床层的高度分成不同的燃烧阶段。层燃锅炉的炉排主要有往复炉排、水冷振动炉排及链条炉排等。采用层燃技术开发生物质能,锅炉结构简单、操作方便、投资与运行费用都相对较低。由于锅炉的炉排面积较大,炉排速度可以调整,并且炉膛容积有足够的悬浮空间,能延长生物质在炉内燃烧的停留时间,有利于生物质燃料的充分完全燃烧。但层燃锅炉的炉内温度很高,可以达到1000℃以上,灰熔点较低的生物质燃料很容易结渣。同时,在燃烧过程中需要补充大量的空气,对锅炉配风的要求比较高,难以保证生物质燃料的充分燃烧,从而影响锅炉的燃烧效率。
三、国内外生物质锅炉的开发及应用
生物质发电在发达国家己受到广泛重视，在奥地利、丹麦、芬兰、法国、挪威、瑞典等欧洲国家和北美，生物质能在总能源消耗中所占的比例增加相当迅速。
（一）国外生物质锅炉的开发及应用
生物质锅炉的技术研究工作最早在北欧一些国家得到重视，随焉在美国也开展了大量研究开发，近几年由于环境保护要求日益严格和能源短缺，我国生物质燃烧锅炉的研制工作也取得了进展。生物质
燃料锅炉国内外发展现状示于表1。
美国在20世纪30年代就开始研究压缩成型燃料技术及燃烧技术，并研制了螺旋压缩机及相应的燃烧设备；日本在20世纪30年代开始研究机械活塞式成型技术处理木材废弃物，1954年研制成棒状燃料成型机及相关的燃烧设备；70年代后期，西欧许多国家如芬兰、比利时、法国、德国、意大利等国家也开始重视压缩成型技术及燃烧技术的研究，各国先后有了各类成型机及配套的燃烧设备。
丹麦BWE公司秸杆直接燃烧技术的锅炉采用振动水冷炉排，自然循环的汽包锅炉，过热器分两级布置在烟道中，烟道尾部布置省煤器和空气预热器。位于加拿大威廉斯湖的生物质电厂以当地的废木料为燃料，锅炉采用设有BW“燃烧控制区”的双拱形设计和底特律炉排厂生产的DSH水冷振动炉排，使燃料燃烧完全，也有效地降低了烟气的颗粒物排放量。同时，还在炉膛顶部引入热空气，从而在燃烧物向上运动后被再次诱入浑浊状态，使固体颗粒充分燃烧，提高热效率，减少附带物及烟气排放量。流化床技术以德国KARLBAY公司的低倍率差速床循环流化床生物质燃烧锅炉为代表。该锅炉的特点主要体现在燃烧技术上。高低差速燃烧技术的要点是改变现有常规流化床单一流化床，而采用不同流化风速的多层床“差速流化床结构”。瑞典也有以树枝、树叶等作为大型流化床锅炉的燃料加以利用的实例。国内无锡锅炉厂、杭州锅炉厂、济南锅炉厂等都有燃用生物质的流化床锅炉。
（二）我国生物质锅炉的开发及应用
我国生物质成型燃料技术在20世纪80年代中期开始，目前生物质成型燃料的生产已达到了一定的工业化规模。成型燃料目前主要用于各种类型的家庭取暖炉(包括壁炉)、小型热水锅炉、热风炉，燃烧方式主要为固定炉排层燃炉。河南农业大学副研制出双层炉排生物质成型燃料锅炉，该燃烧设备采用双层炉排结构，双层炉排的上炉门常开，作为燃料与空气进口；中炉门于调整下炉排上燃料的燃烧和清除灰渣，仅在点火及清渣时打开；下炉门用于排灰及供给少量空气。上炉排以上的空间相当于风室，上下炉排之间的空间为炉膛，其后墙上设有烟气出口。这种燃烧方式，实现了生物质成型燃料的分步燃烧，缓解生物质燃烧速度，达到燃烧需氧与供氧的匹配，使生物质成型燃料稳定、持续、完全燃烧，起到了消烟除尘作用。20世纪80年代末，我国哈尔滨工业大学与长沙锅炉厂等锅炉制造企业合作，研制了多台生物质流化床锅炉，可燃烧甘蔗渣、稻壳、碎木屑等多种生物质燃料，锅炉出力充分，低负荷运行稳定，热效率高达80％以上。浙江大学等也开展了相关研究工作。下面介绍两种国产的代表性锅炉。
1、无锡华光锅炉股份有限公司
锅炉为单锅筒、集中下降管、自然循环、四回程布置燃秸秆炉。炉膛采用膜式水冷壁,炉底布置为水冷振动炉排。在冷却室和过热器室分别布置了高温过热器、中温过热器和低温过热器。尾部采用光管式省煤器及管式空气预热器。炉膛、冷却室和过热器室四周全为膜式水冷壁,为悬吊结构。锅筒中心线标高为32100m。锅炉按半露天。布置进行设计。
2、济南锅炉集团有限公司
济南锅炉集团有限公司在采用丹麦BWE技术生产生物质锅炉的同时,也开发出循环流化床生物质锅炉,其燃料主要为生物质颗粒。其燃料主要通过机械压缩成型,一般不需添加剂,其颗粒密度可达到1～017t/m3,这样就解决了生物质散料因密度低造成的燃料运输量大的问题。但颗粒燃料的生产电耗高,一般每生产1t颗粒燃料需耗电30～
55kW,因而成本较高,大约在300元/t。循环流化床锅炉炉内一般需添加粘土、石英沙等作为底料已辅助燃烧。由于燃料呈颗粒状,因而上料系统同输煤系统一致,很适于中小型燃煤热电厂的生物质改造工程,在国家关停中小型燃煤(油)火力热电政策和鼓励生物质能开发政策下有广阔的市场前景。
四、我国生物质直燃发电政策
我国具有丰富的新能源和可再生能源资源，近几年在生物质能开发利用方面取得了一些成绩。2005年2月28日通过了《可再生能源法》，其中明确指出“国家鼓励和支持可再生能源并网发电”，它的颁布和实施为我国可再生能源的发展提供了法律保证和发展根基。随后，与之配套的一系列法律、法规、政策等陆续出台，如《可再生能源发电有关管理规定》(发改能源[2006]13号)、《可再生能源发电价
格和费用分摊管理试行办法》(发改价格[2006]7号)、《可再生能源电价附加收入调配暂行办法》(发改价格[2007]44号)、《关于2006年度可再生能源电价补贴和配额交易方案的通知》(发改价格[2007]
2446号)、《关于2007年1—9月可再生能源电价附加补贴和配额交易方案的通知》(发改价格[2008]640号)等的。与此同时，国务院有关部门也相继了涉及生物质能的中长期发展规划，生物质能的政策框架和目标体系基本形成。2012年科技部日前就《生物质能源科技发展"十二五"重点专项规划》、《生物基材料产业科技发展"十二五"专项规划》、《生物种业科技发展"十二五"重点专项规划》、《农业生物药物产业科技发展"十二五"重点专项规划》等公开征求意见。表示将建立政府引导和大型生物质能源企业集团参与科技投入机制，推进后补助支持方式向生物质能源科技创新倾斜，形成政府引导下的多渠道投融资机制。这些政策的出台为生物质发电技术在我国的推广利用提供了有力的保障。
四、高效洁净生物质锅炉的开发应用建议
（一）重点开发适用于秸秆捆烧的燃烧设备
目前对生物质直接燃烧的研究，比较多地集中在生物质燃烧特性、燃烧方法和燃烧技术等方面，而对各种燃烧技术的经济性研究较少，更缺乏对不同燃烧方法、燃烧技术经济性的比较分析。实际上，由于生物质(尤其是农作物秸秆)原料来源地分散，收集、运输、贮存都需要一定的成本，有些燃烧技术需先对生物质燃料进行干燥、破碎等前期加工处理，真正适用的、值得推广的是能源化利用总成本最低、从收集到燃烧前期加工处理过程耗能最少、对环境影响最小的技术。例如，对于秸秆类生物质，捆烧将会是最有市场竞争力的燃烧方法，所以，应针对我国农村耕种集约化程度较低的现状，开发各种秸秆的小型打捆机械，并重点开发适用于秸秆捆烧的燃烧设备。农林加工剩余物(如甘蔗渣、稻壳、废木料等)则宜就地或就近燃烧利用，如剩余物数量较大且能常年保证供应，则可作为热能中心或热电联产锅炉燃料，热电联产的锅炉型式应优先采用循环流化床锅炉，数量较少或不能保证常年供应的，则可采用能与煤混烧的燃烧设备。
（二）加大科技支撑力度,加强产学研结合,突破关键技术和核心装备的制约
加大科技支撑力度,尽快将生物质能源的研究开发纳入重大专项,开发低成本非粮原料生产燃料乙醇和高效酶水解及高效发酵工艺,研究可适用不同原料、节能环保的具有自主知识产权的生物柴油绿色合成工艺,开发适宜中国不同区域特点的高效收集秸秆资源、发展成型燃料的关键生产技术与装备。
（三）做好技术方面控制
生物质锅炉的开发过程中应当克服以下技术问题：
1、粉尘控制与防火防爆
目前生物质电厂的燃料储运是在常压下进行的，由于生物质燃料自身的特点，在其粉碎过程中或者在运输过程中出现落差的情况下，会产生大量的粉尘，导致了上料系统合锅炉给料系统的粉尘含量高，粉尘浓度甚至进入爆炸极限范围，存在极大的安全隐患。
针对这种情况，需要我们根据国内燃料供应情况，在燃料粉碎、运输及上料环节上对生产工艺做相应修改，如采用封闭式负压储运；在落差较大的位置设置除尘装置；增设粉尘浓度传感器对粉尘进行实时监测；保持料仓的通风性良好，监测并控制料仓的温度、湿度。
2、燃料输送系统的简化
目前燃料输送系统和锅炉给料系统环节较多，工艺复杂，螺旋和斗式提升机经常堵塞的现象。燃料输送系统故障会导致炉前料仓断料，不能满足锅炉负荷下的燃料供应。
为了避免这种现象发生，可以考虑改进现有的给料工艺，减少给料环节，不采用斗式提升机，改用栈桥、皮带，直接将料仓的料输送到炉前料仓。同时严格控制燃料湿度和粒度，防止燃料结团、缠绕，并改进自动化控制手段，保证输料系统连续稳定运行。
3、结焦和腐蚀
生物质燃料的成分和煤粉存在极大差异，尤其灰分中含有大量碱金属盐，这些成分导致其灰熔点较煤粉的灰熔点低，容易产生沾污结焦和腐蚀。因而生物质锅炉产生结焦、腐蚀的工况参数与普通燃煤炉不同，应该根据燃料性质及燃烧特性的不同，对锅炉及其辅助设备的工艺设计提出不同要求，并改进相关自动化控制使工艺运行环境符合现有设备要求。
随着国家大气污染排放标准的提高，因重视对废气排放的控制，炉内脱硫技术是控制空气污染的有效方法。循环流化床是我国燃煤发电重要的清洁煤技术。历经二十余年的发展，我国掌握了300MW亚临界循环流化床锅炉设计制造运行的系统技术，发展超临界参数循环流化床锅炉已经势在必行。国家发改委自主研发超临界600MWCFB锅炉是当前技术的典范。
参考文献
[1]刘强,段远源,宋鸿伟.生物质直燃有机朗肯循环热电联产系统的热力性能分析[j].中国电机工程学报,2013年26期.
关键词：摩托车；有害气体；尾气排出
中图分类号：U483文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）05-0100-02
1有害气体物排放特性
摩托车使用汽油发动机作为动力，因此汽油燃烧后的废气从排气管排出是形成有害物排放的主要方式，另外燃油系统的蒸发、曲轴箱串气也会形成有害物排放。
CO会直接对生命造成伤害，因为CO被人呼吸进体内，将比氧气更易进入血液而替代氧气被输送到身体的所有部位，从而使人血液中缺氧，特别是大脑缺氧，达到一定浓度时将导致人昏迷甚至死亡。人能够忍耐的空气中的CO浓度约几十ppm，而燃料燃烧废气中的CO浓度一般都在2000ppm（=0.2%）以上。
NOx是所有氮氧化合物的总称，其中以NO和NO2为主。对生命的直接威胁，NOx与CO类似，甚至造成伤害所需的浓度更低，另外，NOx和HC组合并经过太阳光照射，还会在局部大气，例如某个城市的上空，形成光化学烟雾，从而影响所有生活在这个地区的人们的健康。
HC包含的物质种类更多，能够在大气环境中以气体方式存在的所有有机物都是HC。因此，HC对人的直接伤害无法细数，但其中有些物质是很危险的，例如多环芳烃、苯并比、二恶英等。不过，摩托车发动机排放的HC包含这类高危物质的可能性极小，主要的成分是燃料的成分（未燃HC），因此，其主要的危害不在于直接对人体，而在于对大气。如上所述，HC是形成光化学烟雾的主要成分，因此是可能对局部大气造成严重影响，进而危害很多人的一种有害排放。另外，某些HC成分，例如CH4（甲烷）还是温室气体，同样浓度的CH4气体比CO2的温室效应更强。
摩托车有害物质排放的特点是：怠速时CO和HC浓度较高，而NOx很少；正常行驶时CO和HC浓度降低但总量可能并不小，NOx也有一定的排放；大油门加速或高速工况，则NOx和CO大幅增加，而HC变化不大。而二冲程发动机摩托车的明显特点是：任何工况HC排放都很高，CO与四冲程差不多，而NOx排放比四冲程低很多。
二轮摩托车国Ⅲ尾气排放限值（工况法g/km）为CO：2.0，HC：0.8（150cc以上排量为0.3），NOx：0.15，所有摩托车燃油蒸发污染物排放限值为：每次试验不大于2g。
2有害气体排放物的生成机理与控制原理
发动机及车辆的有害物质排放来自于以下几个方面：发动机尾气、燃油系统的燃油蒸发、曲轴箱通风。为了尽可能减少这些排放，必须采取很多方法和装置，这些装置的控制一般也是由ECU来完成的，只有曲轴箱通风系统目前还都是机械系统。
图1摩托车有害排放物来源汇总
在汽油发动机中产生的有害气体排放物CO、NOx和HC，其来源汇总见图1所示。从中可以看出，HC的来源是很复杂的，但NO（占NOx的90%以上）和CO的来源很单一，都是在燃烧高温过程中由化学反应生成，在膨胀过程中被快速冷却所以不能反向反应回去而被冻结所致。
NO是由空气中的N2和O2反应生成的，与燃料成分无关，但燃烧形成的高温条件又是N2和O2反应生成NO的基本条件，所以仍然可以作为燃烧产物来对待。排气中的NO浓度量级为10-2000ppm，而排气中的CO浓度量级为0.5%～10%，要比NO浓度高一个量级。
CO主要是由于碳氢燃料燃烧时缺少足够的O2所致，但即使在O2足够的稀混合气的条件下，也会由于燃料在高温下的热裂解等中间反应而生成0.2%量级的CO。
尾气HC的来源包括：未完全燃烧的燃料（包括失火造成的未燃烧的燃料）、火焰不能到达的末端混合气及燃烧室内狭缝区域的混合气、壁面机油层吸附又释放的燃料成分、沉积物吸附又释放的燃料成分、活塞环刮气缸壁面形成的HC等。尾气HC浓度的量级为：四冲程汽油机1000ppm、二冲程汽油机6000ppm。尾气HC主要在冷车工况产生，因为此时为了燃烧稳定，不得不共给名以上很浓的混合气，其中大部分可能沉积在进排气气道和气缸壁面上而不能参与燃烧就被排到排气管中。发动机越大，HC排放就越高，因为其进排气气道和气缸壁面面积大。对于小排量的摩托车发动机，尾气HC排放很容易达到目前世界上最严格的法规标准。
3汽油机有害气体排放物的控制
减少发动机尾气排放的措施可以分为机内净化措施和机外后处理措施。机内措施包括各种改变或控制混合气燃烧的手段，例如点火提前角控制、废气再循环（EGR）、燃烧系统设计等，最重要的是燃烧混合气空燃比的控制。机外后处理措施包括二次空气喷射、废气催化转换处理。
点火主要影响NOx，点火越提前，NOx排放越大，原因在于燃烧温度变高；点火对HC也有一点影响，点火越提前，HC排放越大，原因在于排气温度变低导致后燃氧化变弱；但点火对CO几乎没有影响。过量空气系数对HC的影响是：在理论当量比偏稀的状态，HC排放有一个最小值，过稀则由于失火而快速增加，偏浓则由于不能够完全燃烧而增加；对NOx的影响是：在理论当量比稍偏稀的状态NOx排放有最大值，其原因在于这时燃烧温度最高；对CO的影响是：在理论当量及偏稀的状态都很小，只有混合气偏浓时，CO会因为缺氧直线上升。因此空燃比和点火提前角的精确控制，是机内净化的最重要的措施。
机外净化的最主要的措施是使用催化转换器。催化转换器是由贵金属等制成的表面触媒，在合适的温度和混合气氛围中，能够使HC和CO氧化，同时使NOx还原，所以也叫三效催化转换器或三元触媒。三元催化净化器安装在摩托车发动机的排气装置上，当废气通过净化器的通道时，催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气，使三种有害气体变成无害气体其净化效率很高，可以净化90%以上的有害物质。
4结语
为治理大气污染，我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法，以法律为依据，有效地实现摩托车尾气排放的控制与管理。同时，人们应该遵守各项规章制度，节能减排，用自己的行动，保护自己赖以生存的自然环境，这样才能成为最终的受益者。
参考文献