【关键词】钢铁业隐含碳减排对策
一、中国钢铁业隐含碳排放现状
钢铁行业是我国国民经济的支柱产业，也是工业领域的龙头企业，素来被称为“工业的粮食”，但同时它也是我国能源消费和碳排放大户，它的发展是建立在巨大的化石能源消耗基础上的，并且伴随大量的二氧化碳的排放。自从1996年以来，我国钢产量已连续十多年位居世界第一。2010年我国钢铁产量首次突破6亿吨，约为6.37亿吨，2011年约为6.85亿吨，约比上年增长了7.5，2012年约为7.23亿吨，到2013年我国钢产量达到7.79亿吨，占全球粗钢产量的48.5%。2014年我国粗钢产量82269.8万吨，占全球粗钢产量的49.5%，同比增长0.9%，创历史新高，增幅为2001年以来最低，，比2013年下降0.2个百分点。2015年，全国生产生铁69141.51万吨，同比下降3.45%，生产粗钢80382.26万吨，同比下降2.33%，生产钢材112349.52万吨，同比增长0.56%；平均日产粗钢220.23万吨。随着钢铁产量的增加，二氧化碳的排放趋势也不曾减弱。在我国，钢铁行业二氧化碳的排放量仅次于电力系统和建材行业，居全国第三位。自改革开放以来，中国每年的二氧化碳排放总量都在增加，其中钢铁业二氧化碳排放所占比重甚高，从2002年开始，每年钢铁业排放的二氧化碳数量达5亿吨以上，根据IPCC碳排放系数估算，2009年二氧化碳排放量约为8.5亿吨，2010年碳排放量约为9.01亿吨，约占全球的12%左右，2011年约为9.64亿吨，而2012年碳排放量达到了10十亿吨以上，约为10.02亿吨，2013年约为10.53亿吨。从2012年开始，中国已成为全球第一大碳排放国家，碳排放量约占全球的29%。目前全球每年增加碳排放的65%来自中国。从钢铁业最近几年的碳排放数据可以看出，每年的碳排放总量都在增加，且增加幅度相差不大，这说明我国钢铁行业的碳减排措施仍未达到预期的功效。降低钢铁业二氧化碳的排放，是中国钢铁行业所面临的一个重大问题，这也是我国钢铁冶金业的重要目标之一，是国民经济实现低碳发展、走可持续发展之路的必严要求。
二、中国钢铁业隐含碳排放源头分析
（一）矿床开采过程中碳排放
我国矿床的开采方式有两种：露天开采和地下开采。目前主要采用露天开采方式。在露天开采工艺中，主要的碳排放源自采掘和运输设备以及爆破技术器材。露天开采的主要作业方式有间断式、连续式、半连续式。在这三种作业方式中，采掘和运输所用设备不同，但其在使用过程中或多或少产生碳排放。另外，岩石炸药、铵油炸药等也相继在露天开采爆破技术上得到应用，这些炸药爆破过程中产生的粉尘、含碳、硫等污染性气体，使得矿床周围环境恶化。在地下开采工艺中，主要的碳排放源自采矿方法、凿岩装运两个方面。在这些地下采矿方法中，大多用到爆破技术，其可能产生的碳排放不言而喻。而在凿岩装运上，设备的机械化是其产生碳污染的主要原因。
（二）选别作业中产生的碳气体
开采出来的铁矿石经粉碎后进入选别作业，使其中有用的矿物和脉石分离，或使各种有用矿物彼此分离。在选别方式中，主要有两大类，即物理选和化学选。其中物理选包括拣选、重选、电选、浮选、磁选。在物理选方式中，电选、磁选会需要电力支撑，对电的消耗，会间接产生碳排放。而在化学选中经常要用到萃取剂、浸取剂等使之与矿石发生化学反应，在反应过程中会产生二氧化碳。
（三）产品运输途中产生的碳
这里所指的产品是指钢铁冶炼所需的所有材料以及成型钢材产品。钢铁冶炼不仅需要铁矿石原料还需要燃料，在钢铁厂冶炼之前，这些材料都需要从各地运往冶炼厂，路途有远有近，因钢铁厂的位置而定。另外，在钢铁厂冶炼出各种钢铁产品后，会将其运往所需地方，不论运输工具是汽车或是游轮等等，在运输过程中交通工具排放的尾气中含有二氧化碳气体，这增加了温室效应。钢铁工业是资源密集型产业，钢铁企业每生产1吨钢，厂内运输量将高达5吨。钢铁企业物流实现方式主要包括铁路、公路、水路、辊道、行车、台车和皮带运输等。其中，公路运输占比通常在20%以上，部分中小企业公路运输的占比超过70%。公路运输产生的扬尘，重载货运卡车排放的尾气都会造成污染，一些厂区内，道路路面未硬化处理、散落的物料未及时清理，运输造成的污染更加严重。对于燃料煤炭来说，随着我国煤炭产业主要产区的西移，商品煤的平均运输距离已超过580km，并还在逐渐延长，随着新疆自治区煤炭的大量外运，商品煤运输距离还在加大。
（四）进入高炉冶炼以前所产生的碳排放
铁矿石并不是运往钢铁冶炼厂后就可直接进入高炉冶炼，在此之前还需进行两部分作业。一是进行炼焦煤焦化，二是铁矿石烧结球团。在对炼焦煤焦化前，要对原煤进行清洗，原煤作为燃料，相比较氢气、天然气、液化石油气等，污染是最严重的。它含碳、硫、磷等燃烧后生成有污染气体的元素，直接作为燃料供应进行燃烧，产生的危害特别大。提前进行原煤清洗，可以消除部分污染物，能够更清洁高效使用。原煤先集中进行洗选洁净化和均质化后，留下灰分、硫分等污染物，再分散供应市场。此后再进行炼焦，而炼焦释放的污染物也是焦化厂区污染和大气污染的重要来源。在焦化过程中产生的碳颗粒、一氧化碳、二氧化碳等扩散到周围环境中，造成污染。
（五）炼钢、连铸、轧钢过程中碳排放
进入高炉流程以后，主要是炼钢、连铸、轧钢过程，在这些过程中产生的碳污染主要是由于电力的使用所间接引起。钢铁业高炉流程以后主要靠火电厂供电来进行作业，而在我国，84%的火力发电燃烧煤炭，燃煤污染物排放严重，大量粉尘、碳、硫等气体。
三、中国钢铁业低碳策略
（一）引进低碳采矿设备和技术
随着矿业开采规模的扩大，对采矿设备的要求也越加严格。然而不管是露天采矿还是地下采矿，其采矿过程中，因其设备或是技术因素，二氧化碳的排放不可避免，对周围环境造成污染成为惯例。因此，引进低碳采矿设备和技术成为绿色采矿的一个新途径。国外露天采矿设备逐渐大型化、自动化、智能化。我们可以引进国外的先进设备，如大吨位矿用电动轮汽车、电铲斗容、低孔径牙轮钻机钻孔，露天矿大型设备单机载计算机实时监控等等。对于地下采矿设备，实现装备的无轨化、液压化、自动化、微型化、系列化、标准化、通用化。
（二）多采用拣选、重选、浮选方式，减少电选、磁选和化学选使用
为了减少碳排放，在选别作业中应多采用拣选、重选、浮选方式，而相应减少电选、磁选和化学选。拣选方式主要是用于丢除废石，它包括手选和机械拣选。手选是人工拣选，消耗劳动量大，效率低。在这里主要建议采用机械拣选，可以采用光拣选、电性拣选和磁性拣等。重选主要是利用矿石在介质中颗粒比重的不同进行选别，它可以在其他选别方式使用之前对矿石进行预选。这种选别方式成本低、污染少，适合贫矿、细矿的拣选。浮选通常指泡沫浮选，它是指利用各种矿物原料颗粒表面对水的润湿性（疏水性或亲水性）的差异进行选别。它能用于选别各种矿物原料，适用性强，污染小。对于电选、磁选方式，在处理量小颗粒物时，应该尽量少用。化学选分离效果好，成本高，污染大，应努力研制生物化学法，以降低成本减少污染。
（三）优化钢铁工业布局，减少产品运输量
我国钢铁工业总的布局特点是，大型钢铁厂比较接近原料、燃料产地或沿海消费区，中小型钢铁企业布局比较分散，广泛分布于全国各地【5】。由于煤炭和铁矿石是钢铁行业生产的两大必备原料，钢铁业冶炼厂的建设也与这两种原料的产地息息相关。我国重点钢铁企业的布局，按其离原料、燃料产地及消费地区的关系，大致可分为5种类型：及靠近铁矿石基地又靠近煤炭基地，如本刚、攀钢等；靠近铁矿石基地，如鞍钢、马钢等，靠近煤炭基地，如太钢、唐钢、抚钢等；位于交通枢纽，接近消费中心，如首钢、武钢等；远离原料产地，位于消费中心，如上海宝钢、天津各钢厂等。从这五种类型中可以看出，我国大部分钢铁企业选址存在不足，无法兼顾原料、燃料产地和消费地区，造成了大量的时间浪费在运输途中，产生了大量运输废气。又原材料运输占总运输量的73～83，故应将钢铁企业的地址选在靠近原料产地，减少运输路程，即可以降低物流成本又可以减少碳排放。
（四）积极研发“非涉碳”冶金技术
铁矿石从开采到最终轧制成各类钢材产品，需要的不仅仅是原铁矿石，还需要多种辅助材料，煤、焦、水、电、气等。例如在烧结过程中，需要将矿粉、溶剂、燃料按一定比例进行烧结，焦粉、煤粉这些含碳物质的使用，经过燃烧发生化学反应会产生碳气体污染环境。因此在冶炼过程中，尽量减少碳材料的使用，可以减少碳排放，积极研发“非涉碳”冶金技术也就成了钢铁业冶金技术发展的新方向，使用清洁能源冶金可以有效控制碳排放。清洁能源运行可与含碳能源共同运行，也可组成独立制度运行，独立运行的清洁能源钢铁生产系统一般具有高速反应与运行的特征，它可以进行多次能源的高效转化和运行，与含碳能源共同运行可减少二氧化碳排放外，基本上无二氧化碳排放。例如利用风能冶金、太阳能冶金等，完全不涉及碳材料的使用和产生碳的化学反应，从根本上杜绝了二氧化碳的产生。
（五）积极采用清洁能源发电，减少煤炭源电的使用
在钢铁的整个生产过程中，对电力的使用不可避免，而且耗电量大。一般钢铁企业所使用的电力大多来源煤炭发电，这从间接上增加了化石能源的消耗，增加了二氧化碳的排放。因此要想减少碳排放，也可以从减少使用煤炭发电这一点出发，使用清洁能源发电，减少碳排放。目前，清洁能源的种类很多，有太阳能、风能等。对于钢铁企业来说，使用太阳能、生物质能发电较为有利。太阳能能源丰富，免费试用，不需运输，无污染。而生物质能是化废为宝，在冶金过程中产生的工业废弃物，可以利用其中的有机废弃物来发电反过来供钢铁的冶炼。这样即可以减少煤炭的使用，减少二氧化碳的排放，也可以为钢铁业减少冶炼成本。
在清洁能源研究与应用方面，氢还原研究早已开始，如日本焦炉煤气重整后制成高氢含量的煤气输入高炉，加速还原铁矿石等；欧洲也开始利用太阳能进行高温炉研究；韩国POSCO研究院还开展核能制氢氢还原的前沿研究等。鞍钢鲅鱼圈从风能发电供生活用电供轧钢用电供冶炼用电的研究正逐步按计划进行。多家高校、研究院开展氢冶金实验研究。另外，除了使用清洁能源发电外，在钢铁的生产过程中还可以有效利用转炉蒸汽、轧钢加热炉蒸汽和烧结余热等进行发电，确保能源高效回收综合利用。
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内容摘要：文章首先梳理了目前存在的低碳经济定义，找到各种定义的共同点，给出低碳经济的定义，从五个方面对低碳经济的内涵进行了说明，整理了循环经济、绿色经济、生态经济的定义，分析了低碳经济与循环经济、绿色经济、生态经济的异同。
关键词：低碳经济定义内涵
低碳经济的定义与内涵
（一）低碳经济的定义
《我们未来的能源：创建低碳经济》白皮书中指出，低碳经济是通过更少的资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出。国外一些学者认为：低碳经济是一种后工业化社会出现的经济形态，核心是低温室气体排放，或低化石能源的经济，低碳经济是能够满足能源、环境和气候变化挑战的前提下实现可持续发展的唯一途径。
我国学者庄贵阳（2005）认为，低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。付允等（2008）认为低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。鲍健强（2008）等指出，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础之上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。刘细良（2009）强调低碳经济是人类对经济增长与福利改进、经济发展与环境保护关系的一种理性权衡；是对人与自然、人与社会、人与人和谐关系的一种理性认知；是一种低能耗、低物耗、低污染、低排放、高效能、高效率、高效益的可持续经济；是工业文明之后的生态文明；是信息革命之后的新能源革命。金乐琴（2009）等认为低碳经济是一种新的经济发展模式，与可持续发展理念和资源节约型、环境友好型社会的要求一致，与当前大力推行的节能减排和循环经济有密切联系。
尽管学者们对低碳经济定义的表述方法不尽相同，但各个定义所包含的基本思想是相同的。笔者认为低碳经济定义可概括为：在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展模式。
（二）低碳经济的内涵
1.低碳经济的核心是减少高碳能源消耗并减少温室气体排放量。工业革命以来，煤炭、石油和天然气等化石燃料的使用使人类社会的生产力大大提高，与此同时也引起全球气候变暖等一系列问题。化石燃料燃烧时会释放二氧化碳，产生温室效应，地表将变热，由此会产生一系列严重的后果。低碳经济的核心是减少高碳能源消耗，减少温室气体排放量。
2.低碳经济的目的是实现可持续发展。可持续发展是以保护自然资源环境为基础，以激励经济发展为条件，以改善和提高人类生活质量为目标的发展理论和战略。低碳经济的目的是实现人类经济社会的可持续发展，低碳经济是实现可持续发展的重要途径。
3.低碳经济的实质是能源经济革命。发展低碳经济实质上是对现代经济进行一场深刻的能源经济革命。这场能源经济革命的基本目标是努力推进两个根本转变：一是由以高碳能源为基础的不可持续发展，向以低碳与无碳能源为基础的可持续发展的转变；二是由高碳型黑色能源消费结构，向低碳与无碳型绿色能源消费结构的转变。
4.低碳经济的关键是技术创新。控制和降低大气中二氧化碳水平的主要途径有四条：提高能源使用效率；发展碳捕捉和封存技术；发展清洁能源；植树造林。目前，这四条途径都存在着明显的技术瓶颈。因此，发展低碳经济首先必须在技术上实现突破和创新。没有技术创新，低碳经济不过是人类的一个“美好幻想”。
5.低碳经济是一种新的经济发展模式。在工业社会发展初期，使用的能源全部是煤炭、石油和天然气等高碳能源，这种经济发展模式可称为高碳经济。随着对环境与发展问题的不断认识，对环境污染和生态破坏的不断反思，人类逐渐认识到要摒弃18世纪以来的经济发展模式，寻找一种新的经济发展模式。发展低碳经济就是建立高能效、低能耗、低排放的经济发展模式，低碳经济与高碳经济的比较见表1。
低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济辨析
（一）相关概念的涵义
1.循环经济。循环经济目前没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为，循环经济指通过资源循环利用使社会生产投入自然资源最少、向环境中排放的废弃物最少、对环境的危害或破坏最小的经济发展模式。
循环经济一般以“减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）”作为操作准则，简称为“3R”原则。减量化原则，即减少进入生产和消费流程的物质量，在经济活动的源头注意节约资源和减少污染。再利用原则，即尽可能多次使用物品，避免物品过早地成为垃圾。再循环原则，即废品回收利用和废物的综合利用。“3R”原则是循环经济的最重要特征。
2.绿色经济。绿色经济目前也没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为绿色经济是指那些同时产生环境效益和经济效益的人类活动。从这个定义上引申，绿色经济有两种涵义。
第一种涵义是指经济要环保，即要求经济活动不损害环境或有利于保护环境。例如，钢铁、造纸等行业，用落后的方式生产是高排放的，因而不是绿色经济；而用清洁技术生产，就属于绿色经济。第二种涵义是指从环保要经济，即从环境保护活动中获取经济效益。也就是说，环境保护可以成为经济利润的一个来源。例如，新能源开发、绿色食品研发等活动，可以带来新的利润。
以上两种涵义分别强调了绿色和经济两个方面，它们的共同点是同时追求经济效益和环境效益。
3.生态经济。关于生态经济目前存在两种有代表性的观点：一是生态经济是指在生态系统承载能力范围内，运用生态经济学原理和系统工程的方法改变生产和消费方式，挖掘一切可以利用的资源潜力，发展经济发达、生态高效的产业，建设生态健康、景观适宜的环境。二是生态经济强调生产、消费和废弃的全过程就如生态系统一样是密闭循环的，最终达到资源的零输入和废弃物的零排放以及能量守恒。这是一种真正意义上的可持续发展，但从目前的技术水平和生产工艺来看，难以在短时间内实现，各国经济活动的生态化仅是一种趋势。
（二）低碳经济等概念的异同
1.低碳经济等概念的相同点。主要表现在：产生的根源相同。现代工业社会既是一个技术发达、经济腾飞的时代，同时也是一个自然环境不断恶化的时代。现代工业发展引发出严重的环境危机，不可再生资源的匮乏和枯竭、可再生资源的破坏和短缺、环境污染的加剧、生态环境的失衡。生态环境恶化的严酷事实，迫使人类不得不反思和重新审视传统经济发展模式，人类在发展经济的同时开始关注环境，探索解决环境问题的途径。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济都是对人类和自然关系的重新认识和总结。
理论基础相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济并不单纯地属于经济学范畴，而是经济学、生态学、环境科学、系统科学等学科相互交叉、渗透、有机结合所形成的交叉边缘性概念，具有综合性特征。外部不经济理论、生态大系统理论、生态学的物质循环和能量转化原理、资源和环境的可持续发展等理论是低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济等概念重要的理论基础。
技术手段相同。低碳经济、生态经济、循环经济和绿色经济实现的技术手段包括宏观技术手段和微观技术手段。宏观技术手段是构建生态产业园区。生态产业园区是一定地理区域内的多种产业，按照物质循环、生物和产业共生原理组织起来，构成产业链和产业网，最大限度地降低对环境的负面影响。微观技术手段是采用环境无害化技术。环境无害化技术的特征是污染排放量少，合理利用资源和能源，更多地回收废物和产品，以环境可接受的方式处置残余的废弃物。
最终目标相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济追求的最终目标都是实现可持续发展。充分考虑自然生态系统的承载能力，尽可能地节约自然资源，不断提高自然资源的利用效率；降低经济活动对资源环境的过度使用及对人类所造成的负面影响，每个企业在生产过程中少投入、少排放、高利用，达到废物最小化、资源化、无害化；用生态链条把工业与农业、生产与消费、城区与郊区、行业与行业有机结合起来，从自然―经济大系统出发，促进人与自然和谐发展，才能实现可持续发展的目标。
2.低碳经济等概念的不同点。主要表现在：研究的视角不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济从不同的视角研究了经济发展与环境保护的关系。低碳经济是针对碳排放量来讲的，要求减少煤炭石油等高碳能源消耗，主要目的是应对气候变化、减少温室气体排放；循环经济关注的是提高生产、流通、消费领域所有资源能源的利用效率，所有废弃物排放的最小化，其中包括碳排放量的最小化；绿色经济强调关爱生命，强调人与自然和谐；生态经济注重人类社会经济系统和地球生态系统之间的协调发展。
可操作性不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济的可操作性存在很大差别。低碳经济的涵义最为具体―降低碳排放量，最具有操作性；循环经济提出了“3R”原则，因此也具有一定的操作性；绿色经济和生态经济的涵义较为宽泛，没有说明如何实现绿色经济和生态经济，仅根据涵义不能确定如何实现绿色经济和生态经济。
所属的层次不同。根据低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济各自研究的视角和可操作性，可以将这四个概念进行如下结构性定位：绿色经济最不具体，研究的范围最大，为最高层次的概念，包含生态经济、循环经济、低碳经济；生态经济次之，包含循环经济、低碳经济；循环经济与低碳经济并列并有一定的交叉，为低层次的概念（见图1）。
涉及的研究领域不完全相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济涉及的研究领域不完全相同。低碳经济涉及的研究领域包括：减碳、碳交易市场、碳税、低碳技术和低碳经济政策等。循环经济涉及的研究领域包括：农业循环经济、工业循环经济、服务业循环经济、生态产业园区等。绿色经济涉及的研究领域包括：绿色GDP、绿色产业、绿色贸易壁垒、绿色金融、绿色营销、绿色消费等。生态经济涉及的研究领域包括：生态农业、生态工业、生态旅游、生态经济区、城市生态经济、农村生态经济等。可以看出低碳经济研究的领域与其他三个概念研究的领域差别较大。
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全球气候变暖是全人类共同面临的巨大挑战，保护气候安全是国际社会的共同目标。为此，国际社会需要密切合作，及早减少温室气体排放。在此背景下，贸易与气候变化的关系进入人们的视野，成为贸易领域研究的前沿问题。
按照《联合国气候变化框架公约》的《京都议定书》规定，包括欧盟在内的附录Ⅰ国家承担温室气体减排义务，须在第一个承诺期2008年～2012年内，将温室气体排放在1990年水平基础上削减5%。其他国家不承担强制性减排义务。其中包括美国等少数发达国家以中国和印度等国家没有承担强制性减排义务为由，坚持不批准《京都议定书》，从而也不承担减排义务。作为执行气候政策的先行国家，欧盟各界纷纷呼吁政府对美国和中国等没有减排义务的国家的进口产品采取边境税收调节(BorderTaxAdjustment)，来避免竞争力损失，防止碳泄漏发生。后来美国也出现类似倡议。2007年12月美国参议院气候和公共委员会通过的《气候安全法案》提出边界碳调整(BorderCarbonAdjustment)的补救性贸易保护措施，主要针对中国和印度的出口产品设计。2009年6月26日，美国众议院通过了《清洁能源与安全议案》，该议案宣称，将从2022年起对不接受污染物减排标准的国家实行贸易制裁，具体的措施将表现为对未达到碳排放标准的外国产品征收惩罚性关税。“碳关税”的说法由此而来。
所谓“碳关税”，是指主权国家或地区对高耗能产品进口征收的二氧化碳排放特别关税。
发达国家提出碳关税的主要目的，一是提高本国竞争力，维护经济霸权，削弱中国、印度、巴西等发展中大国的制造业出口竞争力。受此轮金融危机重创，美国政府希望以绿色产业带动美国经济复苏，继续引领世界经济发展方向。提出严格的碳排放标准，对拥有世界先进减排技术的美国和欧洲、日本等发达国家具有明显优势，有利于其在全球新一轮竞争中，在节能环保领域和新能源领域抢占新兴产业和新兴技术的制高点，遏制新兴国家的崛起。二是通过征收碳关税，维护其国家经济利益。征收碳关税可以不仅可以获得高额财政收入，减少贸易赤字，同时，美国通过对碳排放较高产品征收关税，将使该类产品进口量减少，导致该类产品国际市场价格降低，美国将能以更低价格进口，获得更大贸易利益。三是转嫁环境治理责任和成本。美国至今没有签署《京都议定书》。美国通过向发展中国家进行产业转移，转嫁环境污染较高产业应承担的减排成本，同时通过提高减排标准迫使发展中国家向其购买先进减排技术，使发展中国家承担了减排成本和费用。四是碳关税的征收有利于美国在全球气候变化谈判中处于有利地位。目前针对2013年后全球减排目标和减排机制正在进行国际谈判，将决定后京都时代的全球主导权。征收碳关税不仅将改变美国过去在全球减排方面的消极做法和国际形象，增强其国际谈判筹码，而且很可能会以“碳关税”为由要求我国对外承诺减排量。
二、“碳关税”的合法性
“碳关税”本质上属于碳税的边境税收调节。碳税作为环境税的重要组成部分，是一些发达国家已采取的碳减排措施。由于碳税政策会削弱本国企业国际竞争力，并可能导致国内生产的进口替代结果将是其他地区的排放量增加，因此，各国政府必须谨慎设计税收政策，既能不降低税收环保功效，又能维持国际竞争力的最有效的方式是在边境调整能源密集型货物的税收。边境税收调节包括对进口产品按照国内税率征收碳税，而对出口产品免除国内碳税以保持国际竞争力。
依据WTO规则，“碳关税”的合法性是不明确的。由于WTO法律区别产品税和过程税，即对最终产品的税和针对包含在产品生产中投入而征收的关税，产品税的征收是合法的，而过程税则需进一步区别。过程税包含在最终产品中仍保留物理成分的投入的征税和对未被融入最终产品的投入的征税。前者是符合WTO规则的。由于“碳关税”是针对未被融入最终产品的投入征收的，属于后者，“碳关税”是被禁止的。然而，至今尚无争端专家组裁决过针对诸如未被融入最终产品的能源的投入征税的合法性问题。
当然，根据GATT第20条，“碳关税”可能是合法的，该条允许在某些情况下基于环境理由的贸易限制。这一贸易限制是实现环境目标所“必需”的。如果争端专家组认为“碳关税”的目的不是减少温室气体排放，而是弥补国内碳税的损失，那么“碳关税”就不是必需的。但如果专家组的认定正好相反，认定“碳关税”是必需的，则中国等国家就无法通过WTO争端解决机制反对美国“碳关税”的征收。因此探讨“碳关税”可能造成的影响并研究对策是十分必要的。
三、“碳关税”可能造成的影响
目前中国对美国出口的商品不仅量大，而且集中于高能耗、高碳密集型产品，以2007年为例，中国对美国出口的前十大商品集中于通讯和影视设备、纺织品和金属制品等，这些产品大多是高耗能、高二氧化碳强度而低附加值的产品，这十类产品占到中国对美出口的80%。如果中国在美国“碳关税”政策实施前未作出减排的承诺，中国对美国出口的高能耗产品将成为“碳关税”的课税对象，这必将加大这些产品的成本，减少其在美国市场的销量和份额;还将导致贸易转移，美国客户可能转向来自达到碳排放标准国家的供应商。
四、政策建议
中国对外应更积极的开展“环境外交”，加强同国际社会就“碳关税”等问题的沟通，积极参与国际环境公约和国际多边协定中环境条款的讨论和谈判，制定利于多赢的新规则。
对内则应降低出口产品碳含量，调整出口产品结构。这不仅是应对“碳关税”的权宜之计，对促进我国经济和社会的可持续发展也是十分有益的。具体来说，要根据产品所负载的能耗量和碳排放量，采取不同的对策。对高耗能产品的出口在取消出口退税的基础上继续采取限制措施，例如开征碳税。这样美国再征收“碳关税”就违背了WTO关于避免双重征税的原则。大宗贸易产品中有些产品虽不属于传统的高耗能产品，但它们的单位附加值的载能量非常高，如蓄电池、集装箱、电动机等。这些产品的出口不仅仅是带来额外的能耗，还会诱发上游高耗能产业产能的扩张。因此，对于这些产品的出口要采取适当的限制政策，以引导这些产业向高附加值和更为节能的方向发展，并同时促进其上游产业节能导向的实现。
关键词：环境艺术；低碳设计；困惑；建议
中图分类号：X3文献标识码：A文章编号：1009-055X(2012)04-0064-04
随着“全球气候变暖”这一概念的出现，一时间“低碳”成为了各行各业的关键词。据IPCC的报告确认，全球气候变暖90%的原因是人类活动造成的，倡导低碳的生活方式迅速发展而形成了一个新的低碳时代，“低碳”的概念也成为人们关注的焦点话题，并得到普遍欢迎和支持。在这样的背景下，设计的任务也不只是解决人们生活中所遇到的困难，而是更好地把绿色的生活态度传达给人们,引导大众走向正确的生活理念。这种生活方式进而塑造出新的审美观与审美趋势，这正是我们需要的——一种低碳的设计美学。那么，如何界定环境艺术低碳设计？环境艺术设计者们应该怎么做？困难又在哪里？本文试图对这些问题进行粗浅的探讨。
一、理论内涵与实践价值
环境艺术设计涵盖城市规划、景观设计、建筑设计、园林绿化、室内设计等，是城市建设产业链中的重要环节，也是控制行业能耗的重要源头。在生态危机日趋严重的今天，设计师们应以符合低碳设计的低污染、低消耗、低排放、高效率的设计产品来应对能源危机。［1］
当今威胁人类可持续性生存的情况很多：严重污染、全球变暖、沙尘暴、水土流失等异常现象，作为世界第三大经济国和第一大碳排放国，低碳设计已经迫在眉睫。我国政府报工作报告也明确指出要“积极应对，大力开发低碳技术，推广高效节能技术，积极发展新能源和可再生能源，努力建设以低碳排放为特征的产业体系和消费模式”。不难看出，环境艺术低碳设计代表着一个新的历史时期所带来的最具有发展前景的时代来到，低碳设计的概念和核心则成为这个时期非常重要的标准和价值体现方式。21世纪是崇尚和谐与创新发展的新世纪，只有具备生态素养的设计师，以追求低碳的设计理念，才是符合时代特色的需要。
环境艺术低碳设计具有一定的实践价值。“低碳”虽然是个新概念，提出的却是可持续发展的老问题。可持续发展的含义是既满足当代人的需求，又对后代人满足需求的能力不构成损害的发展，包含的意思很多，概括起来主要包含：节约能源、保护环境、健康舒适、灵活长效等几个方面的含义。“低碳”主要是针对减少温室气体排放的一个专业性、领域性非常强的具体概念，是“可持续发展”其中的一个重要途径。涉及到了其中的：节约能源，保护环境两个方面。都是以生态、绿色、可持续发展的概念作为设计的出发点。节能减排只是可持续发展必须做到的一个方面，除此之外，还有许多问题需要设计师去解决，例如基本的使用问题。室内的物理环境品质、美学要求、其他的精神追求。其实低碳除了减排二氧化碳，还包括应该减排其他有害气体，例如甲烷、臭氧、氧化亚氮等。因此，可持续是一种平衡，绿色低碳并不是不允许人们追求舒适和先进，而是在检讨我们追求舒适的时候，是否影响了子孙后代对于舒适的追求？严格来说，零排放是不存在的，只要人活着就要消耗能源，因此，实事求是的低碳观，就是尽可能地少消耗资源、更反对过度消耗资源，体现在环境艺术设计上，就是少用材、少废能。
环境艺术低碳设计，就是基于土地与环境，基于可持续理论和生态学的美学，旨在倡导一种新的生活。其所采用的设计与营造方法使得环境艺术设计的功能组成、细部元素以及日常使用直至最终消亡等方面，对环境的影响都得到了恰如其分的明智处理。降低能耗、杜绝铺张浪费，从而达到有效降低二氧化碳等温室气体的排放，保护地球环境的目的，人们在能够维持生态基本环境的条件下尽快发展，尽量还原地球原生态。
能不能正确阐释低碳设计，不仅仅是一个学术问题，而且还与行业能否严格执行、设计者能否遵守符合道德的设计、公众能不能正确地认识联系在一起。这就对环境艺术低碳设计提出了更多更高的要求，促进公众对保护自然环境的重视也是环境艺术设计者的职责。
二、环境艺术低碳设计面临的困惑
我们不无担忧地看见：大手笔的城市美化运动、奢华高尔夫风、欧陆风广场、景观大道、原生大树连根拔起，取而代之的非本土的异域树种和庞大的草坪，为了维持这种高昂的景观，不惜投入大量的人力和财力、在西北一些严重缺水的干旱城市，建造了大尺度的水景，有计划地使商品用毕即弃、过度包装等。这些形式主义的设计就是非低碳设计的结果，不仅排放了大量的碳，而且也加剧了环境的退化。作为社会需求量越来越大的环境艺术设计，必须多向公众展示低碳设计的作品，不仅能够引导公众了解低碳设计的专业知识，提升公众的环保意识和对生态环境平衡的重要性的认识，又能引导公众的审美趣味，使物质主义消费模式向生态型转变。［2］但我们也要清醒地认识到，推行低碳设计仍然面临诸多困惑和难以实施的困难。在这种大环境下，宣扬低碳设计尚有一定难度，其发展前景和作用有待时间的检验。
关键词：低碳出口；碳关税；出口贸易
哥本哈根会议后，气候问题被不约而同提上了各国的议程，作为一个负责任的国家，我国也积极应对气候问题，作出符合国情的减排承诺。低碳经济也成为了各国经济发展的追求。目前，我国还是一个发展中国家，经济的发展很大一部分依靠的是出口创汇，对外贸出口的依赖程度较大，因此实行低碳出口必然是我国今后出口的必然之路。尽管道路是崎岖的，但是这种趋势是不可逆转的，政府、企业应该在这种大趋势中努力为我国低碳出口做出自己的贡献，促进经济与社会和谐发展，同时为世界的气候问题尽自己的一份力。
一、低碳经济及低碳出口的含义
对于低碳经济的含义，目前国际上没有一个统一的定义，我国环境保护部周生贤指出：“低碳经济”是以低耗能、低排放、低污染为基础的经济模式，其实质是提高能源的利用效率和创造清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。从此也可以看出，低碳出口的主要特点是出口产品能源消耗低，排放的二氧化碳强度小。
二、我国高耗能产品出口比重大，高碳经济对经济的贡献率较高
我国作为世界上的出口大国，出口商品在世界上占有很大的比例，而高耗能产品的出口一直也是居高不下，虽然对我国的gdp增长有很大的贡献，但是面对节能减排的经济趋势，形势更加严峻。如2010年1～9月份，煤炭及半焦炭出口242万吨，比2009年同比增长565.9%，钢坯及粗锻件出口13万吨，增长998.6%，钢材出口3，394万吨，增长116.1%，未锻压铝出口532，783万吨，增长217.3%，以及一直是我国第一类出口商品中的机电产品，电类产品进出口额占全商品贸易总额的53.1%。2010年上半年，我国机电产品出口4，169.7亿美元，同比增长35.9%。这些产品在出口增长、促进经济发展方面的作用不容忽视，但同时应该看到在高增长的背后是凭借电量和能源消耗增加以及污染物在国内的排放，即高耗能、高污染与高碳排放的增长为代价的。（图1、表1）（注：1=电器机械及器材产品；2=化工产品；3=金属制品；4=纺织品；5=电子产品）
三、世界各国对高耗能产品出口的限制对我国产品出口形成很大挑战
英国率先推行了“碳标签”制度，即将产品从原料、制造、储运、废弃回收全过程的温室气体排放量在产品标签上用指标标示出来，告知消费者产品的碳信息。目前，欧盟、日本、法国、瑞典、加拿大、韩国等国家和地区已经开始推广碳标签。而碳标签只是针对出口产品，既要出口创汇，又要达到一定的碳排放的限制。这对于我国这样一个出口大国而言，无疑是一个很大的压力。
此外，欧盟、美国及其他经合组织（oecd）国家首先提出了一项措施：边境税调整，其目的在于由于某些经济体国家实施较为严格的温室气体排放政策，必然会增加其本土企业的生产成本，使其与其他经济体相比竞争力减弱，从而试图通过对来自无强制减排义务或减排力度较小的国家的产品或服务征收边境碳税，以矫正市场竞争的扭曲。意图通过边境调整税措施使中国等主要发展中国家在2012年后的全球气候体制中采取强有力的减排行动。
同样在税收方面，2009年底召开的哥本哈根会议中，部分国家提出了采取“碳关税”等手段促使发展中的大国承担量化减排指标，虽然并没有达成共识，而且碳关税也没有在国际贸易中推向实践，但对我国而言却是一个警示，必须高度重视，因为据世界资源研究所对各国各部门碳排放的统计中，中国的出口商品中所含碳排放量是最高的。尤其是到2012年，《京都议定书》到期后，碳关税可能会成为大势所趋，而碳关税主要影响的是造纸、水泥、钢铁和部分化工产品，我国出口市场中一半以上是机电、建材、化工、钢铁等高碳产业。据世界银行的研究，若碳关税全面实施，我国的制造业可能将面临26%的平均关税，出口量将可能下滑21%。
2009年6月26日，美国众议院通过了《清洁能源与安全法案》，根据该议案：从2022年起，对不接受污染物排放标准的国家实行贸易制裁，具体措施将表现为对未达到碳排放标准的外国产品征收惩罚性关税。由于发达国家在低碳技术和环境保护方面具有很大优势，“碳关税”的实施将对发展中国家的对外贸易产生不利影响。以我国为例，2010年中国对美国出口的前十大商品集中在自动数据处理设备及其部件、纺织品、钢材等，这些产品大多数属于高耗能、高二氧化碳强度的产品，“碳关税”将阻碍相关产品的出口。要是美国征收碳关税，按30美元/吨的标准征收碳关税，中国的gdp将下降0.021%，按60美元/吨，则下降0.037%。在世界经济处于低迷的时候，中国作为温室气体的最大排放国将成为碳关税的最大受害者。
在可能面临如此严峻的挑战下，发展低碳经济，实现低碳出口，转变我国的经济方式变得尤为重要。实际上，即使没有欧美的碳关税，我国也要走节能减排的道路。我国政府在哥本哈根大会上作出的减排承诺表明，低碳经济是中国未来必然的发展方向，而中国近年来在太阳能、风能等清洁能源方面给予的投入全世界无出其右就是最好的证明。
四、低碳出口需要多方面的共同努力才可以完成
（一）政府方面。从2004年起，虽然国家取消了部分高耗能产品的出口退税，但是由于国际市场的需求拉动以及中国的能源价格比较低导致了企业为了提高出口额而忽视能源利用的效率以及高耗能的现象发生，所以政府要在宏观方面运用价格和财税手段，调节能源的价格，从而制约企业无所顾忌地利用高碳排放能源。出台配套的税收优惠和激励措施，鼓励企业进行节能减排，尤其对影响贸易大局的机电产业实行更加积极的财政扶持政策。
政府培育国内碳交易市场，在新能源方面采取“低碳优先”原则，通过国家补贴的方式降低能源使用成本，出台相关政策鼓励企业开展节能减排的技术革新，在外贸企业中实行环境标志产品制度和“碳标签”制度，使产品符合国际市场的需求，并且创造政策法律制度环境，探索适合我国国情的碳交易出口体系。
同时，政府要加大与国际社会的交流，通过国际合作，与发达国家交流探讨低碳技术，积极促成低碳技术的转让，同时要加大投资，增进低碳技术的消化吸收与二次创新，使低碳技术运用于出口部门，实现低碳出口。
（二）企业方面。出口企业要勇于承担社会责任，实施贸易出口部门的生产技术升级，要顺应低碳时代的要求，主动将节能减排的环境责任落实到生产经营的各个环节，通过技术创新提高资源的利用率，调整产品和产业结构，提高产品的竞争力，最终实现经济效益和社会效益的双赢。
1、低碳技术创新。低碳出口需要企业进行低碳技术方面的创新，如煤炭热解技术、碳捕捉与碳封存等，虽然这可能会使企业投资一部分资金，但其后期回报是可观的，而且是一个有长远目光的企业顺应时展的必然选择。例如，莱钢通过实施节能减排技术改造和升级、低碳技术创新，自2001年来共获得了83亿元的经济收益，相当于其全面销售收入的10%左右，大大降低了生产成本，提高了盈利水平。
2、清洁能源的利用。企业应该推行低碳经营的理念，建立清洁生产机制与精益生产模式，调整能源结构，尽量减少对煤炭等化石燃料的消耗，发展水电、风能、太阳能、生物能等新能源。
五、结语
低碳出口之路不是一帆风顺，一撮而就的，也不是一个力量可以独自完成的，它是一个过程，需要国家和企业共同努力，需要一个步骤、一个阶段地慢慢实现，最后真正实现低碳出口的发展模式。
主要参考文献：
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［摘要］“低碳经济”一词在出现不到10年的时间里迅速影响着全世界的各行各业，本文通过分析低碳经济对中国物流业的影响，研究了中国物流业的“低碳”发展现状，从而提出中国发展低碳物流的策略，包括政策的支持、采用环保物流设备、废旧物流设备的循环使用、优化运输线路、推行共同配送等几个方面，以达到减少物流业的能源耗用量、降低碳排放量、保护环境的目的。
“低碳经济”一词最早见诸于政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁。在2009年哥本哈根气候变化会议上，中国政府承诺，到2022年全国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40％～45％。低碳正在引起各行各业的关注，低碳也正在影响物流业的运营模式和发展方向，物流业必然向低碳物流的方向发展。
一、低碳经济与物流
1、低碳经济的含义。所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
发展低碳经济，一方面是积极承担环境保护责任，完成国家节能降耗指标的要求；另一方面是调整经济结构，提高能源利用效益，发展新兴工业，建设生态文明。
2、我国物流业能源消耗情况分析。物流业是能源消耗较大的产业，在低碳经济中占有特殊的位置，从表1可以看出，物流业的能源消耗量在逐年上升，比重也增加，而能耗成本已经占据了物流企业总成本的40％，甚至80％的比重。从表2可以看出，物流业的煤油、汽油、柴油的消耗量占全国消耗量的比重最大，煤油占90.85％，汽油占50.07％，柴油占54.39％，这些都是高碳能源消耗。因此要促进低碳经济的发展，就要降低物流业的能耗，发展低碳物流。
3、低碳物流的含义。低碳物流的含义可以这样来理解:一是如何减少物流领域能源消耗量和碳排放量；二是怎样通过优化的方式来运作物流系统。
低碳物流首先表现为一种节约资源、保护环境的理念，是以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施，使其对环境的影响减到最小。它一方面注重在物流过程中抑制物流对环境造成的危害，另一方面通过不断净化物流环境，使物流资源得到最充分的利用。
4、目前我国物流业的“低碳”发展现状。一是当前物流业在低碳问题上仍处于呼吁阶段。物流业界的低碳探索仍然比较有限，在低碳问题上仍处于呼吁阶段。国内大部分企业对“低碳”的意识比较淡薄，对于低碳的探索尚未形成成熟的体系。在相关政策措施出台之前，更多的机构或企业都还在观望。但可以确定的是，中国政府一定会认真实施减排任务，这是一个必然的趋势。二是“低碳”理念的人才队伍的建设尚未开启。国内的物流企业，特别是中小物流企业的从业人员整体素质还较低，缺乏既懂管理又懂技术的复合型人才，企业在人才队伍
建设方面还未考虑“低碳”的观点。三是物流企业各自为政，造成物流能力的浪费。目前我国物流企业大部分都是利用自己的物流设备为自己服务，这样就造成了车辆装载率低、设施利用率低、重复建设等问题。
二、我国发展低碳物流的措施
1、发展低碳物流，需要国家相关政策的支持。目前，我国还没有与碳排放相关的政策措施和法律规定，发展低碳物流需要健全行业相关法律规范和标准制度体系，大力培育低碳物流相关技术与产业，组织落实物流业专项行动计划。加大政策的支持力度，从国家、地方、财政政策、产业政策和税收政策等各方面，发挥政策的组合功能、组合效应，支持和引导企业、社会，大力发展经济、大力发展低碳工业，促进工业发展方式的转变。同时，政府的相关部门要考虑量化每个企业的碳排放量，如将碳排放量以成本的方式加到企业的生产成本中。只有把碳排放作为物流企业生产的一种成本，企业才会重视这个问题，才有动力去推动降低碳的排放，企业会看到减少碳排放量，成本降低了。
2、采用环保低碳型物流设备，推动废旧物流设施设备的循环利用。低碳环保型物流设备一方面表现在其在制造过程中是低碳环保的，比如采用了更清洁的生产方式，或者产品设计更加紧凑，减少了原材料的耗用量。另一方面表现在客户使用物流设备的过程中更加低碳环保。低碳环保型物流设备的选择可以从以下几个方面考虑：其一，对物流过程中最常用的设备———“叉车”进行更新换代，可用混合动力叉车替换内燃叉车。据悉，丰田叉车已研制生产出世界上第一台内燃式混合动力叉车———HYBRID，2009年12月日本开始销售这种叉车，这种叉车的二氧化碳的排放量和燃料的耗用量只有同等柴油叉车的50％。其二，要减少运输工具的能源消耗、降低碳排放量，可从这几个方面考虑：第一，用标准较高的重型专用车代替目前普遍使用载重在5吨左右中型物流车，这样，油耗将会降低20％～30％。第二，汽车运输以柴油车代替汽油车。柴油车比汽油车更省油更低碳，目前我国大多数的营运车辆是以汽油为主的，而不是柴油，但相同吨位的车，用柴油比用汽油要节约得多，柴油机的能源消耗仅为汽油机的45％～60％，二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30％～35％。
3、优化运输线路，减少运输里程，降低碳排放。
通过仿真模拟软件，从运输里程、二氧化碳排放量、能源消耗等方面优化运输线路。如：中远物流正在应用一套供应链优化软件，该系统通过计算机仿真模型，评估二氧化碳排放量、能源耗用、运输里程等方面对运输线路进行优化。同时，该系统还包括燃油种类的选择和用量确定，系统还可以记录在运输、仓储等每一段物流活动所产生的碳排放数据。
4、物流企业反过来引导客户关注低碳经济和可持续发展。物流作为派生需求，通常是根据客户要求，提供客户满意的服务。事实上，物流企业也可以适度超前，反过来引导客户关注低碳经济和可持续发展。包括行业标准的建设方面、企业在为客户的方案的设计等具体运作模式中以及企业的投资决策中考虑“低碳”因素的加入，尽量多地考虑低碳效应。
三、结论
低碳经济的兴起将带来一场深刻的变革，极大的改变人类生产与生活。这场变革对物流企业也提出了新的挑战。物流企业必须认真审视低碳物流的价值，积极与企业自身实际需要相结合，做到资源的合理配置，这是增强企业竞争力，实现可持续发展战略有力的保障，从而为参与全球物流业竞争打下良好基础。通过政府、企业的不断努力，低碳经济条件下的物流产业转型才能够实现产业生产力与生态生产力的和值效应，从而彻底告别不可持续的高碳经济发展时代，企业也一定能取得更大的发展。
［参考文献］
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究竟什么力能算是低碳饮食
低碳饮食原意指低碳水化合物饮食，主要注重严格地限制碳水化合物的消耗量，增加蛋白质和脂肪的摄入量。低碳饮食的概念，是由阿特金斯医生在1972年撰写的《阿特金斯医生的新饮食革命》首次提出的。
“低碳饮食”最初主要是作为减肥方式为人们所知，其强调不吃主食，以果蔬为主。不过时至今日，“低碳饮食”已经从以往单纯的减肥方法变成了健康环保饮食方式。
《全民节能减排手册》书中指出，每人每年少浪费0.5千克猪肉，可节能约0.28千克标准煤，相应减排二氧化碳0.7千克。如果全国平均每人每年减少猪肉浪费0.5千克，每年可节能约35.3万吨标准煤，减排二氧化碳91.1万吨。更有数据表明，吃1千克牛肉等于排放36.5千克二氧化碳；而吃同等分量的果蔬，二氧化碳排放量仅为该数值的1/9。所以多吃素少吃肉，不仅有益身体健康，还能减少碳排放量。
除了食材选取外，选择合适的烹调方法也是低碳饮食的关键环节。少加工，日常烹调中多采用清蒸、凉拌、白灼等简单加工方式，减少油炸、油煎和隔水炖等碳排放量大的加工方式。
低碳水化合物饮食≠低碳饮食
笔者调查发现，目前很多崇尚低碳饮食的人其实并不明白其概念，往往把低碳水化合物饮食和“低碳生活”主张下的饮食混为一谈，认为如今热门的低碳饮食就是少吃肉甚至不吃肉。
营养专家表示，此低碳非彼低碳，低碳饮食不是不吃肉，而是要“因人而异”选择肉类。
营养专家把动物肉类形象地划分为四条腿、两条腿及无腿肉类。四条腿的肉类包括：猪肉、牛肉、羊肉和狗肉等，是营养学上的“红肉”，含有很高的饱和脂肪酸和胆固醇，过多食用会导致肥胖甚至疾病；两条腿及无腿肉类主要指：鸡肉、鸭肉、鱼虾和蛋等，俗称“白肉”，优质蛋白和不饱和脂肪酸含量较高，营养成分容易被人体吸收，相比红肉对人体更有好处。
选择肉类时要因人而异，营养专家建议市民，要多吃白肉少吃红肉，这才是提倡低脂肪、高蛋白的饮食方式。
低碳主力：时令果蔬
低碳饮食究竟该吃什么?营养专家认为：时令果蔬不仅营养价值高，而且于环保有益，是最典型的低碳食品。广西人民医院营养科主任陆光成说，时令果蔬中蛋白质、维生素、无机盐及纤维素等营养元素的含量比较高，而且易被人体吸收，多食用时令果蔬不仅可以控制体重，也能在一定程度上预防“三高”疾病。
从环保角度而言，时令果蔬作为低碳饮食的主力也当之无愧。南宁市环境保护科学研究所研究员何媛女士就提倡市民选择时令果蔬，拒绝高能耗高二氧化碳排放量的反季节蔬菜。
南宁市主营野生菌的大理白族村酒楼宾总经理，针对野生菌以及各类时令素食的“低碳”功能作了进一步解释：这些食品主要以汤菜的形式呈现，烹制过程简单，耗能耗时少，无需烧、炒，油烟少，是绝对的“低碳”，对于保护环境和人体健康很有意义。
日常饮食：少吃加工类食品
随着生活节奏的加快和超市商场的兴起，越来越多的市民形成了在超市和商场购买食品的习惯，品种多样、环境舒适、卫生、便捷让市民感受到了超市的便利，可是，许多人没有意识到正是这种“便利”，埋下了健康和环保隐患。
广西中医学院第一附属医院营养学专家马力平教授表示，超市80％～90％的加工类食品都属于世界卫生组织公布的十大垃圾食品，包括腌制类食品、油炸类食物和可乐类食物等。这些食品加工时耗能、耗电，加工过程中要添加许多食品添加剂，食用后会产生塑料垃圾，不仅营养价值低，甚至还含有许多对人体有害的添加物。马力平认为，回归天然，坚持购买农贸市场的天然食品，抵制加工类食物，才是真正符合健康要求的低碳。
低碳烹饪：煮、煲、烫
【关键词】碳汇交易；生态补偿；碳信用
当今环境问题的全球性逐渐凸显，特别是全球气候变化问题。温室气体排放过量被大多数人认为是造成这一问题的罪魁祸首。于是，作为主要温室气体之一的二氧化碳的减排成为了国际上关注的焦点。随着环境政策的发展，减排手段突破了传统的行政强制减排而走向更具灵活性的碳汇交易制度。
一、碳汇交易制度
所谓碳汇是指从空气中清除二氧化碳的过程、活动、机制。关于碳汇的制度主要有两种，一种是以排放许可为交易对象的碳汇交易制度，另一种是以跨国投资为基础的碳汇项目。目前，碳汇交易制度是否完全包含以上两种制度似乎还存在争议。笔者认为碳汇交易制度从广义上包括排放许可交易和碳汇项目，而狭义的碳汇交易仅指前者。本文将主要分析狭义上的碳汇交易制度。
碳汇交易制度的具体设计与较早开始实施的排污权交易有一些相似之处。制度中包括总量控制、配额的初始分配、信息交流平台、交易规则、交易之后的执行监督、违反制度的法律责任等。
在碳汇交易中，符合条件的企业将享有一定的原始配额，实际排放二氧化碳量少于配额的企业，可以选择在碳汇市场中出售多余的配额，而那些实际排放量超过配额的企业则需到碳汇市场上购买配额，以满足自身排放的需要，否则将受到处罚。这里的配额在《京都议定书》的清洁发展机制中被称为“核证减排量”（CertifiedEmissionReductions，CERs），在欧盟的碳汇交易中被称为欧盟排放许可（EuropeanUnionAllowances，EUAs）。为了统一简便，本文将用“碳信用”一词来表达以上配额的含义。
碳汇交易的前提是计算出某一地区允许排放的二氧化碳的总量，即所谓总量控制。不同的地区应根据该地的具体情况进行勘测、计算。因为碳信用将来是在市场上进行交易的，势必受到经济因素的影响，因此在勘测、计算的过程中不仅要考虑气候、地形等自然因素，还应将经济因素甚至是社会因素考虑进去。为了达到最终减少大气中二氧化碳含量的目的，在总量确定之后将以一定时间周期为单位逐渐减少被允许的排放量。确定每一阶段的环境总量之后，按照标准划分出单位排放量，即碳信用，并对碳信用进行初始分配。交易过程中需要有一个信息交流的平台，这对于信息的流通、降低交易成本都非常重要。在交易完成之后，由于碳汇交易制度的特殊性，还应有一项制度监督交易成果的执行，以真正落实减排效果。
碳汇交易与其他排放权交易的重要区别在于，碳汇交易往往是跨国交易，因此需要国际经济法律制度的支持以及国际公法的指引。2009年年末的哥本哈根气候变化会议华丽地起航却草草地收场，后《京都议定书》时代前途似乎有些渺茫。哥本哈根闭会后，欧洲交易市场的碳汇价格应声下落——从14.6欧元下降到12.7欧元。国际政策以及国际法应尽快为碳汇交易确定方向、提供法律保障，以保证该项制度的公信力。
二、碳汇交易制度的理论基础
经济的发展，尤其是工业化的进程，几乎必然对生态环境造成负面影响，甚至导致了无法挽回的后果。因此，生态补偿制度即成为了环境保护必不可少的措施之一。生态补偿从补偿资金来源的角度暂可分为政府财政支出、受益者支出；从补偿领域的角度暂可分为对水域受污染的补偿、对流域受污染的补偿、对土地沙化的补偿、对大气影响的补偿等。笔者认为，碳汇交易制度是为了补偿对大气的影响而由受益者支出补偿资金的一种形式。因此，碳汇交易制度应属于生态补偿的一部分。
碳汇交易制度的理论基础具有学科的交叉性，其包含了经济学、法学、生态学上的理论。
1、经济学的理论基础
碳汇交易之所以成为当今环境保护的热点，其中一个重要原因就在于这项制度将经济学理论纳入了法律的范畴。根据经济学理论，市场可以有效地实现资源的优化配置，但是市场并不是万能的，传统理论认为当市场机制遇到外部不经济问题时，市场机制也将无能为力，即所谓市场失灵。外部性是市场失灵主要原因之一，“当一个人的消费或者企业的生产活动对另一个人的效用或另一家企业的生产函数产生一种原非本意的影响时，就会出现一种外部性”。与外部性相关的问题是公共产品，由于公共产品具有非排他性，从而容易导致“搭便车”现象，市场机制在配置公共产品时失去了效率。在治理环境污染时这一问题尤为明显，比如企业往往单纯地追求自身利益的最大化而不顾因生产行为造成的环境问题，从而将解决环境问题的成本转嫁给了社会。为了防止这一现象的继续，依照传统理论，一般是侧重政府干预，通过征收环境资源税弥补私人成本和社会成本的差距，这一理论是英国经济学家庇古最早提出的，又称为“庇古税”。之后，产生了一种新的理论——科斯定理，该理论主要内涵在于：当交易费用为零以及对产权充分界定的条件下，当事人会受到市场的驱使而进行互惠互利的谈判，将外部因素内部化。科斯定理为人们解决环境问题提供了一种新的思路，碳汇交易制度就是以科斯定理为经济框架建立起来的。
2、法学的理论基础
碳汇交易制度在一定程度上实现了法的公平价值，使得行为人的权利与义务得到统一。在无生态补偿或生态补偿明显不足的情况下，排污者享有生态环境带来的利益而未承担其相应的义务；环境保护者履行了环保义务，甚至牺牲了自己可能的发展机会却未得到应有的补偿。在这种权利与义务不平衡的情况下，导致环境恶化的可能性增大。通过碳汇交易制度，双方对交易价格协商一致，补偿的额度较有可能得到保证。权利与义务的平衡才能推进环境保护的良性发展。同时，碳汇交易制度也是环境法中污染者付费原则的具体应用。
从法律规制交易的具体制度上看，碳汇交易制度将与国际经济法中的一些制度相衔接。国际法需为越出国境的碳汇交易提供统一的数据计算标准、信息交流制度、支付制度、国际监督制度等等。
3、生态学的理论基础
生态系统具有有一定的自净能力，只要排放的数量在其自净能力所及之内，良好的环境是可以持久的。问题在于工业发展之后，过快增加的排放量已大大超过了环境的自净能力，于是污染不可避免地降临。人类已经进行了减排、造林、滤污等各种努力，试图使生态逐渐恢复到之前其自得的状态。具体到碳汇交易制度，就是依据自然规律、通过控制二氧化碳的排放总量来实现环保的目的。
4、理论上的模糊之处
首先，关于法律允许的二氧化碳排放量的属性仍存在争议。有学者提出了环境使用权的概念，并强调环境容量的物权属性，认为环境使用权是一种用益物权。环境利用人可以依法对环境容量资源进行占有、使用、收益。但也有人对这个“权”字的使用的合理性提出质疑，取得了“排放权”是否就意味着有权排放、污染合法？有学者认为环境是公共资源，所有权人的界定十分困难，“环境使用权人或者说用益物权人的权利来源必然存在问题，即谁有权给予污染者排污的权利”探究这一问题的意义在于，科斯理论是建立在产权明晰的基础之上的，若“排放许可”的权属性质无法得到确定、产权无法界定，那么很可能会导致操作过程中出现问题。只有建立了产权，才能避免由于环境资源的公共性而造成的外部不经济现象。如果这项交易制度的交易对象的法律地位无法明确，那么对于这项制度的保护也将遇到困难。目前看来，尽管将法律允许企业排放一定量的二氧化碳视为一种用益物权仍然有值得商榷之处，但为了便于操作，“用益物权说”无疑是较优的选择。
第二，科斯定理的关键部分与碳汇交易的实践并不完全吻合。科斯定理中的模式是建立在交易成本为零的情况下的，这是一种理想的状态，而非现实的状态。事实上，在当今经济交往过程中几乎不可能存在交易成本为零的情况。因此，碳汇交易是否能够达到预期的目的仍是个疑问。
三、碳汇交易制度的正负面效应
通过理论探究和实践探索，碳汇交易制度已初具雏形。现在重新审视这一制度，其正面与负面效应渐渐清晰。分析这些效应可能能使我们未来的决策更具有效性。
1、碳汇交易的优势
碳汇交易制度充分利用了市场机制，在一定程度上优化了资源的配置，可能降低了减排总体上的成本。通过碳汇交易，企业的减排虽然受所得到的碳信用量的一定约束，但又有购买、出售“排放许可”的弹性空间，较之之前以行政强制减排，此举赋予企业更多自，从而更有利于调动企业减排的积极性。企业可以根据自己的经营状况选择最有利于自身发展的减排策略。碳汇交易制度在其运转健康的状态下，能够促使企业改进技术，提高资源利用率或者改进排污的相关设施。这种健康的状态应该是指改进技术的成本要低于其购买相应碳信用的成本或者其通过改进技术以减少碳排放、出售多余的碳信用能使其获得更多收益。
碳汇交易是一项相对开放的制度，参与的主体主要是企业，但又不限于企业。一些环境保护组织，甚至个人都可以参与到这项交易中。之前，对于过度排放的问题，环境保护组织往往只能大力呼吁而无法采取实质行动。在碳汇交易市场开放之后，环保组织可以根据经济能力参与交易。虽然现在在世界范围内主要的碳汇交易还是在企业之间，尤其是大型的能源、钢铁企业之间进行的，但个人的碳信用也已悄然兴起。2010年1月，兴业银行和北京环境交易所合作，推出了中国低碳信用卡。该信用卡可以根据持卡者的碳排放情况，消除自己的碳足迹，也可通过个人购碳平台购买北京环境交易所提供的如经过认证的减排量，以支持减排项目的实施。虽然环保组织或个人的碳汇交易行为必然是形式大于内容，但公众的积极参与无疑有助于环保的发展。
碳汇交易已经成为一些企业打造绿色企业形象的工具。在欧盟，减排的义务主要加之于发电、纸浆和纸、炼油、建材和有色金属行业，而一些没有减排义务的企业也开始主动减排并参与到碳汇交易之中。虽然这也许更大程度上是对碳汇交易制度的利用，其主要目的在与提升企业形象、促进企业的盈利，但不可否认的是这一举措间接地也在为减排而努力。在欧洲，一些碳汇交易中介机构生意兴荣，许多没有减排义务企业专门聘请碳汇交易人为他们消除碳足迹、绿化企业形象。
2、碳汇交易的缺陷
目前，在一些国家和地区，碳汇交易的运作已相对成熟，主要的碳汇市场有：欧盟碳市场、澳大利亚新南威尔士碳市场、芝加哥气候交易所、英国碳市场等。同时，碳汇交易的一些问题也逐渐暴露。
首先，碳汇交易过程中可能会有一些企业囤积碳信用，导致碳信用的流通不畅。造成这一现象可能有以下几点原因。第一，一些企业认为碳信用仍有升值的空间，于是视其为投资的工具。企业有这样的期待并非无根据，例如“二氧化碳价格在2008年中曾飙升到峰值，接近30万欧元”，在中国的排污权交易中也出现了类似情况，2002年200元每吨的排污权三年后竟升至600元左右[8].第二，由于碳信用实行初始分配制度，大型的资历较深的企业往往获得的配额较多，因此他们很可能利用囤积碳信用造成垄断局面，阻碍市场竞争。第三，由于担心之后对环境总量的控制越来越严格，获得碳信用越来越困难，一些企业考虑到自身未来的发展，可能放弃出售多余的碳信用进行盈利而选择储存碳信用。
第二，初始碳信用应如何分配。1990年美国颁布了《清洁空气法修正案》，其中提出了三种分配方案：公开拍卖、固定价格和免费分配，最后美国采取了免费分配的方式。欧盟也同样采取了同样的方式。但免费分配方式似乎对于排放量本来就少的企业或新设立的企业并不公平，因为排放量大的企业凭借其“高污染”反而获得了较多的配额。免费分配也使得企业的一部分排放是在未支付对价的情况下取得的，仍是将这部分的生产成本外化，仍未达到权力与义务的统一。不仅如此，分配的权利使得相关政府官员又增加了一个设租寻租的途径。当然，固定价格和公开拍卖也存在各自的缺陷，例如会增加企业的交易成本、容易造成信息的不对称等。因此，初始的份额如何分配才能既公平又具有效率仍是个值得探讨的问题。
第三，碳信用可能提高了相关行业的市场准入门槛。今后企业是否具有一定的碳信用可能成为其能否进入该行业的一个指标。新企业无法得到初始分配，若其在交易市场上又无法购得法定指标，那么该企业很可能无法进入该行业。长远地看，这将不利于相应市场竞争和发展。
关键词：建筑施工；碳排；节能；环保；规划
中图分类号：TU7文献标识码：A
1建筑施工阶段碳排分析
1.1施工阶段碳排的来源
在建筑施工阶段碳排的来源有很多：直接排放，如燃料的燃烧；间接排放，比如电力及蒸汽的使用；其他间接排放，即含碳物质通过其他途径排放出来。在建筑施工时，往往由于器械、仪器的不当使用所导致的碳排增加是相当普遍的，建筑材料和建筑工序的不当等因素也会导致碳排的增加。因此，可以说完全地杜绝碳排是不可能的，只有最大限度地减少碳的排放数量才是合理的。
1.2节能减排的意识薄弱
在建筑施工阶段，之所以会产生很严重的碳排现象，很大一部分原因是节能减排的意识薄弱所造成的。对于建筑施工者而言，他们最关注的是建筑设施本身的安全性和可靠性，对于材料的浪费现象和碳排现象不太关注。缺乏起码的意识就很难把节能减排真正落实到行动中去，往往会造成一味追求速度的局面，无法真正地以建筑施工为根本，缺乏责任感。这样就容易造成施工阶段的材料浪费，必然会造成很严重的碳排现象。
1.3建筑设计不合理导致的碳排增加
建筑设计的不合理是造成碳排增加的根本来源，建筑设计总体规划不到位往往会造成建筑施工的效率低、步骤的错乱、目的性差的现象。这样缺乏正确的建筑设计方向就会造成碳排的增加，所以可以说建筑设计总体规划的合理与否在很大程度上决定了碳排量的多少，也关系到建筑施工的质量。只有健全相关的建筑设计规划才能够从根本上解决这一问题。
2影响建筑施工阶段碳排量的因素
2.1总体建筑规划
缺乏统一、明确的建筑设计规划是造成碳排的根源所在，要关注建筑设计的每一个细节。例如建筑的朝向、采光、外窗的气密性和可开启窗面积、通风以及绿化等因素，把整个建筑设计的布局进行整体的规划是很重要的。一个合理、明确的规划往往会顺利地实现整个工程的目标，把复杂的问题简单化，这样直接影响到工程的碳排数量。然而，现今的建筑施工往往都是走一步说一步，每天的工作目的都不够明确，缺乏统一的规划，这就导致施工团队纪律性不够严明，碳排增加是常有的现象。
2.2施工材料的控制
在很多的建筑团队，施工材料的控制不到位现象是相当严重的，施工材料控制不好就很容易造成碳排的增加。在建筑施工的过程中，施工材料的控制在很大程度上关系到了碳排数量的多少。比如墙体隔热材料、门窗材料、外墙装饰材料、隔热材料等等，对其数量和质量都要有明确和严格的控制。在这些材料的使用前要进行严格的检验，对其性能、抗腐蚀效果、规格、品种等要进行检测。要选择质量上乘的建筑材料，才能够减少材料的损耗，进而减少含碳物质的排放。
2.3施工的工序
建筑工序是建筑施工阶段应考虑到的问题，所谓的建筑工序不仅仅是要按照一定的顺序进行施工，更要保证严格地按照相关的设计要求和相关规范进行施工，对每个步骤进行严格地控制。墙体砌筑、门窗安装、外墙抹灰及贴面施工、屋面施工、通风与空调节能施工等各个环节都是紧密相连的，要把每一个工作步骤都严格地控制好才能够从根本上实现建筑施工的节能减排。把每个步骤严格地做到位，比如从材料选择—材料进场—材料报验—现场抽样送检—送检合格等，一系列的步骤其实都是紧紧相连的，施工的工序对于整个施工阶段是至关重要的。
3如何做到建筑施工阶段的节能减排
3.1增强节能减排的意识
增强建筑施工阶段的节能减排首先要增强节能减排的意识。对于建筑施工人员来说，过分的含碳物质的排放、呼入大量的含碳气体在很大程度上会影响个人的身体健康，同时也会浪费大量的材料。节能减排是我国社会发展需要长期遵守的方略，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然要求，也是人与自然和谐相处的根本所在。善于通过节能减排的倡导来进行自我约束，节能减排，从我做起，把这些要求一点一滴地落实到具体的施工建设之中去，只有这样才有可能减少含碳物质的排放，提高建筑实施的质量。
3.2制定建筑规划，按照顺序进行施工
在建筑施工阶段要把建筑规划完全地统一起来，站在一个高度进行建筑的统一战略规划，建筑节能、环保及室内环境污染控制设计、施工材料、施工工序以及整个工程的检测和验收，都要严格地按照要求来执行。在验收阶段必须要严格按《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411－2007进行施工，按照进场验收、进场复验、见证取样送检、现场检验和验收的步骤来进行，提高验收的效果和精准度。完整的战略设计规划是做好工程的前提和根本，也是检查一个团队时候合格的标准，也决定了节能减排的效果。
3.3管理者加强管理和监督
有效的监督和管理对于整个建筑施工阶段是至关重要的，要严格地对管理费用支出进行权衡和管理，厉行节约，同时要建立相关的节能减排倡导激励机制，以此来约束施工的资源浪费现象。作为领导要起到带头表率作用，减少费用支出，把浪费资源纳入团队的考核机制中去。组织领导团队工作，下设相关的小组进行督促和管理，这样通过外在的约束力量来控制碳排数量，做到真正意义上的节能减排。同时要以节约型的工程为榜样，号召大家学习，这样对于项目成本的减少有很大的帮助，必然能够对于节能减排进行严格有效的控制。
4结语
碳排控制是建筑施工阶段最重要的任务之一，想要有效地进行碳排的控制，最重要的就是首先要认清碳排的来源，分析影响碳排的因素，进而进行合理的管理和控制。增强建筑施工的节能减排意识，制定建筑规划，按照正确的顺序进行施工，同时相关的管理者要加强管理和监督，形成有效的激励机制，这样才能够进行有效的碳排控制。
参考文献
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关键词出口隐含碳；影响因素；反事实法
中图分类号F062.2文献标识码A文章编号1002-2104（2017）06-0016-11DOI：10.12062/cpre.20170357
20世纪末以来，《京都议定书》、《巴黎路线图》、《哥本哈根协议》与《巴黎协定》等一系列国际协定确定碳排放总量控制约束性目标，并逐步形成了以碳关税、碳排放权交易市场为基础的温室气体减排机制，世界范围内碳价格开始形成并溢价[1-2]。在出口规模扩张、贸易顺差累积与二氧化碳排放迅猛增长的转型过程中，中国出口贸易在国际上面临着碳减排压力与核心竞争优势丧失的双重风险[3]。从国内情况来看，中国正处于计划经济向市场经济的转型期、工业化与城市化的加速期，资源消耗量大大超过可再生性流量，贸易品的要素组合与价格形成未能全面反映资源稀缺程度，贸易顺差的持续累积是以国内资源赤字与环境逆差作为代价的[4]。Guadalupe&Luis[5]研究表明：“中国是典型的碳净输出国，生产的碳排放比消费所产生的排放多10%，中国以出口品隐含碳的形式为OECD国家承担了大量的碳排放责任”。事实上，在要素市场不完善与环境规制不健全的框架下，中国出口贸易既是链接资源、置换产能的基本渠道，客观上也构成了“碳转移”、“碳输出”的重要诱因[6]。鉴于“世界工厂”与最大发展中国家的角色地位，探讨中国出口隐含碳排放的变化趋势及其背后驱动因素，既是世界范围内实施碳排放总量控制、缓解气候变化的内在要求，也是促进中国加速节能减排与绿色贸易发展的重要途径。与此相关的一些重要问题包括：①在出口规模不断扩张、贸易顺差持续累积的宏观背景下，中国出口碳排放的变化趋势如何，这种趋势背后的驱动力，即影响因素是什么？②这些影响因素经历了怎样的时序变化，存在怎样的国别差异，对出口碳排放的影响效果如何？为了观察出口隐含碳排放的变化趋势及其内在驱动因素，本文从时序变化与空间差异两个角度进行综合考察，在分析上运用截面数据和时序数据相结合的方式进行。进一步地，我们可以通过影响因子的规模指数与结构指数来刻画各影响因素的变化动态，并运用反事实构造法量化各影响因子的作用效果。
1文献综述
“隐含碳”概念是碳排放消费者责任制的重要基石，但国内外学界目前尚未形成一致定义。从历史沿革来看，“隐含碳”概念的产生可追溯至1974年国际高级研究机构联合会（IFIAS）的能源分析工作组会议，该会议首次提出“隐含能”（EmbodiedEnergy）概念，并将其定义为“某种产品或服务在生产过程中直接和间接消耗的能源总量”。其后，《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC）从非意愿产出的角度将“隐含能”扩展为“隐含碳”，Wiedmann[7]进一步从“碳足迹”视角将其界定为“商品从原料的取得、制造加工、运输，到成为消费者手中所购买的产品这段过程中所排放的二氧化碳，即直接消耗与间接消耗所排放的二氧化碳之和”。本文采纳这一定义，拟从“间接消耗”的角度考察出口碳排放的“隐含”性质，并借助Leontief逆矩阵追溯其具体来源。在隐含碳排放影响因素的相关研究方面，Grossman&Krueger[8]首次提出隐含碳排放是生产活动的“负产出”，其大小取决于出口值规模（ScaleofExport）、出口产品结构（ProductStructureofExport）与单位产值碳排放（CarbonEmissionperUnitProduction），即规模效应（ScaleEffect）、结构效应（CompositionEffect）与技术效应（TechniqueEffect）三个决定性因素。Copeland&Taylor[9]从一般均衡角度给出了上述研究中三种效应的具体定义与量化指标，这为出口隐含碳排放提供了理论基石与分析框架。潘安、魏龙[10]借助Leontief逆矩阵，从地区与行业两个维度系统剖析了中国出口贸易隐含碳排放的结构性特征，并将规模效应确认为出口隐含碳排放增长的主导性因素。郭朝先[11]基于出口[含碳排放“双层嵌套式”的结构分解表达式，将不同时间段的碳排放变动因素分解为能源消费结构变动效应、能源消费强度变化效应、消费扩张效应、投资扩张效应、出口扩张效应、进口替代效应和投入产出系数变动效应等七种效应，研究发现投入产出系数变动效应在样本期内呈显著的递增态势，说明中国出口“粗放型”增长方式是推动碳排放增加的重要动力。张友国[12]基于非竞争型投入产出表，将贸易含碳量影响因子区分为部门能源强度、贸易规模、进出口产品结构、投入结构、能源结构及碳排放系数，并具体探讨了影响因子对出口隐含碳排放的扩张效应与抑制效应。谭娟、陈鸣[13]及刘祥霞、王锐[14]分别从LMDI分解、生态环境差额等角度对出口碳排放影响因素进行了量化分析。
上述研究成果分别运用不同的理论工具与分析范式从内容上、方法上为本文提供了有益借鉴，对这些内容的提炼、整合可以有效增强本文的理论基础与研究积累。但是上述研究多是采用国内逢2、逢7年份编制的投入产出表，数据缺乏连续性，样本量偏少，在“描述中国出口碳排放变化动态”的过程中遭遇了数据限制。同时，从中国编制的竞争型投入产出表来看，投入数据在统计口径上未作国内投入与进口投入的区分，直接应用将造成“直接消耗系数”与“完全消耗系数”被高估。针对上述缺陷，国内外学者提出了双比例平衡技术的RAS法与熵方法等半调查更新法[15]，借助进口系数矩阵将中间投入从最终需求中分离[16]。上述处理方法在一定程度上改善了投入产出表的时序特征，在数据缺失的情况下具备较强的实用价值，但这种改善仍然是以引入估计值与真实值的偏差为代价的，因此其获得的研究结论必将存在局限性。
对于产业结构急剧变化的转型经济体来说，投入产出数据的上述缺陷不仅限制了分析工具的使用，也削弱了研究结论的可靠性与实用价值。基于此，本研究采用世界投入产出数据库（WIOD）公布的以年为频率的时间序列数据，并选取1995―2015年为样本期进行分析。相比于国内投入产出表而言，世界投入产出数据库覆盖了美国、中国等发达经济体与转型经济体，样本量较大，统计口径上直接作出了国内投入与进口投入的区分，且采用了统一的部门分类与货币单位，数据更具完整性、时效性与可比性。同时，样本期具有较长的时间跨度，期间经历了1998年亚洲金融危机与2008年美国次债危机，有助于刻画外部冲击下中国出口隐含碳的变化动态与阶段性特征，从动态视角识别并量化影响因子的作用强度。使用这些数据对中国出口隐含碳排放的影响因素进行研究，对之前相关研究由于数据局限所带来的不足是一个有益的补充，其研究结论由于是建立在较为强大的数据库支持基础上，因而可能更有利于我们对相关问题的观察。
2数据来源、模型设定与研究假设
2.1数据来源与部门分类
目前，中国还没有官方公布的出口隐含碳排放的权威数据。国际能源总署（IEA）、美国能源情报署（EIA）以及二氧化碳信息分析中心（CDIAC）等国外知名机构对各国（或地区）的宏观碳排放量进行了估算。本文旨在考察影响因素“时序变化”与“空间差异”对出口隐含碳排放的影响，而这些机构公布的结果仅局限于宏观碳排放量的估算数据，未触及能源种类、部门关联等影响因素的变化过程，无法构建起因变量“出口隐含碳排放”与自变量“影响因素”之间的对应关系，因此不能满足本文的研究需要。为解Q这一难题，本文采用政府间气候变化专门委员会（IPCC）、经济合作与发展组织（OECD）推荐的方法，选取原煤、原油、汽油、煤油、柴油、燃料油、天然气7种主要能源，根据各产业部门能源消耗量与能源碳排放系数对中国出口隐含碳排放进行核算。核算所需数据主要来源于世界投入产出数据库与《中国能源统计年鉴》。其中，各部门总产出、部门间投入产出与各部门出口数据来源于世界投入产出数据库，而分行业的能源消耗数据来源于《中国能源统计年鉴》，能源二氧化碳排放系数采用国内《省级温室气体清单编制指南》公布的数据。为增强数据的时序可比性，本文以2005年为基准期，采用联合国贸发会议数
据库（UNCTAD）提供的全球平均居民消费价格指数（CPI）对世界投入产出数据库的数据作出了平减化处理。
在产业标准分类方面，世界投入产出数据库采用国际产业标准分类（ISIC.Rev3），《中国能源统计年鉴》采用国民经济行业分类，两类分类标准的差异主要集中在制造业。鉴于制造业在出口部门中的主体地位，为确保数据统计口径一致性并方便数据计算与应用，本文借鉴刘瑞翔、姜彩楼[17]制造业部门调整的方法，在一、二、三产业划分基础上将国民经济进一步分类、整合为21部门。具体部门分类情况如表1所示。
2.2模型设定
这一部分在Grossman&Krueger模型基础上，提出内涵“产出―产值―出口”的扩展模型，对模型进行变换，选取影响因子，并构造影响因子的“反事实”项，以构建起自变量“因子变动”与因变量“影响效果”相对应的面板系统。
2.2.1扩展模型提出
在Grossman&Krueger建立的关于“出口隐含碳排放
影响因素”基础模型中，出口隐含碳排放的测算公式如（1）式所示：
K=∑jex×rj×tj（1）
其中，K表示出口隐含碳排放，ex、rj、tj分别表示出口值规模、j部门出口占比与j部门单位产值隐含碳，被视为规模效应、结构效应与技术效应的内在驱动因子。Grossman&Krueger基础模型为我们提供了“从测算公式中选取影响因子”的基本思路，这一思路可以避免“重要变量遗失”与存在“分解剩余”（DecompositionResidual）的偏误，确保影响因子的典型代表性。当然，从“隐含碳是直接消耗与间接消耗所排放的二氧化碳之和”这一本质界定来看，“直接以单位产值隐含碳来表征技术效应”的处理方式，虽然实现了模型简化，却将“产出与中间消耗对出口隐含碳排放的影响”置于了不可观测的“黑匣子”（BlackBox）状态。
事实上，由非竞争型投入产出表基本性质可知，中间消耗（IntermediateConsumption）+最终产值（FinalProduct）=总产出（TotalOutput），即AdX+Y=X，表示为
X1X2X21=（E-Ad）-1Y1Y2Y21（2）
借助Leontief逆矩阵，可以构建起内涵“产出―产值―出口”的扩展模型，实现影响因素从基础模型中的“出口”向“产出”与“中间消耗”延伸。具体的模型设定如（3）式所示：
K=（δ1，δ2…δ7）（a）×p11p12…p1，21
p21p22…p2，21
2.4.1相关指数构建与说明
由于影响因子进行了“规模*结构”形式变换，且本文的能源数据与投入产出数据采用了统一的部门分类，我们可以直接选取上述（3）式中的a=∑21j=1PXj、b=∑21j=1∑21i=1bij与c=∑21j=1exj作为影响因子的规模指数，以明确因子的总体变化趋势及其影响效果。
同时，为进一步明确各部门对平均趋势的偏离程度，还需要构造Spearman偏度系数σ、“碳偏向性”指数ρ与Moore结构偏离指数θ，以考察产出、中间消耗与出口的部门构成对出口隐含碳排放的相对影响。各结构指数的计算公式及经济含义如下式（5）、（6）和（7）所示：
Spearman偏度系数θ=3（-α′）αv（5）
其中，α为数组α1′，α2′…α21′，由上述“单位产出碳排放量”部门向量（α1，α2…α21）按照从小至大顺序排列组成。、α′、αv为数组α的均值、中位数与标准差。若Spearman偏度系数符号为正，即偏斜方向为右偏态，说明单位产出碳排放量的分布偏斜于高碳部门；系数绝对值越大，说明偏斜程度越显著。
“碳偏向性”指数ρ=∑21j=1∑21i=1αi・βij，ρ∈[0，1]（6）
完全消耗系数的“碳偏向性”（BiasofCarbon）是从“技术偏向性”（BiasofTechnology）的角度进行定义与量化的。直观上来说，“碳偏向性”可以从“强、弱”两个层面进行描述：“强碳偏向性”即“中间消耗”较多使用单位产出碳排放量大的部门投入、较少使用单位产出碳排放量小的部门投入；“弱碳偏向性”为相反情形，若平衡使用各部门投入，则可以理解为“中性碳偏向”。在此基础上，上述“碳偏向性”指数值具体量化了中间消耗在21部门之间的偏向程度，可以视为“碳”要素配置效率的一种判定与衡量。
Moore结构偏离指数θ=arccosμ0・μt|μ0|・|μt|，θ∈[0，π2]（7）
该指数将出口三次产业占比视为三维向量μ1=λ1λ2λ3，通过测算基期向量与报告期向量夹角来观测产业结构的变动程度。在样本期内，2002年出口中第三产业占比最高、第一产业最低，选取2002年三次产业占比为基期向量，有助于观测各年份出口部门构成对最优状态的偏x趋势。θ越大，说明产业结构变动程度越大，对最优状态的偏离效应越显著。
2.4.2影响因子的反事实构造
由上述公式（4）可知，影响因子“单位产出碳排放量A”、“完全消耗系数B”与“出口值C”之间具有截面上的互补性，从动态视角来看，各影响因子之间存在时序上的联动趋势，各影响因子与“出口隐含碳排放K”之间独立作用关系的量化必须借助适当的参照基准。基于此，本文选取影响因子样本期起始年份的“初始状态“作为参照基准，通过“假设某一影响因子在样本期内唯一不变，其他影响因子正常变化，出口隐含碳排放将会如何？”的反事实构造（Counterfactuals）[20]，分别获取“单位产出碳排放量唯一不变”反事实项KA、“完全消耗系数唯一不变”反事实项KB与“出口值唯一不变”反事实项KC，以构建起自变量“因子变动”与因变量“影响效果”相对应的面板系统。
由于完全消耗系数本质上属于技术系数，本文还选取“世界技术前沿”的“美国Leontief逆矩阵”作为参照基准，构造“假设采用美国完全消耗系数，出口碳排放如何？”反事实项KD，以明确完全消耗系数“国别差异”对出口隐含碳排放的影响效果。同时，反事实项KB与反事实项KD的比较，能够将技术系数本身的时序变化扩展为技术系数“国别差异”的时序变化，一方面，可以较为直观地观察中国技术效率在截面上的相对水平，另一方面，可以从动态视角观测国别间“技术差距”的变化趋势及其对出口隐含碳排放的影响程度。
这一部分模型动态化及反事实项的数学表达式分别如式（8）与（9）所示：
K=PX1，PX2…PX21t×b11b12…b1，21
b21b22…b2，21
…
b21，1b21，2…b21，21t×ex1ex2ex21t（t=1995，1996…2015）（8）
KA=PX1，PX2…PX211995×b11b12…b1，21
b21b22…b2，21
…
b21，1b21，2…b21，21t×ex1ex2ex21t（9）
出口隐含碳排放反事实项与真实项的比较具有丰富的经济含义：一方面，反事实项模拟值与真实值的大小比较可以识别影响因子的作用方向，若模拟值>真实值，说明影响因子的时序变化对对出口隐含碳排放的增长具有抑制作用，反之则存在着“扩张效应”，对出口隐含碳排放的增长具有推动作用；另一方面，模拟值与真实值之差可以直接量化“抑制效应”与“扩张效应”的大小，而不依赖于经济模型的经验设定与参数估计。
3检验结果与分析
由于上述假设是从“因子变动”与“影响效果”两个方面给出的，这一部分首先可以借助规模指数与结构指数，对影响因子的变化动态进行考察；然后，基于影响因子的反事实构造，从作用方向与驱动强度两个层面对“因子变动”的作用效果进行评价。
3.1检验结果与分析：影响因子“变化动态”的考察
这一部分对上述各项规模指数与结构指数进行测算，具体测算结果见于表2。假设一、假设二与假设三的“因子变动”部分可以根据表2，结合图1、图2与图3分别予以检验，假设四需要综合图1―3逐步进行说明。
假设一的“因子变动”情况可从图1直接得到验证。图1显示，单位产出碳排放量的规模指数a=∑21j=1PXj趋势线为向右下方倾斜的单调曲线，说明单位产出碳排放量在样本期
内呈单调递减，从期初的5.53下降至期末1.59，下降幅度高达247.7%，说明相比于产出而言，作为“非意愿产出”的隐含碳排放量具有内在的“规模不经济”；Spearman偏度系数σ大于1，说明单位产出碳排放量的偏斜方向为右偏态，碳排放的部门分布显著偏斜于高碳部门，假设四部分得证。
结合表2与图2可以发现，样本期内，中国的中间消耗规模指数b=∑21j=1∑21i=1bij与碳偏向
性指数ρ均值为51.64、0.0481，高于美国的39.25、0.0426，说明中美“技术差距”存在着规模与结构两个层面的影响机制：①一方面，中国的产出/投入比率较低，中间消耗总量偏大；②另一方面，中国的消耗投入在结构上偏向于高碳部门。从具体的变化过程来看，美国“中间消耗”规模指数、碳偏向性指数在整体上分别呈下降趋势与波动状态，下降幅度与波动幅度都较为平滑。与此不同的是，中国的规模指数与碳偏向性指数分别在2004―2009年、2001―2005年间进入了急剧的攀升阶段，攀升幅度分别高达7.41、0.0082，说明样本期内，“中间消耗”作为投入要素在规模上出现了边际报酬递减趋势，在结构上显著偏向于高碳部门，两者在时序上形成了叠加效应与接替趋势。从而，假设二与假设四部分得证。
这一部分，假设三与假设四“因子变动”的验证，可从“加入世界贸易组织”与“美国次债危机”的规模效应与“亚洲金融危机”的结构效应两个层面展开。如图3所示，出口值规模的变化具有明显的阶段性特征，可以描述为“平缓扩张――快速攀升――V型震荡”轨迹。从具体时段来看，平缓扩张阶段为1995―2001年，出口规模的增长幅度较小，年平均增长速度仅为8.77%；快速攀升阶段出现在2002―2007年，扩张幅度高达296.6%，事实上，这一阶段中出口规模的扩张速度超过了最终产值的扩张速度，出口在产值的占比从19.7%增至30.8%，说明“加入世界贸易组织”对中国同时产生了需求转换与需求拉动效应，
出口依存度（RatioofDependenceonExport）不断提高。2008―2015年为V型震荡阶段，出口在急剧萎缩后出现了恢复性增长，说明2008年美国次债危机给中国带来的外部冲击产生了显著的抑制作用，但没有中断和改变其“时序递增”的长期性趋势。同时，出口的Moore结构变动指数θ形成了以基期2002年为顶点、“先下降、后上升、再平稳”的变化轨迹，“1998年亚洲金融危机”对下降趋势产生了短期性扰动，说明平缓扩张阶段、攀升阶段与震荡阶段中，出口产品结构对最优状态的偏离程度“先缩小、后扩大”，出口增幅最大的产业存在“第三产业第二产业二、三产业”的交替趋势。
3.2检验结果与分析：影响因子“作用效果”的评价
这一部分根据出口碳排放测算公式与反事实构造，测算各影响因子的出口碳排放真实值与“反事实”模拟值，
测算结果见于表3，其变化趋势如图4所示。假设中“影响效果”评价可从以下两个层面进行：①观察模拟值与真实值趋势线的上下位置，明确各影响因子对出口隐含碳排放的“正向扩张”与“负向抑制”的作用方向；②考察模拟值与真实值趋势线的垂直距离，量化各影响因子“扩张效应”与“抑制效应”的驱动强度。
首先，从各趋势线的基本形状来看，出口隐含碳排放真实值与图3出口值规模指数的变化动态高度相似，均表现为“平缓扩张――快速攀升――V型震荡”的变化轨迹，说明出口值波动是影响出口隐含碳排放时序特征的核心因素。观察图4趋势线位置可以发现，“单位产出碳排放
量唯一不变”模拟值KA始终位于真实值K上方，“Leontief逆矩阵唯一不变”模拟值KB与“出口唯一不变”模拟值KC位于真实值下方，说明单位产出碳排放量对出口碳排放增长存在着“抑制”作用，完全消耗系数与出口值对出口碳排放增长产生了“U张”效应。同时，从各趋势线之间的垂直距离来看，模拟值KA处于真实值K上方，与真实值的垂直差距不断扩大，模拟值KC处于真实值K下方，其持续下降趋势与真实值的上升趋势组成了向右侧的“V”型轨迹，这说明单位产出碳排放量的“抑制”效应与出口值的“扩张”效应具有连续性与递增趋势，两种效应均在样本期末达到峰值，分别为127.55亿t与23.6亿t。假设一与假设三中“作用效果”在此获得证明。
相比较而言，完全消耗系数的影响效果表现出了明显的阶段性特征：1995―2001年，模拟值KB与真实值呈小幅波动，两线接近重合；2002―2007年，两线都进入了攀升阶段，由于模拟值KB的攀升过程相对平滑，模拟值KB开始处于真实值下方，垂直差距不断扩大，从2002年的0.11亿t增至2007年的4.7亿t；2008―2015年，受外部需求冲击，模拟值KB与真实值K都经历了“V”型变化轨迹，但两线的上下位置没有出现显著变化，垂直距离保持在4.73亿t左右。这说明完全消耗系数是“出口碳排放”扩张的加速器，其驱动强度存在着“低位波动――快速攀升――高位稳定”的阶段性差异。
“美国完全消耗系数”模拟值KD对真实值K的偏离可以视为“技术差距”对中国出口隐含碳排放的作用效果。从作用方向来说，出口碳排放的“美国完全消耗系数”模拟值KD始终处于真实值K下方，真实值与模拟值的均值差额高达6.62亿t，说明中国完全消耗系数在截面上具有“高投入、高消耗、高排放”特征，技术效率处于较低水平，与“技术前沿”的技术差距对出口碳排放存在着显著的“扩张”效应。同时，从驱动强度来说，模拟值与真实值垂直距离的变化趋势可以描述为“低位稳定――持续扩大――高位稳定――再次扩大”的阶梯型轨迹，技术差距的“扩张效应”在2002―2007年的攀升过程与2010―2015年的恢复性增长过程中出现了显著的递增趋势。至此，假设二“因子变动”的“影响效果”全部得证。
4结论与启示
在部门归类与形式变换的基础上，本文构建“因子变动―反事实构造―效果评价”的分析框架，从规模与结构两个层面描述了影响因子的变化动态，借助反事实构造对“因子变动”的作用效果进行了评价。
本文的主要研究结论可概述如下：
（1）“单位产出碳排放量”规模指数呈现单调递减，Spearman偏度系数大于1且为右偏态，意愿产出X与非意愿产出“碳排放量”时序上呈单调递增，说明碳排放的部门分布显著偏斜于高碳部门，且非意愿产出“碳排放量”的扩张幅度偏小，具有内在的规模不经济，从而对出口隐含碳排放的增长产生了“负向”的抑制作用。
（2）在以“技g前沿”美国为参照基准的前提下，中国“完全消耗系数”的消耗总量指数与碳偏向性指数在截面上始终处于高位水平，时序上出现了显著的递增趋势，显示中国单位产值的中间消耗总量偏大，且中间消耗投入在结构上偏向于高碳部门，与“技术前沿国”美国存在显著“技术差距”；从时序维度来说，“中间消耗”与“技术差距”对中国出口隐含碳排放的增长均产生了“正向”的推动作用。
（3）“出口值”规模指数呈现“平缓扩张――快速攀升――V型震荡”的阶段性特征，结构指数形成了以基期2002年为顶点、“先下降、后上升、再平稳”的变化轨迹，样本期内出口增幅最大产业存在着“第三产业第二产业二、三产业”的交替趋势，说明“出口值”作为最具有弹性的影响因子，受“亚洲金融危机”、“加入世界贸易组织”与“美国次债危机”等外部冲击的影响明显，扩张效应具有阶段性特征。
（4）在“产出―产值―出口”分析框架下不难发现，中国产出、中间消耗与出口的部门构成具有内生关联（EndogenousAssociation），均显著偏向于高碳部门，对出口隐含碳排放的增长产生了叠加性的“正向”扩张效应。需要特别指出的是，从已有研究来看，“出口规模对出口隐含碳排放的推动作用”与“产品结构高级化在抑制出口碳排放中的便利优势”获得了广泛认可，“中间消耗”作为深层次驱动因素，“消耗量、部门构成的变化及影响”尚未获得足够的重视。本文研究发现，样本期内，中国经济规模的扩张推动“中间消耗”进入了“边际报酬递减”区间，消耗的部门构成呈现出明显的“高碳化”特征。事实上，在要素市场不完全与环境规制不健全的既定体系下，中国出口贸易品的要素组合、成本核算、价格形成与价值确认存在着系统性偏差，要素市场不健全，聚合质量与配置效率偏低，与产品市场之间具有明显的“狮身人面像”特征，这是中国出口隐含碳排放迅速增长的重要因素之一。
基于此，本文的政策含义是十分直接的。鉴于产品结构与消耗投入结构之间的关联性，总量控制与结构优化的视角需从产品环节向中间消耗环节扩展，一方面，深化要素市场改革，加速要素禀赋升级，构建“资源能源节约、非意愿产出减少”的内生性激励约束机制与市场自运行机制，通过价格机制从上游环节抑制出口碳排放的输入来源；另一方面，从“中间消耗”角度追溯出口碳排放的产业来源与分布，综合确定“低碳优势产业”、“低碳劣势产业”、“高碳优势产业”与“高碳劣势产业”，明确差别化产业政策的作用对象、范围与关键作用点，通过强化要素市场配置与政府政策规制的有效组合，为中国出口贸易“节能减排、低碳发展”提供基本载体。
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ResearchonthefactorsofimpliedcarbonexportinChina：basedontheanalysisofcounterfactualmethod
ZHOUKuiMAOYunyi
（CenterforWesternChinaEconomicResearch，SouthwesternUniversityofFinanceandEconomics，ChengduSichuan611130，China）
在当前应对全球气候变化和后金融危机时代复苏经济的双重压力要求下，低碳经济日益成为发达国家减缓气候变化和复苏经济的新引擎和动力。目前，我国出口产品市场主要销往欧美、韩日等发达国家或新兴工业化国家，且近年来我国钢铁、水泥、化肥、服装等含碳量高行业出口量占据我国对外出口贸易量半壁江山，一旦发达国家或其他新兴工业化国家征收碳关税，实行新一轮的低碳贸易壁垒措施，将对我国出口贸易产生深远影响。如何有效应对低碳贸易壁垒，将其带来的劣势转化为优势，是当前摆在我国政府和企业面前的亟须解决的问题。
一、低碳贸易壁垒现状
（一）由碳税走向碳关税
碳税是一国通过削减C02排放以缓减全球气候变化，达到环境保护目的而针对C02排放所征收的一种税。随着低碳经济的快速发展，碳税政策开始引入国际贸易领域。于是一国针对未达到低碳排放标准的高耗能进口产品、服务和技术而征收的一种特别关税便顺势而生。目前，美国众议院已通过《清洁能源与安全法案》授权美国政府自2022年起对来自包括中国在内的发展中国家进口的钢铁、水泥、铝、化肥等高耗能未达到低碳标准的行业产品，征收C02排放关税；欧盟也正酝酿对来自《京都议定书》非缔约国进口高碳产品征收碳关税：法国政府自从2010年就已开始针对环境保护立法不及欧盟标准的发展中国家产品征收碳关税。据世界银行和美国皮德森研究所的研究报告预测显示，一旦发达国家开始征收碳关税，中国制造业出口额将削减1/5左右，其他中低收入国家将削减至大约8%。
当前，由于发达国家承担具有约束力的碳减排任务，而发展中国家则自愿履行碳减排目标，发展中国家出口含有高碳排放产品具有相对比较优势。为迫使发展中国家履行碳减排任务，发达国家凭借经济和技术优势，以环境保护名义，行贸易保护主义之实，而对发展中国家出口未达标的高碳产品征收一种新的歧视性关税贸易政策，已不可避免。
（二）碳减排证明
发达国家认为自身履行强制碳减排任务，会增加本国企业的生产成本，产品的竞争力会下降。为了维护所谓的表面形式公平正义，发达国家提高环境标准，设置新的碳减排证明制度，间接强制发展中国家执行碳减排任务。2007年，碳减排证明概念首次由国际电力工人兄弟会和美国电力组织提出，旨在要求钢铁、水泥、铝、造纸等能源密集性行业产品的出口国生产企业取得与强制碳减排任务进口国碳排放量相当的碳减排证明；如未采取与强制碳减排进口国相当的碳减排制度国家的出口生产企业，就必须在进口时由生产国企业购买碳补助，以表明承担了与进口国同类生产者相比的碳减排义务，就可以顺利将产品出口到进口国。
碳减排证明优势在于，进口产品的生产企业在生产阶段就解决了碳排放问题，而不是在产品输入时，对进口产品征收边境贸易措施。2007年制定的《美国气候安全法案》已批准自2012年起，美国企业开始实施碳减排证明制度，到2022年全部在美国推广实施该制度，对来自拒绝采取与美国相当的碳减排制度的产品出口国，由美国进口企业取得对方的附随碳减排证明，才予以将产品出口到美国。
（三）气候友好型补贴和友好型政府采购政策
为应对全球气候变化，减少温室气体排放，国际社会积极加入气候变化谈判进程之中，于1997年制定了全球第一部具有国际法律约束力《京都议定书》，该协议规定两种温室气体减排制度，一种是强制履行碳减排任务国家，另一种是自愿减排任务国家。发达国家为实施自身温室气体任务，给予本国碳减排参与企业财政补贴，这在某种程度上，对于发展中国家而言，在国际贸易领域是一种不平等的贸易。例如，英国对可以促进现有设备符合环境标准的企业制定了具有专向性的可再生能源和公共交通补贴措施。
在发达国家还存在一种隐性的贸易壁垒一友好型政府采购政策，这将加大对可再生能源产品的采购力度，引导企业更加注重低碳清洁技术和工艺革新，生产低排放甚至为零排放的产品。这种为应对气候变化的友好型政府采购政策，并非世界贸易组织(WT0)《政府采购协议>所禁止，发达国家利用国家采购数量和金额巨大，可为本国企业带来巨大利益，是发达国家所青睐的国际贸易隐性低碳壁垒措施之一。
（四）碳足迹标签
碳足迹标签是国际贸易领域产生的新鲜事物，一国为达到碳减排目的而针对产品生命周期（从原料、生产、运输、消费等）各环节过程释放的温室气体（碳足迹）应用量化指数以标签的形式告知消费者产品碳信息，以引导消费者选择低碳排放产品。2007年3月，英国成立碳基金激励企业推广和使用碳标签，率先推出全球第一批碳标签产品。随后，2009年10月，澳大利亚正式推出首个碳标签制度，承诺未来5年将连锁超市5%-10%的上架商品贴上碳标签；2011年7月，欧盟实施新的玩具安全标准，凡进入欧盟市场销售的玩具必须经过一套严格的安全评估并获得CE标识；2012年1月，日本开始实施农产品碳标签制度，要求出售农产品包装要自带含碳标签信息。
在发达国家，碳标签已成为消费者购买产品的选择依据，企业已通过加紧低碳技术研发力度，力求降低产品碳排放量，积极加入低碳生产行列。这意味着我国要继续保持在发达国家出口贸易量和贸易大国的地位，得到发达国家消费者的青睐，继续占有或扩大国外发达国家的消费市场，我国政府和企业必须在产品研制、生产、包装、运输等环节实施碳标签制度，继续赢得发达国家消费者市场。
（五）低碳技术标准
随着低碳经济的不断发展，发达国家凭借其经济和技术垄断优势，常制定超越发展中国家技术能力的低碳技术标准，对进口产品不加以区分一律严格执行较高碳技术标准，将发展中国家出口产品排除在发达国家市场之外，以维护本国企业的产品竞争力和市场销售份额。近年来，我国遭遇技术贸易壁垒呈增长态势，带来直接损失以年均15%的速度逐年增长，仅2010年因技术贸易壁垒导致我国出口直接经济损失达582亿元。
目前，发达国家制定的低碳技术标准涉及领域越来越宽泛，己针对食品、家电、汽车、纺织、钢铁等行业制定了低碳技术标准。食品行业关系着人的生命健康和安全，也是碳排放释放大户，发达国家针对食品包装印刷油墨材料，制定了目前我国仍处于真空阶段的安全标准；由于印刷油墨含有苯类残留致癌化学物质对人类危害极大，欧盟规定食品包装印刷油墨材料中的4-甲基二苯甲酮及二苯甲酮的总迁移极限值必须低于0.6Mg/kg。同时，汽车行业作为碳排放重点监控部门，美国、欧盟等发达国家或国际组织就制定了各自的汽车低碳排放技术标准。碳技术标准与产品、服务和技术销售结合实施，是目前低碳技术推广的有效方式之一，但却弱化了发展中国家出口产品的竞争力，给发展中国家政府和企业提升低碳技术带来了巨大压力。
二、低碳贸易壁垒对我国的影响
（一）不利影响
1．出口成本增加，国际竞争力下降。我国出口产品多为劳动密集型和能源资源密集型行业，高新技术产品所占份额较小，这意味着我国出口商品所含碳排放量较高，与发达国家先进的碳减排技术相比，我国的低碳技术水平较低，在产品生产周期的各环节温室气体排放量较大，往往具有较高的碳足迹。国内企业若想继续保持以往在发达国家所占市场份额，需要在生产、包装、运输、储存和销售环节加大低碳技术研发和工艺设计，以满足国外发达国家消费者低碳排放产品需求，这样就势必增加产品的生产成本。生产符合发达国家低碳标准的出口产品，一般需要投入高于原有粗放生产方式成本的近1/3，这对国内沿海或内地的大多数小规模外向型出口企业来说无疑是无法承受的，而且随着发达国家实施一系列低碳技术标准、低碳认证制度措施，我国出口商品需要按照发达国家低碳制度标准进行检测、认证，才能进入发达国家消费市场，这不仅又增加了我国企业生产成本，也更加弱化了我国出口产品的竞争力。
2．出口量下降，国际市场占有率降低。碳关税、碳足迹标签、碳技术标准等一系列低碳贸易壁垒的实施，一般都是发达国家针对不承担碳减排的发展中国家而设计的，逼迫发展中国家进行低碳技术研发和投入，减少温室气体排放。然而，这并没有考虑到发展中国家所处的发展阶段，发展中国家目前无法像发达国家那样实行强制的碳减排目标。因受低碳经济发展水平限制，能源资源禀赋、劳动力素质不高等条件所限，我国出口商品以钢铁、有色金属、纺织、化肥等含碳量高行业为主，其所占份额占据我国出口贸易的70%左右。据《2010世界银行发展研究报告》测算，我国对外出口商品量可能因碳关税的全面实施而下降20%，关税税赋水平大约增加10%。考虑到我国产业结构以第二产业为主，尤其以重化工业和制造业所占比例最大，且都属高耗能产品，出口最多的也是含碳量高的能源劳动密集型产品，一旦碳关税全面实施，我国出口商品将面临巨额的碳关税，这势必将我国生产的商品拒之于发达国家市场之外，导致我国产品出口量的迅速下滑，产品国际市场占有率下降。
3．生产管理要求苛刻，危及中小企业生存。近年来，发达国家为保护本国遭受国际金融危机重挫的本国制造业，针对传统制造业制定了碳关税、低碳技术标准，碳足迹标签制度等一系列低碳贸易壁垒措施，涉及产品整个生产周期，从产品生产到运输，销售到报废等各环节都将贯穿生态科学、资源科学、环境科学原理，要求形成一个无污染、高效率、低能耗和再循环的产品产生管理体系，对企业产品的生产和运营管理提出了苛刻要求。发达国家要求进口商品符合其制定的低碳标准，将不符合其制定的进口商品拒之门外，这将对包括中国在内的发展中国家企业带来巨大挑战。当前，我国大多数企业生产技术水平较低，仍停留在粗放生产经营阶段，在产品生产过程中常伴随较高的碳足迹，为减少产品所附加的较高碳足迹，粘贴符合发达国家标准的碳标签，这对我国中小企业而言，有的只能被迫退出国际市场，危害到我国中小企业的生存和安全。
（二）有利影响
1．出口技术含量提升，绿色商品出口比重增加。低碳贸易壁垒虽然给我国出口贸易及企业带来众多不利影响，但客观上也有利于优化我国出口产品结构，提升我国出口产品技术含量，增加绿色商品出口比重，由过去的出口数量型向质量型、出口产品低附加值向高附加值、产业链低端环节向产业链高端环节等方面转变。近年来，我国出口贸易格局统计数据表明，自2010年开始我国出口产品结构中高新技术产品首次超越传统出口产品，其态势稳步提升，但仍然见到一些技术含量低、碳排放量高的低端加工出口产品。发达国家低碳贸易壁垒限制对象一般针对钢铁、化工等二氧化碳排放大户、能源消耗多、环境污染重的行业产品，并没有对高新技术产品限制在进口产品之列，这对我国传统经济粗放发展方式转变是一次契机，有利于我国将低端出口企业淘汰，给高技术企业留有成长空间。
2．激励企业进行自主创新，增强核心竞争力。发达国家低碳贸易壁垒能够顺利实施，其根本关键在于发达国家掌握了先进的技术，才能借环境保护为名，行贸易保护之实。在国际低碳贸易壁垒盛行之前，我国政府一直呼吁企业进行技术创新，但因当时凭借低廉商品出口也能维持企业生产和发展，加上企业要进行技术研发需要投入巨额资金，以致我国多数企业不愿意也无力承担技术研发成本，缺乏技术自主创新的积极性。现在，低碳经济风靡全球，低碳经济日益深入人心，发达国家频繁制定较高低碳贸易技术标准，给我国传统出口部门带来巨大损失，仅2010年我国因技术性贸易壁垒就直接损失达582亿元。国际贸易环境的改变，已迫使我国企业必须进行自主创新，增强自身核心产品竞争力，才可以求得生存而不被淘汰。
3．转变铸统经济发展方式，促进低碳经济发展。过去，我国传统经济发展方式以粗放、高排放、高耗能、低效率为主，大多只追求经济利益，忽视了给社会带来的环境恶化问题。这种以牺牲环境为代价的不可持续发展的理念，虽然获取了短暂的经济高速发展，却给长期发展带来了能源和环境安全的隐痛。低碳贸易壁垒正是低碳经济时代下的产物，我国受低碳贸易壁垒的影响，企业为适应低碳经济潮流，在竞争激烈的环境中不得不进行技术创新，求得自身生存与发展，从而使得我国企业技术水平得到整体提升，企业自主创新能力得到提高，高新技术发展逐步得到推广。在低碳贸易壁垒的盛行的背景下，我国对外贸易要保持出口量稳增长，就必须改变过去经济发展方式，向低碳经济发展模式转型。
三、我国应对低碳贸易壁垒的策略
（一）优化出口产品结构，增强国际产品竞争力
发达国家低碳贸易壁垒的内容主要围绕降低能源消耗和碳排放而制定的，我国应主动适应低碳贸易国际潮流，谋求我国对外贸易出口产品量的持续稳定增长。为了适应国际贸易壁垒低碳化趋势，我国要注重优化出口产品结构，从单纯注重出口产品数量增长转为同时兼顾出口数量与质量轨道上来，并且依托低碳技术提升，由过去出口“高耗能、高污染、高排放、低效率”的行业产品过渡到出口“低能耗、低污染、低排放、高效率”的行业产品中来。推动初级加工贸易组装产业升级到高端装备制造业，扭转主要依靠劳动能源密集型行业出口商品局面，从而转向依靠高技术低耗能型行业：发展新能源、新材料等新碳减排技术，不断提升我国出口产品质量，增强我国出口产品的国际市场竞争力。
（二）扶持企业进行低碳技术改造，提升产品生产质量
我国对外出口产品主要集中于劳动密集型、能源密集型和资金密集型行业，这些行业最容易遭受国外发达国家的低碳贸易壁垒。为顺利突破发达国家设置的低碳贸易壁垒，我国政府应积极引导企业进行传统产业低碳技术改造、升级和优化传统产业，大力发展新兴战略性绿色产业，推动节能和循环低碳经济发展；为企业提供低碳技术和设备，降低生产产品能耗和提高其产品附加值；帮助企业了解低碳贸易壁垒内容，协助其生产符合低碳贸易壁垒制度要求的产品；严格贯彻执行国内低碳认证制度，利用低碳贸易壁垒倒逼机制，帮助企业生产、加工、运输和销售产品全过程实行低碳化，提升国内企业产品生产质量。
（三）建立低碳产业链，形成强大的竞争力
国际低碳贸易壁垒对出口产品的全生命期，从技术研发、产品设计、生产制造、运输销售等各环节都制定了严格的低碳排放和技术标准，这对我国企业生产经营管理提出了严峻的挑战。为此，我国企业应从产业链低碳化抓起，将减低碳排放贯穿其整个生产、运输、销售过程，全方位调整和改进产品生产技术和工艺，对生产经营的各环节都实行低碳量化考核，对每一类产品、每一个生产环节、每一道生产工序的碳排放量都进行量化数据管理，有计划、分步骤对企业生产的产品进行碳足迹评价，针对高足迹环节制定科学性的降低碳减排措施，建立从产业链上游企业至产业链下游企业的完整低碳生产产业链，通过优化生产、配送、运输、库存等系统，彻底减少碳排放和降低能耗，从而达到全面提升企业生产产品的低碳竞争力的目的。
低碳生活是一种态度，是人类返璞归真的一种态度。当你端正这种态度以后，你会发现低碳的生活其实很快乐。以下是小编精心收集整理的关于节能减排低碳生活国旗下讲话范文，给大家分享，来欣赏一下吧!
节能减排低碳生活国旗下讲话范文1老师们、同学们：
大家好!
今天国旗下讲话的主题是“节能减排，低碳生活。”
长久以来，人们为了谋求自身的经济利益，无休无止的破坏，已经使我们生活的地球伤痕累累，环境问题日益突出。废气，污水，白色垃圾正笼罩着我们居住的城市，如果继续任其发展下去，我们就真的只能在诗词中回忆青山绿水了。所以节能减排，刻不容缓。
那到底怎么才能做到节能减排呢?节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物排放;狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。总的来说就是要提倡低碳生活。两极冰川的融化、生态平衡的破坏、恶劣气候的频发、全球荒漠化的加剧，都是因为我们人类过度开发能源加大碳的排放量造成的。如汽车尾气排放出大量含碳有害物质。所以外出我们尽量乘坐公交车，减少碳的排放量。坐公交应该成为一种时尚成为一种健康的出行方式。路程近的可以骑自行车或步行，这样既锻炼了身体节约了成本、增加情趣、减少出行的时间，又减少了碳的排放量，是利己利民利国的好事。出行是这样，在日常生活中我们可做的事就更多了：上街买菜尽可能不用塑料袋，可用重复使用的环保布袋。购物也一样，自己随身携带盛商品的工具，减少使用塑料袋的次数。尽量不要使用一次性杯子、筷子;不需要用电的`时候，随手关掉电源，如果一个小时之内不适用电脑，顺手关上主机和显示器;洗脸、洗手、洗菜、洗澡、洗衣服的水都可以收集起来擦地板、冲厕所、浇花等。淘米水则是很好的去污剂，可以留下来洗碗筷。沾了油的锅和盘子要先用用过的餐巾纸擦干净，洗起来节水有方便，还可以少用洗洁精，减少水污染。养成洗完手顺便关掉水龙头的习惯;不要长时间吹空调;在不需要继续充电时，随手从插座上拔下充电器。
其实低碳很简单，只是一举手一投足的事，其实低碳也很容易，只是日常生活中稍加注意就可以了。现在全球都在倡导节能、减排、低碳，而拥有十几亿人口的中国来说节能和低碳对我们意义理大更深远。节能减排，低碳生活，从我做起，从点滴做起，我们国家就会拥有更为广阔的发展空间，留给后人的也将不只是描写美景的诗词，而是真正的青山绿水。同学们，让我们共同努力吧!
节能减排低碳生活国旗下讲话范文2亲爱的老师，同学们：
早上好!我是来自606班的陈宇佳。今天，我想和同学们谈一谈“低碳生活，从我做起”的话题。
早春三月，应是草长莺飞，桃花含苞欲放的日子，但就在上周末，一场纷纷扬扬的大雪与我们的美丽校园不期而遇，当同学们踩着皑皑白雪，一定不会有寒冬雪天里打雪仗的那份畅快，却会有着一份淡淡的忧思
地球----这个被水蓝色纱衣包裹着的美丽星球!近年来是愈来愈不太平，我们放眼世界，地球生存环境对人类似乎并不那么乐观：火山、地震、海啸等地质灾害一个个接踵而至;暴雪、洪涝、干旱、异常气象等自然灾害频发。让我们冷静思考一下，这是大自然的错吗?为何大自然突然变得不再“亲切”
这一系列的灾难正是在全球气候变暖的背景下产生的。自上世纪80年代以来，随着人类活动的加剧，向空气中排放的温室气体不断增加，导致全球气候变暖，也让人类面临更加恶劣的生存环境。这一变化得到了人们的高度关注，大家都在力图用各种方法来应对气候变化，而改善我们地球环境的最有效手段就是节能减排，做到低碳生活。
所谓“低碳生活”，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低二氧化碳的排放量。低碳生活，对于我们普通人来说是一种态度，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意节电、节油、节气，从点滴做起。下面我给同学们提供一些数据，真叫不看不知道，一看吓一跳。如果我们：
少搭乘1次电梯，就减少0.218kg的碳排放
少开冷气1小时，就减少0.621kg的碳排放
少吹电扇1小时，就减少0.045kg的碳排放
少看电视1小时，就减少0.096kg的碳排放
少用灯泡1小时，就减少0.041kg的碳排放
少开车1公里，就减少0.22kg的碳排放
少吃1次快餐，就减少0.48kg的碳排放
少丢1kg垃圾，就减少2.06kg的碳排放
省一度电，就减少0.638kg的碳排放
省一度水，就减少0.194kg的碳排放
省一度天然气，就减少2.1kg的碳排放
如果一天做到每一项，那么我们可以每天减少21.173kg的碳排放量，如果全中国每一人每一天都能做到每一项，那么我们每天可以减少2964220--00kg的碳排放量。为此，我向全校师生发出“低碳生活,呵护地球”的倡议：
1.在学习中，节约每一张纸、每一滴水、每一度电。
2.爱护校园一草一木。
3.每一次值日工作，努力做到高效、快捷。
4.文明礼仪记心中，环境保护见行动。
5.每天少开1小时电视。
6.使用节能电器，电器使用后养成随手关闭电源的习惯，适度使用空调。
7.少用一次性制品。
8.尽量走楼梯，不搭电梯，
9.多走路、多骑自行车、多乘公交车。
10.亲近大自然，参加植树造林活动。
同学们，3月12日是植树节，愿我们的地球绿意盎然!三月是播种的季节，是曼妙无比的日子!正像一首歌里所唱的那样：“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间!”就让我们用一颗爱地球之心，让我们从我做起，从小事做起，从我们的身边做起，携手营造我们共同的美好家园，为了明天能喝上干净的水、呼吸到新鲜的空气、吃上放心的食物，行动起来，加入到保护环境的队伍吧!
节能减排低碳生活国旗下讲话范文3尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好!今天我演讲的题目是：低碳环保，从我做起。
绿色环境是健康自然的一种象征。绿色能带给我们生机、带给我们活力，而绿色校园中的“绿色”也就不只是一种颜色那么简单。走进我们如今洋溢着书香味的校园，你会被那迷人的风景所吸引。高大现代化的教学楼，郁郁葱葱的树木，还有鲜艳夺目、争奇斗艳的花卉。漫步在校园里这一派绿景下，会使你感到精神振奋、心情舒畅。校园中的绿色风景，对我们同学是极其有益的。不是吗?一节课后，站在走廊上看看校园中的绿，让我们大饱眼福，也使精神达到更高、更好的状态!在课余时间，同学们又可以在校道上走走，看看周围的景物，不是有置身花园之感吗?由此校园的美好可见一斑。所以，我们就应该让校园中的绿色永存。优美和谐的自然环境，必然为我们带来身心的愉悦和无限的乐趣。“明月松间照，清泉石上流”，让我们感受清幽;“大漠孤烟直，长河落日圆”，让我们触摸壮丽;“流连戏蝶时时舞，自在娇莺恰恰啼”，让我们聆听喧闹;“春水碧如天，画船听雨眠”，让我们亲近悠闲;“棠梨叶落胭脂色，荠麦花开白雪香”，让我们体味斑斓。雨天，让雨点亲吻面颊;雪天，让雪花栖挂眉梢;喂蚂蚁美餐，浇花草甘露;问候晨曦“你好”，道别月色“晚安”。
雨果曾说：”大自然既是善良的慈母，同时也是冷酷的屠夫。"近年来，人类由于对环境不够珍惜，随心所欲，滥伐林木，生存环境遭到了严重破坏，各种环境问题接踵而至。有关环境方面各类惊人的数字令人毛骨悚然，这其实已向我们发出了严正的警告：如果只顾盲目地吮吸自然的乳汁，而不立即行动起来，投入保护环境、拯救家园的战斗，最终毁灭的将是我们人类自己。为了保护地球母亲，我们需要携起手来，做力所能及的事。
太阳每天东升西落，行人每天匆匆而过，我们都在看似平静的生活里奋力拼搏，生活在都市里，随处可见的住房广告上，总是将居住环境写得极美，青山，绿地，蓝天，碧水是都市人对优质居住环境的期许!
窗可透光，窗可通风，窗可映影??常常在窗边看夕阳西下，在晚霞瑰丽的时刻，在窗边静静地欣赏落日与云彩绚丽的景象，那景象真让人神往与陶醉，西天的色彩艳丽而浓重，这就遮避了许多无赖与困境。白天，城市的天空往往有些灰暗，苍白，严重的污染使得窗外的远景朦朦胧胧，城市的发展使窗外高楼林立，密密层层，挡住了我眺望远处的视线;夜晚，城市的天空又显得躁动而混乱，霓虹灯，路灯，车灯，探照灯，张扬着强光映进窗来，使人感觉失却了许多夜的宁静。现实中的都市总是高楼林立，人群熙攘，车水马龙，但每个人都应该拥有一个属于自己的绿色家园。
人人都渴望拥有一个美好的家园，人人都希望生活在人与自然和谐发展的文明环境里。近年来相应“创建卫生城市”的号召，我们的校园环境也正在发生着全面的变化，校园环境建设是我们必须直面的问题，校园绿化程度直接作用于我们的生活环境，决定着校园生活的几多色彩，当然，绿色校园不只是环境绿化与垃圾处理问题，其涵义应更广更深，指一种健康向上的生活态度和生活方式，比如，严肃活泼的学习氛围，积极进取的班级精神风貌等。创建绿色校园，不仅只是要有优美的硬件环境，更应该提高我们自身的修养和素质，这也是我们的责任和义务。人人都是护绿天使，我们要用绿色的实际行动去影响周围的人。
同学们，我们是21世纪的主人，环保意识是现代人的重要标志。我们应当切实地树立起时代责任感。“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”，共建绿色校园，同护地球母亲，让我们行动起来，将绿色作为我们校园生活的主旋律，用爱心去关注环境的变化，用热情去传播环保的理念，用行动肩负起环保的重任。
节能减排低碳生活国旗下讲话范文4尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好，我是初一(11)班的郑丽云。今天我讲话的主题是“低碳生活，从我做起”。
众所周知，地球本是一个宝蓝色的星球，但在经过人类多年的迫害后，它变成了土黄色。这说明我们的地球在人类无知的破坏下已经在不断荒漠化，人类拯救地球刻不容缓!那么我们该怎么做呢?我们该怎样来弥补对地球的伤害呢?
其实，我们完全可以从身边小事做起。首先，我们可以用手帕代替纸巾。大家知道吗?如果每年全国有10%的纸巾使用改为手帕代替，那就可减少耗纸约2.2万吨，节能2万吨的标准煤。
而作为中学生，我们也可以从爱护校园环境入手，养一盆花，认养校园中的任何一棵树，爱惜每一片绿地。还应该养成不随地乱扔垃圾、不随地吐痰、不在课桌、墙壁等随意涂抹写画的习惯。另外，在学校时要节约用水，不浪费校园的水资源。当然，我们还可以选择放下塑料袋，提起环保袋。在我们爱护环境的同时，也要爱护公物。
这说明，环境保护不仅仅包括对大自然中动物、森林的保护，还要防止大气和水的污染，而这一切，都要从我们的身边小事做起。只要我们从自己做起，从小事做起，大家共同努力，持之以恒，就一定能为社会，也为自己留下一片碧水蓝天。同学们，让我们携起手来，共同营造文明、整洁、优雅、的校园环境，一起迎接大运会!低碳生活，从我做起!
我的演讲完毕，谢谢大家!
节能减排低碳生活国旗下讲话范文5亲爱的老师、同学们：
大家好!
中国的科技正在高速公路上快速行驶，随着社会的快速发展，家家户户几乎都有了一辆汽车，随着经济的发展，人类也开始变得“不拘一格”，浪费资源。把地球“妈妈”弄得“乌烟瘴气”，破坏地“千疮百孔”。城市温度开始逐渐上升，于是科学家们提出要低碳环保。那什么是低碳呢?低碳，顾名思义，碳是指二氧化碳，二氧化碳具有保温的作用，随着二氧化碳排放量的增加，会逐渐使地球表面温度升高，造成温室效应。而低碳是指降低二氧化碳的排放。
可是人们为什么要低碳呢?
世界自然基金会说，如果目前海水融化的趋势继续下去，世界上三分之二的北极熊将在本世纪中叶消失。现在地球上气温越来越高，是因为二氧化碳排放量增多造成的。近100年，全球气温升高0.6℃，照这样下去，预计到21世纪中叶，全球气温将升高1.5——4.5℃。海平面也随着升高，这都是二氧化碳增多造成的，近100年来，海平面上升了14厘米，到21世纪中叶，海平面将会上升25——140厘米，海平面的上升，亚马逊雨林将会消失，两极海洋的冰块也将全部融化掉。所有这些变化对野生动物而言无异于灭顶之灾。
所以我们要低碳生活，保护动物，也保护自己，更要保护为我们无私奉献的地球“妈妈”。那么我们怎样过低碳的生活呢?怎样减少二氧化碳的排放呢?其实我们可以从生活的点点滴滴做起：在我们帮妈妈淘米时，不要把淘米水无故倒掉，我们可以用淘米水来洗手、洗脸、洗去含油污的餐具、擦家具、浇花等，这样不仅干净卫生，而且还节约了能耗。当我们看完报纸，正打算把他捏成一团扔了时，请你不要这样做，因为废报纸可以垫在衣橱底层，不仅可以吸潮，还可以吸收异味。我们的长辈，肯定有爱喝茶的吧，当他喝完茶，准备把茶叶倒进垃圾桶时，请你千万阻止他，因为把茶叶晒干后，还可以用来洗碗。在家中，还可以养几盆盆栽，净化空气。那么晚饭后，剩下的食物废料，残渣，可以给这些植物做肥料。在生活中，我们还要减少使用一次性的筷子，茶杯等，多用永久性的茶杯筷子……